Ο εικοστός αιώνας ήταν περίοδος εντατικής ανάπτυξης της στρατιωτικής αεροπορίας σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες. Ο λόγος για την εμφάνιση της αεροπορικής δύναμης ήταν η ανάγκη κρατών για την αεροπορική άμυνα και την πυραυλική άμυνα των οικονομικών και πολιτικών κέντρων. Η ανάπτυξη της στρατιωτικής αεροπορίας παρατηρήθηκε όχι μόνο στην Ευρώπη. Ο εικοστός αιώνας είναι η εποχή της οικοδόμησης της δύναμης της Ιαπωνικής Πολεμικής Αεροπορίας, της οποίας η κυβέρνηση προσπάθησε επίσης να προστατευθεί, στρατηγικές και κρατικές εγκαταστάσεις.
Πώς ξεκίνησε όλα; Την Ιαπωνία κατά τα έτη 1891-1910
Το 1891, το πρώτο αεροσκάφος ξεκίνησε στην Ιαπωνία. Αυτά ήταν μοντέλα που χρησιμοποιούν κινητήρες από καουτσούκ. Με την πάροδο του χρόνου, δημιουργήθηκε ένα μεγαλύτερο αεροσκάφος, στο σχεδιασμό του οποίου υπήρχε κίνηση και βίδα ώθησης. Αλλά αυτό το προϊόν της Ιαπωνικής Πολεμικής Αεροπορίας δεν ενδιαφερόταν. Η γέννηση της αεροπορίας έλαβε χώρα το 1910, μετά την απόκτηση αεροσκαφών Farman και Grande.
1914 έτος. Πρώτη αεροπορική μάχη
Οι πρώτες προσπάθειες να χρησιμοποιηθούν ιαπωνικά στρατιωτικά αεροσκάφη έγιναν το Σεπτέμβριο του 1914. Αυτή τη στιγμή, ο στρατός του ομόσπονδου κράτους του ανερχόμενου ηλίου, μαζί με την Αγγλία και τη Γαλλία αντιτάχθηκαν στους Γερμανούς που σταθμεύουν στην Κίνα. Το έτος πριν από αυτά τα γεγονότα, η Ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία αγόρασε για εκπαιδευτικούς σκοπούς δύο διθέσια "Newpor NG" και ένα τριών θέσεων "Newpor NM" 1910. Σύντομα, αυτές οι μονάδες αέρα άρχισαν να χρησιμοποιούνται για μάχες. Η ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία το 1913 είχε στη διάθεσή της τέσσερα αεροσκάφη Farman, τα οποία είχαν σχεδιαστεί για αναγνώριση. Με την πάροδο του χρόνου, άρχισαν να χρησιμοποιούνται για αεροπορικές επιθέσεις εναντίον του εχθρού.
Το 1914, η γερμανική αεροπορία επιτέθηκε στο στόλο του Qingatao. Η Γερμανία εκείνη τη στιγμή χρησιμοποίησε ένα από τα καλύτερα αεροσκάφη της, το Taub. Κατά τη διάρκεια αυτής της στρατιωτικής εκστρατείας, τα αεροπλάνα της Ιαπωνικής Πολεμικής Αεροπορίας έκαναν 86 απογείωση και έριξαν 44 βόμβες
1916-1930 χρόνια. Δραστηριότητες κατασκευαστικών εταιρειών
Αυτή τη στιγμή, οι ιαπωνικές εταιρείες "Kawasaki", "Nakajima" και "Mitsubishi" αναπτύσσουν ένα μοναδικό ιπτάμενο σκάφος "Yokoso". Από το 1916, οι Ιάπωνες κατασκευαστές δημιούργησαν το σχεδιασμό των καλύτερων μοντέλων αεροσκαφών στη Γερμανία, τη Γαλλία και την Αγγλία. Η κατάσταση αυτή κράτησε δεκαπέντε χρόνια. Από το 1930, οι εταιρείες άρχισαν να κατασκευάζουν αεροσκάφη για την Ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία. Σήμερα, οι ένοπλες δυνάμεις αυτού του κράτους είναι από τους δέκα πιο ισχυρούς στρατούς στον κόσμο.
Εγχώριες εξελίξεις
Μέχρι το 1936, το πρώτο αεροσκάφος κατασκευής σχεδιάστηκε από τις ιαπωνικές κατασκευαστικές εταιρείες Kawasaki, Nakajima και Mitsubishi. Η ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία διέθετε ήδη δίδυμους κινητήρες ρωσικής κατασκευής βομβών G3M1 και Ki-21, αεροσκάφη αναγνωρίσεως Ki-15 και μαχητές A5M1. Το 1937, η σύγκρουση μεταξύ Ιαπωνίας και Κίνας εξαπλώθηκε και πάλι. Αυτό συνεπαγόταν την ιδιωτικοποίηση μεγάλων βιομηχανικών επιχειρήσεων από την Ιαπωνία και την αποκατάσταση του κρατικού ελέγχου πάνω τους.
Ιαπωνική αεροπορία. Διοίκηση Διοίκησης
Ο επικεφαλής της Ιαπωνικής Πολεμικής Αεροπορίας είναι το Γενικό Επιτελείο. Στην υποβολή του είναι η εντολή:
- καταπολέμηση της υποστήριξης?
- Αεροπορία
- επικοινωνία ·
- κατάρτιση ·
- ομάδα ασφάλειας ·
- δοκιμή.
- το νοσοκομείο.
- Ιαπωνικό τμήμα αντιδιανόησης.
Η πολεμική δομή της Πολεμικής Αεροπορίας αντιπροσωπεύεται από μάχη, εκπαίδευση, μεταφορά και ειδικά αεροσκάφη και ελικόπτερα.
Δομή διοίκησης της αεροπορίας πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο
Για πολύ καιρό οι ένοπλες δυνάμεις της Ιαπωνικής Αυτοκρατορίας ήταν δύο ανεξάρτητες στρατιωτικές υποδομές - οι δυνάμεις του εδάφους και το Ναυτικό. Η ηγεσία του πρώτου επιδίωξε να έχει τις δικές του αεροπορικές μονάδες υπό εντολή να μεταφέρουν τα αγαθά τους. Για τη δημιουργία τέτοιων αεροσκαφών στην πόλη Takinawa στο στρατιωτικό εργοστάσιο Αρσεναλ Νο 1, το οποίο ανήκε στις δυνάμεις του εδάφους, τα υφιστάμενα επιβατηγά και εμπορικά πλοία βελτιώθηκαν και άλλαξαν. Ήταν βοηθητικά οχήματα και χρησιμοποιούνταν ευρέως για τη μεταφορά προσωπικού και τεθωρακισμένων οχημάτων των επίγειων δυνάμεων. Ένα αεροδρόμιο εντοπίστηκε στο έδαφος αυτού του εργοστασίου, η υποδομή του οποίου κατέστησε δυνατή την δοκιμή αεροσκαφών τροπαίων.
Πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, η ιαπωνική αεροπορία του στρατού είχε την κύρια στρατιωτική της μονάδα - την αεροπορική ταξιαρχία των δυνάμεων του εδάφους. Αποτελούσε από μοίρες (AE). Κάθε μία περιείχε έντεκα αεροσκάφη. Από αυτά, τρία αυτοκίνητα ανήκουν στο αποθεματικό. Ο ίδιος αριθμός αποτελούσε έναν σύνδεσμο της γραμμής της αεροπορίας (LA) και υπάγονταν στην έδρα. Κάθε μοίρα προοριζόταν για ένα ξεχωριστό έργο: διεξαγωγή αναγνωστικών, μαχητικών και βομβαρδιστικών εργασιών που ανατέθηκαν στην ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία. Ο εξοπλισμός και ο εξοπλισμός των συντεχνιών αεροπορίας αναγνώρισης ανήλθαν σε 30 μονάδες, μαχητές - 45. Ειδικές ομάδες αέρα σχημάτισαν τμήματα που είχαν τα δικά τους αεροδρόμια, φρουρές. Φέρνουν στο στρατιωτικό σώμα αεροπορίας. Ελέγονταν από αξιωματικούς όχι λιγότερο από τον καπετάνιο.
Αναδιοργάνωση
Το 1942, τα στρατιωτικά αεροσκάφη εκκαθαρίστηκαν. Μόνο τα τμήματα παρέμειναν, τα οποία, με μεμονωμένα τμήματα των αεροπορικών συντάξεων, ήταν η ανώτατη εντολή της επιχειρησιακής τακτικής δομής. Μέχρι τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, όλες οι αερομεταφορές της Ιαπωνίας δεν αποτελούσαν ξεχωριστό τύπο στρατού, αλλά ήταν υποδεέστεροι του στόλου και του στρατού του αυτοκράτορα. Σύντομα πραγματοποιήθηκε η αναδιοργάνωση των μονάδων αεροπορίας του στρατού, με αποτέλεσμα να σχηματίστηκαν ενώσεις ή αεροσκάφη (ΑΑ) με επιχειρησιακό και στρατηγικό επίπεδο:
- Πρώτη Πολεμική Αεροπορία (VA) με βάση στην περιοχή Kanto και έδρα στο Τόκιο. Αυτός ο στρατός ελέγχει τις Ιαπωνικές και τις Κούρλιες, την Κορέα και την Ταϊβάν.
- Η δεύτερη VA αναπτύχθηκε στο Xinjing. Ο τομέας της ευθύνης ήταν η Manzhou-go.
- Οι τρίτες δυνάμεις του εδάφους ήταν υπεύθυνες για την περιοχή της Νοτιοανατολικής Ασίας. Το αρχηγείο εγκαταστάθηκε στη Σιγκαπούρη.
- Η τέταρτη ΒΑ ελεγχόμενη Νέα Γουινέα και τα Νησιά του Σολομώντος. Η έδρα βρίσκεται στην πόλη Rabaul.
- Η πέμπτη ΒΑ είχε μια ζώνη ευθύνης στα κατεχόμενα νότια και ανατολικά εδάφη της Κίνας. Έδρα - στην πόλη Nanjing.
- Η έκτη ΒΑ είχε την έδρα της στο νησί Kyushu. Ελεγχόμενη περιοχή - Οκινάουα, Ταϊβάν και δυτική Ιαπωνία.
"Καμικάζι" Ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία
Η ιστορία της λέξης επεκτείνεται το 1944. Αυτή τη στιγμή, η Ιαπωνία αναδιοργανώνει την αεροπορία. Με βάση τα ήδη υπάρχοντα αεροπορικά συντάγματα, η διοίκηση της Ιαπωνίας δημιούργησε ειδικές δυνάμεις σοκ. Ήταν μοίρες αυτοκτονίας και χαρακτηρίστηκαν ως αεροπορικές μοίρες "Kamikaze" σε επίσημα έγγραφα. Το καθήκον τους ήταν η φυσική καταστροφή των μονάδων βομβαρδισμού της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ Β-17 και Β-29. Δεδομένου ότι οι ιαπωνικές επιθέσεις ειδικές δυνάμεις πραγματοποίησαν το έργο τους με τη βοήθεια ενός κριού, δεν υπήρχαν όπλα επί των αεροσκαφών τους.
Ο σχεδιασμός τέτοιων μονάδων αεροσκαφών χαρακτηρίζεται από ενισχυμένη ενίσχυση ατράκτου. Σε ολόκληρη την ιστορία της ιαπωνικής αεροπορίας, δημιουργήθηκαν πάνω από 160 ειδικές αεροπορικές μονάδες. Από αυτούς, 57 σχηματίστηκαν με βάση τα τμήματα αεροπορικής εκπαίδευσης.
Το 1945, η επιχείρηση Ketsu-go πραγματοποιήθηκε για να προστατεύσει τα νησιά της Ιαπωνίας από τις αεροπορικές δυνάμεις των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής. Ως αποτέλεσμα της αναδιοργάνωσης, όλοι οι στρατοί ενώθηκαν σε μια ενιαία δομή υπό την ηγεσία του γενικού αερομεταφορέα Μ. Kawabe.
Μοντέλο πολλαπλών χρήσεων
Μεταξύ των διαφόρων στρατιωτικών αεροσκαφών, ένα ιδιαίτερο μέρος καταλαμβάνεται από το F-2 της Mitsubishi. Η ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία, για την οποία σχεδιάστηκε, χρησιμοποίησε το μοντέλο αυτό ως εκπαιδευτής, καθώς και ως βομβαρδιστής. Το αεροσκάφος θεωρείται οπαδός της προηγούμενης δυσάρεστης έκδοσης της F-1, η οποία δημιουργήθηκε επίσης από τον ιαπωνικό κατασκευαστή Mitsubishi. Τα μειονεκτήματα που είχε το F-1 ήταν ότι το μοντέλο αυτό απελευθερώθηκε με ανεπαρκή απόσταση και μικρό φορτίο μάχης. Κατά το σχεδιασμό του νέου μοντέλου F-2, οι σχεδιαστές της Ιαπωνίας επηρεάστηκαν από το American Falcon Project. Παρά το γεγονός ότι το δημιουργημένο F-2 μοιάζει οπτικά με το πρωτότυπο του - το αμερικανικό μοντέλο F-16, θεωρείται νέο στην ιαπωνική παραγωγή, καθώς έχει κάποιες διαφορές:
- Η χρήση διαφόρων δομικών υλικών. Στην κατασκευή του ιαπωνικού μοντέλου, η ευρεία χρήση υποσχόμενων σύνθετων υλικών είναι χαρακτηριστική, η οποία επηρέασε σημαντικά τη μείωση του βάρους του αεροσκάφους.
- Ο σχεδιασμός του F-2 είναι διαφορετικός από τον F-16.
- Διάφορα αερομεταφερόμενα συστήματα.
- Η διαφορά στο οπλισμό.
- Το F-2 και το πρωτότυπο του χρησιμοποιούν μια ποικιλία ηλεκτρονικών.
Ο σχεδιασμός του ιαπωνικού αεροσκάφους F-2 συγκρίνεται ευνοϊκά με το πρωτότυπο με την απλότητα, την ελαφρότητα και τη δυνατότητα κατασκευής του.
Μοντέλο B6N1
Κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, η ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία χρησιμοποίησε ένα από τα καλύτερα βομβαρδιστικά τορπιλών με βάση τον αερομεταφορέα, το B6N1 (Tenzan). Η έναρξη των σειριακών παραδόσεων αυτού του αεροσκάφους ξεκίνησε το 1943. Μέχρι το τέλος του φθινοπώρου κατασκευάστηκαν 133 αεροσκάφη. Τα πρώτα δείγματα παραλήφθηκαν από μοίρες, οι οποίες περιελάμβαναν αεροσκάφη: 601ο, 652ο και 653ο. Δεδομένου ότι υπήρξε πραγματική απειλή από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ στο νησί Bougainville, η ιαπωνική ηγεσία της αεροπορίας αποφάσισε να μεταφέρει σαράντα μονάδες του B6N1 στο Rabaul. Τον Νοέμβριο, με τη συμμετοχή αυτού του μοντέλου, πραγματοποιήθηκε η πρώτη αεροπορική μάχη, η οποία χάθηκε. Παρακολούθησε 16 μάχες "Tenzanov". Από αυτές, η ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία έχασε τέσσερα. Τα επόμενα δύο μαχητικά ήταν επίσης αναποτελεσματικά.
Κατασκευή B6N1
- Η Tenzan είναι εφοδιασμένη με έναν αερόψυκτο κύλινδρο κινητήρα.
- Ο κινητήρας Mamoru έχει σχεδιαστεί για 1800 l / s.
- Ο εξοπλισμός μάχης του αεροσκάφους αντιπροσωπεύεται από την επάνω και κάτω εγκατάσταση δύο πολυβόλα 27, 7 mm.
- Το φορτίο βομβών B6N1 έχει σχεδιαστεί για 800 κιλά. Αυτό περιλαμβάνει μια τορπίλη (1 pc) και βόμβες.
- Ικανότητα επιβατών - τρία άτομα.
Πόλεμος των Νήσων Μαριάνων
Τον Ιούνιο του 1944, η ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία χρησιμοποίησε το κατάστρωμα Tenzan στη μάχη κοντά στα νησιά Μαριάννα. Συνολικά συμμετείχαν 68 μονάδες. Το μοντέλο B6N1 σε αυτή τη μάχη πραγματοποίησε τις λειτουργίες των βομβαρδιστών τορπιλών και των ηγέτες ραντάρ - ήταν πυροβολητές για απεργιακές ειδικές ομάδες ιαπωνικής αεροπορίας. Αυτή η μάχη της Ιαπωνίας και των αεροσκαφών της χάθηκε. Από τις 68 πλευρές, μόνο οκτώ επέστρεψαν στη βάση.
Μετά τη μάχη στα νησιά Μαριάννα, η ιαπωνική ηγεσία της αεροπορίας αποφάσισε να χρησιμοποιήσει αυτό το μοντέλο αεροσκαφών μόνο από την παράκτια βάση.
Αντιμετώπιση της ΕΣΣΔ
Τα αεροσκάφη Tenzan στις μάχες για την Okinawa χρησιμοποιήθηκαν ως βομβαρδιστικά μηχανήματα και μηχανήματα καμικάζι. Το B6N1 ήταν εξοπλισμένο με ειδικά ραντάρ. Ως εκ τούτου, η ιαπωνική αεροπορική διοίκηση, το μοντέλο αυτό ανατέθηκε στην 93η Kokutai (αεροπορική ομάδα), η οποία διενήργησε αντι-υποβρύχιες περιπολίες. Ο Tenzans εισήλθε επίσης στο 553ο Kokutai. Η ομάδα Πολεμικής Αεροπορίας της Ιαπωνικής Πολεμικής Αεροπορίας αριθμούσε 13 οχήματα που συμμετείχαν σε μάχες με την αεροπορία της Σοβιετικής Ένωσης.
Παρά τις θετικές τεχνικές παραμέτρους, οι ιαπωνικές Tenzans είχαν ένα ελάττωμα που συνίστατο σε μια ανεπιτυχή επιλογή κινητήρα. Αυτό επιβράδυνε τη διαδικασία εισαγωγής του B6N1 σε μαζική παραγωγή. Ως αποτέλεσμα, τα απελευθερωμένα μοντέλα υστερούσαν σημαντικά πίσω από τα εχθρικά αεροσκάφη.
Ιαπωνικό στόλο αεροσκαφών
Το 1975, το ιαπωνικό προσωπικό της Πολεμικής Αεροπορίας αποτελείται από 45 χιλιάδες άτομα. Ο στόλος της μάχης είχε 500 μονάδες. Από αυτά, 60 F-4EJ οχήματα, 170 F10-4J μονάδες και 250 F-86F ανήκε στους μαχητές. Για αναγνώριση χρησιμοποιήθηκαν τα μοντέλα RF-4E και RF-86F (20 μονάδες). Στην ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία, παρέχονται 35 αεροσκάφη και 20 ελικόπτερα των 150 εκτοξευτών πυραύλων Hajk-J για τη μεταφορά αγαθών και τους τραυματίες. Στα σχολεία των πτήσεων υπήρχαν 350 αεροσκάφη. Για την ανάπτυξη, η διοίκηση της ιαπωνικής αεροπορίας είχε 15 βάσεις αέρα και αεροδρόμια.
Το 2012, ο αριθμός του προσωπικού μειώθηκε από 45.000 σε 43.700. Ο στόλος των αεροσκαφών αυξήθηκε σημαντικά (κατά 200 μονάδες).
Η ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία περιλαμβάνει σήμερα 700 μονάδες, μεταξύ των οποίων:
- 260 - Μαχητές τακτικής και πολλαπλών χρήσεων.
- 200 - αεροσκάφη επίθεσης και μοντέλα εκπαίδευσης ·
- 17 - αεροσκάφη AWACS ·
- 7 - μοντέλα που εκτελούν ηλεκτρονικές πληροφορίες ·
- 4 - στρατηγικοί πυροσβεστήρες ·
- 44 - στρατιωτικά οχήματα μεταφοράς.
