Με αυτές τις εξαιρετικά ελιγμούς μονάδες μάχης όπως οι αεροπλανοί, οι ναυτικές δυνάμεις μπορούν εύκολα να πάρουν θέσεις-κλειδιά στους τεράστιους ωκεανούς. Το γεγονός είναι ότι ένα πολεμικό πλοίο, το οποίο ανήκει στην κατηγορία αεροσκαφών, διαθέτει όλα τα απαραίτητα μέσα για τη μεταφορά, την απογείωση και την προσγείωση των πολεμικών αεροσκαφών, που αντιπροσωπεύουν τη βασική του εντυπωσιακή δύναμη. Σύμφωνα με στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες, στην αρχή του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, η Ιαπωνία είχε σημαντικό αριθμό πλοίων αυτής της τάξης. Αυτό προκάλεσε την τύχη του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου της Ιαπωνίας, των οποίων οι αεροπλανοί θεωρήθηκαν ένα από τα πιο ισχυρά στον κόσμο. Θα μάθετε για την ιστορία της δημιουργίας τους από αυτό το άρθρο.
Την γέννηση του αυτοκρατορικού στόλου
Η Ιαπωνία απέκτησε το πρώτο πολεμικό πλοίο μόνο το 1855. Το πλοίο αγοράστηκε από τα ολλανδικά και ονομάστηκε "Kanko-maru". Μέχρι το 1867, η Ιαπωνία δεν είχε ούτε μία ναυτική δύναμη. Φυσικά, υπήρχαν, αλλά χωρίστηκαν και αποτελούνταν από αρκετούς μικρούς στόλους, οι οποίοι ήταν υποκείμενοι σε διαφορετικές ιαπωνικές φυλές. Παρά το γεγονός ότι ο νέος 122ος αυτοκράτορας ήρθε στην εξουσία στην ηλικία των 15 ετών, οι μεταρρυθμίσεις του στη θαλάσσια σφαίρα ήταν αρκετά αποτελεσματικές. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η κλίμακά τους μπορεί να συγκριθεί με τις μεταρρυθμίσεις που πραγματοποίησε ο Μέγας Πέτρος. Δύο χρόνια μετά την εξουσία του Meiji, η Ιαπωνία απέκτησε ισχυρό αμερικανικό θωρηκτό. Στα πρώτα χρόνια, η οδήγηση της χώρας στον αυτοκράτορα ήταν ιδιαίτερα δύσκολη. Ωστόσο, πήρε πολεμικά πλοία από τις φυλές και σχημάτισε στόλο.
Σχετικά με την κατασκευή των πρώτων πλοίων που μεταφέρουν αεροσκάφη
Σύντομα, η Αμερική και η Μεγάλη Βρετανία, μετασχηματίζοντας πολιτικά πλοία, δημιούργησαν τους πρώτους αερομεταφορείς. Η ιαπωνική κυβέρνηση συνειδητοποίησε ότι το μέλλον του θαλάσσιου στόλου κάθε ανεπτυγμένου κράτους βρίσκεται ακριβώς με πλοία αυτής της τάξης. Για το λόγο αυτό, το 1922, στη χώρα του ανατέλλοντος ηλίου, ανατέθηκε ο πρώτος αερομεταφορέας Χοσέ. Αυτό το πλοίο μήκους 168 μέτρων με εκτόπισμα 10 χιλιάδων τόνων μεταφέρει 15 αεροσκάφη. Συμμετείχε στη δεκαετία του '30, όταν η Ιαπωνία πολέμησε με την Κίνα. Κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο Χοσέ χρησιμοποιήθηκε ως εκπαιδευτικό σκάφος. Επιπλέον, έχοντας μετατρέψει ένα από τα πλοία, οι Ιάπωνες σχεδιαστές δημιούργησαν έναν άλλο αερομεταφορέα, ο οποίος στην ιστορία είναι γνωστός ως Akagi.
Σε σύγκριση με το Χοσέ, αυτό το πλοίο των 249 μέτρων με εκτόπισμα πάνω από 40 χιλιάδων τόνων φαινόταν πιο εντυπωσιακό. Το Akagi Imperial Navy εισήλθε στο οπλοστάσιο το 1927. Ωστόσο, στη μάχη κοντά στο Midway, το πλοίο αυτό βυθίστηκε.
Σχετικά με τη συμφωνία της Ναυτιλίας της Ουάσιγκτον
Σύμφωνα με το έγγραφο αυτό, που υπεγράφη το 1922, προβλέφθηκαν ορισμένοι περιορισμοί στις ναυτικές υποθέσεις για τις χώρες που συμμετείχαν στη συμφωνία. Όπως και σε άλλα κράτη, οι ιαπωνικοί αερομεταφορείς θα μπορούσαν να εκπροσωπούνται σε οποιαδήποτε ποσότητα. Οι περιορισμοί επηρέασαν τον δείκτη της συνολικής μετατόπισης. Για παράδειγμα, για την Ιαπωνία, δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 81 χιλιάδες τόνους.
Επιπλέον, κάθε κράτος είχε το δικαίωμα να διαθέτει δύο θωρηκτά για την προσγείωση αεροσκαφών. Σύμφωνα με στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες, οι όροι της Συμφωνίας για τη Θάλασσα της Ουάσινγκτον αφορούσαν μόνο τα πλοία των οποίων ο εκτοπισμός υπερέβαινε τους 10.000 τόνους. Με δεδομένους τους παραπάνω περιορισμούς, η κυβέρνηση της χώρας του Ανερχόμενου Κυρ αποφάσισε να αναπληρώσει τη σύνθεση του Πολεμικού Ναυτικού της με τρεις μεγάλους αερομεταφορείς της Ιαπωνίας. Κάθε αερομεταφορέας θα έχει εκτόπισμα περίπου 27 χιλιάδων τόνων. Παρά το γεγονός ότι σχεδιάστηκε η κατασκευή τριών πλοίων, μόνο δύο αερομεταφορείς της Ιαπωνίας είχαν αρκετό χρόνο και χρήμα (φωτογραφία αερομεταφορέων στο άρθρο). Στις Ηνωμένες Πολιτείες, στη Μεγάλη Βρετανία και σε άλλες αποικιακές χώρες, η ασιατική επικράτεια θεωρείται μόνο ως πηγή καουτσούκ, κασσίτερου και πετρελαίου.
Αυτή η κατάσταση των πραγμάτων δεν ταιριάζει στην Ιαπωνία. Το γεγονός είναι ότι η χώρα του ανερχόμενου ήλιου προσπάθησε να χρησιμοποιήσει μεταλλικά στοιχεία καθαρά για δικούς τους σκοπούς. Ως αποτέλεσμα, προέκυψε διαφορά μεταξύ των αποικιακών χωρών και της Ιαπωνίας σε ορισμένες περιοχές της Σιγκαπούρης, της Ινδίας και της Ινδοκίνας, οι οποίες θα μπορούσαν να επιλυθούν μόνο με στρατιωτικά μέσα. Δεδομένου ότι, όπως είχε υποθέσει ο αυτοκράτορας, η θάλασσα θα γίνει ο τόπος των βασικών μάχες, οι Ιάπωνες έκαναν την κύρια έμφαση στην ανάπτυξη της ναυπηγικής βιομηχανίας. Ως αποτέλεσμα, η ναυτιλιακή συμφωνία με την εκδήλωση πολέμου από τα συμμετέχοντα κράτη έπαψε να εφαρμόζεται.
Η αρχή των εχθροπραξιών
Σύμφωνα με τους ειδικούς, ο αριθμός των αερομεταφορέων στην Ιαπωνία κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου ήταν ο μεγαλύτερος στον κόσμο. Ο αυτοκρατορικός στόλος είχε δέκα αεροπλανοφόρους. Σε αντίθεση με την Ιαπωνία, στις Ηνωμένες Πολιτείες υπήρχαν μόνο 7 αεροσκάφη αεροσκαφών. Η δυσκολία του αμερικανικού στόλου ήταν επίσης ότι ένας τόσο μικρός αριθμός πλοίων έπρεπε να διανεμηθεί σωστά και από τις δύο πλευρές των Ηνωμένων Πολιτειών, δηλαδή από τον Ατλαντικό και τον Ειρηνικό Ωκεανό. Παρά το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου υπήρχαν περισσότεροι αερομεταφορείς στην Ιαπωνία, οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής κέρδισαν λόγω των θωρηκτών. Το γεγονός είναι ότι υπήρχαν πολύ περισσότερα αμερικανικά θωρηκτά και αποδείχθηκαν πολύ καλύτερα.
Σχετικά με τη λειτουργία της Χαβάης
Ως αποτέλεσμα των δύσκολων σχέσεων μεταξύ Ιαπωνίας και Ηνωμένων Πολιτειών, επιδιώκοντας να επεκτείνει την επιρροή της στην ασιατική ακτή, το αυτοκρατορικό ναυτικό αποφάσισε να επιτεθεί σε αμερικανικές στρατιωτικές βάσεις που βρίσκονται στα νησιά της Χαβάης. Ακόμη και πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, οι ιαπωνικοί αερομεταφορείς ύψους 6 μονάδων τον Δεκέμβριο του 1941 μεταφέρουν 350 αεροσκάφη. Τα κρουαζιερόπλοια (2 μονάδες), θωρηκτά (2 σκάφη), καταστροφείς (9 μονάδες) και υποβρύχια (6) χρησιμοποιήθηκαν ως συνοδεία. Η επίθεση στο Περλ Χάρμπορ διεξήχθη σε δύο στάδια από τους μηδενικούς μαχητές, τους βομβαρδιστές της τορπιλικής μάχης Κέιτ και τους βομβαρδούς Val. Ο αυτοκρατορικός στρατός κατόρθωσε να καταστρέψει 15 αμερικανικά πλοία. Ωστόσο, σύμφωνα με τους ειδικούς, τα αμερικανικά πλοία που δεν βρίσκονταν στα νησιά της Χαβάης την εποχή εκείνη δεν υπέστησαν ζημιές. Μετά την καταστροφή της ιαπωνικής στρατιωτικής βάσης, ο πόλεμος δηλώθηκε. Έξι μήνες αργότερα, 4 από τους 6 αυτοκρατορικούς αεροπλανοφόρους που συμμετείχαν στην επιχείρηση βυθίστηκαν από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ.
Σχετικά με την ταξινόμηση των υποβρυχίων που μεταφέρουν αεροσκάφη
Σε όλο τον κόσμο υπάρχει μια ταξινόμηση σύμφωνα με την οποία οι αεροπλανοί χωρίζονται σε βαριά, συνοδεία και φως. Οι πρώτοι είναι η ισχυρότερη δύναμη εντυπωσιακής στόλου του αεροσκάφους και τα αεροσκάφη μεταφοράς άνω των 70 μονάδων. Τα συνοδευτικά πλοία μεταφέρουν μέχρι 60 αεροσκάφη. Τα πλοία αυτά χρησιμεύουν ως συνοδεία. Οι ελαφρείς αερομεταφορείς δεν μπορούν να φιλοξενήσουν περισσότερες από 50 μονάδες αεροσκαφών.
Ανάλογα με το μέγεθος των αεροσκαφών της Ιαπωνίας ήταν μεγάλες, μεσαίες και μικρές. Σύμφωνα με τους ειδικούς, μια τέτοια ταξινόμηση θεωρήθηκε ανεπίσημη. Επίσημα, υπήρχε μια κατηγορία πλοίων - ένας αεροπλανοφόρος. Αυτό το όνομα ισχύει και για τα μικρά και τα τεράστια τους ομολόγους. Οι αεροπλανοί διέφεραν μόνο στις διαστάσεις τους. Μόνο ένα έργο παρουσίασε μεσαία πλοία - το πλοίο Soryu, το οποίο μετονομάστηκε αργότερα σε Hiryu.
Ο ιαπωνικός αερομεταφορέας στην ιστορία του αυτοκρατορικού ναυτικού είναι επίσης γνωστός ως "Unryu". Το ομόσπονδο κράτος του ανατέλλοντος ηλίου είχε ένα άλλο υποείδος αεροσκαφών, που ήταν πλωτές βάσεις για τη μεταφορά υδροπλάνων. Αυτά τα αεροσκάφη θα μπορούσαν να απογειωθούν και να προσγειωθούν στην επιφάνεια του νερού. Η Αμερική δεν έχει χρησιμοποιήσει τέτοια όπλα για πολύ καιρό, αλλά αρκετοί αερομεταφορείς δημιουργήθηκαν στην Ιαπωνία.
Kamikawa Maru
Αρχικά, τα πλοία χρησιμοποιήθηκαν ως επιβατικά φορτία. Σύμφωνα με τους ειδικούς, οι Ιάπωνες σχεδιαστές σχεδίασαν τα πλοία αυτά με τέτοιο τρόπο ώστε στο μέλλον τα πλοία να μπορούν να μετατραπούν σε αεροσκάφη. Κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η Ιαπωνία είχε τέσσερα τέτοια πλοία. Οι αεροπλανοί αυτοί ήταν εξοπλισμένοι με πυροβολικό και ειδικά μέσα, με τα οποία τα υδροπλάνα αποθηκεύονταν, εκτόξευαν και συντηρούσαν. Επιπλέον, αυτοί οι αερομεταφορείς στην Ιαπωνία θα έπρεπε να είχαν εξοπλιστεί με εργαστήρια και τεχνικούς χώρους αποθήκευσης, αυξάνοντας τον αριθμό των χώρων. Για να φιλοξενήσει το πλήρωμα, ήταν απαραίτητο να εξοπλίσει πολλές επιπλέον καμπίνες. Από τους τέσσερις αεροπλανοφόρους κατά τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, τρία πλοία βυθίστηκαν στην Ιαπωνία.
Ακιτσουσίμα
Κατασκευάστηκε στο Ναυπηγείο Kawasaki στο Κόμπε. Αυτό το πλοίο των 113 μέτρων με μετατόπιση 5 χιλιάδων τόνων χρησιμοποιήθηκε ως πλωτή βάση για την υδροβολή, καθώς και για ένα συμβατικό φορτηγό σκάφος. Οι εργασίες για το έργο ξεκίνησαν πολύ πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Το Akitsushima εισήλθε στο οπλοστάσιο του αυτοκρατορικού ναυτικού το 1942. Για να εξασφαλίσουν μια ασφαλή διαδρομή μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Αυστραλίας, οι Αμερικανοί, μαζί με τους συμμάχους τους, ξεκίνησαν μια δεύτερη επίθεση στην Ιαπωνία στον Ειρηνικό. Η πλωτή βάση Akitsushima χρησιμοποιήθηκε στις μάχες για το Guadalcanal. Οι βόμβες βάθους έπεσαν επτά βομβίδες τύπου 94 (1 τεμ.) Και 95 (6 τεμ.). Με τη βοήθεια του Akitsushima, μια αεροπορική ομάδα 8 αεροσκαφών μεταφέρθηκε, καθώς και τα καύσιμα, τα ανταλλακτικά και τα πυρομαχικά. Σύμφωνα με τους ειδικούς, οι Ιάπωνες δεν ήταν έτοιμοι για τη μάχη. Η επίθεση στον αυτοκρατορικό στόλο έγινε πολύ απροσδόκητα, με αποτέλεσμα να χαθεί η πρωτοβουλία και η χώρα του ανερχόμενου ήλιου αναγκάστηκε να υπερασπιστεί τον εαυτό της. Σε αυτή τη μάχη, η "Ακιτσουσίμα" επέζησε, αλλά ήδη το 1944, οι Αμερικανοί κατάφεραν να βυθίσουν αυτή την πλωτή βάση.
Shokaku
Το 1941, ο αυτοκρατορικός στόλος αναπληρώθηκε με δύο πλοία που μεταφέρουν αεροσκάφη, τα οποία στην τεχνική τεκμηρίωση εμφανίζονται με το όνομα "Shakaku", και αργότερα - "Zuikaku". Από την αρχή του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, οι ιαπωνικοί αερομεταφορείς ήταν τα μόνα μεγάλα πλοία που δεν μετατράπηκαν από πολιτικά σκάφη με ιπτάμενο ιμάντα μήκους 21, 5 εκ. Έφτασαν τα 250 μέτρα μήκος και 17 εκατοστά σε πάχος θωράκισης. ήταν τα πιο προστατευμένα πλοία. Είχαν εξοπλιστεί με αντιαεροπορικό πυροβολικό 127 mm και μεταφέρουν 84 αεροσκάφη.
Σε μια μάχη, το πλοίο άντεξε 5 χτυπήματα τορπιλών. Ωστόσο, οι αεροπλανοί δεν προστατεύονταν από βομβαρδισμούς του εχθρού. Το γεγονός είναι ότι το μεγαλύτερο μέρος του καταστρώματος ήταν από ξύλο. "Shakaku" που συμμετέχει στη λειτουργία της Χαβάης. Σύντομα, και τα δύο πλοία βύθισαν το αμερικανικό ναυτικό.
Junye
Μεταχειρισμένοι μεταφορείς αεροσκαφών της Ιαπωνίας στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο Αρχικά αναπτύχθηκαν ως μη στρατιωτικά σκάφη. Ωστόσο, οι εμπειρογνώμονες είναι πεπεισμένοι, είναι πιθανό ότι οι Ιάπωνες σχεδιαστές προγραμματίστηκαν από την αρχή να τους επαναδιαμορφώσουν για στρατιωτικούς σκοπούς. Και για να παραπλανήσει τους συμμετέχοντες στη Συμφωνία Ναυτιλίας της Ουάσινγκτον, ο Junye "καμουφλάρεται" κάτω από τον επιβάτη. Απόδειξη αυτού είναι η παρουσία ενισχυμένης θωράκισης στον πυθμένα των δοχείων. Το 1942, τα αυτοκρατορικά πλοία επιτέθηκαν με επιτυχία από αμερικανικά υποβρύχια. Στο τέλος του 2ου παγκόσμιου αεροσκάφους στην Ιαπωνία, ο Junye στάλθηκε για παλιοσίδερα.
Σχετικά με τα μεγάλα πλοία "Taiho" και "Sinano"
Σε μάχες στη Φιλιππίνων Θάλασσα, ο αεροπλανοφόρος Taiho χρησιμοποιήθηκε ως ναυαρχίδα. Και δεν αποτελεί έκπληξη, καθώς το πλοίο των 250 μέτρων με εκτόπισμα 33 χιλιάδων τόνων ήταν σε θέση να μεταφέρει 64 αεροσκάφη. Ωστόσο, δύο εβδομάδες μετά την είσοδό του στη θάλασσα, το Taiho ανακαλύφθηκε από αμερικανικό υποβρύχιο. Ακολούθησε επίθεση από τορπίλη, με αποτέλεσμα να βυθιστεί το πλοίο Imperial και το 1650 ιαπωνικό στο πλοίο.
Ο ιαπωνικός αερομεταφορέας "Sinano" εκείνη την εποχή θεωρήθηκε ο μεγαλύτερος. Ωστόσο, όλες οι πληροφορίες σχετικά με αυτόν ήταν τόσο ταξινομημένες ώστε δεν έχουν ληφθεί φωτογραφίες αυτού του πλοίου. Για το λόγο αυτό, το μεγαλύτερο ήταν το Interprises το 1961. Το "Sinano" άρχισε να λειτουργεί στο τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Δεδομένου ότι εκείνη την εποχή το αποτέλεσμα της μάχης ήταν ήδη ένα προκαταρκτικό συμπέρασμα, το πλοίο ήταν μόνο 17 ώρες στο νερό. Σύμφωνα με τους ειδικούς, ένα τόσο μεγάλο ποσοστό καταστροφικών αερομεταφορέων της Ιαπωνίας λόγω της αδυναμίας τους να συνεχίσουν την περαιτέρω πλεύση με ένα ρολό, το οποίο συμβαίνει ως αποτέλεσμα μιας τορπίλης.
Unryu
Αυτοί είναι οι ιαπωνικοί αερομεταφορείς του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Ιάπωνες σχεδιαστές άρχισαν να τοποθετούν τα πλοία αυτού του τύπου στη δεκαετία του 1940. Σχεδίαζαν να κατασκευάσουν 6 μονάδες, αλλά μόνο 3 στο χρόνο. Το Unryu είναι ένα προηγμένο πρωτότυπο του Hiru, το οποίο χτίστηκε στην προπολεμική εποχή. Το Αυτοκρατορικό Πολεμικό Ναυτικό εισήλθε στο οπλοστάσιο αυτών των αεροσκαφών στο τέλος του 1944. Χρησιμοποίησαν πιστόλια πυροβόλων 6, 127 χιλιοστών και 93 αντιαεροπορικά όπλα 25 χιλιοστών. και 6x28 PU NURS (120 mm). Για την καταστροφή των εχθρικών σκαφών στο "Unryu" υπήρχαν βόμβες βάθους (τύπου 95). Η αεροπορική ομάδα εκπροσωπήθηκε από 53 αεροσκάφη. Σύμφωνα με τους ειδικούς, τώρα η χρήση τους δεν είχε νόημα. Αυτά τα πλοία δεν μπορούσαν να επηρεάσουν την έκβαση του πολέμου, αφού οι περισσότεροι πιλότοι που κατάφεραν να ανεβάσουν και να προσγειώσουν αεροσκάφη σε τέτοιες πλωτές βάσεις ήταν ήδη νεκροί. Ως αποτέλεσμα, δύο Unryu βυθίστηκαν, και η τελευταία αποσυναρμολογήθηκε για μέταλλο.
Zuijo
Δεδομένου ότι πριν από την έναρξη του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, η Ιαπωνία και άλλες συμμετέχουσες χώρες εξακολουθούσαν να συμμορφώνονται με τη ναυτιλιακή συμφωνία, αλλά προετοιμαζόταν ήδη για πιθανές επιθέσεις, αποφασίστηκε να εξοπλιστεί ο αυτοκρατορικός στόλος με αρκετά πλοία που θα χρησιμοποιούσαν ως πλωτές βάσεις για υποβρύχια. Το 1935 δημιουργήθηκαν ελαφρά επιβατηγά πλοία με εκτόπισμα 14.200 τόνων.
Δομικά, τα πλοία αυτά ήταν έτοιμα για περαιτέρω εκσυγχρονισμό προκειμένου τελικά να μετατραπούν σε ελαφρούς αεροπλανοφόρους. Εκτελεί αποστολές μάχης "Dzuyho" θα μπορούσε ήδη στα τέλη Δεκεμβρίου του 1940. Ήταν αυτή τη στιγμή που ξεκίνησαν. Το σκάφος ήταν εξοπλισμένο με ένα αντιαεροπορικό πιστόλι 127 χιλιοστών σε μέγεθος 8 τεμαχίων και 56 αυτόματα αντιπυροσβεστικά όπλα διαμέτρου 25 χιλιοστών. Το πλοίο φέρεται σε 30 αεροσκάφη. Το πλήρωμα είναι 785 άτομα. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια των αγώνων οι αεροπλανοί βυθίστηκαν από τον εχθρό.
Thaye
Αυτός ο αερομεταφορέας συναρμολογήθηκε στο Ναγκασάκι από τους εργάτες του ναυπηγείου Mitsubishi. Συνολικά, κατασκευάστηκαν τρία πλοία. Καθένα από αυτά είχε μήκος 180 μ. Και εκτόπισμα 18 χιλιάδων τόνων. Το πλοίο μεταφέρει 23 αεροσκάφη με όλα τα εξαρτήματα. Ο στόχος του εχθρού καταστράφηκε από έξι πολεμικά όπλα 120 mm (Τύπος 10) και τέσσερα κανόνια 25 mm. (Τύπος 96). Ο αερομεταφορέας εισήλθε στον αυτοκρατορικό στόλο τον Σεπτέμβριο του 1940. Κατά τη διάρκεια του Β Παγκοσμίου Πολέμου, και τα τρία πλοία είχαν βυθιστεί.
Σχετικά με το υποβρύχιο υποβρύχιο αεροσκάφους
Σύμφωνα με στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες, αεροσκάφη που κατασκευάζονται στις Ηνωμένες Πολιτείες και στη Μεγάλη Βρετανία χρησιμοποίησαν πιο προηγμένα όπλα Επιπλέον, η τεχνική κατάσταση των πλοίων ήταν καλύτερη από ό, τι στα αυτοκρατορικά πλοία. Ωστόσο, για τη δημιουργία των αεροσκαφών της, η Ιαπωνία θα μπορούσε να εκπλήξει με μια προσέγγιση στο σχεδιασμό του στρατιωτικού εξοπλισμού. Για παράδειγμα, η κατάσταση αυτή είχε υποβρύχιο στόλο. Κάθε ιαπωνικός υποβρύχιος αεροπλανοφόρος μπορούσε να μεταφέρει πολλά υδροπλάνα. Μεταφέρθηκαν αποσυναρμολογημένα. Αν έπρεπε να απογειωθεί, το αεροσκάφος, με τη χρήση ειδικών δρομέων, ξετυλίχθηκε, συλλέχθηκε και στη συνέχεια ανυψώθηκε στον αέρα με τη βοήθεια ενός καταπέλτη. Σύμφωνα με τους ειδικούς, ο ιαπωνικός υποβρύχιος αεροπλανοφόρος δεν χρησιμοποιήθηκε σε μεγάλες μάχες, αλλά ήταν αρκετά αποτελεσματικός εάν έπρεπε να εκτελέσετε οποιαδήποτε σχετική εργασία. Για παράδειγμα, το 1942, οι Ιάπωνες σχεδίαζαν μαζικές δασικές πυρκαγιές στο Όρεγκον. Για το σκοπό αυτό, ο ιαπωνικός υποβρύχιος αεροσκάφος I-25 προσέγγισε την ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών και στη συνέχεια έβαλε το υδροπλάνο Yokosuka E14Y στο εσωτερικό του. Πετώντας πάνω στα δάση, ο πιλότος πέταξε δύο εμπρηστικές βόμβες 76 κιλών. Λόγω ασαφών λόγων, το αναμενόμενο αποτέλεσμα δεν συνέβη, αλλά η εμφάνιση ενός ιαπωνικού αεροσκάφους πάνω από την Αμερική έβλαψε σοβαρά τη στρατιωτική διοίκηση και την ηγεσία της χώρας. Σύμφωνα με τους ειδικούς, μια παρόμοια περίπτωση όπου ο πόλεμος θα μπορούσε να συνδέσει άμεσα την ίδια την Αμερική ήταν μια απομονωμένη. Σχετικά με ποια ιαπωνικά υποβρύχια αεροσκάφη χρησιμοποιήθηκαν, περαιτέρω.
Σχετικά με τη δημιουργία υποβρυχίων που μεταφέρουν αεροσκάφη
Το πρώτο έργο ενός υποβρυχίου ιαπωνικού αεροσκάφους ήταν έτοιμο το 1932. Το μοντέλο της τεχνικής τεκμηρίωσης παρατίθεται ως I-5 τύπου J-1M. Το σκάφος αυτό είχε ειδικό υπόστεγο και γερανό, μέσω του οποίου πραγματοποιήθηκε η ανύψωση και η εκτόξευση των γερμανικών αεριοσκαφών Gaspar U-1. Η άδεια παραγωγής της στην Ιαπωνία ξεκίνησε το 1920. Λόγω του γεγονότος ότι το υποβρύχιο δεν ήταν εξοπλισμένο με καταπέλτη και εφαλτήριο, το I-5 εγκαταλείφθηκε από περαιτέρω κατασκευή. Επιπλέον, πολλές καταγγελίες αφορούσαν την ποιότητα της υπόθεσης.
Το 1935, οι Ιάπωνες άρχισαν να σχεδιάζουν ένα νέο υποβρύχιο, το οποίο στην ιστορία της ναυπηγικής βιομηχανίας είναι γνωστό ως μοντέλο Ι-6 τύπου J-2. Για εκείνη, ένα ειδικά σχεδιασμένο αεροσκάφος E9W. Παρά το γεγονός ότι, σε αντίθεση με τον προηγούμενο υποβρύχιο μεταφορέα, το νέο πλοίο είχε πολλά πλεονεκτήματα, η ιαπωνική εντολή στόλου δεν ήταν ευχαριστημένη με αυτό. Η νέα έκδοση δεν έφερε ούτε έναν καταπέλτη ούτε ένα εφαλτήριο, το οποίο επηρέασε αρνητικά την ταχύτητα της εκτόξευσης του υδροπλάνου. Για το λόγο αυτό, και τα δύο υποβρύχια μοντέλα παρέμειναν σε ενιαία αντίγραφα.
Μια ανακάλυψη στη δημιουργία υποβρυχίων αεροσκαφών αεροσκαφών σημειώθηκε το 1939 με την εμφάνιση του τύπου Ι-7 τύπου J-3. Μια νέα επιλογή ήταν ήδη με καταπέλτη και εφαλτήριο. Επιπλέον, το υποβρύχιο αποδείχθηκε μεγαλύτερο, χάρη στο οποίο ήταν εφικτό να εξοπλιστεί ένα υπόστεγο με δύο υδροπλάνα Yokosuka E14Y, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν τόσο ως ανιχνευτής όσο και ως βομβαρδιστής. Ωστόσο, λόγω της ασήμαντης προσφοράς βομβών, ήταν σημαντικά κατώτερος από τους βασικούς αυτοκρατορικούς βομβαρδιστές. Τα ακόλουθα υποβρύχια μοντέλα ήταν τρία πλοία I-9, I-10 και I-11 τύπου Α-1. Σύμφωνα με τους ειδικούς, τα ιαπωνικά υποβρύχια εκσυγχρονίστηκαν τακτικά. Ως αποτέλεσμα, ο αυτοκρατορικός στόλος απέκτησε πολλά υποβρύχια V-1, V-2, V-3 και I-4 τύπου A-2. Κατά μέσο όρο, ο αριθμός τους κυμαίνεται από 18-20 μονάδες. Σύμφωνα με στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες, αυτά τα υποβρύχια πρακτικά δεν διέφεραν μεταξύ τους. Φυσικά, κάθε σκάφος ήταν εξοπλισμένο με δικό του εξοπλισμό και όπλα, αλλά αυτό που τους ενώνουν ήταν ότι η αεροπορική ομάδα και στα τέσσερα μοντέλα αποτελούνταν από υδροπλάνα E14Y.
Ι-400
Ως αποτέλεσμα του ανεπιτυχούς βομβαρδισμού της αμερικανικής βάσης Pearl Harbor και των επακόλουθων μεγάλων ήττων στις ναυμαχίες, η ιαπωνική εντολή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το αυτοκρατορικό ναυτικό χρειάστηκε νέα όπλα που θα μπορούσαν να αλλάξουν την πορεία του πολέμου. Για το σκοπό αυτό, απαιτείται επίδραση έκπληξης και ισχυρής εντυπωσιακής δύναμης. Ιάπωνες σχεδιαστές είχαν την εντολή να δημιουργήσουν ένα υποβρύχιο ικανό να μεταφέρει τουλάχιστον τρία μη συναρμολογημένα αεροσκάφη. Επίσης, ένα νέο σκάφος πρέπει να είναι εξοπλισμένο με πυροβολικό και τορπίλες, να παραμένει κάτω από το νερό για τουλάχιστον 90 ημέρες. Ήταν δυνατή η πραγματοποίηση όλων αυτών των αιτήσεων στο υποβρύχιο I-400.
Αυτό το υποβρύχιο με μετατόπιση 6500 τόνων, μήκος 122 μ. Και πλάτος 7 μ., Ήταν σε θέση να βυθιστεί σε βάθος 100 μέτρων. Σε κατάσταση εκτός σύνδεσης, ο αερομεταφορέας μπορούσε να παραμείνει για 90 ημέρες. Το πλοίο κινήθηκε με μέγιστη ταχύτητα 18 ναυτικών κόμβων. Το πλήρωμα αποτελείται από 144 άτομα. Το όπλο αντιπροσωπεύεται από ένα πυροβόλο όπλο πυροβολικού 140 mm, τορπίλες σε ποσότητα 20 τεμαχίων και τέσσερα πιστόλια ZAU διαμέτρου 25 mm. Ο I-400 ήταν εξοπλισμένος με ένα hangar 34 μέτρων, η διάμετρος του οποίου ήταν 4 μ. Για το υποβρύχιο, το Aichi M6A Seyran ήταν ειδικά σχεδιασμένο.
Με τη βοήθεια ενός τέτοιου αεροσκάφους, θα μπορούσαν να μεταφερθούν δύο βόμβες των 250 kg ή μία βάρους 800 kg. Η κύρια αποστολή μάχης αυτού του αεροσκάφους ήταν να βομβαρδίσει στρατιωτικές εγκαταστάσεις στρατηγικής σημασίας στις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι κύριοι στόχοι ήταν να γίνει ο Κανάλι του Παναμά και η Νέα Υόρκη. Οι Ιάπωνες έδωσαν όλη την έμφαση στην επίδραση της έκπληξης. Ωστόσο, το 1945, η στρατιωτική διοίκηση της Ιαπωνίας έκρινε ότι δεν ήταν πρακτικό να ρίχνουμε βόμβες και δεξαμενές με αρουραίους από τον αέρα στις αμερικανικές περιοχές που έφεραν θανάσιμες ασθένειες. Αποφασίστηκε στις 17 Αυγούστου να επιτεθεί στους αμερικανικούς αεροπλανοφόρους που βρίσκονταν κοντά στις ατμόσφαιρες Trucks. Η επερχόμενη επιχείρηση έχει ήδη λάβει το όνομα "Hikari", αλλά δεν ήταν πλέον έτοιμη να πραγματοποιηθεί. 15 августа Япония капитулировала, а экипажу гигантского судна I-400 был отдан приказ уничтожить вооружение и возвратиться домой. Командование субмарин застрелилось, а самолетную группу и все имеющиеся торпеды экипаж выбросил в воду. Три подлодки были доставлены в Перл Харбор, где ими занялись американские ученые. В следующем году сделать это пожелали ученые из Советского Союза. Однако американцы запрос проигнорировали, а японские авианосцы-подлодки расстреляли торпедами и потопили в районе остров на Гавайях.
