Η Λιθουανία είναι μια μικρή βαλτική δημοκρατία που βρίσκεται στα βορειοανατολικά της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Βρίσκεται στις ακτές της Βαλτικής, κοντά στη Λετονία, τη Λευκορωσία και την περιοχή του Καλίνινγκραντ. Η πρωτεύουσα της Λιθουανίας είναι η πόλη του Βίλνιους.
Η περιοχή της Λιθουανίας είναι 65.300 τετραγωνικά μέτρα. km και το μήκος είναι 280 χιλιόμετρα στο μεσημβρινό και 370 χλμ. στην κατεύθυνση του γεωγραφικού πλάτους. Ο πληθυσμός είναι μικρός - μόνο 3 εκατομμύρια άνθρωποι. Ωστόσο, αυτός είναι ο μεγαλύτερος δείκτης μεταξύ των χωρών της Βαλτικής. Ο αριθμός των κατοίκων μειώνεται ραγδαία. Η πυκνότητα του πληθυσμού είναι 49 άτομα / km2. Το ΑΕΠ της χώρας είναι 82, 5 δισ. Δολάρια και το κατά κεφαλήν ΑΕΠ είναι 28, 4 χιλιάδες δολάρια ετησίως. Η Λιθουανία είναι μέλος του ΟΗΕ, της ΕΕ και του ΝΑΤΟ. Το σιδηροδρομικό δίκτυο της Λιθουανίας είναι σχετικά μικρό.
Γεωγραφία της Λιθουανίας
Η Λιθουανία βρίσκεται στην ανατολική ακτή της Βαλτικής Θάλασσας, στο δυτικό τμήμα της Ευρασίας. Η ακτογραμμή είναι 99 χιλιόμετρα. Το έδαφος είναι επίπεδο, καλύπτεται από δάση και πεδία. Το κλίμα είναι μέτρια υγρό, ήπιο, με δροσερούς χειμώνες και ζεστά καλοκαίρια.
Λιθουανική οικονομία
Η λιθουανική οικονομία μπορεί να ονομαστεί αρκετά επιτυχημένη. Εδώ, οι σχέσεις της αγοράς αναπτύσσονται ενεργά. Ο πληθωρισμός στη χώρα είναι χαμηλός (περίπου 1, 2%). Το εθνικό νόμισμα που χρησιμοποιείται είναι το ευρώ.
Η Λιθουανία διαθέτει λίγους φυσικούς πόρους και η βιομηχανία και η ενέργεια δεν έχουν αναπτυχθεί επαρκώς. Υπάρχει έλλειμμα στην ισορροπία των υπηρεσιών. Όμως, χάρη στην ύπαρξη στην ΕΕ, η χώρα μπορεί να αναπτυχθεί υπό αυτές τις συνθήκες. Το 4/5 του ΑΕγχΠ της Λιθουανίας παρέχεται από τις εξαγωγές και τις εισαγωγές.
Σύστημα μεταφοράς
Η Λιθουανία έχει αναπτύξει σιδηροδρομικές, αεροπορικές και θαλάσσιες μεταφορές Οι αεροπορικές μεταφορές αντιπροσωπεύονται από τέσσερα διεθνή αεροδρόμια: το Kaunas, το Vilnius, το Siauliai και το Palanga.
Οι θαλάσσιες μεταφορές εκπροσωπούνται από το λιμάνι της Klaipeda, το οποίο συνδέει τη Λιθουανία με τις περισσότερες από τις μεγάλες πόλεις της Βαλτικής Θάλασσας.
Λιθουανικές σιδηροδρομικές μεταφορές
Το σιδηροδρομικό δίκτυο μεταφέρθηκε στη Λιθουανία από την πρώην Σοβιετική Ένωση. Έχει μια ευρύτερη τροχιά από τη Δυτική Ευρώπη (1520 mm έναντι 1435 mm).
Το σημαντικότερο γεγονός στην ιστορία των σιδηροδρομικών μεταφορών στη χώρα αυτή ήταν η έναρξη του σχεδίου Viking, στο οποίο, εκτός από τη Λιθουανία, συμμετέχουν επίσης η Ουκρανία και η Λευκορωσία. Μια τέτοια σιδηροδρομική σύνδεση επέτρεψε τη σύνδεση των λιμένων της Βαλτικής, της Μαύρης, της Μεσογείου και της Κασπίας.
Το λιθουανικό τμήμα της πανευρωπαϊκής σιδηροδρομικής σιδηροδρομικής γραμμής βρίσκεται υπό κατασκευή. Και το πιο σημαντικό στο σιδηροδρομικό σύστημα της χώρας είναι το τμήμα του σιδηροδρόμου Βίλνιους-Κλαϊπέντα.
Χαρακτηριστικό του λιθουανικού σιδηροδρομικού συστήματος
Η Λιθουανία διαθέτει σιδηροδρομικό δίκτυο συνολικού μήκους 1950 χιλιομέτρων. Το ευρύ σοβιετικό μετρητή καταλαμβάνει 1749 χιλιόμετρα. Επιπλέον, μόνο τα 122 χλμ. Της πίστας ηλεκτροκίνησης. Ο ευρωπαϊκός τύπος σιδηροδρόμων και οι στενοί σιδηρόδρομοι είναι πολύ λιγότερο διαδεδομένοι.
Η αντιπροσωπεία των λιθουανικών σιδηροδρόμων του Lietuvos Geležinkeliai διαχειρίζεται τις σιδηροδρομικές μεταφορές. Η κύρια εστίαση είναι στη μεταφορά επιβατών. Ωστόσο, η εταιρεία ελπίζει να διατηρήσει τη μεταφορά αγαθών από τη λιθουανική σιδηροδρομική γραμμή, παρά τον ανταγωνισμό από τη ρωσική σιδηροδρομική γραμμή.
Λόγω της μικρής περιοχής, επικρατούν οι προαστιακές σιδηροδρομικές συνδέσεις. Υπάρχουν 4 αποθήκες:
- Locomotive LT-1 Vilnius, LT2 Radviliškis,
- η αυτοκινητοβιομηχανία Naujoyi-Vilnia,
- στενό μετρητή Panevezys.
Το τελευταίο εξυπηρετεί μόνο τα τουριστικά και εποχιακά προαστιακά τρένα της σιδηροδρομικής γραμμής Aukstait. Τέτοια τρένα τρέχουν το καλοκαίρι.
Στόλος αποβίβασης LT-1 Βίλνιους
Το Depot LT-1 Vilnius εξυπηρετεί τόσο τις κυριότερες ατμομηχανές ντίζελ και τα ντίζελ, όσο και τα σιδηροδρομικά λεωφορεία. Τα πετρελαιοκίνητα τρένα αντιπροσωπεύονται από αμαξοστοιχίες ενός αυτοκινήτου και τριών αυτοκινήτων, καθώς και ανάλογα του σοβιετικού μοντέλου, προφανώς παλαιότερα. Και οι δύο αυτοί και οι άλλοι είναι ζωγραφισμένοι σε κόκκινο-γκρι τόνους. Μεταξύ των νέων ενώσεων υπάρχουν επίσης ρωσικά προϊόντα.
Συγκροτήματα ντίζελ Σοβιετικού τύπου, υπάρχουν 10 μονάδες, οι νέες ρωσικές μονάδες RA2-4. Υπάρχουν επίσης 7 πρόσφατα αγορασμένα τρένα τριών αυτοκινήτων 730ML.
Ο στόλος τρένων Depot LT-2 Radviliškis αποτελείται μόνο από δύο προαστιακές αμαξοστοιχίες 620M.
Πάρκο τρένων Depot Naujoji Vilnius
Από τις συνθέσεις του νέου δείγματος, το πάρκο περιλαμβάνει 11 κομμάτια EJ575. Επίσης, τα παλιά σοβιετικά ηλεκτρικά τρένα ER9M αποδίδονται σε αυτήν την αποθήκη. Σταδιακά αντικαθίστανται από καινούργια και το ένα εκθέτει μουσείο. Ορισμένες από αυτές είναι πιθανόν να μεταφερθούν στην Ουκρανία. Ο χρωματισμός όλων των αμαξοστοιχιών είναι επίσης κόκκινος και γκρι.
Σύνολο σιδηροδρομικών μονάδων
Συνολικά 15 λιθουανικά σιδηροδρομικά λεωφορεία 620M, 4 σιδηροδρομικά λεωφορεία RA2, 7 τρένα τριών αυτοκινήτων 730 ML, 11 διώροφα τρένα EJ575, 10 ντίζελ DR1A και 2 σοβιετικά ηλεκτρικά τρένα παραγωγής ER9M της Ρίγα τρέχουν σε σιδηροδρόμους της Λιθουανίας.
Επίπεδο άνεσης
Οι Ρώσοι που ταξιδεύουν σε νέα τρένα ντίζελ στη Λιθουανία γράφουν για το υψηλό επίπεδο άνεσης και άνεσης στα αυτοκίνητα. Πολύ άνετες καρέκλες που βρίσκονται σε αρκετή απόσταση μεταξύ τους, πτυσσόμενα τραπέζια, καθαρά μπάνια, μηχανή καφέ και Internet.
Η κίνηση του τρένου είναι ομαλή και ήσυχη, η συσσώρευση των αυτοκινήτων δεν γίνεται αισθητή.
Σε αυτοκίνητα πρώτης κατηγορίας, είναι ακόμα πιο ευρύχωρο, το μέγεθος των τραπεζιών είναι μεγαλύτερο. Σερβίρονται σάντουιτς, νερό, τσάι.
