Για αρκετούς αιώνες, μια τέτοια έννοια όπως η κόκκινη γραμμή του δρόμου έχει ριζώσει στον πολεοδομικό σχεδιασμό. Αυτός ο ορισμός απαντάται συχνά στην προετοιμασία των εγγράφων του δικαιώματος ιδιοκτησίας ή κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Ως εκ τούτου, για να κατανοήσουμε την ουσία των κόκκινων γραμμών του δρόμου, και αυτό που επηρεάζουν, θα πρέπει να είναι οποιοσδήποτε αποφασίζει να συμμετάσχει στην κατασκευή ή την καταχώρηση των δικαιωμάτων να γης, την αγορά ακινήτων.
Ορισμός μιας έννοιας
Η κόκκινη γραμμή του δρόμου ή του δρόμου είναι η περιοχή που καθορίζει τα υπάρχοντα ή προγραμματισμένα όρια των δημόσιων εκτάσεων. Μπορεί να περιλαμβάνουν γραμμές ηλεκτροδότησης, επικοινωνίες, επικοινωνίες (αγωγούς, δομές καλωδίων γραμμής), καθώς και αυτοκινητόδρομους, δρόμους, σιδηρόδρομους και άλλα παρόμοια αντικείμενα.
Η σύνθεση και το μέγεθος του εγκάρσιου προφίλ μπορεί να διαφέρουν για τις ίδιες κατηγορίες οδών ή δρόμων. Τα κυριότερα στοιχεία των δημόσιων χώρων (οδοί και ποδηλατόδρομοι, τραμ, διαχωριστικές λωρίδες, διαβάσεις πεζών) και το μέγεθός τους εξαρτώνται από την κίνηση στο δρόμο και την έντασή του. Αυτός ο παράγοντας ονομάζεται επίσης εύρος ζώνης. Τα σύνορα της κόκκινης γραμμής του δρόμου χωρίζουν το έδαφος της δημόσιας χρήσης από τα οικόπεδα που έχουν παραχωρηθεί για κατασκευή από ιδιώτες. Αυτό το χαρακτηριστικό χωρίζει δρόμους, σοκάκια, δρόμους από τις πόλεις και τις κατοικημένες περιοχές.
Κόκκινες γραμμές και νομοθεσία
Οι κόκκινες γραμμές δρόμων και δρόμων καθορίζονται από τον Κώδικα Πολεοδομίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας (GRK RF). Σύμφωνα με την παράγραφο 11 του άρθρου 1 του παρόντος εγγράφου, κάτω από τα όρια αυτά πρέπει να νοείται μια γραμμή που ορίζει την επικράτεια που χρησιμοποιείται από έναν απεριόριστο κύκλο προσώπων. Μπορούν να είναι τετράγωνα, δρόμοι, δρόμοι, πλατείες, ανάχωμα, λεωφόροι κ.λπ.
Η κόκκινη γραμμή του δρόμου είναι ένα κομμάτι γης που αποτελεί μέρος του σχεδιασμού του ντοκιμαντέρ της επικράτειας (Κεφάλαιο 5 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Περιλαμβάνεται στα γενικά σχέδια, σχήματα και χάρτες των σημερινών και προγραμματισμένων ορίων των ζωνών της πόλης.
Το πλάτος των κόκκινων γραμμών του δρόμου καθορίζει τη διαμόρφωση των ορίων των αντικειμένων γης. Αυτό ορίζει τη ρήτρα 7 του άρθρου 36 του Κώδικα Land της Ρωσικής Ομοσπονδίας (LC RF).
Η απόσταση αυτών των φράχτων καθορίζεται από την οδηγία για τη διαδικασία σχεδιασμού και εγκατάστασης κόκκινων γραμμών στις πόλεις και σε άλλους οικισμούς της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Λειτουργεί σύμφωνα με τη δήλωση του διατάγματος του Gosstroy της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 04.06.1998, αριθ. 18-30, η οποία δεν έρχεται σε αντίθεση με τον Αστικό Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Επιλογές ανάπτυξης
Η κόκκινη γραμμή του δρόμου, η απόσταση της οποίας ρυθμίζεται από το SNiP RK 3.01-01-2008 "Πολεοδομικός Σχεδιασμός", καθορίζει τους δείκτες ανάπτυξης των οικιστικών, δημόσιων και επιχειρηματικών ζωνών. Το έγγραφο αυτό αναφέρει ότι οι δομές και τα κτίρια θα πρέπει να βρίσκονται στα εδάφη που έχουν διατεθεί για την αντίστοιχη κατασκευή. Βρίσκονται έξω από τις κόκκινες γραμμές, αντίστοιχα, με τα έργα των οικισμών.
Ο σχεδιασμός των κόκκινων γραμμών πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη την ελεύθερη διέλευση των πυροσβεστικών μηχανημάτων, των δικτύων κοινής ωφέλειας εντός των χώρων και άλλων εγκαταστάσεων.
Τα οικιστικά και δημόσια κτίρια είναι χαραγμένα από τις καθορισμένες περιοχές. Το πλάτος του δρόμου με κόκκινες γραμμές καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη την απόσταση από αυτά τουλάχιστον 6 μέτρα για αυτοκινητόδρομους και τουλάχιστον 3 μέτρα για κατοικημένες περιοχές.
Τι επηρεάζουν οι κόκκινες γραμμές
Σύμφωνα με τα έγγραφα που παρουσιάστηκαν παραπάνω, το ακίνητο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα όρια που υποδεικνύονται με κόκκινες γραμμές και δεν πρέπει να τα διασχίζει.
Εάν το κτίριο ή η γη εξακολουθεί να διασχίζει τη γραμμή, εμφανίζεται στο έδαφος σε δημόσια χρήση.
Σύμφωνα με την παράγραφο 12 του άρθρου 85 της LC RF, τα οικόπεδα κοινωνικής χρήσης δεν υπόκεινται σε ιδιωτικοποίηση. Ως εκ τούτου, ο ιδιοκτήτης του κτιρίου ή της γης δεν έχει το δικαίωμα να το ιδιωτικοποιήσει.
Τέτοιες περιοχές μπορούν να μισθωθούν. Αλλά η κατοχή του τμήματος κατά μήκος του οποίου περνά η κόκκινη γραμμή δεν μπορεί να περάσει. Και δεν θα είναι δυνατή η άσκηση προσφυγής κατά της απόφασης των τοπικών αρχών. Η υπάρχουσα δικαστική πρακτική το έχει αποδείξει πολλές φορές.
Όταν είναι σημαντικό να γνωρίζετε για τις κόκκινες γραμμές
Ποια είναι η κόκκινη γραμμή του δρόμου και του δρόμου, οι πολίτες που σχεδιάζουν να χτίσουν ή να ανοικοδομήσουν διάφορα αντικείμενα πρέπει να γνωρίζουν. Συνεπώς, οι επιχειρήσεις αυτές πρέπει να διεξάγονται σύμφωνα με το καθορισμένο σχέδιο για τα εν λόγω σύνορα.
Κατά την κατασκευή μιας νέας εγκατάστασης (με λίγες εξαιρέσεις), θα πρέπει να υπολογίσετε αμέσως το σχέδιο του κτιρίου ή της δομής έτσι ώστε σε καμία περίπτωση να μην διασχίζουν την κόκκινη γραμμή. Και οι περισσότερες φορές θα πρέπει γενικά να απομακρυνθούν από αυτές τις καθορισμένες ζώνες.
Για να αποφευχθούν προβλήματα στο μέλλον, οι σχεδιαστές, οι υπεύθυνοι ανάπτυξης και όλοι όσοι συμμετέχουν στην κατασκευή ή ανακατασκευή της εγκατάστασης θα πρέπει να αντιμετωπίσουν αυτό το ζήτημα όσο το δυνατόν σοβαρότερα.
Πώς να μάθετε για την κόκκινη γραμμή
Κατά τον σχεδιασμό της κατασκευής ή της ανακατασκευής ενός αντικειμένου, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τις υπάρχουσες κόκκινες γραμμές που εκτελούνται στον άμεσο χώρο της εργασίας. Για να γίνει αυτό, πρέπει να λάβετε πληροφορίες από το σύστημα πληροφοριών για τον πολεοδομικό σχεδιασμό (ISOGD).
Η κόκκινη γραμμή του δρόμου είναι το σύνορο που έχει ο καθένας το δικαίωμα να γνωρίζει. Επομένως, όταν στέλνετε ένα αντίστοιχο αίτημα στο ISOGD, ο καθένας έχει το δικαίωμα να λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με την τοποθεσία κόκκινων γραμμών στην καθορισμένη περιοχή.
Μια τέτοια ενέργεια μπορεί να πραγματοποιηθεί στο διαδίκτυο. Για να γίνει αυτό, συμπληρώστε την κατάλληλη φόρμα αίτησης και πληρώστε μια αμοιβή για τις παρεχόμενες πληροφορίες. Για το σκοπό αυτό, ο αιτών διαθέτει τις σχετικές λεπτομέρειες πληρωμής.
Αν η κόκκινη γραμμή διασχίσει τη δομή
Υπάρχουν συχνές περιπτώσεις όπου ένα κτίριο με εγγεγραμμένο δικαίωμα ιδιοκτησίας που κατασκευάστηκε πριν από περισσότερα από 20 χρόνια εξακολουθεί να διασχίζει την κόκκινη γραμμή. Η κατάσταση αυτή παρατηρείται στους κεντρικούς δρόμους της πόλης και στα εδάφη που προετοιμάζονται για επέκταση.
Σε τέτοιες περιπτώσεις, η παρουσία μιας κόκκινης γραμμής στο έδαφος ενός ακινήτου δεν μπορεί να χρησιμεύσει ως λόγος άρνησης της ιδιωτικοποίησής του. Η νομολογία αποδεικνύει τη θέση αυτή και υποστηρίζει το δικαίωμα πώλησης ή αγοράς τέτοιας ιδιοκτησίας.
Σε ορισμένες πόλεις δεν υπάρχει καθόλου εγκεκριμένη πολεοδομική τεκμηρίωση. Επομένως, τα δικαιώματα των ιδιοκτητών δεν μπορούν να παραβιαστούν κατ 'αρχήν.
