Ράλι - ένας από τους πιο δημοφιλείς τύπους σύγχρονων αγώνων. Είναι πολύ θεαματικό και επομένως ενδιαφέρον για εκατομμύρια θεατές σε όλο τον κόσμο. Μεταξύ όλων των ειδών πρωταθλήματα, η διαδρομή "Παρίσι - Ντακάρ" είναι ξεχωριστή. Αυτός ο αγώνας ξεχωρίζει μεταξύ άλλων. Γιατί προσελκύει τόσο τους οπαδούς και τους συμμετέχοντες; Αυτό θα συζητηθεί σε αυτό το άρθρο.
Η ιστορία του διάσημου μαραθώνιου αυτοκινήτου
Το ράλι Παρισιού-Ντακάρ διεξάγεται από το τέλος του 1978. Ο συντάκτης της ιδέας μιας τέτοιας διαδρομής ήταν ένας δρομέας μοτοσικλετών από τη Γαλλία Τ. Sabin. Το 1977, έχασε τον δρόμο του στην έρημο στη Λιβύη κατά τη διάρκεια της φυλής Abidjan - Nice. Μετά από αρκετές μέρες περιπλάνησης χωρίς φαγητό και νερό, ο μοτοσικλετιστής βρέθηκε από νομάδες που τον έσωσαν. Παρά όλες τις αποτυχίες, η έρημος έκανε μια ανεξίτηλη εντύπωση για τον Sabin, τον οποίο ήθελε να μοιραστεί με ολόκληρο τον κόσμο. Ήταν αυτή η ιδέα που ενέπνευσε τον αναβάτη να δημιουργήσει μια διαδρομή για το πιο δημοφιλές ράλι μέχρι σήμερα. Το Ντακάρ, σύμφωνα με τον Thierry Sabin, έπρεπε να γίνει το τελικό σημείο του αγώνα και το σημείο εκκίνησης - το Παρίσι.
Η αρχική διαδρομή του ράλι πέρασε από τη Βόρεια Αφρική, την Αλγερία, αλλά, λόγω της δύσκολης πολιτικής κατάστασης και της αυξανόμενης αναταραχής σε αυτό το κράτος, μια άλλη χώρα εγκρίθηκε για τον αγώνα - το Μαρόκο. Μερικές φορές οι συμμετέχοντες ξεπερνούν μέρος της διαδρομής μέσω της Λιβύης.
Στην αρχή, ο αγώνας ήταν ένα από τα στάδια του Παγκοσμίου Κυπέλλου. Ωστόσο, οι κανόνες του διαγωνισμού προκάλεσαν πολλές διαμάχες, με αποτέλεσμα να αποφασισθεί να αποκλειστεί ο αγώνας από τη γενική κατάταξη του παγκόσμιου πρωταθλήματος και να γίνει αυτόνομος.
Είναι ενδιαφέρον ότι στον διαγωνισμό συμμετείχαν όχι μόνο οι επαγγελματίες οδηγοί, αλλά και πολλοί αστρολόγοι, διάσημοι αθλητές από άλλους κλάδους (σκιέρ, αναρριχητές, ιστιοπλόοι και άλλοι) σε όλη την ιστορία της ύπαρξής του.
Κανόνες Ράλλυ
Για να λάβετε μέρος σε αυτόν τον διαγωνισμό, πρέπει να γνωρίζετε τους κανόνες του αγώνα. Το Ντακάρ είναι ο τελικός προορισμός της διαδρομής. Ο αγώνας ξεκινάει στο Παρίσι. Ο διαγωνισμός διαρκεί τρεις εβδομάδες και καλύπτει απόσταση περίπου 10 χιλιάδων χιλιομέτρων. Οι επιβάτες επιτρέπεται να συμμετέχουν όχι μόνο σε ειδικά αυτοκίνητα για τον αγώνα, αλλά και σε αυτοκίνητα, καθώς και σε φορτηγά και μοτοσικλέτες. Υπάρχει χωριστή ταξινόμηση για κάθε είδος μεταφοράς. Μεταξύ των συμμετεχόντων μπορεί να είναι όχι μόνο επαγγελματίες δρομείς, αλλά και ερασιτέχνες, οι οποίοι συνήθως αποτελούν περίπου το 80% του συνολικού αριθμού των αιτούντων.
Όπως προαναφέρθηκε, η ταξινόμηση του Παγκοσμίου Κυπέλλου δεν περιλαμβάνει αυτό το ράλι. Το Ντακάρ είναι η τελική πόλη στο δρόμο των αναβατών, όπου οι νικητές είναι αποφασισμένοι. Για να γίνετε πρωταθλητής ενός διαγωνισμού, απλά πρέπει να ξεπεράσετε τους αντιπάλους σας από τα αποτελέσματα αυτού του μαραθώνιου αυτοκινήτου, σε αντίθεση με το Παγκόσμιο Κύπελλο, όπου οι συμμετέχοντες λαμβάνουν πόντους για κάθε αγώνα, οι οποίοι συνοψίζονται στο τέλος της σεζόν.
Νικητές του Ράλλυ
Μέχρι τις αρχές του XXI αιώνα, ο κύριος κάτοχος ρεκόρ για τον αριθμό των νικών στο Ράλι-Ντακάρ ήταν ο Stefan Petransel, ο οποίος κέρδισε αυτό το μαραθώνιο αυτοκινήτων έξι φορές σε δέκα χρόνια συμμετοχής.
Το 2001 ήταν ένα σημείο καμπής τόσο στους κανόνες του αγώνα όσο και σε σχέση με τους νικητές. Σύμφωνα με τις αλλαγές που έγιναν στους κανόνες του διαγωνισμού, η ομάδα δεν μπόρεσε να φέρει μαζί εξοπλισμό ο οποίος, σε περίπτωση βλάβης, θα μπορούσε να εξαλείψει τα προβλήματα. Οποιεσδήποτε επισκευές έπρεπε να πραγματοποιηθούν από τον οδηγό και τον πλοηγό. Την ίδια χρονιά, μια γυναίκα Jutta Kleinschmidt κέρδισε το ράλι για πρώτη φορά.
Τα ρωσικά φορτηγά έχουν γίνει πραγματικοί θρίαμβοι του Ράλι Πακιστάν-Ντακάρ. Ο KamAZ-master, μια εξαιρετική ρωσική ομάδα, κέρδισε τον μαραθώνιο πολλές φορές. Τα τελευταία χρόνια, συνεχίζει να διατηρεί ηγετική θέση και κερδίζει τακτικά σημαντικούς διεθνείς διαγωνισμούς.
