Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πώς θα έκαναν οι κάτοικοι των μεγαλοπρεπών χωρίς αυτά τα γνωστά αυτοκίνητα τώρα. Είναι ήδη σε κάθε οικογένεια και σε μερικούς είναι αδύνατο να ζουν χωρίς δύο ή τρία αυτοκίνητα. Και αυτό δεν αποτελεί έκπληξη, διότι κάθε μέρα πρέπει να επισκεφτούμε διαφορετικά μέρη στις πόλεις σχεδόν ταυτόχρονα. Ένα τέτοιο ρεύμα αυτοκινήτων στους δρόμους μιας μητρόπολης πρέπει να υπακούει σε σαφείς κανόνες, διαφορετικά όλη η κυκλοφορία θα μετατραπεί σε χάος. Ένας από τους σημαντικότερους ελεγκτές κυκλοφορίας στους οποίους πρέπει να υπακούν όλοι οι οδηγοί είναι το φανάρι.
Τι είναι το φανάρι;
Το φανάρι είναι μια συσκευή η οποία, με τη βοήθεια φωτεινών σημάτων, ρυθμίζει τη ροή της κυκλοφορίας. Δεν μπορεί να είναι μόνο τα αυτοκίνητα, το νερό και η σιδηροδρομική μεταφορά υπόκεινται σε φανάρι.
Το ίδιο το όνομα αυτής της συσκευής που μας ήταν γνωστό προέρχεται από την ελληνική γλώσσα και κυριολεκτικά σημαίνει "φως".
Από πού προέρχεται το φανάρι;
Το πρώτο φανάρι εμφανίστηκε πριν από εκατόν πενήντα χρόνια. Ο εφευρέτης του ήταν ένας Βρετανός μηχανικός που είχε αναπτύξει σεμινάρια για τους σιδηροδρόμους καθ 'όλη τη διάρκεια της ζωής του. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το πρώτο φανάρι ήταν ένα σχεδόν πλήρες αντίγραφο του σιδηροδρομικού σεφαραύματος. Είχε αρκετά βέλη που είχαν τεθεί σε κίνηση από τον άνθρωπο. Τη νύχτα, όταν ο σκοπευτής δεν ήταν ορατός, το φανάρι μετατράπηκε σε φανάρι με αέριο. Το φανάρι ήταν δύο χρωμάτων, ήταν τότε ότι τα γνωστά σήματα του κόκκινου και του πράσινου ήταν σταθερά. Στη συνέχεια, αποτέλεσαν τη βάση για αυτόματα φανάρια.
Τα πρώτα αυτόματα φανάρια
Μια συσκευή ελέγχου κίνησης με βάση το αέριο ήταν πολύ επικίνδυνη. Στην ιστορία έχουν καταγραφεί περιπτώσεις όπου μια λυχνία αερίου εξερράγη και έγινε η αιτία τραυματισμών στους αστυνομικούς που έλεγξαν το έργο του φανάρι. Επομένως, από τις αρχές του εικοστού αιώνα εμφανίστηκαν μοντέλα αυτόματων σηματοδοτών. Δεν ήταν όλες οι συσκευές βολικές. Για παράδειγμα, σε ένα από αυτά διατυπώθηκαν λόγια για τους οδηγούς που θα πρέπει να καθοδηγούνται. Σε άλλες περιπτώσεις, η συσκευή είχε τα συνήθη δύο χρώματα, αλλά ελέγχεται από έναν αστυνομικό από απόσταση. Ήταν τότε που το πράσινο βέλος χρησιμοποιήθηκε αρχικά για να στρίψει αριστερά.
Το πρώτο ηλεκτρικό φανάρι εγκαταστάθηκε στην Αμερική στα είκοσι του περασμένου αιώνα. Είχε τρία χρώματα και εργάστηκε πάνω στην αρχή της προτεραιότητας.
Φώτα κυκλοφορίας στην ΕΣΣΔ
Μέχρι την δεκαετία του '30 δεν υπήρχαν φανάρια στους δρόμους της ΕΣΣΔ. Η πρώτη συσκευή εγκαταστάθηκε στο Λένινγκραντ και σταδιακά εξαπλώθηκε στις πόλεις της χώρας. Το φανάρι είχε δύο χρώματα, τοποθετημένα διαφορετικά από τώρα. Μόνο τη δεκαετία του εξήντα υιοθετήθηκαν διεθνείς κανόνες που διέπουν την παραγωγή και την εμφάνιση των φανών.
Φώτα κυκλοφορίας αυτοκινήτων
Παρά το γεγονός ότι υπάρχουν τώρα περισσότεροι από εννέα τύποι συσκευών που ρυθμίζουν τη ροή της κυκλοφορίας, τα πιο γνωστά και δημοφιλή είναι τα φανάρια. Μπορούν να είναι οριζόντια και κάθετα και επίσης να έχουν δύο ή τρία χρώματα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, επιτρέπεται η αντικατάσταση του κίτρινου χρώματος με πορτοκαλί χρώμα, το οποίο μπορεί να παρατηρηθεί στα περισσότερα ρωσικά φανάρια.
Το φως της κυκλοφορίας αυτοκινήτων ρυθμίζει επίσης τις κινήσεις των πεζών εάν δεν υπάρχουν άλλες συσκευές στη διασταύρωση. Συχνά, έχει τρία μέρη στρογγυλού σήματος, αλλά ορισμένα μοντέλα συμπληρώνονται από ένα φωτεινό πλαίσιο με αναφορά χρόνου και τμήματα όπου απεικονίζεται το πράσινο βέλος.
Ονομασίες κυκλοφοριακών σημάτων
Τα σήματα κυκλοφορίας είναι τα ίδια σε όλο τον κόσμο. Οι ονομασίες τους διδάσκονται από την παιδική ηλικία:
- Το κόκκινο χρώμα απαγορεύει το ταξίδι.
- Το κίτρινο είναι απαγορευμένο, αλλά επιτρέπει το ταξίδι σε περίπτωση πέδησης έκτακτης ανάγκης.
- ένα πράσινο σήμα επιτρέπει κίνηση στην κατεύθυνση που υποδεικνύεται.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, το κίτρινο σήμα ανάβει ταυτόχρονα με το κόκκινο και δείχνει ότι το πράσινο φανάρι θα ανάψει σύντομα.
Πράσινο βέλος - τι είναι αυτό;
Με την αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων, κατέστη αναγκαίο να δημιουργηθούν φανάρι με πρόσθετα τμήματα. Βρίσκονται στις πιο πολυσύχναστες και δυσκολότερες διασταυρώσεις της πόλης. Δεν είναι δύσκολο για έμπειρους οδηγούς να ασχοληθούν με όλες τις λεπτές μετακινήσεις όταν το πράσινο βέλος είναι ενεργοποιημένο. Αλλά για τους αρχάριους είναι δύσκολο, είναι δύσκολο για αυτούς να καταλάβουν πότε είναι δυνατόν να αρχίσουν να κινούνται προς την κατεύθυνση και όταν εκτός από το πράσινο σήμα πρέπει να περιμένετε το βέλος.
Οι οδηγοί μάθουν όλη αυτή τη σοφία πριν αποκτήσουν το δικαίωμα οδήγησης αυτοκινήτου. Αλλά οι περιπτώσεις είναι τελείως διαφορετικές. Για παράδειγμα, πήρατε δικαιώματα σε μια μικρή πόλη, όπου βγήκατε στο κύριο ρολόι σας. Σε τέτοιους οικισμούς, δεν υπάρχουν πρακτικά διασταυρώσεις όπου το πράσινο βέλος στα φανάρια προκαλεί δυσκολίες στην κατανόηση. Αλλά όταν μετακομίζετε σε μια μεγαλύτερη πόλη, ένας οδηγός που θεωρεί τον εαυτό του αρκετά έμπειρο μπορεί να αντιμετωπίσει προβλήματα και να δημιουργήσει καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στους δρόμους.
