Είχατε ένα παιδικό όνειρο να εξερευνήσετε το διάδρομο από τον πύργο των ελεγκτών, τρέχοντας γύρω από το διάδρομο; Αν ναι, τότε υπάρχει μια πιθανότητα να γίνει πραγματικότητα. Είναι αλήθεια ότι η επιθυμητή επιθυμία θα πραγματοποιηθεί όχι στο σημερινό, αλλά σε ένα εγκαταλελειμμένο αεροδρόμιο. Πιστέψτε με, αυτά τα εγκαταλελειμμένα αντικείμενα διατήρησαν το έμφυτο ρομαντισμό τους.
Μόσχα Αεροδρόμιο Bykovo
Πριν από επτά χρόνια, ένα από τα παλαιότερα αεροδρόμια της Μόσχας, Bykovo, έκλεισε, χτίστηκε το 30 ο του περασμένου αιώνα.
Υπάρχουν πολλά αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται στο έδαφος τώρα. Είναι αστείο ότι όλα τα περιττά αεροπλάνα επιβίωσαν τις αεροπορικές εταιρείες τους, οι οποίες έκλεισαν στο τέλος του μηδενός του αιώνα μας.
Νεκροταφείο αεροσκαφών στο Καζάν
Το έδαφος δίπλα στο αεροδρόμιο του Καζάν με εγκαταλελειμμένα αεροσκάφη προσελκύει την προσοχή των κατοίκων της περιοχής και των επισκεπτών της τρίτης πρωτεύουσας της χώρας. Εδώ, οι νέοι κάνουν επικίνδυνη φωτογραφία. Ανεβαίνουν στα φτερά και την άτρακτο των αεροσκαφών, στο πρώην πιλοτήριο και φροντίζουν αρκετά επικίνδυνες φωτογράφους εκεί. Πολλοί τουρίστες εδώ έχουν χτυπήματα και εκδορές και ακόμα πιο δύσκολα τραύματα. Παρ 'όλα αυτά, ο τόπος αυτός προκαλεί στους ανθρώπους μια δίψα για εξερεύνηση και περιπέτεια. Φυσικά, θα ήθελα να επισκεφθώ τα πάρκα του Καζάν και θέλω να επισκεφθώ ακόμα περισσότερο το εγκαταλελειμμένο αεροδρόμιο!
Προστασία εγκαταλελειμμένων αεροσκαφών στο Καζάν
Δυστυχώς, αυτή η επικράτεια δεν προστατεύεται · βρίσκονται τα αεροσκάφη των Tatarstan Airlines, τα οποία έχουν χρεοκοπήσει. Σύμφωνα με το νόμο, οι ιδιοκτήτες ακινήτων πρέπει να προστατεύουν εγκαταλελειμμένα αεροσκάφη και αεροδρόμια. Η Tatarstan Airlines δεν διαθέτει αεροσκάφη. Είναι ιδιοκτησία εταιρείας εγγεγραμμένης στην Κύπρο.
Αεροδρόμιο στην περιοχή Tula
Στην περιοχή Tula υπάρχει αεροδρόμιο που σταμάτησε να λειτουργεί πριν από δέκα περίπου χρόνια. Ήταν οργανωμένη στη δεκαετία του '50 του περασμένου αιώνα. Το 191ο σύνταγμα μαχητών της Περιφέρειας Αεροφωτογραφίας της Μόσχας, το οποίο διαλύθηκε το 1994, βασίστηκε εδώ. Μετά από αυτό, το 239ο ανεξάρτητο σύνταγμα ελικοπτέρων φρουρών βασίστηκε στο αεροδρόμιο για αρκετό καιρό. Διαλύθηκε τέσσερα χρόνια αργότερα. Το αεροδρόμιο ήταν εντελώς άδειο το 2001.
Δέκα χρόνια αργότερα, ο κυβερνήτης θυμήθηκε το αεροδρόμιο, λέγοντας ότι προτίθεται να αποκαταστήσει εγκαταλειμμένα αεροδρόμια και αεροδρόμια στην περιοχή. Ωστόσο, τίποτα δεν προήλθε από αυτό.
Τώρα στην περιοχή του αεροδρομίου υπάρχουν σκελετοί του πύργου ελέγχου και του κέντρου ελέγχου αεροσκάφους. Ο ίδιος ο διάδρομος παρέμεινε.
Αεροδρόμιο Old Anadyr
Στο Anadyr υπάρχει ένα παλιό αδρανές εγκαταλελειμμένο αεροδρόμιο. Το πολιτικό αεροδρόμιο λειτουργούσε πριν το αεροπλάνο βρισκόταν κοντά στα ανθρακωρυχεία. Δυστυχώς, δεν έμεινε τίποτα από τον διάδρομο, ήταν υπερβολικά ψηλό. Το κτίριο του αεροδρομίου είναι σήμερα ένας τοίχος.
Αεροδρόμιο Biysk
Κατά την περίοδο της ακμής της αεροπορίας στη Ρωσία, ο εγκαταλελειμμένος αερολιμένας Biysk είχε ένα συγκεκριμένο διάδρομο με απόσταση δύο χιλιάδων επτακοσίων μέτρων. Σύντομα έπεσε σε χαλάρωση. Για κάποιο λόγο, αποφασίστηκε να επισκευαστεί ένα και μισό χιλιάδες μέτρα ταινίας, και τα υπόλοιπα δεν πρέπει να επισκευαστούν.
Πριν από εννέα χρόνια, το αεροδρόμιο έπαψε να επιτρέπει τακτικές πτήσεις. Ο διάδρομος είναι εντελώς κατάφυτος. Το αεροδρόμιο ήταν παγιδευμένο σε αναμονή των κερδοφόρων εποχών.
Πιστοί σκύλοι βοηθούν στην προστασία του εδάφους του αεροδρομίου. Κοντά στον πύργο υπάρχει χώρος στάθμευσης για εξοπλισμό που κάποτε λειτούργησε στο αεροδρόμιο. Υπάρχει ένα πυροσβεστικό όχημα, ένα ρυμουλκούμενο με το τρακτέρ για τη μεταφορά των επιβατών σε μια ταινία, εξοπλισμός για τον καθαρισμό της λωρίδας από το χιόνι. Ο εξοπλισμός του αεροδρομίου, ευτυχώς, τυλίγεται προσεκτικά. Όπως γράψαμε παραπάνω, υπάρχουν διάφορα παραδείγματα στην ιστορία της χώρας μας. Παρόλο που, κατά πάσα πιθανότητα, ο εξοπλισμός είναι ήδη ξεπερασμένος και πρέπει ακόμα να απορριφθεί. Η λωρίδα είναι εντελώς κατάφυτη με γρασίδι. Πράσινη ζωή κάθε καλοκαίρι πεισματικά κάνει το δρόμο μεταξύ των πιάτων.
Πρόσφατα, ακούστηκαν συχνά λόγια ότι με την επανέναρξη του αεροδρομίου στο Gorno-Altaisk, η ανάγκη για ένα αεροδρόμιο στο Biysk εξαφανίστηκε. Βρίσκονται σε απόσταση λιγότερο από εκατό χιλιόμετρα το ένα από το άλλο. Αξίζει να σημειωθεί ότι μεταξύ των αεροδρομίων Anapa και Gelendzhik μόνο εξήντα έξι χιλιόμετρα, μεταξύ των αεροδρομίων Stavropol και Mineralnye Vody - εκατόν είκοσι χιλιόμετρα. Η άποψη ότι το εγκαταλελειμμένο αεροδρόμιο στο Biysk είναι περιττό, αντικρούεται από την τρέχουσα πρακτική στη χώρα μας. Είναι απαραίτητο να αναπτυχθεί η πόλη.
Μια φωτογραφία του εγκαταλελειμμένου αεροδρομίου παρουσιάζεται παρακάτω.
Το πιο δυτικό περιττό αεροδρόμιο
Αναπτύσσοντας το θέμα του airdrome στην περιοχή Καλίνινγκραντ, θα μεταφερθούμε στο νότιο έδαφος του. Μεταξύ Καλίνινγκραντ και Bagrationovskiy, βρίσκεται το περιττό στρατιωτικό αεροδρόμιο Severny. Λειτουργούσε μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '90, μετά από την οποία αποφασίστηκε να κλείσει. Αυτή η θλιβερή μοίρα αντιμετώπισε έναν τεράστιο αριθμό στρατιωτικών εγκαταστάσεων στη χώρα μας στις ασταθείς δεκαετίες του '90. Το αεροδρόμιο κατασκευάστηκε από τους Γερμανούς στα τέλη της δεκαετίας του '30.
Σήμερα, οι χλοοτάπητες διαδρόμους της βάσης χρησιμοποιούνται από τους επισκέπτες αναβάτες που οδηγούν εκεί στα αυτοκίνητα τους. Η επικράτεια της εγκαταλελειμμένης στρατιωτικής βάσης φυλάσσεται από έναν επίσημο οργανισμό ασφαλείας, ο οποίος επιλεκτικά επιτρέπει σε όσους επιθυμούν να οδηγούν κατά μήκος της λωρίδας και να διαλύουν τα υπόστεγα για παλιοσίδερα.
Μετά το κλείσιμο του αεροδρομίου, αυτός και οι παρακείμενες στρατιωτικές πόλεις έχασαν την κατάσταση των ευαίσθητων εγκαταστάσεων. Ο στρατός εξακολουθεί να ζει και να υπηρετεί σε άλλα μέρη εκεί. Τα κλειστά καθεστώτα χωριά έχασαν την προηγούμενη κατάστασή τους και τα προνόμια τους, μετατρέποντάς τους σε ξεχασμένες, απομακρυσμένες περιοχές.
Αεροδρόμιο Ust-Ilimsk
Το περιφερειακό αεροδρόμιο της πόλης βρίσκεται δεκαεπτά χιλιόμετρα από το βορειοδυτικό σημείο του Ust-Ilimsk. Η πόλη βρίσκεται στην περιοχή Irkutsk.
Επί του παρόντος, το κτίριο, δυστυχώς, δεν λειτουργεί. Ο αερολιμένας άρχισε να λειτουργεί το 1980. Εξοπλίστηκε με ισχυρό εξοπλισμό σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα της ICAO και είναι σε θέση να λαμβάνει και να αποστέλλει τετρακόσιες πενήντα επιβάτες την ώρα κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Από τον Ιούνιο του 2001 έως τις τρέχουσες ημέρες, ο αερολιμένας δεν λειτουργεί. Το χρέος της αεροπορικής επιχείρησης προς τους πιστωτές υπερέβη τα σαράντα εκατομμύρια ρούβλια · η εργασία της σταμάτησε. Το 2005 ολοκληρώθηκε η διαδικασία πτώχευσης. Μέσα σε αυτό το μεγάλο χρονικό διάστημα, το κτίριο και η κοντινή υποδομή καταστράφηκαν σοβαρά.
Η ανασυγκρότηση και η πλήρης αποκατάσταση θα απαιτήσει μεγάλο οικονομικό κόστος. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας πτώχευσης πωλήθηκαν τα ακίνητα της εταιρείας και μερικά από τα αντικείμενα, ορισμένα από τα οποία δόθηκαν στην εισαγωγή της περιοχής Ust-Ilim.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η περιοχή του λιμένα δεν προστατεύεται. Η μη πωλημένη ιδιοκτησία κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου εξάγεται αμέσως σε έναν άγνωστο προορισμό. Οι νέοι χρησιμοποιούν τη λωρίδα για αγώνες. Το ζήτημα της επανέναρξης του αεροδρομίου αυξήθηκε περισσότερο από μία φορά · αρκετές εταιρείες στην πρωτεύουσα έδειξαν ενδιαφέρον για αυτό. Αργότερα, οι εταιρείες αρνήθηκαν να αγοράσουν ένα αεροδρόμιο για διάφορους λόγους. Η περιφερειακή διοίκηση τη μεταβίβασε στην ισορροπία του χωριού χωρίς χρέωση. Η συνέχιση της εργασίας φαίνεται αδύνατη.
