Ο σταθμός Kotelniki ξεκίνησε το 2015 και έγινε η 197η στάση του μετρό της Μόσχας. Με την εκτόξευσή του, ο δήμαρχος της πρωτεύουσας εξέφρασε την ελπίδα ότι θα είναι πολύ πιο εύκολο να ταξιδέψει στη Μόσχα και αντίστροφα, καθώς θα σταματήσουν να εκφορτώνουν σημεία στάσης της νοτιοανατολικής κατεύθυνσης. Ο σταθμός βρίσκεται στην περιοχή Kotelnikov κοντά στη Μόσχα. Είναι η τελευταία στον κλάδο Tagansko-Krasnopresnenskaya.
Η ιστορία
Η ιδέα για την κατασκευή του σταθμού Kotelniki γεννήθηκε το 2012. Ο Μητροπολίτης Δήμαρχος S. S. Sobyanin ανέθεσε αυτή την αποστολή στον αναπληρωτή του κ. Sh. Khusnullin.
Τον Οκτώβριο του 2012 ξεκίνησαν οι πρώτες εργασίες στην περιοχή Zhulebino και στο σταθμό Kotelniki. Το διάστημα του οικοπέδου ήταν 900 μέτρα. Χτισμένο με ανοιχτή μέθοδο. Ο σταθμός έχει μήκος 374 μέτρα. Το άνοιγμα του σταθμού Kotelniki πραγματοποιήθηκε στις 21 Σεπτεμβρίου 2015.
Στάδια κατασκευής
Η κατασκευή του σταθμού πραγματοποιήθηκε σε διάφορα στάδια:
- Το φθινόπωρο του 2012 άρχισαν οι εργασίες έρευνας, το εργοτάξιο περιφράχθηκε, εισήχθη εξοπλισμός, εγκαταστάθηκαν οι απαραίτητες καμπίνες για τους εργαζόμενους του μετρό.
- Το χειμώνα του 2013, άρχισαν να χτίζουν ένα σταθμό.
- Την άνοιξη του 2013 ξεκίνησε η τοποθέτηση του σκυροδέματος του σταθμού, τοποθετήθηκε μια αριστερή σήραγγα από το Zhulebino.
- Το καλοκαίρι του 2013, χτίστηκε μια δεξιά σήραγγα.
- Το χειμώνα του 2013-2014, όλες οι εργασίες αναβλήθηκαν.
- Τον Φεβρουάριο του 2014, η εργασία συνεχίζεται. Το κύριο μέρος είναι πλήρως σκυροδεμένο.
- Την άνοιξη και το καλοκαίρι του 2014, όλες οι εργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη. Έχει πραγματοποιηθεί ηλεκτρολόγος.
- Το φθινόπωρο και το χειμώνα του 2014, ολοκληρώνεται η εργασία, ολοκληρώνονται τα περίπτερα, ολοκληρώνεται η εσωτερική διακόσμηση.
- Μέχρι την άνοιξη του 2015, η τελική εργασία μετακινείται στο τελικό στάδιο.
- Τον Αύγουστο του 2015 ξεκίνησε μια δοκιμαστική σύνθεση. Η εκκίνηση ξεκινάει.
- Τον Σεπτέμβριο υπήρξε ένα θριαμβευτικό άνοιγμα του σταθμού Kotelniki του μετρό.
Αρχιτεκτονικές λεπτομέρειες
Ο σταθμός "Kotelniki" αναφέρεται στον τύπο της αβαθούς ωοτοκίας. Βυθίζεται σε βάθος 15 μέτρων. Μοιάζει με το "Zhulebino" σε διαμόρφωση, διαφέρει από αυτό σε ένα πιο "λαμπρό" στυλ του σχεδιασμού, την παρουσία των στρογγυλών κολώνες, ακόμη και οροφή. Το πάτωμα του σταθμού είναι επενδεδυμένο με κόκκινη πέτρα γρανίτη.
Η αίθουσα του σταθμού είναι διακοσμημένη με γρανίτη και μάρμαρο. Η παλέτα χρωμάτων είναι γεμάτη με ανοιχτού γκρι τόνους, σε αρμονία με διακοσμητικά στοιχεία χάλυβα.
Ο σταθμός διαθέτει δύο δομές λόμπι που βρίσκονται υπόγεια. Έχουν δύο εξόδους. Η βορειοδυτική έξοδος βρίσκεται στο 6ο μικροδιστράριο του Zhulebino. Η έξοδος προς τα ανατολικά οδηγεί στον αυτοκινητόδρομο Novoryazanskoye.
Υπάρχουν τρεις γραμμές κλιμακοστασίου στο δυτικό λόμπι, τέσσερα στα ανατολικά. Υπάρχουν ανελκυστήρες για άτομα με περιορισμένη κινητικότητα.
Στον σταθμό χρησιμοποιήθηκε κάποια νέα τεχνολογία, η οποία αργότερα σχεδιάζεται να διανεμηθεί σε άλλους σταθμούς του μετρό. Αυτά περιλαμβάνουν:
- αυτόματοι πωλητές με ποτά, επιδόρπια και σνακ.
- Εξοπλισμός για την περιτύλιξη ομπρελών σε σακούλες.
- Εγκαταστάσεις για ανάγνωση τραπεζικών καρτών επαφής.
Συσκευές για την επαναφόρτιση κινητών συσκευών ήταν επίσης εξοπλισμένες, αλλά λόγω των ενεργειών των βανδάλων έπρεπε να εξαλειφθούν.
Αριθμητικά στοιχεία
Την ημέρα που ο σταθμός ξεκίνησε, 13.200 άτομα το χρησιμοποίησαν.
Μέχρι την άνοιξη του 2016, η ροή επιβατών αυξήθηκε σε 41 χιλιάδες άτομα.
Κατά την εκτόξευση, ο σταθμός ήταν:
- ένα με ταυτόχρονη πρόσβαση σε τρεις πόλεις (Kotelniki, Lyubertsy και Μόσχα).
- το δεύτερο πίσω από τη διοικητική γραμμή της Μόσχας.
- το δεύτερο, με πρόσβαση τόσο στη Μόσχα όσο και στην περιοχή.
Το μήκος του τμήματος Zhulebino - Kotelniki είναι 1, 53 χλμ.
