Σύντομα, η Πολεμική Αεροπορία της Ρωσικής Ομοσπονδίας θα λάβει τον τελευταίο μαχητή της 5ης γενιάς T-50. Ένα αεροπλάνο είναι ακριβό, περίπου εκατό εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε σχέση με την τρέχουσα συναλλαγματική ισοτιμία του νομίσματος και ο συνήθης φορολογούμενος μπορεί να έχει μια ερώτηση σχετικά με την καταλληλότητα της δαπάνης ενός τόσο σημαντικού ποσού χρημάτων.
Γιατί χρειαζόμαστε PAK FA, και άλλα θέματα
Ο στρατός μας χρειάζεται ένα τόσο ακριβό "παιχνίδι", υπάρχει μια επείγουσα ανάγκη γι 'αυτό και ποιος θα είναι ο ρόλος του στην εξασφάλιση ενός ήσυχου ουρανού πάνω από τη χώρα μας; Ποιους αντιπάλους θα αντιμετωπίσει το αεροσκάφος στις υποτιθέμενες και πιθανές αεροπορικές μάχες; Θα μπορέσει να βγει από αυτούς ως νικητής και ποια είναι η πιθανότητα ενός τέτοιου αποτελέσματος; Ποια καθήκοντα πρέπει να επιλύσει αυτό το "σύνθετο αεροναυτικό συγκρότημα", και ακόμη και το πολλά υποσχόμενο; Ποιες είναι οι δυνατότητές του και τα χαρακτηριστικά του; Και ποιος ήταν ο πρώτος που ξεκίνησε έναν ακόμη γύρο του αγώνα αέρα; Η τελευταία ερώτηση μπορεί να είναι το κλειδί για να απαντήσετε σε όλους τους άλλους.
Φυλή στον αέρα
Ο αγώνας των εξοπλισμών ήταν πάντα στην ιστορία της ανθρωπότητας. Τα πλεονεκτήματα του στρατού, που κατέχει τα πιο εξελιγμένα μοντέλα εξοπλισμού, αν όχι εκατό τοις εκατό, επηρέασε τουλάχιστον σημαντικά την έκβαση των πολέμων. Η ταχεία ανάπτυξη των αεριωθούμενων αεροσκαφών άρχισε στα μέσα της δεκαετίας του '40. Το ένα μετά το άλλο, αντικαταστάθηκαν γενιές μαχητικών αεροσκαφών, καθένα από τα οποία διαφέρει από το προηγούμενο με τα καλύτερα τεχνικά χαρακτηριστικά: ταχύτητα, ρυθμό ανόδου, ανώτατο όριο, ελιγμούς, διαμέτρημα και αριθμός βαρελιών μικρών όπλων επί του σκάφους, παρουσία και αριθμός πυραύλων διαφόρων τύπων, βοηθήματα ανίχνευσης και πλοήγησης. Έχουν περάσει πέντε γενιές συνολικά. Τα τελευταία περιλαμβάνουν τα αμερικανικά F-22 και F-35, τα κινέζικα J-20 και το ρωσικό T-50. Ο μαχητής πέμπτης γενιάς, που εμφανίζεται αμέσως, μπορεί να διακριθεί από τα αεροσκάφη, τα οποία μέχρι πρόσφατα θεωρούνταν η τελευταία λέξη στην τεχνολογία των αερομεταφορών.
Εξωτερικές διαφορές
Λοιπόν, ποια είναι τα εξωτερικά σημάδια των τελευταίων αεροσκαφών ανάσχεσης; Η πρώτη και η κύρια διαφορά μεταξύ τους είναι ένα κάπως γωνιακό σχήμα, ασυνήθιστο μετά τις πανέμορφες σιλουέτες των MiGs, Sabres, Phantoms και Sukhoi, τις οποίες όλοι συνηθίζουν τις τελευταίες δεκαετίες. Φυσικά, η αισθητική δεν έχει καμία σχέση με αυτό. Τα εξωτερικά περιγράμματα, που αποτελούνται από επίπεδα που τέμνονται υπό συγκεκριμένη γωνία, οφείλονται στην ικανότητα των επιφανειών να αντανακλούν την ακτινοβολία ραντάρ έτσι ώστε να μην επιστρέφουν όσο το δυνατόν περισσότερο στην κεραία λήψης του εντοπιστή, αλλά να πηγαίνουν κάπου στο πλάι. Η ίδια απαίτηση υπαγορεύει επίσης την απουσία ή την ελαχιστοποίηση των όπλων σε εξωτερικές αναρτήσεις, οι οποίες, λόγω του σύνθετου γεωμετρικού σχήματος, "λάμπουν" ιδιαίτερα έντονα. Οι άνθρωποι που έχουν μικρή κατανόηση στην αεροπορία θα σημειώσουν το τρίτο σημείο με το οποίο μπορεί να διακριθεί ο μαχητής της πέμπτης γενιάς. Το PAK FA T-50, όπως και οι ξένοι ομολόγους του, έχει έναν περιστροφικό φορέα ώθησης. Εάν μεταφράσετε αυτόν τον τεχνικό όρο σε κοινή γλώσσα, αυτό σημαίνει ότι τα ακροφύσια έχουν τη δυνατότητα να περιστρέφονται σε σχέση με τη διαμήκη κεντρική γραμμή σε δύο ή τρία επίπεδα. Από κάθε άλλη άποψη, τα αεροσκάφη πέμπτης γενιάς έχουν το ίδιο σχέδιο με τα προηγούμενα μοντέλα.
Υλικά
Η εμφάνιση της τεχνικής δεν μας επιτρέπει να κρίνουμε πολλές άλλες παραμέτρους που είναι απρόσιτες στο μάτι. Ο νέος μαχητής πέμπτης γενιάς T-50 κατασκευάζεται όχι μόνο από τιτάνιο και κράματα αλουμινίου, αλλά σε μεγάλο βαθμό (σχεδόν το μισό) κατασκευάζεται με σύνθετα πλαστικά υλικά. Οι τεχνολογικές εξελίξεις σε χημικά προϊόντα έχουν προετοιμάσει το δρόμο για τη χρήση πολυμερών για την κατασκευή εξαρτημάτων που είχαν κατασκευαστεί μόνο από μέταλλο. Αυτό έλυσε αμέσως πολλά προβλήματα: το βάρος μειώθηκε, ο κίνδυνος λειτουργικής διάβρωσης επίσης μειώθηκε, αλλά το κύριο αποτέλεσμα ήταν η χαμηλή ορατότητα των συστημάτων αεράμυνας. Οι αλυσίδες πολυμερών χρησιμεύουν ως ένα είδος αποσβεστήρα που μειώνει την ακτινοβολία υψηλής συχνότητας. Οι πρόσφατες εξελίξεις σε αυτόν τον τομέα έχουν βρει εφαρμογή σε υλικά T-50. Ο μαχητής της πέμπτης γενιάς πρέπει να είναι υπερβολικά ελιγμένος, να είναι αφανής και να έχει υπερηχητικά χαρακτηριστικά ταχύτητας. Επομένως, πρέπει να είναι ελαφρύ, ισχυρό και να αντικατοπτρίζει όσο το δυνατόν λιγότερη ακτινοβολία υψηλής συχνότητας.
"Raptor" - "η πρώτη τηγανίτα"
Οι Αμερικανοί ήταν πρωτοπόροι στην εφαρμογή των αρχών της πέμπτης γενιάς μαχητικών αεροσκαφών. Δοκίμασαν επίσης τους πρώτους πικρούς καρπούς της εμπειρίας.
Η χαμηλή ορατότητα των ραντάρ, η οποία έχει καταστεί επείγουσα ανάγκη στον σύγχρονο πόλεμο, δημιούργησε ένα τεράστιο αριθμό προβλημάτων για τους σχεδιαστές αεροσκαφών. Οι ιδέες για την αεροδυναμική έπρεπε να αναθεωρηθούν, γεγονός που επιδείνωσε αξιοσημείωτα τις επιδόσεις της πτήσης. Η δύναμη έχει επίσης υποστεί. Ο Raptor μπορεί να αντέξει χαμηλότερα φορτία από το Phantom, το πρώην "workhorse" της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ κατά τη διάρκεια του πολέμου του Βιετνάμ (4, 95g / 0, 8max για το F-22 έναντι 5, 50g / 0, 8max για το F-4E) Η ταχύτητά του είναι επίσης χαμηλότερη από αυτή των αεροσκαφών που αναπτύχθηκαν στα τέλη της δεκαετίας του '50 και έχοντας κερδίσει την εμπειρία της μάχης στη δεκαετία του '60.
Τα μέτρια χαρακτηριστικά της πτήσης οφείλονται επίσης στην ανάγκη για εξάπλωση των όπλων εντός της ατράκτου. Οι MiGs, Phantoms and Tomkets έφεραν πυραύλους κάτω από τα φτερά και σχεδόν ολόκληρος ο εσωτερικός χώρος καταλάμβανε ο σταθμός παραγωγής ενέργειας, οι δεξαμενές καυσίμων, η καμπίνα του πληρώματος, τα αεροηλεκτρονικά και άλλα σημαντικά στοιχεία. Καθαρή επιχείρηση, επιπλέον όγκος επιδεινώνει την αεροδυναμική. Και αυτό συνεπάγεται πολύ σοβαρές συνέπειες. Εάν ο Raptor εξακολουθεί να ανιχνεύεται και ο εχθρός εκτοξεύει ένα βλήμα, τότε το μόνο που μένει για τον πιλότο είναι να εκτοξεύσει εκ των προτέρων. Υπάρχουν λίγες πιθανότητες να ξεφύγουμε από το χτύπημα.
Κοστίζει ένα αμερικανικό αεροσκάφος περίπου 350 εκατομμυρίων. Μια ώρα της πτήσης, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος λειτουργίας και την αμοιβή του εργατικού δυναμικού του πιλότου, "τραβά" στα 44.000 δολάρια. Είναι ακριβό. Το Raptor F-22 έχει ήδη διακοπεί.
Κινέζικο μαύρο αετό
Στη ΛΔΚ, οι αεριωθούμενοι άρχισαν να κατασκευάζονται αργά για μια γενιά. Την αυγή της εθνικής αεροπορικής βιομηχανίας, δεν υπήρχαν δικές τους κατασκευές, αντίγραφα των σοβιετικών αεροπλάνων. Ως εκ τούτου, οι Κινέζοι αποδίδουν τα "Stells" J-20 στην τέταρτη γενιά, αν και σύμφωνα με τα παγκόσμια πρότυπα είναι πιο πιθανό να αντιστοιχούν στο πέμπτο. Λίγα είναι γνωστά για το Cheng, αλλά κρίνεται από την εμφάνισή του, παραμένει σε μεγάλο βαθμό ο κομιστής των ιδεών των σοβιετικών σχεδιαστών.
Το αποτυχημένο σχέδιο MiG-1.44 ενέπνευσε τους μηχανικούς της Chengdu Aircraft Industry Corporation να δημιουργήσουν ένα παρόμοιο σχήμα σύνθεσης. Ο Μαύρος Αετός, γνωστός και ως J-20, έλαβε κινητήρες από ρωσικά αεροσκάφη. Για τον μαχητή πέμπτης γενιάς T-50, οι σχεδιαστές του Sukhoi Design Bureau προέβλεπαν μονάδες παραγωγής ενέργειας διπλού κυκλώματος με ένα διάνυσμα ωθήσεως που ήταν μεταβλητό σε δύο επίπεδα. Οι λεπτομέρειες είναι άγνωστες, αλλά η ώθηση δύο κινητήρων αναπτύσσεται έως και 18 τόνους, η οποία, φυσικά, είναι μεγαλύτερη από αυτή των J-20.
Ένας άλλος Αμερικανός
Στα τέλη της δεκαετίας του 1980, οι ΗΠΑ ξεκίνησαν ένα φιλόδοξο πρόγραμμα για να εξοπλίσουν εκ νέου το Ναυτικό Σώμα. Για να αντικατασταθεί το Hornet F-18, απαιτήθηκε ένα νέο αεροσκάφος, το οποίο διαθέτει ορισμένα από τα χαρακτηριστικά της επόμενης γενιάς αεροσκαφών. Το έργο περιπλέκετο από δύο απαιτήσεις που υποβλήθηκαν από το Πεντάγωνο: τη δυνατότητα ναυτιλιακών πλοίων και το χαμηλότερο δυνατό κόστος. Το αεροσκάφος που σχεδιάστηκε από τον Lockheed Martin F-35 Lightning ήταν ο νικητής του διαγωνισμού. Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά πτήσης και λειτουργίας, καθώς και στις πολεμικές ιδιότητες, είναι κατώτερη ακόμη και από τους ρωσικούς αναχαιτιστές Su-35. Ο T-50, ένας μαχητής πέμπτης γενιάς, είναι σημαντικά ανώτερος από αυτόν σχεδόν σε όλες τις απόψεις.
Πώς να προσδιορίσετε έναν ηγέτη;
Επί του παρόντος, τρία αεροσκάφη μπορούν θεωρητικά να διεκδικήσουν βραβεία στην επιλογή του καλύτερου σύγχρονου υποκλοπών. Ταυτόχρονα, δεν είναι εύκολο να συγκρίνουμε τους μαχητές της πέμπτης γενιάς. Τα T-50, F-22, J-20 και ακόμη και τα F-35 είναι διαβαθμισμένα δείγματα, οι λεπτομέρειες των σχεδίων τους είναι κρατικό μυστικό και μπορούν να κριθούν μόνο από τις αποσπασματικές πληροφορίες που διαδόθηκαν στον τύπο κατά τη διάρκεια των εκδηλώσεών τους. Παρ 'όλα αυτά, μπορούν να εξαχθούν ορισμένα συμπεράσματα.
Σύγκριση του Sukhoi με τον Raptor
Λόγω της έλλειψης λεπτομερών τεχνικών πληροφοριών, είναι λογικό να χρησιμοποιείται η απλούστερη μέθοδος αξιολόγησης, γεωμετρική. Το PAK-FA είναι μεγαλύτερο από το Raptor, επομένως περισσότεροι πυραύλους ή κατευθυνόμενες βόμβες μπορούν να χωρέσουν στα διαμερίσματα όπλων του. Πράγματι, σύμφωνα με τα δημοσιευμένα δεδομένα, φέρει 10 UR στην άτρακτο και άλλα 6 κάτω από τα φτερά (για το F-22, αντίστοιχα, 12 και 4). Ταυτόχρονα, οι δυτικοί εμπειρογνώμονες επισημαίνουν την υποβάθμιση της μυστικότητας όταν χρησιμοποιούν εξωτερικές αναρτήσεις, αλλά οι ρωσικοί μηχανικοί υπονοούν αόριστα ότι κατέχουν την τεχνολογία "Plasma-stealth", η οποία εξαλείφει αυτό το μειονέκτημα. Είναι δυνατό να κρίνουμε ποιος μαχητής της 5ης γενιάς είναι καλύτερος από την ακτίνα της μάχης. Το T-50 μπορεί να ξεπεράσει τα 5, 5 χιλ. Χλμ., Ενώ το F-22 μόνο 3, 2 χιλ. Χλμ. Τα πλεονεκτήματα του Raptor εκδηλώνονται σε ένα ειδικό σύστημα διασποράς θερμικών ιχνών, καθώς και σε ένα ραντάρ που λειτουργεί με βέλτιστη ισχύ ακτινοβολίας. Και τα δύο αυτά χαρακτηριστικά καθιστούν δύσκολη την ανίχνευση υπέρυθρων. Έχει επίσης μια υψηλή υπερηχητική ταχύτητα πλεύσης (1, 8 Mach, όπως και το T-50), επιτρέποντάς του να φτάσει γρήγορα στο χώρο της αεροπορικής μάχης. Τι άλλο;
