Για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι δεξαμενές θεωρούνταν οχήματα που δεν ήταν σε θέση να ενσωματωθούν αποτελεσματικά σε κατάσταση μάχης. Ωστόσο, με την εκδήλωση του Α Παγκοσμίου Πολέμου, η γνώμη των κορυφαίων στρατηγικών άλλαξε. Οι μεγαλύτερες δεξαμενές εκείνης της εποχής ήταν ένα θαυμάσιο θέαμα: αρκετοί πύργοι και πολυβόλα φωλιάζουν γύρω από την περίμετρο της δεξαμενής. Ο κύριος στόχος της μηχανής ήταν να σπάσει τις άμυνες του εχθρού, και γι 'αυτό δημιουργήθηκαν και άλλα βαριά μηχανήματα, για τα οποία θα μιλήσουμε.
Βαρύ δεξαμενή
Για να μπουν στην ελίτ του μεγαλύτερου δεξαμενόπλοιου, ήταν απαραίτητο να έχεις μάζα άνω των 80 τόνων. Σχεδιάστηκαν για να σπάσουν αργά βαθιά την άμυνα του εχθρού. Οι ουτοπικοί σχεδιαστές ανέλαβαν με ανυπομονησία τη δημιουργία τέτοιων δεξαμενών, ενώ δεν έλαβαν υπόψη τη βραδύτητα και τη βραδύτητα αυτών των οχημάτων.
Δεν ήταν δύσκολο για τον εχθρό να χτυπήσει ένα μεγάλο "τρακτέρ" ή να έρθει κοντά του, δείχνοντας άσεμνα σημάδια στα μέλη του πληρώματος. Σύμφωνα με τους σχεδιαστές, μια τέτοια δεξαμενή πρέπει να είναι άτρωτη. Αυτό είναι θεωρητικά δυνατό, αλλά τα μεταλλικά έξοδα του σχεδιασμού της δεξαμενής θα είναι απαγορευτικά μεγάλα. Και αυτός ο εξοπλισμός δεν ήταν κατάλληλος για μαζική παραγωγή.
Ιστορικό ανάπτυξης
Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, το αρχηγείο του στρατού έλαβε προτάσεις σχεδιασμού από τους απλούς πολίτες της Ρωσικής Αυτοκρατορίας. Σχεδόν όλοι εξετάστηκαν, αλλά δεν έγινε αποδεκτή μία μόνο αίτηση. Και πάλι, όλα εξαιτίας του ουτοπισμού των ιδεών.
Ο αυτοδίδακτος μηχανικός πρότεινε να δημιουργήσει μια δεξαμενή, κάπως θυμίζοντας ένα τεράστιο ψωμί. Σύμφωνα με την ιδέα του, έπρεπε να καταπατήσει κυριολεκτικά τον εχθρό στη λάσπη και να τον συγκρίνει με το έδαφος. Αλλά οι ιδέες του εγκαταλείφθηκαν εξαιτίας της ασυδοσίας, του τρόπου διαχείρισής του και της μεταφοράς του από τόπο σε τόπο.
Στην ιστορία των μεγαλύτερων δεξαμενών στον κόσμο, δημιουργήθηκαν μόνο μερικά αντίγραφα. Τα υπόλοιπα παρέμειναν ως πρωτότυπα που ποτέ δεν θα δημιουργηθούν. Η ανάπτυξη υπερ-βαριών πραγματοποιήθηκε μέχρι τη δεκαετία του 1960.
Βασικές έννοιες κτιρίου
Κάποια στιγμή, πολλά μάτια ήταν τσιμπημένα σε αυτά, περισσότεροι από ένας διοικητής ήλπιζαν για superheavy δεξαμενές. Οι σχεδιαστές πίστευαν ότι λόγω της αύξησης της μάζας και του μεγέθους, περισσότερες πλάκες θωράκισης θα μπορούσαν να στερεωθούν στη δεξαμενή. Και ως αποτέλεσμα, αυτό θα δώσει μεγαλύτερη ασφάλεια στο αυτοκίνητο.
Και λόγω της προστασίας, έπρεπε να γίνει ένα είδος πρωτοποριακής μηχανής, η οποία σαρώνει τα πάντα στο δρόμο της. Ωστόσο, στην πράξη, όλα έμοιαζαν διαφορετικά. Η μεγαλύτερη δεξαμενή ήταν εξοπλισμένη με ακριβό εξοπλισμό, γεγονός που αύξησε σημαντικά το κόστος και το βάρος της μηχανής.
Μεγάλες δεξαμενές
Όπως σημειώθηκε, το κύριο καθήκον τους είναι να σπάσουν τα εχθρικά εμπόδια. Ωστόσο, κανένα υπερβολικό όχημα δεν είδε το πεδίο της μάχης. Η μεγαλύτερη δεξαμενή στον κόσμο, ο Μάου κυκλοφόρησε σε δύο αντίτυπα. Και δεν είχε επίσης χρόνο να πολεμήσει, ο Αδόλφος Χίτλερ απαγόρευσε την παραγωγή αυτοκινήτων, επειδή το Γερμανικό Ράιχ δεν είχε αρκετή παραγωγική ικανότητα για να παράγει άλλα όπλα. Πιθανότατα θέλετε να μάθετε ποια είναι η μεγαλύτερη δεξαμενή; Για το σκοπό αυτό δημιουργήθηκε μια κορυφή 5 αυτοκινήτων.
Αντικείμενο 279
Ο "Ιππέας της Αποκάλυψης", που έπρεπε να οδηγήσει όλα τα εδάφη και το έδαφος. Εξωτερικά, η δεξαμενή έμοιαζε με ιπτάμενο πιατάκι λόγω των επίπεδων μορφών σώματος. Ζυγίζει περισσότερους από 60 τόνους και σε μήκος ήταν περίπου 10 μέτρα με ύψος 3, 6 μέτρων.
Στις πλευρές μιας από τις μεγαλύτερες δεξαμενές υπάρχουν δύο ζεύγη γραμμών με υδραυλική ανάρτηση συστήματος. Αυτό επρόκειτο να βελτιώσει τις ιδιότητες της δεξαμενής όσον αφορά τη βατότητα. Ωστόσο, δεν του επιτράπηκε να δοκιμάσει λόγω της βραδύτητας του.
Tog 1
Λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών, αυτή η δεξαμενή μπορεί ασφαλώς να ονομαστεί "λουκάνικο". Είναι αδέξιος, επιμήκης και πρέπει μόνο να ονειρεύεται για πανοπλίες. Δημιουργήθηκε το 1940 από σχεδιαστές του Ηνωμένου Βασιλείου.
Για άγνωστους λόγους, χρησιμοποιούσαν τεχνολογικά απαρχαιωμένες τεχνολογίες και βγήκε, για να το θέσω ήπια, κανένας. Δεν ήταν δύσκολο να ξεπεράσει το TOG με τα πόδια, η ταχύτητά του ήταν περίπου 6-8 χλμ / ώρα. Και ζύγιζε 65 τόνους με ανάπτυξη 3 μέτρων και πλάτος 3, 1 μέτρων και μήκος μέχρι 10 μέτρα. Μέχρι να φτάσει στην επιθυμητή πλευρά, η μάχη συνήθως τελειώνει.
T-28 χελώνα
Το τριπλό όνομα της δεξαμενής είναι η χελώνα. Αυτή είναι μια από τις μεγαλύτερες δεξαμενές του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά ποτέ δεν απελευθερώθηκε στη μαζική παραγωγή. Η δεξαμενή βγήκε αργή και αδέξια, οι Αμερικανοί ασχολήθηκαν με τη δημιουργία της. Η δεξαμενή έπρεπε να αντέξει τους Τίγρεις και τους Πάνθους, καθώς το Τ-28 έλαβε μια καλή κράτηση.
Αλλά αυτός ήταν ο λόγος για την αποτυχία του, η δεξαμενή δεν παρείχε πύργο. Και αυτό δεν ταιριάζει με την ιδέα της δημιουργίας ενός καταστρέφοντος δεξαμενών αμερικανικών στρατευμάτων. Συνήθως, αυτά τα μηχανήματα σχεδιάστηκαν με ελαφριά θωράκιση και υψηλή κινητικότητα. Η δεξαμενή μετονομάστηκε αργότερα στο Τ-95.
Α-30 χελώνα
Το πρώτο πρωτότυπο της μηχανής δημιουργήθηκε το 1943, το "κέικ", όπως ονομάστηκε με αγάπη, ζύγιζε περίπου 78 τόνους. Οι σχεδιαστές της δεξαμενής έγιναν τεμπέληδες, και η εξέλιξη συνεχίστηκε με αργούς ρυθμούς και με την έναρξη του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου ήταν εντελώς περιορισμένη. Η δεξαμενή θα μπορούσε να υπερηφανεύεται για το υπέροχο όπλο της και την τελική ταχύτητα των 19 km / h. Αυτό δεν είναι κακό για μια σούπερ βαριά δεξαμενή. Παρακάτω είναι μια φωτογραφία της μεγαλύτερης δεξαμενής στο αγγλικό κτίριο δεξαμενών.
E-100
Ένα θαύμα της γερμανικής δεξαμενής, ένα από τα μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια στο Τρίτο Ράιχ. Το αυτοκίνητο βγήκε μεγάλο και θωρακισμένο, αλλά δεν χρησιμοποιήθηκε ευρέως στον στρατό. Αυτό οφείλεται στην απώλεια της Γερμανίας στον Β Παγκόσμιο Πόλεμο.
Παρά το γεγονός ότι ήθελαν να κάνουν τη δεξαμενή χαμηλή, το ύψος της έφθασε περίπου 3, 6 μέτρα και μήκος 10 μέτρων με πλάτος 3, 5 μέτρων. Και το αυτοκίνητο ζύγιζε περισσότερους από 140 τόνους.
Μάους
Με αγάπη παρεξηγήθηκε το γερμανικό γίγαντα "ποντίκι", αν και η δεξαμενή δεν είχε τίποτα να κάνει με ένα μικρό ζώο. Η μεγαλύτερη γερμανική δεξαμενή δημιουργήθηκε με τις προσωπικές οδηγίες του γερμανικού Führer Adolf Hitler, σχεδίαζε να δημιουργήσει περίπου 10 οχήματα αυτού του είδους.
Ωστόσο, σε σχέση με την παράδοση του Τρίτου Ράιχ, έπρεπε να εγκαταλείψουν τα "ναπολεοντιακά" σχέδιά τους. Συνολικά, δημιουργήθηκαν δύο πρωτότυπες δεξαμενές, οι οποίες ανατινάχτηκαν έτσι ώστε τα σοβιετικά στρατεύματα να μην το πάρουν. Το ποντίκι ζύγιζε περίπου 180 τόνους.
FCM F1
Η ανάπτυξη της δεξαμενής άρχισε το 1939. Αυτή η μονάδα αποδείχθηκε δύο πύργοι, οι οποίοι βρίσκονταν σε διαφορετικά ύψη. Ζυγίσαμε αυτό το θαύμα της τεχνολογίας εκείνων των χρόνων περίπου 145 τόνων. Με την έναρξη της γερμανικής επίθεσης και την ταχεία σύλληψη της Γαλλίας, η δημιουργία μιας από τις μεγαλύτερες δεξαμενές του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου έπρεπε να περιοριστεί.
Αξίζει να σημειωθεί ότι δημιουργήθηκε ένα πρωτότυπο της μηχανής. Ωστόσο, δεν ήταν δυνατόν να ανακαλυφθεί τι συνέβη σε αυτόν. Σύμφωνα με ορισμένες εκθέσεις, οι ίδιοι οι Γάλλοι κατέστρεψαν, ώστε οι εξελίξεις στον τομέα της δεξαμενής να μην φτάσουν στον εχθρό.
