Υπήρχαν θύελλες εξήντα. Η χώρα γρήγορα ανοικοδομήθηκε και ήταν αισιόδοξη για το μέλλον. Στο Kuibyshev (πραγματικό όνομα - Samara) ένα πρόβλημα μεταφοράς ήταν ζυθοποιία - η πόλη αυξανόταν, και μαζί της ο πληθυσμός, το ποσό της μεταφοράς. Η ιδέα της κατασκευής ενός μετρό ζυθοποιούσε πολύ καιρό. Η εγκατάσταση μετονομάστηκε σε Metro της Samara την 1η Απριλίου 1991.
Ανάπτυξη
Ο δήμαρχος της πόλης από το 1964 έως το 1982, ο Αλεξέι Ροσοβσκι ήταν ένα πολύ ορατό άτομο και κατάλαβε ότι χωρίς μεγάλες αλλαγές σε τρεις δεκαετίες, η πόλη θα μπορούσε να σταθεί σε μια μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση. Ήταν επείγουσα η εκφόρτωση των αυτοκινητοδρόμων και η αποστολή ορισμένων επιβατών υπόγεια. Η ομάδα πρωτοβουλίας της εκτελεστικής επιτροπής της πόλης, με επικεφαλής τον δήμαρχο, δικαιολόγησε την ανάγκη κατασκευής του μετρό το 1968.
Δυστυχώς, η διαδικασία ήταν απρόβλεπτη και η πραγματική υλοποίηση του τεχνικού έργου ξεκίνησε μόλις δέκα χρόνια αργότερα.
Ειδικά για την κατασκευή μιας τέτοιας μεγαλοπρεπούς εγκατάστασης όπως το μετρό της Σαμαράς, κατασκευάστηκε εργοστάσιο οπλισμένου σκυροδέματος στην πόλη, οι θυγατρικές επιχειρήσεις που χρειάζονταν για να ολοκληρώσουν το έργο μεταφέρθηκαν σε μηχανικές κατασκευές - σωλήνες, επικοινωνίες κλπ.
Κατασκευή
Το μεγαλοπρεπές έργο κατασκευής του μετρό της Σαμάρας ξεκίνησε από το σταθμό Kirovskaya το 1980.
Το 1981, η ασπίδα σήραγγας των τριών εκατοστών άρχισε να λειτουργεί. Τα πετρώματα δολομίτη που συναντήθηκαν δεν επέτρεψαν την επίτευξη των αρχικών αρχικών δεικτών ταχύτητας. Τα υπόγεια ύδατα και μια σοβαρή διαφορά επιπέδου απλά περιπλέκουν την εργασία. Ωστόσο, οι σταθμοί του μετρό της Σαμάρας κατάφεραν τελικά να συνδεθούν με τις ηρωικές προσπάθειες των σηράγγων και των επιθεωρητών ναρκών τον Μάρτιο του 1982.
1983 - η αρχή της κατασκευής του σταθμού Pobeda. Το Metro της Σαμάρα, το σχέδιο του οποίου παρουσιάζεται στο άρθρο, συμπληρώθηκε το 1984 από νέους σταθμούς που είναι υπό κατασκευή - Gagarinskaya και Sportivnaya, μια νέα μοναδική ασπίδα σήραγγας ήδη λειτουργούσε προς την κατεύθυνση του σταθμού Sovetskaya.
1986 - η αρχή της κατασκευής του σταθμού Yungorodok.
Συνολικά, τέσσερις σταθμοί ήταν έτοιμοι για άνοιγμα. Μέχρι το 1993, είχαν ανατεθεί άλλα τρία.
Μόνο το 2002 άνοιξε ο σταθμός Moskovskaya. Και το 2007 - "Ρωσικά". Και το 2015 - Alabinskaya.
Έναρξη κίνησης
Τον Μάιο του 1987, μια ομάδα προαστιακών οδηγών ηλεκτρικών ατμομηχανών στάλθηκε για σπουδές στο Χάρκοβο, το Κίεβο και το Μινσκ.
Την 1η Νοεμβρίου, δόθηκε δοκιμαστικό ηλεκτρικό φορτίο στο δίκτυο.
Την έκτη, το πρώτο τρένο οδηγούσε από τους σταθμούς που ήταν ακόμα άδειοι.
Παρά το γεγονός ότι το έργο δεν ολοκληρώθηκε στο τέλος, μια ημέρα πριν από το επίσημο άνοιγμα, η κρατική επιτροπή δέχεται τη διευκόλυνση. Ήταν απαραίτητο να πιάσουμε την επέτειο της Οκτωβριανής Επανάστασης.
Τα πρώτα τρένα για τη μεταφορά επιβατών έφυγαν από την ηλεκτρική αποθήκη Kirovskoye στις 26 Δεκεμβρίου 1987. Το μετρό της Σαμάρας έγινε το δωδέκατο στην ΕΣΣΔ.
Το επόμενο 1988, σχεδόν δεκατρία εκατομμύρια άνθρωποι χρησιμοποίησαν τις υπηρεσίες του νέου τρόπου μεταφοράς.
Το μετρό έχει γίνει τόσο δημοφιλές ώστε το τοπικό ταξιδιωτικό γραφείο το έχει συμπεριλάβει στη λίστα των θέσεων που πρέπει να δείτε.
Rolling πάρκο
Τα πρώτα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο Metrovagonmash (σειρά 81-717, το οποίο αναπτύχθηκε από το 1976).
Το 1990, ο κυλιόμενος στόλος αποτελείται από 32 μονάδες. Επί του παρόντος, σχεδόν από τις 50.
Σταθμοί
Κάθε σοβιετικός σταθμός μετρό έχει το δικό του χαρακτηριστικό γνώρισμα. Ο μετρό της Σαμάρας δεν αποτελούσε εξαίρεση.
- Σταθμός "Kirovskaya" αψίδα.
"Bezymyanka" είναι ένα αφιέρωμα στις επιχειρήσεις της πόλης που παρήγαγε αεροπορία και άλλες λεπτομέρειες για το μέτωπο, όπως φαίνεται στο στολίδι.
- "Νίκη" - η εικόνα ενός εορταστικού χαιρετισμού.
- "Αθλητισμός" - στοιχεία αθλητισμού.
- "Gagarinskaya" είναι το θέμα του διαστήματος.
Ενδιαφέροντα γεγονότα
- Κατά τη διάρκεια της κατασκευής σηράγγων στην εγκατάσταση πάνω από αυτά, η διέλευση των σιδηροδρομικών αμαξοστοιχιών δεν σταμάτησε.
- Ο σταθμός Samara του μετρό είναι διάσημος για σύντομα τρένα - τέσσερα αυτοκίνητα. Το μετρό είναι συνήθως έξι.
- Ταχύτητα - έως και 70 χιλιόμετρα την ώρα.
- Το διάστημα είναι από τέσσερα έως επτά λεπτά.
- Η διάμετρος των σηράγγων είναι πέντε και μισό μέτρα. Σχεδόν μιάμιση φορά περισσότερες από παρόμοιες κατασκευές στο υπόγειο του Λονδίνου. Αυτές οι διαστάσεις καθιστούν δυνατή τη χρήση πιο ευρύχωρων αυτοκινήτων.
- Σε όλους τους σταθμούς είναι δυνατή η λήψη κυψελοειδούς σήματος.
- Τα αρχικά μάρκες ήταν από μέταλλο. Αλλά το 1992, αντικαταστάθηκε από πλαστικό.
