Τώρα το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ έχει δέκα αεροσκάφη αεροσκαφών - πιο πρόσφατα υπήρχαν 11, αλλά η επιχείρηση παροπλίστηκε. Για σαράντα χρόνια, τα πλοία αυτής της κατηγορίας δεν άφησαν αμερικανικές γέφυρες. Ο πιο σύγχρονος αερομεταφορέας "Gerald Ford" το 2016 θα πρέπει να τεθεί σε λειτουργία προκειμένου να αντισταθμιστεί η φυσική παρακμή. Φυσικά, κατά τη διάρκεια της κατασκευής του, ελήφθησαν υπόψη οι τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις. Θα είναι μισός αιώνας για να εξυπηρετήσει το πλοίο, κατά τη διάρκεια της οποίας μπορεί να συμβεί πολλά.
Μεταφορείς ως μέρος της παγκόσμιας στρατηγικής των ΗΠΑ
Ήδη κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, τα πλοία που μεταφέρουν αεροσκάφη μετατράπηκαν από απλά πλωτά αεροδρόμια σε τρομερές μονάδες μάχης του στόλου. Ωστόσο, στο Ευρωπαϊκό Ναυτικό Θέατρο του Πολέμου, ο ρόλος τους δεν ήταν πολύ σημαντικός, ήταν πολύ μεγάλος στόχος και δεν υπήρχε ιδιαίτερη ανάγκη για αυτούς. Όμως, κατά της Ιαπωνίας χρησιμοποιήθηκαν ευρέως, αντικατοπτρίζονταν η ανάγκη για τακτική αεροπορική υποστήριξη μακριά από την αμερικανική ακτή. Στη συνέχεια, υπήρχε Κορέα και Βιετνάμ, κατά τη διάρκεια αυτών των περιφερειακών πολέμων, περιγράφηκε ένας κύκλος αποστολών μάχης, υποδεικνύοντας ότι η χρήση των αεροσκαφών είναι πιο αποτελεσματική αν ο εχθρός δεν έχει σοβαρές δυνατότητες κατά του πλοίου. Για το λόγο αυτό, κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, οι Ηνωμένες Πολιτείες προτιμούσαν τις συμβατικές επίγειες αεροπορικές βάσεις, οι οποίες επιδίωκαν να προωθήσουν τα σύνορα της ΕΣΣΔ και των χωρών του μπλοκ της Βαρσοβίας όσο το δυνατόν πιο κοντά. Το συμπέρασμα από αυτό είναι απλό: ο νεότερος αερομεταφορέας Gerald Ford είναι ένας τρόπος εφαρμογής της πολιτικής της «μεγάλης μπαμπού», η οποία έχει περάσει πάνω από έναν αιώνα και θα χρησιμεύσει ως μέσο εκφοβισμού μικρών επαναστατικών κρατών που βρίσκονται μακρινά από τις ακτές των ΗΠΑ.
Πρόεδρος της Ford
Ο Gerald Rudolph Ford Jr., βέβαια, ήταν ένας εξαιρετικός πολιτικός ηγέτης της εποχής της δεκαετίας του '70 και μάλιστα κατάφερε να υπηρετήσει τον λαό των Ηνωμένων Πολιτειών κατά την προεδρία του. Ωστόσο, το όνομα του νέου πλοίου και ολόκληρης της σειράς, στην οποία καταλαμβάνει τον τίτλο, προκάλεσε ήδη στο στάδιο του σχεδιασμού, το οποίο άρχισε το 1996, αντιρρήσεις από ηγέτες του Πενταγώνου και απλοί ναυτικοί αξιωματικοί. Για όλα τα πλεονεκτήματά του, σύμφωνα με πολλά ναυτικά "γεράκια", ο πρώην πρόεδρος, ο οποίος πέθανε το 2006, δεν αξίζει να ονομαστεί προς τιμήν αερομεταφορέα. Ο Γεράλντ Ρ. Φορντ δεν ήταν στρατιωτικός, ήταν υποστηρικτής της σχέσης με τη Σοβιετική Ένωση και, επιπλέον, έγινε ο μόνος πρόεδρος που δεν εξελέγη από τη διαδικασία που υιοθετήθηκε στην Αμερική και ανέλαβε την εξουσία "αυτόματα" μετά την παραίτηση του Νίξον, ο οποίος πήρε βρώμικο χρώμα στο Watergate. Ένα άλλο υπερήφανο όνομα προτάθηκε, ίσως όχι πολύ πρωτότυπο, αλλά εντυπωσιακό, "Αμερική". Αλλά, παρά τις αντιρρήσεις, ο σελιδοδείκτης εξακολουθεί να ονομάζεται αερομεταφορέας "Gerald Ford".
Έργο
Η ιδέα ήταν ιδιαίτερα φιλόδοξη. Μετά από ένα τόσο μεγάλο διάλειμμα, χρειαζόταν κάτι ιδιαίτερο, αποδεικνύοντας την ανεξερεύνητη δόξα και την τιτανική δύναμη του αμερικανικού στόλου, του ισχυρότερου στον κόσμο. Προτάθηκαν διάφορες λύσεις, συμπεριλαμβανομένης της πιο επαναστατικής. Το νέο πλοίο αρχικά σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί χρησιμοποιώντας την τεχνολογία Stells, δίνοντας στα περιγράμματα της τη χαρακτηριστική γωνία «αόρατο». Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη το εκτιμώμενο κόστος, η ηγεσία της χώρας αποφάσισε να περιοριστεί στην κατασκευή του ήδη αποδεδειγμένου σχεδίου Nimitz με κάποιες δικαιολογημένες αλλαγές και να επικεντρωθεί στις τεχνολογικές πτυχές του εξοπλισμού. Ο νεότερος αμερικανός αερομεταφορέας Gerald Ford κοστολόγησε ήδη τον προϋπολογισμό, σύμφωνα με τις πιο συντηρητικές εκτιμήσεις, 13 δισεκατομμύρια, που είναι διπλάσια (ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη την πτώση της αγοραστικής δύναμης του δολαρίου) από το κόστος προηγούμενων παρόμοιων έργων. Το ποσό, παρεμπιπτόντως, δεν είναι τελικό.
Συγκριτική Αποδοτικότητα (Nimitz)
Με γενικά παρόμοια χαρακτηριστικά (εκτόπισμα 100 χιλιάδων τόνων, διαστάσεις του θαλάμου διακυβέρνησης 317 x 40 μέτρα) με τις τελευταίες σειρές αεροσκαφών που κυκλοφορούν σήμερα, το πλοίο αυτό έχει ορισμένα προφανή πλεονεκτήματα. Χωρίς να μιλάμε για την οικονομία, είναι δυνατόν να αξιολογήσουμε τι είναι κυρίως ενδιαφέρον για τους στρατιωτικούς ναυτικούς, δηλαδή τις ικανότητες μάχης που θα έχει ο αερομεταφορέας της Gerald Ford. Τα χαρακτηριστικά του είναι τα εξής:
- Ο αριθμός των αεροσκαφών πτέρυγα αεροσκαφών - 90.
- Ο αριθμός των πτήσεων κατά τη διάρκεια της ημέρας είναι από 160 (κανονικό) έως 220 (μέγιστο, σε συνθήκες μάχης).
Αυτός είναι ο τελευταίος δείκτης που είναι το κύριο επιχείρημα των κριτικών του έργου. Ο παρωχημένος Νίμιτς θα μπορούσε να "πυροβολήσει" στον ουρανό και να πάρει 120 αεροπλάνα την ημέρα στο κατάστρωμα του (ως συνήθως). Η αποτελεσματικότητα της μάχης αυξήθηκε μόνο κατά 30% με διπλασιασμό του κόστους του αερομεταφορέα της Gerald Ford.
Πόσο κοστίζει η απόρριψη βόμβας;
Οι Αμερικανοί μετράνε τα πάντα. Για παράδειγμα, το γεγονός ότι κατά την τελευταία δεκαετία, η ναυτική αεροπορία έστειλε 16 χιλιάδες βόμβες και πυραύλους στους αρχηγούς Σέρβων, Ιρακινών, Λιβυκών και άλλων "κακών". Ο διαχωρισμός αυτού του αριθμού με τον αριθμό των αεροσκαφών δίνει τον αριθμό 18 (κατά μέσο όρο, κάθε μονάδα καταπολέμησης του εξοπλισμού παραδίδει τόσες πολλές βόμβες στο στόχο). Αλλά αυτό δεν είναι όλα, υπάρχουν στοιχεία για το κόστος του ντάμπινγκ κάθε μεμονωμένων πυρομαχικών - 7, 5 εκατομμύρια δολάρια. Λίγο ακριβό Επομένως, εάν λάβετε υπόψη την τιμή του αεροσκάφους F-35C, που ο αερομεταφορέας Gerald Ford θα ολοκληρώσει και το κόστος συντήρησής του, αυτό το ποσό μπορεί να αυξηθεί αρκετές φορές. Το ίδιο το πλοίο είναι επίσης δύο φορές πιο ακριβό. Επομένως, για να μην σπάσει ο προϋπολογισμός, απαιτούνται μέτρα εξοικονόμησης. Και έγιναν αποδεκτές και σε ένα θεμελιωδώς εποικοδομητικό επίπεδο.
Πώς να αποθηκεύσετε έναν αερομεταφορέα;
Τα κύρια στοιχεία των δαπανών κατά τη λειτουργία ενός πολεμικού πλοίου περιλαμβάνουν δαπάνες για τη συντήρηση του πληρώματος, των καυσίμων, της απόσβεσης και των δραστηριοτήτων που σχετίζονται με την εκπαίδευση κατά της μάχης. Κατά το σχεδιασμό του αερομεταφορέα «Gerald Ford» (Gerald Ford), ελήφθησαν υπόψη οι επιθυμίες της ηγεσίας της χώρας και του στόλου για τη μείωση του πλήθους και του κόστους λειτουργίας σε σχέση με το «Nimitz». Ο κυριότερος «φούρνος χρήματος» σε πλοία με πυρηνικό σταθμό θεωρείται αντιδραστήρας (υπάρχουν δύο από αυτά στη Ford), ειδικά κατά την αντικατάσταση των στοιχείων που παράγουν ενέργεια. Η ζωή ενός μεταφορέα αεροσκάφους είναι 50 χρόνια και όλα αυτά τα χρόνια μπορεί να γίνει χωρίς επαναφόρτωση. Το πυρηνικό καύσιμο που φορτώνεται στον πυρήνα κατά τη διάρκεια της κατασκευής καταναλώθηκε για μισό αιώνα.
Όσο για το πλήρωμα, μειώνεται από χίλιους ανθρώπους και αποτελείται από 2500 μέλη της ομάδας. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω της αυτοματοποίησης πολλών λειτουργιών. Και παρόλα αυτά, η λειτουργία του πλοίου κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας του θα κοστίσει περισσότερα από 22 δισεκατομμύρια.
Χαρακτηριστικά απόδοσης και όπλα
Το επόμενο πρόγραμμα μεταφοράς αεροσκαφών της κατηγορίας Gerald Ford (CVN-77) θα ονομαστεί John F. Kennedy. Κατά τη διάρκεια των επόμενων δώδεκα ετών, τέσσερα πλοία αυτού του τύπου σχεδιάζονται να τεθούν σε αγωνιστικό καθήκον. Δεν γνωρίζουμε πολλά για αυτά, αλλά δημοσιεύονται ορισμένα δεδομένα. Η πορεία του αεροσκάφους είναι 30 κόμβοι (ναυτικά μίλια ανά ώρα) με απεριόριστο εύρος πλεύσης, το βύθισμα είναι 7, 8 μέτρα. Τα καταστρώματα 25. Οι υπερκατασκευές έχουν σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιούν την αποτελεσματική επιφάνεια σκέδασης (EPR), ως αποτέλεσμα του φορέα αεροσκαφών της Gerald Ford στις οθόνες ραντάρ θα "λάμψει" ως σχετικά μικρό καταστροφέα. Τα σύνθετα υλικά (συμπεριλαμβανομένων των θορύβων απόσβεσης) και οι επικαλύψεις απορρόφησης ραντάρ χρησιμοποιούνται ευρέως στο σχεδιασμό. Το πλοίο διαθέτει ισχυρό εξοπλισμό ραντάρ και πλοήγησης, συστήματα υποστήριξης πτήσης, δορυφορικές κωδικοποιημένες επικοινωνίες και πολλά άλλα, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος Aegis. Η βάση της πτέρυγας θα είναι το Super-Hornets F-18, και ενδεχομένως το F-35C, αν η παραγωγή τους ξαναρχίσει. Ο τελευταίος Αμερικανός αερομεταφορέας σχεδιάστηκε για να χρησιμοποιεί ένα ευρύ φάσμα μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων. Η αεροπορική άμυνα του Shipborne βασίζεται σε βλήματα SM-3 "Standard" με αρκετά μέτρια χαρακτηριστικά.
