Το θρυλικό εργοστάσιο AZLK στη Μόσχα, στο Volgogradsky Prospekt, που άνοιξε το 1930, έκλεισε λόγω πτώχευσης. Η επικράτειά του κατέλαβε μια τεράστια περιοχή, η οποία σήμερα στεγάζει διάφορες μικρές επιχειρήσεις. Μέχρι το μισό αιώνα της δραστηριότητας της αυτοκινητοβιομηχανίας, η διοίκηση της μονάδας αποφάσισε να κατασκευάσει ένα μουσείο της AZLK.
Άνοιγμα για την επέτειο
Σήμερα, όχι μόνο τα καταστήματα συναρμολόγησης του εργοστασίου δεν λειτουργούν, αλλά το μουσείο AZLK έχει σταματήσει τις εκθεσιακές του δραστηριότητες. Το μόνο που παρέμεινε από αυτό ήταν μια αξιόλογη αρχιτεκτονική μορφή · η ίδια η εφαρμογή δεν έχει βρεθεί ακόμη. Το μουσείο άνοιξε το 1980 μέχρι την πεντηκοστή επέτειο του εργοστασίου AZLK. Ο αρχιτέκτονας του έργου ήταν ο Regent Yu. Α. Το κτίριο μοιάζει με προσγειωμένο πιατάκι. Αυτή η ιδέα ήταν πολύ δημοφιλής κατά την κατασκευή της εγκατάστασης.
Εκθεσιακό Έννοια
Η πρώτη ιδέα της έκθεσης ήταν να αποδείξει τις τελευταίες εξελίξεις στον αυτοκινητοβιομηχανικό γίγαντα, αλλά από τη στιγμή που άνοιξε, η ιδέα άλλαξε, αποφασίστηκε να δοθεί προτεραιότητα σε μια ιστορική αναδρομή της γκάμας μοντέλων αυτοκινήτων. Σχεδόν όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων συναρμολογήθηκαν κάτω από την θολωτή στέγη της αίθουσας ανοίγματος, ξεκινώντας από τα πρώτα Fords και τελειώνοντας με πειραματικά μοντέλα που μόλις πέρασαν από το στάδιο της δημιουργίας μοντέλων.
Το Μουσείο AZLK στη Μόσχα περιελάμβανε μοναδικά κομμάτια που δεν είχαν ποτέ μαζική παραγωγή. Το κοινό ενθουσιάστηκε από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα που κέρδισαν περισσότερα από ένα βραβεία σε εγχώριες και διεθνείς αγώνες και αγώνες. Η δημιουργία της έκθεσης έλαβε χώρα γύρω από την κεντρική υποστήριξη του δωματίου στην οποία τοποθετήθηκε ο κεντρικός κυκλικός λαμπτήρας. Στην είσοδο του εκθεσιακού χώρου, ο επισκέπτης έπεσε στον κύκλο των αυτοκινήτων μιας μάρκας, πολλά από τα οποία παρέμειναν έργα που έγιναν σε ένα μόνο αντίγραφο.
Σύνθεση έκθεσης
Η έκθεση στο Μουσείο AZLK ξεκίνησε με τους δύο πρώτους γεννήτορες του φυτού - επιβατών Fords, ένας από τους οποίους είναι ένα sedan, και ο δεύτερος έχει σώμα τύπου phaeeton. Δίπλα τους ήταν το θρυλικό εγχώριο αυτοκίνητο - ένα φορτηγό GAZ-AA. Αυτά τα αυτοκίνητα παρήχθησαν σε μια εποχή που το εργοστάσιο έφερε το όνομα KIM (προς τιμήν της Κομμουνιστικής Διεθνούς Νεολαίας).
Πριν από τον πόλεμο, η μονάδα KIM σχεδίαζε να απελευθερώσει ένα μοντέλο αυτοκινήτου KIM-10-50. το μοναδικό αντίγραφο της εγκατάστασης που επέζησε, εκτέθηκε στο περίπτερο της αίθουσας δίπλα στη μηχανή M-40, η παραγωγή της οποίας ξεκίνησε το 1947. Επίσης στο μουσείο ήταν δυνατό να εξεταστούν λεπτομερώς τα μοντέλα εξαγωγής M-408, M-412 και M-402 που ζητήθηκαν στην Ένωση σε διάφορες τροποποιήσεις.
Το πιο ενδιαφέρον κομμάτι της έκθεσης ήταν αφιερωμένο στην ανάπτυξη του γραφείου σχεδιασμού, το οποίο προέβλεπε εντελώς νέα πρακτικά και μοντέρνα μοντέλα αυτοκινήτων. Πρωτότυπα - "Svyatogor", "Prince Vladimir", τζιπ, pickups, εξειδικευμένα αυτοκίνητα για αστυνομία και ασθενοφόρα υποσχέθηκε ένα νέο γύρο στην ανάπτυξη της ανησυχίας των αυτοκινήτων. Αλλά η αθέτηση υποχρεώσεων και η έλλειψη κρατικής στήριξης έθαψαν όλα τα σχέδια και κατέστρεψαν το εργοστάσιο.
Χρεοκοπία φυτών
Το μουσείο AZLK ήταν ένα σπάνιο περιστατικό στον τομέα της μηχανικής. Όχι όλες οι επιχειρήσεις δημιούργησαν ένα ξεχωριστό κτίριο για το μουσείο, κάτω από την οροφή του οποίου συναρμολογήθηκαν πολλά αυτοκίνητα. Κατά τη διάρκεια της έκθεσης, όλα τα μοντέλα εκτέθηκαν στο βάθρο, αλλά με την πάροδο του χρόνου υπήρχαν πάρα πολλά από αυτά και κατέλαβαν όλο τον ελεύθερο χώρο.
Το εργοστάσιο AZLK σταμάτησε για πρώτη φορά το 1996, ενώ το μουσείο έκλεισε για τους επισκέπτες. Λίγα χρόνια μετά την επίσημα κήρυξε πτώχευση, η πρόσβαση εδώ ήταν δυνατή, αλλά η επίσκεψη στη μονάδα ήταν δυνατή μόνο κατόπιν προηγούμενης ρύθμισης.
Κριτικές
Σύμφωνα με τις κριτικές των σπάνιων εραστών που μπήκαν στο μουσείο AZLK μετά την πτώχευση του εργοστασίου, το δωμάτιο έπεσε σε κακή κατάσταση και σε κακό φωτισμό ήταν δύσκολο να εξεταστεί μια συλλογή αυτοκινήτων. Αλλά η έκθεση ήταν θαυμασμένη από όλους όσους κατάφεραν να την γνωρίσουν.
Τα αυτοκίνητα που ήταν αποθηκευμένα στο μουσείο ήταν η υπερηφάνεια της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας και απέδειξαν τις τεράστιες δυνατότητες της επιχείρησης, αισθητές στα μοντέλα των τελευταίων χρόνων δραστηριότητας. Πολλοί εξέφρασαν την άποψη ότι η συμμετοχή του κράτους στην επίλυση των οικονομικών προβλημάτων μιας επιχείρησης όχι μόνο θα αποτρέψει την πτώχευση. Οι έγκαιρες επιδοτήσεις θα διασφάλιζαν ολόκληρη τη βιομηχανία, επειδή υπήρχαν αρκετοί ταλαντούχοι μηχανικοί. Τα αυτοκίνητα όπως "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" και οι τροποποιήσεις τους, απέδειξαν σαφώς την ανταγωνιστικότητα της γκάμας των αυτοκινήτων τόσο στην εγχώρια όσο και στην ξένη αγορά.
Διαχρονικότητα
Μετά το επίσημο κλείσιμο του εργοστασίου, υποτίθεται ότι το μουσείο AZLK θα μεταφέρει ολόκληρη τη συλλογή στα χρήματα του Μουσείου Ιστορίας της Μόσχας, όπου σχεδιάστηκε η δημιουργία μιας έκθεσης με βάση τα ληφθέντα αυτοκίνητα και την τεκμηρίωση. Υποτίθεται ότι περιλαμβάνει έγγραφα σχετικά με την ιστορία του φυτού, τα επιτεύγματα, τις εξελίξεις που δεν έλαβαν σειριακή συνέχεια. Εκτός από την αυτοκινητοβιομηχανία, αναμενόταν να υπάρχει έκθεση άλλων προϊόντων που κατασκευάζονται στην AZLK, καθώς και τεκμηρίωση: κονκάρδες, παιχνίδια, οικιακές συσκευές, μοντέλα, σχέδια, αρχεία φωτογραφιών και το αρχείο της εργοστασιακής εφημερίδας.
Αυτό που συνέβη στη συλλογή από το 2001 είναι άγνωστο. Το μουσείο έκλεισε επισήμως στις 22 Αυγούστου 2008. Στη συνέχεια, ανάμεσα στους συλλέκτες και τους λάτρεις των αυτοκινήτων, κυκλοφορούσαν φήμες για την καταστροφή μοναδικών μοντέλων και μοντέλων αυτοκινήτων. Φημολογήθηκε ότι ολόκληρη η συλλογή του ρετρό πάρκου πωλήθηκε σε άγνωστα χέρια ή πριονίσθηκε για παλιοσίδερα, μερικοί κατάφεραν να μπουν στο μουσείο AZLK. Φωτογραφίες από διεξαγόμενες "εκδρομές" εμφανίζονται περιοδικά σε φόρουμ φωτογραφίας.
