Ζητώντας την ερώτηση "τι είναι ένα τράβηγμα;", Πολλοί σχεδόν σίγουρα γνωρίζουν την απάντηση τους. Αυτές οι συσκευές είναι επίσης γνωστές ως drones και έχουν γίνει αρκετά διαδεδομένες μόλις πρόσφατα. Αλλά εξακολουθεί να αξίζει να τις εξετάσετε με περισσότερες λεπτομέρειες.
Τι είναι ένα drone;
Εάν ο εξοπλισμός μπορεί σχεδόν πάντα να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί, τότε οι εργαζόμενοι υψηλής ειδίκευσης και εξειδικευμένου προσωπικού είναι δύσκολο να αντικατασταθούν. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ανθρωπότητα κινείται με τόσο ζήλο προς τα εμπρός, τα αποτελέσματα των οποίων στο μέλλον μπορούν να καταστήσουν την εργασία των ανθρώπων ασφαλέστερη. Ένα παράδειγμα είναι η ρομποτική, ένα από τα πνευματικά τέκνα του οποίου είναι μια ειδική πολυλειτουργική συσκευή. Τι είναι λοιπόν ένας drone; Συνήθως αυτό σημαίνει ένα μη επανδρωμένο εναέριο όχημα που ελέγχεται εξ αποστάσεως, αλλά υπάρχει μια ευρύτερη κατανόηση του όρου. Τα αεροσκάφη δεν πετούν απαραίτητα, αλλά το κοινό τους χαρακτηριστικό είναι η εστίαση σε ένα συγκεκριμένο έργο χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση ή με ελάχιστη παρέμβαση. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι αρχικά UAV χρησιμοποιήθηκαν μόνο από το στρατό.
Ιστορία εμφάνισης και ανάπτυξης
Ο συγγραφέας της ίδιας της ιδέας των τηλεχειριζόμενων συσκευών ήταν, χωρίς έκπληξη, ο Nikola Tesla. Το 1899, έδειξε το πλοίο που σχεδίασε. Οι ιδέες του συνεχίστηκαν το 1910 από τον νεαρό Αμερικανό Charles Kettering, ο οποίος σκόπευε να αναπτύξει ένα αεροσκάφος που θα εκτελούσε εργασία με ρολόι. Δυστυχώς, μπορούμε να πούμε ότι απέτυχε.
Πιστεύεται ότι το πρώτο UAV αναπτύχθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο για στρατιωτικούς σκοπούς το 1933. Για το λόγο αυτό, χρησιμοποιήθηκε ένα αποκατασταθέν διπλό επίπεδο από τις τρεις συσκευές, μόνο μία ολοκλήρωσε επιτυχώς την πτήση. Στο μέλλον, οι μηχανές βελτιώθηκαν σταδιακά, εμφανίστηκαν νέοι τρόποι διαχείρισης και ελέγχου των δραστηριοτήτων τους. Η έρευνα και η ανάπτυξη συνεχίστηκαν ενεργά κατά τη διάρκεια και μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Περισσότερο ή λιγότερο επιτυχημένα αποτελέσματα μπορεί να ονομαστεί η εμφάνιση των περίφημων "V-1" και "V-2". Στην ΕΣΣΔ, πραγματοποιήθηκαν παρόμοιες εξελίξεις.
Εκτός από καθαρά στρατιωτικούς σκοπούς, τα UAV χρησιμοποιήθηκαν επίσης για την εκπαίδευση μελλοντικών στρατιωτών. Αλλά ο αγώνας των εξοπλισμών δεν στάθηκε ακίνητος και οι ηγετικές δυνάμεις συνέχισαν να αναπτύσσουν όπλα που θα μπορούσαν να συγκρατήσουν τον εχθρό. Σε κάποιο σημείο, η ΕΣΣΔ έγινε ακόμη ηγέτης στον όγκο παραγωγής UAV. Ωστόσο, οι Ηνωμένες Πολιτείες πήραν το προβάδισμα, επειδή στον πόλεμο με το Βιετνάμ οι απώλειες ήταν υπερβολικές - τα αεροσκάφη ήρθαν στη διάσωση.
Παρά την αρχικά στρατιωτική φύση τους, οι UAV βρήκαν επίσης τον πολιτικό σκοπό τους. Σε μια νέα ποιότητα, έλαβαν ένα συντομότερο καθημερινό όνομα - drones, το οποίο έγινε ακόμα πιο κοινό από τη συντομογραφία. Παρεμπιπτόντως, σχετίζεται άμεσα με τις δραστηριότητές τους, διότι σε μετάφραση από το αγγλικό drone - "bumblebee", ή το ρήμα "buzz". Η επανεκπαίδευση παρείχε επίσης μια πρόσθετη ώθηση στην ανάπτυξή τους, διότι τα μη στρατιωτικά ραδιοελεγχόμενα αεροσκάφη έχουν πολλές ευκαιρίες. Αλλά κάθε προορισμός χρειάζεται τα δικά του χαρακτηριστικά, έτσι ώστε η ρομποτική να μην παραμένει σταθερή. Έτσι, φαίνεται ότι δεν υπάρχουν ερωτήματα σχετικά με το τι είναι το drone. Τι τους αρέσει;
Είδη
Κατά κανόνα, τα αεροσκάφη διακρίνονται από τα χαρακτηριστικά μεγέθους και ελέγχου. Σύμφωνα με το πρώτο κριτήριο, υπάρχουν 4 κατηγορίες:
- Micro. Οι συσκευές αυτής της ομάδας ζυγίζουν μέχρι 10 κιλά. Είναι ικανές για συνεχή πτήση για μια ώρα σε υψόμετρο έως 1 χιλιομέτρου.
- Μίνι 10-50 κιλά, όριο ύψους - 3-5 χιλιόμετρα, διάρκεια πτήσης - έως και αρκετές ώρες. Οι ελαφρύτερες συσκευές αυτής της κατηγορίας μπορεί να ανήκουν ακόμη και στον πολιτικό, επιπλέον - όχι.
- Μεσαίο. Βάρος έως 1 τόννο, διάρκεια πτήσης - 10-12 ώρες, μέγιστο ύψος - 9-10 χιλιόμετρα.
- Βαρύ. Μέχρι μία ημέρα πτήσης σε υψόμετρο έως 20 χιλιομέτρων.
Με τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας τους, μπορεί κανείς να διακρίνει τα εξής:
- ανεξέλεγκτη.
- Αυτόματη
- τηλεχειριζόμενη.
Τυπική συσκευή
Ο τυποποιημένος σχεδιασμός του UAV περιλαμβάνει ένα δέκτη δορυφορικής πλοήγησης, καθώς και ένα γυροσκόπιο και επιταχυνσιόμετρο. Επιπλέον, η συσκευή πρέπει να διαθέτει προγραμματιζόμενη μονάδα. Για να γράψουμε τους αλγορίθμους εργασίας χρησιμοποιούνται γλώσσες υψηλού επιπέδου: C, C ++, Modula-2, Oberon SA ή Ada95.
Εάν πρέπει επίσης να αποθηκεύσετε και να στείλετε κάποιες πληροφορίες στον χειριστή, τότε ο σχεδιασμός περιλαμβάνει μια μονάδα μνήμης και έναν πομπό. Οποιοσδήποτε άλλος εξοπλισμός προστίθεται ανάλογα με το σκοπό χρήσης. Τα κατευθυνόμενα αεροσκάφη θα πρέπει επίσης να διαθέτουν δέκτη εντολών και πομπό τηλεμετρίας.
Διορισμός
Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα αεροπλάνο. Εκτός από τους προαναφερθέντες στρατιωτικούς σκοπούς, ασχολούνται με την αεροφωτογραφία, την παρακολούθηση της ασφάλειας. Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός βιομηχανιών που διαθέτουν τέτοιες συσκευές στο οπλοστάσιό τους: τη γεωργία, την αλιεία, τη διατήρηση των δασών, τη χαρτογράφηση, την ενέργεια, τη γεωλογία, την κατασκευή, τα μέσα ενημέρωσης κλπ. Ήδη τώρα, οι προγραμματιστές αναζητούν τρόπους για να εξασφαλίσουν την παράδοση διαφόρων φορτίων με αεροσκάφη, επικοινωνία με απομακρυσμένες περιοχές και ταυτόχρονα μειώνει το κόστος των καυσίμων και προστατεύει το περιβάλλον. Με λίγα λόγια, οι κατασκευαστές έχουν αρκετά προβλήματα, δεδομένου ότι υπάρχει ήδη ζήτηση για ορισμένες λειτουργίες, αλλά μέχρι στιγμής δεν υπάρχει καμία προσφορά. Έτσι το δυναμικό είναι τεράστιο.
Φωτογράφηση
Ξεχωριστά, αξίζει να αναφέρουμε ένα νέο χόμπι που προέκυψε εξαιτίας της ευρείας διάδοσης UAV. Πρόκειται για τη λήψη φωτογραφιών από γωνίες που ήταν απίστευτα δύσκολο να επιτευχθούν πριν. Ένα ζευγάρι με μια μικροσκοπική κάμερα σας επιτρέπει να κοιτάξετε γνωστά αξιοθέατα από μια εντελώς διαφορετική οπτική γωνία και να τα βλέπετε με έναν νέο τρόπο. Και το πιο επιτυχημένο προσωπικό συμμετέχει τακτικά σε ειδικούς διαγωνισμούς υπό την αιγίδα σημαντικών περιοδικών, για παράδειγμα, της National Geografic.
Πολλαπλόπτερο
Υπάρχει μια κατηγορία αεροσκαφών, τα οποία συχνά θεωρούνται χωριστά λόγω διαφορών στο σχεδιασμό. Στην πραγματικότητα, το quadrocopter δεν είναι τόσο διαφορετικό από τα κανονικά UAV, έχει μόνο μεγαλύτερο αριθμό βιδωτών συστημάτων - στην περίπτωση αυτή τέσσερα. Ήταν αυτό το σχέδιο που έγινε το πιο δημοφιλές μεταξύ των πολιτικών drones. Ωστόσο, η ασφάλεια των πτήσεων τους έγινε σοβαρό πρόβλημα, καθώς όταν η μπαταρία απορρίπτεται ξαφνικά από ύψος 0, 5-1 χιλιομέτρων, ακόμη και ένα αρκετά ελαφρύ όχημα μπορεί να προκαλέσει τραυματισμούς στους ανθρώπους, συνιστάται όχι μόνο να παρακολουθείτε ειδικά προγράμματα ελέγχου UAV, αλλά και να ακολουθείτε ειδικούς κανόνες.
Ενδιαφέροντα παραδείγματα UAV
Μεταξύ των συσκευών που έχουν χρήσιμες πρακτικές εφαρμογές, υπάρχει χώρος για παιχνίδια και ψυχαγωγία. Έτσι, πριν από μερικά χρόνια ένας μεγάλος κατασκευαστής Parrot εισήγαγε ένα drone drone, ενεργώντας ως αξιόπιστο ξυπνητήρι. Μόλις έρθει η ώρα της αφύπνισης, έφυγε ή απομακρύνθηκε από τον ιδιοκτήτη και θα μπορούσατε να τον απενεργοποιήσετε μόνο με την αλίευση, γεγονός που πολύπλοκο καθυστέρησε το έργο του να κοιμηθεί ξανά. Έτσι, μια τέτοια συσκευή μπορεί όχι μόνο να είναι χρήσιμη, αλλά και να διασκεδάζει, παρά το γεγονός ότι υπάρχει αρκετή φαντασία.
Για παράδειγμα, ένας ολλανδός καλλιτέχνης ήρθε με την ιδέα να τιμήσει τη γάτα του, ο οποίος πέθανε κάτω από τους τροχούς ενός αυτοκινήτου κάνοντας ένα πρωτότυπο quadrocopter. Το ζώο ονομάστηκε κατά τη διάρκεια της ζωής του προς τιμήν ενός από τους αδελφούς Ράιτ, και μετά το θάνατο, βιδώθηκαν με το γεμισμένο ζώο του και ολόκληρη η δομή παρουσιάστηκε στο κοινό σε μία από τις εκθέσεις της σύγχρονης τέχνης το 2012. Η αντίδραση ήταν ανάμικτη, αλλά η δημόσια αντίδραση σε αυτό το γεγονός προκάλεσε εκτεταμένη έκβαση. Και αν αυτό το quadcopter drone με τη μορφή μιας γάτας δεν είναι πιθανώς μια καλή ιδέα, υπάρχει πάντα η ευκαιρία να καταλήξουμε σε κάτι δικό σας.
Διαθεσιμότητα
Δεν υπάρχουν περιορισμοί στην πώληση πολιτικών μοντέλων, παρόλο που σίγουρα δεν είναι τόσο εύκολο να αποκτήσετε ένα μάχης μάχης, έτσι ώστε όσοι θέλουν να τραβήξουν φωτογραφίες και βίντεο από ένα ύψος οικείο στα πουλιά, να παρατηρήσουν την κατάσταση της κυκλοφορίας ή να χρησιμοποιήσουν κάποιες άλλες λειτουργίες αυτών των συσκευών, μπορεί να το κάνει ελεύθερα. Μερικοί λάτρεις προτιμούν να τους κάνουν με τα χέρια τους, ειδικά αν έχουν τις κατάλληλες γνώσεις. Σχεδιάζοντας ένα αεροπλάνο με κάμερα δεν είναι τόσο δύσκολο έργο για τους τεχνίτες, σε ακραίες περιπτώσεις μπορεί πάντα να παραγγελθεί, ευτυχώς, οι τιμές για τα μοντέλα είναι αρκετά προσιτές - το μέσο κόστος είναι περίπου $ 300. Υπάρχουν φθηνότερα σχέδια που μπορούν κυριολεκτικά να χωρέσουν στην ανθρώπινη παλάμη.
Οι αντίπαλοι
Παρά το γεγονός ότι συσκευές της κατηγορίας "drone / drone" έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένες πρόσφατα, έχουν ήδη εμφανιστεί πολλοί άνθρωποι που τάσσονται υπέρ του περιορισμού ή ακόμη και της απαγόρευσης αυτών των συσκευών. Υποστηρίζουν τη θέση τους με το γεγονός ότι τα UAV που έχουν πλημμυρίσει τις πόλεις όχι μόνο δημιουργούν περιττό θόρυβο, αλλά μπορούν επίσης να τραβήξουν φωτογραφίες και βίντεο μέσω των παραθύρων των κτιρίων, εισβάλλοντας έτσι την ιδιωτικότητα. Μέχρι στιγμής, οι αντίπαλοι εξέφρασαν τη δυσαρέσκειά τους κυρίως στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά δεν υπάρχει σοβαρή συζήτηση για τους νόμους που ρυθμίζουν τις δραστηριότητες των αεροσκαφών. Παρ 'όλα αυτά, η ζήτηση δημιουργεί την προσφορά - ορισμένοι κατασκευαστές πωλούν ήδη συσκευές που καθορίζουν την παρουσία αεροσκαφών σε μια ορισμένη ακτίνα. Ο αισθητήρας διακρίνει τη συσκευή από τα πουλιά από τη φύση του κινήματος και εκπέμπει ένα ειδικό ηχητικό σήμα, αλλά ο ίδιος ο ιδιοκτήτης αποφασίζει τι να κάνει με τον ανεπιθύμητο "επισκέπτη".
Κατασκευαστές
Αν μιλάμε για την κατηγορία του «μαχητικού τροχού», τότε ο παγκόσμιος ηγέτης σε αυτόν τον τομέα, χωρίς αμφιβολία, θα είναι το Ισραήλ. Φυσικά, είναι ένας κορυφαίος εξαγωγέας, καταλαμβάνοντας, σύμφωνα με ορισμένες εκτιμήσεις, περίπου το 40% της διεθνούς αγοράς. Χώρες με μεγάλο ποσοστό του στρατιωτικο-βιομηχανικού συγκροτήματος, όπως οι ΗΠΑ και η Ρωσία, συνάπτουν συμβάσεις με ισραηλινούς οργανισμούς για την από κοινού ανάπτυξη συσκευών.
Ένας άλλος σημαντικός παράγοντας στην αγορά είναι το Ιράν. Σύμφωνα με τους ειδικούς, οι τελευταίες εξελίξεις των τοπικών κατασκευαστών είναι αρκετά ικανοί να ανταγωνίζονται με τα προϊόντα του Ισραήλ. Ένας επαρκής αριθμός μοντέλων για διάφορους σκοπούς μπορεί να καυχηθεί και ο στρατός της Αργεντινής.
Προοπτικές ανάπτυξης
Το αγωνιστικό μέλλον των αεροσκαφών είναι πέρα από κάθε αμφιβολία - σε κάθε περίπτωση, θα βρουν εφαρμογή. Όσον αφορά τις μη στρατιωτικές συσκευές, οι προοπτικές είναι ακόμα πιο περίεργες. Σύμφωνα με ανοιχτές πληροφορίες που συλλέγονται από οργανώσεις της ΕΕ, η ζήτηση καταναλωτικών UAV θα διανεμηθεί από τη βιομηχανία ως εξής: το 45% θα διατεθεί σε κυβερνητικούς οργανισμούς, 25% στους πυροσβέστες, 13% στη γεωργία και τη δασοκομία, 10% στην ενέργεια, της επιφάνειας της γης και το υπόλοιπο 1% - επικοινωνία και εκπομπή.
Ωστόσο, ήδη πολλά γραφεία σχεδιασμού σκέφτονται πώς μπορεί να γίνει η παράδοση των drones. Ταυτόχρονα, πρέπει να επιλυθεί αρκετά μεγάλος αριθμός προβλημάτων: από το πρόβλημα της επαρκούς φέρουσας ικανότητας και της διάρκειας ζωής της μπαταρίας στο ζήτημα της φιλικής προς το περιβάλλον διάθεσης. Αλλά σε γενικές γραμμές, αυτή η περιοχή της ρομποτικής είναι κάτι περισσότερο από πολλά υποσχόμενη.
