Δεύτερη ζωή; Είναι ευτυχής; Είναι χαρά από τη γνώση ότι σας παρουσιάστηκε ένα διαφορετικό δώρο και μια δεύτερη ευκαιρία ή πόνο από τις αναμνήσεις που ζωγραφίζει όλες τις σημαντικές σημειώσεις αδυσώπητα με το μαύρο; Και αυτό το χρώμα είναι αρκετό για ένα εκατομμύριο ζωές … Δεν είναι καθόλου το γεγονός ότι ο Θεός μας δίνει κάποιους από μας μια άλλη ευκαιρία να μείνουμε εδώ στην αμαρτωλή γη. Ίσως πρέπει να αλλάξετε κάτι στη ζωή σας, να καταλάβετε, να καταλάβετε … Όχι για όλους, αλλά μάλλον για όσους είναι άξιοι … Μιλάμε τώρα για ένα θαύμα - ένα επιζών πρόσωπο μετά από αεροπορικό δυστύχημα, και το όνομά του είναι ο Alexander Sizov.
Zhukovsky - η πόλη στην οποία ζει το νεογέννητο άτομο
Η πόλη Ζουκόβσκι, μια πρώην πόλη κήπων και τώρα μια πόλη επιστήμης, έχει κερδίσει έναν πολύ ένδοξο πολίτη … Ή μάλλον, αυτό το πρόσωπο ήταν πάντα εδώ, αλλά επέζησε μια αναγέννηση. Εδώ ζει ο Alexander Sizov, ο οποίος επιβίωσε σε αεροπορικό δυστύχημα στις 7 Σεπτεμβρίου 2011, ως μηχανικός αεροσκαφών. Αυτή η μέρα καλύπτεται για πάντα με ένα πέπλο πένθους, ειδικά εκείνοι που αισθάνονται έντονα ποιος σχετίζεται με το χόκεϋ. Το αεροπλάνο Yak-42, στο οποίο υπήρχε μια ένδοξη νεαρή ομάδα ποδοσφαιριστών χόκεϋ του Yaroslavl, πήρε επιτάχυνση, αλλά δεν προοριζόταν να προσγειωθεί σε αμαρτωλή γη σε κανονική λειτουργία. Αυτοί οι αστεία τύποι, η ελπίδα του εγχώριου χόκεϋ - η ομάδα Yaroslavl "Locomotive" - πήγε στο παιχνίδι με τη λέσχη "Dynamo" (Μινσκ). Ο ποταμός Tunoshonka έγινε το τελευταίο τους καταφύγιο στη Γη …
Μετά την καταστροφή, ο Αλέξανδρος Σισόφ κάνει κάτι, αναπνέει κατά κάποιο τρόπο, περπατάει, τρώει, πίνει, βρίσκει τη δύναμη να ζει, να προσαρμόζεται. Γεννημένος σε ένα πουκάμισο, δεν δίνει συνεντεύξεις, δεν επικοινωνεί με δημοσιογράφους, είναι πολύ δύσκολο γι 'αυτόν να θυμηθεί τα πάντα, προσπαθεί να ξεχάσει. Ειδικά απέφυγε την προσοχή του Τύπου τα πρώτα χρόνια μετά το ατύχημα. Η οικογένειά του αποφεύγει τη δημοσιότητα … 7 Σεπτεμβρίου 2011. Κανείς δεν περίμενε ότι αυτή η ημερομηνία θα γίνει για πάντα μαύρη για όλους όσους συνδέονται με οποιοδήποτε τρόπο με τον αθλητισμό και ειδικά με το χόκεϊ. Και Sizov Αλέξανδρος Borisovich είναι πολύ ανησυχούν, γιατί σύμφωνα με τα καθήκοντά του, πρέπει να ελέγξει το αεροσκάφος για την καταλληλότητα για πτήσεις. Και με το Yak-42 όλα ήταν καλά. Τι ήταν; Η επίσημη εκδοχή υποδεικνύει τον ανθρώπινο παράγοντα.
Η ιστορία
Την τρομερή αυτή μέρα, ο Σιζόφ δεν βρισκόταν στο πλήρωμα, έτρεχε στην ουρά και δεν είχε κολλήσει. Με την ευκαιρία, πολλοί δεν στερεώνουν - πιστεύουν ότι είναι ασφαλέστερο. Ο Αλέξανδρος κάλεσε τη σύζυγό του, είπε: "Ας προσγειωθεί στο Μινσκ - θα το πληκτρολογήσω." Ο άπληστος Yak-42 πέρασε τον διάδρομο, οδήγησε στο έδαφος και από εκεί άρχισε να ανεβαίνει στον αέρα. Ήδη μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης! Μετά τη συντριβή, ο Alexander Sizov υπενθύμισε ότι μετά την απογείωση, το αεροπλάνο έχει κλίση και ο μηχανικός πτήσης κατάφερε να καταλάβει ότι το ατύχημα δεν μπορούσε να αποφευχθεί, έχασε τη συνείδηση. Τότε υπήρχε ένας ποταμός, όλοι στην κηροζίνη, αλλά ξύπνησε και επέζησε, αλλά θα μπορούσε να πνιγεί ή να καεί … Κακώσεις, επιχειρήσεις, το Ινστιτούτο Σκλιφόσοφσκι. Αλλά όλα ξεκίνησαν, και σήμερα ο Alexander Sizov ζει στα προάστια με τη σύζυγό του Svetlana και τον γιο Anton. Ο γιος σπουδάζει στο Ινστιτούτο της Μόσχας. Ο Σιζόφ οδηγεί ένα αυτοκίνητο, περπατάει, εργάζεται, οδηγεί μια φυσιολογική ζωή - θεραπεύει τα πάντα, και οι πληγές του επουλώνονται λίγο.
Πώς και πού ζει ο Αλέξανδρος σήμερα
Κοντά στο σπίτι του Sizov, που βρίσκεται στην οδό Gagarina, υπάρχει ένας κινηματογράφος "Rise". Είναι αυτή η πικρή ειρωνεία της μοίρας ή του μυστικισμού; Μετά από ένα τέτοιο γεγονός, είναι απίθανο να πετάξει κάποιος στον αέρα. Όμως, ο επιζών αεροσκάφος Αλεξάντερ Σιζόφ, που είχε αφιερωθεί στο επάγγελμά του για πολλά χρόνια, δεν μπορούσε απλά να πάρει και να φύγει. Δεν πετάει, αλλά η δραστηριότητά του σχετίζεται με την τεχνική συντήρηση των αεροσκαφών: στο γραφείο σχεδιασμού Yakovlev Sizov εργάζεται ως τεχνικός αεροσκαφών.
Η πενταετής ιστορία Χρουστσόφ δεν διαφέρει από την υπόλοιπη. Ο Σιζόφ ζει στον τελευταίο όροφο σε ένα διαμέρισμα δύο δωματίων. Σε αυτό το διαμέρισμα, ο Αλέξανδρος και η σύζυγός και ο γιος του ήθελαν από καιρό να ολοκληρώσουν την επισκευή. Μετά από μια τρομερή συντριβή αεροσκάφους, η γυναίκα της Σβετλάνα προσευχήθηκε στον Θεό να βγει από τον Σιζόφ. Εάν ένα άτομο είναι ζωντανό - όλα είναι μέσα στην εξουσία του: την επισκευή, την εργασία και την ικανότητα να αγαπάς και να συγχωρείς. Έχει μια κόκκινη γάτα, αγαπά πολύ τον ιδιοκτήτη. Και ο Αλέξανδρος σε σπάνιες συνεντεύξεις αναφέρει αναγκαστικά ότι ήταν η αγάπη της οικογένειάς του που του επέτρεψε να επιβιώσει και μόνο χάρη στην υποστήριξη της συζύγου του Σβετλάνα, ο Αλέξανδρος Σιζόφ, ο οποίος επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα, βρίσκεται στα πόδια του σήμερα …
Γνώμη
Μιλώντας για την εγχώρια αεροπορία, ο Αλέξανδρος μιλάει κριτικά για τα "Superjets", πιστεύοντας ότι πρόκειται για σπατάλη χρημάτων. Ή πλένονται. Ποιος, αν όχι αυτός, πρέπει να γνωρίζει ολόκληρο το υπόβαθρο της ρωσικής αεροπορικής βιομηχανίας; Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα να μαντέψει.
Αυτή η τρομακτική μέρα
Ο Αλέξανδρος δεν έχει τίποτα να κατηγορήσει - δεν θα έπρεπε να ήταν στο πιλοτήριο, καθώς δεν είναι μηχανικός πτήσης, αλλά μηχανικός που χειρίζεται τα αεροπλάνα. Ο στόχος του είναι να προετοιμαστεί για την πτήση του πλοίου στο έδαφος, όχι όμως στον αέρα. Και δεν υπήρχε ανάγκη να βρίσκονται στο πιλοτήριο του Sizov κατά τη διάρκεια της πτήσης. Και πριν από την πτήση του, είπε στη σύζυγό του: "Όλα είναι απολύτως φυσιολογικά, το αεροπλάνο είναι απολύτως" υγιές ".
Πώς συνέβη αυτό;
Μετά την καταστροφή, ο Αλέξανδρος Σιζόφ επανεξετάστηκε επανειλημμένα από τις αρχές. Κάλεσε στο δικαστήριο στις 12 Φεβρουαρίου 2015, αλλά αρνήθηκε να συμμετάσχει στη διαδικασία, αναφέροντας αυτό τηλεφωνικά. Αναφέρθηκε σε προβλήματα υγείας, αλλά στην πραγματικότητα δεν έχει τίποτα άλλο να πει. Ναι, σύμφωνα με την επίσημη εκδοχή, οι πιλότοι πιέζουν το πεντάλ του φρένου ενώ επιταχύνουν το αεροσκάφος - τι άλλο μπορεί να πει ο Sizov πώς να δικαιολογήσει τις ενέργειες των πιλότων; Ο Αλέξανδρος, δίνοντας μαρτυρία, δήλωσε ότι δεν είχε παράπονα εναντίον του αεροσκάφους και ότι όλος ο εξοπλισμός λειτουργούσε κανονικά. Επιπλέον, το αεροπλάνο φορτώθηκε ομοιόμορφα - όλοι καθόταν σωστά, η τοποθέτηση των αποσκευών ήταν επίσης σύμφωνη με τον κανόνα. Γιατί συνέβη η σύγκρουση με την κεραία του φάρου;
Αγαπημένη δουλειά ως φάρμακο
"Το παρελθόν σιγά σιγά εξομαλύνεται", λέει ο επιζών αεροσυνοδός Αλέξανδρος Σιζόφ. Πού είναι αυτές οι φοβερές εμπειρίες και οι άγρυπνες νύχτες τώρα; Κάθε μέρα που ξοδεύει στο εγγενές ΟΚΒ τον ωθεί μακριά από την ημέρα Χ, όταν έλαβε δεύτερη γέννηση. Αλλά η ψυχή δεν μπορεί να θεραπευτεί τελείως. Η εργασία είναι αυτό που σώζει ένα άτομο από τα πάντα: από την απογοήτευση, την αδράνεια, τις γκρίζες σκέψεις. Ιδιαίτερα αγαπημένο. Το πειραματικό γραφείο σχεδίασης που δημιούργησε ο A.S. Yakovlev παρήγαγε πάνω από διακόσια είδη αεροσκαφών, εκατό από αυτά σε σειρά. Απλά σκεφτείτε: σε 70 χρόνια, κατασκευάστηκαν 70.000 αεροσκάφη Yak - αυτό είναι ένα ρεκόρ μεταξύ όλων των ρωσικών γραφείων σχεδιασμού. Και παρόλο που σήμερα η ρωσική βιομηχανία αεροσκαφών βρίσκεται σε μια αξιοθρήνητη κατάσταση και η χρηματοδότηση έρχεται ως δώρο της Πρωτοχρονιάς - μια σπάνια έκπληξη, αλλά την περιμένουν πάρα πολύ, ο Σιζόφ δεν πρόκειται να φύγει από οπουδήποτε. Είναι ένας από εκείνους που είναι πιστοί στο έργο τους και στέκονται στο τέλος τους. Η OKB είναι γονέας πολλών ταλαντούχων σχεδιαστών, τεχνολόγων, υπαλλήλων της γραμμής παραγωγής και μηχανικών. Ο ήρωάς μας είναι ένας από αυτούς τους γαλαξίες, και οι άνθρωποι γνωρίζουν σίγουρα: όπου ο Αλέξανδρος Σιζόφ - μηχανικός πτήσης - είχε ένα χέρι, όλα είναι εντάξει, το αεροσκάφος είναι σε λειτουργία. Εργάζεται στη συνείδηση και είναι η υπερηφάνεια της ομάδας.
OKB
Το Προεδρείο ανταμείβεται για την επιτυχία στη δημιουργία νέου αεροναυτικού εξοπλισμού. Κατά τη διάρκεια του πολέμου 41-45 χρόνια. του απονεμήθηκε το Τάγμα του Λένιν (το 1942) και το Τάγμα του Κόκκινου Διαβατηρίου το 1944. Οι ειδικοί του γραφείου σχεδίου, όπου ο Alexander Sizov είναι τώρα, απολαμβάνουν μεγάλη εξουσία σε παράλληλες επιστημονικές οργανώσεις, επειδή χρησιμοποιούν νέες τεχνολογίες και το ίδιο το γραφείο σχεδιασμού δεν παραμένει σταθερό και ξεκινά παραγγελίες για νέα μοντέλα συστημάτων ελέγχου αεροσκαφών καθώς και μηχανικές λύσεις. Το γραφείο συνεργάζεται στενά με οργανισμούς εξυπηρέτησης του Υπουργείου Άμυνας, έτσι εξασφαλίζεται η υψηλή αξιοπιστία του αεροσκάφους. Πώς θα μπορούσε να είναι ελαττωματικός, αυτός ο κακοδιατηρημένος Γιακ; Επιπλέον, τα εν λόγω χιτώνια χρησιμοποιούνται σε πολλές χώρες, όχι μόνο στη Ρωσία.
