Στα τέλη του 2014 (ακριβώς πριν από το νέο έτος - 24 Δεκεμβρίου), η χώρα μειώθηκε από έναν οικισμό με το όνομα Zheleznodorozhny. Ο πληθυσμός ψευδώς ψήφισε για ενοποίηση με μια άλλη πόλη κοντά στη Μόσχα Balashikha, αλλά στην πραγματικότητα την απορρόφηση. Οι πρώην εργάτες σιδηροδρόμων κέρδισαν ή όχι, ο χρόνος θα πει.
Γενικές πληροφορίες
Zheleznodorozhny είναι σήμερα μέρος της πόλης Balashikha στην περιοχή της Μόσχας της Ρωσίας, η οποία μέχρι σχεδόν το τέλος του 2014 ήταν μια ξεχωριστή πόλη της περιφερειακής υποταγής και το διοικητικό κέντρο της ομώνυμης συνοικίας της πόλης. Είναι μια ανεξάρτητη πόλη από το 1952, από το 1960 έχει γίνει μια πόλη περιφερειακής υποταγής. Ο πληθυσμός της πόλης Zheleznodorozhny, Μόσχα Περιφέρεια το 2015 ήταν περίπου 152.000 άτομα. Η πυκνότητα του πληθυσμού (το ίδιο έτος) ήταν 6311, 67 άτομα / km 2.
Η περιοχή που καταλαμβάνεται από το χωριό κατά τη στιγμή της ενοποίησης ήταν 2408 εκτάρια. Η πρώην πόλη εκτείνεται σε απόσταση 7 χιλιομέτρων από τα δυτικά προς τα ανατολικά, ωστόσο, δεδομένης της απομακρυσμένης κατασκευής μικρής περιοχής Kupavna, είναι 13 χιλιόμετρα. Η σιδηροδρομική γραμμή Μόσχα - Νίζνι Νόβγκοροντ διέρχεται από το έδαφος, ο σταθμός (πρώην το κέντρο της πόλης) βρίσκεται 10 χιλιόμετρα ανατολικά του περιφερειακού δρόμου της Μόσχας. Κοντινές πόλεις: 8 χλμ. Ήταν η πόλη Balashikha, 10 χλμ. - Reutov, και 11 χλμ. - Lyubertsy.
Μετά την ένταξή του στην αστική περιοχή του Balashikha, η πόλη χωρίστηκε σε 8 μικροδίστρες: οι κεντρικές περιοχές της καταργηθείσας πόλης σχημάτισαν την περιοχή Zheleznodorozhny. Κεραμικά, Κουπάβνα, Κουτσινό, Όλγκινο, Παύλινο, Νόβο Παυλινό και Σαββίνο επισημάνθηκαν επίσης.
Ονομασία προέλευσης
Μέχρι το 1939, το χωριό ονομάστηκε το άσχημο όνομα Obiralovka. Σύμφωνα με την πιο αξιοπρεπή εκδοχή, προέρχεται από το όνομα ενός από τους ιδιοκτήτες ή ιδρυτές του οικισμού.
Ωστόσο, ο πληθυσμός της πόλης Zheleznodorozhny θεωρεί μια πιο "ρομαντική" έκδοση δικαιολογημένη. Τον προηγούμενο αιώνα, μέσα από τα μικρά χωριά που αργότερα ενώθηκαν στην πόλη, έτρεξε η «εξόριστη οδός». Σύμφωνα με τον ίδιο, όσοι καταδικάστηκαν στην εξορία σε απομακρυσμένη Σιβηρία περπάτησαν με τα πόδια για να εξυπηρετήσουν τον κατάλληλο χρόνο. Οι ντόπιοι, που κυνηγούσαν ληστεία και κλοπή στον ψηλό δρόμο, πήραν την τελευταία ιδιοκτησία από κρατουμένους. Μέχρι το σημείο που έβγαλαν τα τελευταία ρούχα τους, δηλαδή, τους έκλεψαν. Σύμφωνα με μια άλλη παρόμοια εκδοχή, η πόλη πήρε το όνομά της εξαιτίας του γεγονότος ότι οι ίδιοι τοπικοί δολοφόνοι λήστεψαν τους εμπόρους. Οι ληστές κρύφτηκαν στα δάση και τα χαράδρα, σταμάτησαν τους ανθρώπους των εμπορικών συναλλαγών και, ως επί το πλείστον, τους γύρω τους αγρότες. Τους λυμαριάσαν τελείως, εκμεταλλεύτηκαν τα άλογα και για την ώρα κρυβόταν με ασφάλεια με το θήραμα.
Εκείνη την εποχή, οι καλύτεροι χώροι για ένοπλες συγκρούσεις ήταν στους δρόμους Βλαντιμίρ και Νοσοβίκινσκι. Τα πυκνά, αδιαπέραστα δάση με άγρια ζώα και σύννεφα από φωλιές πάνω από πολυάριθμους βάλτους έχουν χρησιμεύσει ως ασφαλές καταφύγιο για ληστές. Στον δρόμο Βλαντιμίρ, που βρισκόταν κατά μήκος της άκρης του δάσους, πολλοί περιηγητές λήστεψαν, αν και δεν παρέμειναν πάνω από 20 πύλες για να μεταβούν στη Μόσχα. Ήταν πολύ πιο επικίνδυνη η οδήγηση κατά μήκος του δρόμου Nosovikhinsky, ο οποίος έσκυψε περισσότερο από το δάσος. Πολλοί ταξιδιώτες, που λεηλατήθηκαν από τους ανθρώπους που φώναζαν σε αυτά τα μέρη, άρχισαν να καλούν τα χωριά που βρίσκονται στην περιοχή, περίφραξη. Το επιθετικό όνομα έχει ριζώσει.
Το 1939, το χωριό των εργαζομένων έλαβε το όνομα Zheleznodorozhny, επειδή ο σιδηροδρομικός σταθμός Μόσχα-Νίζνι Νόβγκοροντ πέρασε κοντά. Πολλοί κάτοικοι χρησιμοποιούν ομιλούμενα ονόματα - Zheldor ή Zhelezka. Τα τελευταία χρόνια, μεταξύ του πληθυσμού της πόλης Zheleznodorozhny, η λαϊκή Zhelik κέρδισε όλο και πιο δημοτικότητα. Πιθανώς, για μεγάλο χρονικό διάστημα αυτό θα ονομάζεται πρώην περιοχές της πόλης, που τώρα περιλαμβάνονται στο Balashikha.
Δημοτικό ίδρυμα
Το έδαφος που αποτελούσε μέρος της σύγχρονης πόλης περιλάμβανε τα εδάφη του Bogorodsky, οικισμούς (χωριά και χωριά) του Vasilievsky volost (Savvino, Obiralovka και άλλοι), καθώς και το χωριό Pechora της περιοχής Μόσχας (Kuchino, Olgino). Τα παλαιότερα χωριά Savvino και Kuchino περιγράφονται σε γραπτές πηγές από την εποχή του διάσημου Ρώσου πρίγκιπα Ιβάν Kalita, με ημερομηνία 1327. Επιπλέον, το Kuchino κοντά στον ποταμό Pekhorka χαρακτηρίστηκε για πρώτη φορά ως ερημιές. Το 1571 ιδρύθηκε το χωριό Troitsk. Κάθε ένας από τους οικισμούς για μεγάλο χρονικό διάστημα ανέπτυξε ανεξάρτητα. Αξιόπιστες πληροφορίες δεν είναι διαθέσιμες για το ποιο πληθυσμό στο Zheleznodorozhny (πιο συγκεκριμένα, στους οικισμούς που αργότερα εισήλθαν) εκείνη την εποχή.
Το δεύτερο μισό του 18ου αιώνα, δημιουργήθηκε το χωριό Sergeevka. Ο Αρχιεπίσκοπος Πιότρου Ρουμιάνσεφ-Ζανταϊνέσκι ίδρυσε τον οικισμό, ο οποίος επανεγκαταστήθηκε εδώ μερικές οικογένειες αγροτών, αναφέροντας τον οικισμό προς τιμήν του νεώτερου γιου του. Το επίσημο όνομα με την πάροδο του χρόνου αντικαταστάθηκε από το διακριτικό ψευδώνυμο Obiralovka. Τόσο πολύ ώστε μέχρι τα τέλη του 19ου αιώνα έγινε το επίσημο όνομα όχι μόνο του χωριού, αλλά και του σιδηροδρομικού σταθμού. Το Obiraralovka αναφέρθηκε για πρώτη φορά το 1799 σε έγγραφα κατά την κατασκευή του σιδηροδρόμου Nizhny Novgorod.
Η ανάπτυξη της περιοχής τον 19ο αιώνα
Σύμφωνα με τον κατάλογο της επαρχίας Μόσχας, που δημοσιεύτηκε το 1829, που σας επιτρέπει να κρίνετε το μέγεθος του χωριού, είχε 6 μέτρα με 23 αγρότες. Το 1852, ένα άλλο επίσημο έγγραφο που μίλησε για τους οικισμούς της Περιφέρειας της Μόσχας κατέγραψε αύξηση του αριθμού των κατοίκων. Ο πληθυσμός του Zheleznodorozhny (τότε το χωριό Sergeevka-Obiralovka) ήταν 56 άτομα, συμπεριλαμβανομένων 22 άνδρες και 35 γυναίκες που ζούσαν στις ίδιες 6 αυλές.
Στο δεύτερο μισό του 18ου αιώνα άρχισε η ταχεία ανάπτυξη της οικονομίας της περιοχής, με την ανακάλυψη και την έναρξη της βιομηχανικής ανάπτυξης των κοιτασμάτων αργίλου. Στις αρχές του 19ου αιώνα, οι τοπικοί βιομήχανοι, οι αδελφοί Danilov, έχτισαν το πρώτο εργοστάσιο κόκκινων τούβλων. Την ίδια εποχή, ο έμπορος της Μόσχας D.I Milovanov αγόρασε μια μικρή βιοτεχνική παραγωγή τούβλων και την αναδιοργάνωσε σε εργοστάσιο τούβλων, το οποίο έδωσε την πρώτη παραγωγή το 1875. Άρχισαν να επενδύουν σε μια κερδοφόρα τοπική επιχείρηση, αργότερα χτίστηκαν εργοστάσια τούβλων άλλων εμπόρων (συμπεριλαμβανομένων των Kupriyanov και Golyadkin). Αυτή η βιομηχανία για μεγάλο χρονικό διάστημα παρείχε θέσεις εργασίας στον πληθυσμό του Σιδηρόδρομου της εποχής εκείνης.
Σιδηροδρομικές κατασκευές
Το 1862, ο σιδηροδρομικός σταθμός Μόσχα-Νίζνι Νόβγκοροντ πέρασε από το έδαφος της περιοχής και χτίστηκε ο σιδηροδρομικός σταθμός Obiralalovka. Δεκαπέντε χρόνια αργότερα, εμφανίστηκε κοντά σε ένα υποσταθμό, το οποίο έλαβε το ίδιο όνομα. Το 1866, κατασκευάστηκε ένα πηγάδι, το νερό στο οποίο παρέχεται ένας χειρωνακτικός κινητήρας. Τα έσοδα που εισπράχθηκαν στο σταθμό άρχισαν να αυξάνονται ραγδαία και σύντομα σημαντικά υπερέβησαν το κόστος. Κατασκευάστηκε ένα κτίριο άντλησης νερού και εκσυγχρονίστηκαν οι σιδηροδρομικές εγκαταστάσεις. Οι μεταφορές φορτίων και επιβατών σχεδόν διπλασιάστηκαν. Ο σταθμός έχει την 4η τάξη, αφού υπάρχει ήδη όλη η απαραίτητη υποδομή: 4 βέλη, κτίρια για επιβάτες και κατοικίες. Στο κτίριο του σταθμού υπήρχε ένα τηλεγράφημα, μια τράπεζα ταμιευτηρίου, ένα δωμάτιο με ταμειακές μηχανές, μια κοινή αίθουσα αναμονής και ειδικά δωμάτια της 1ης και 2ης τάξης. Η αποθήκη χτίστηκε ακριβώς πίσω από το σταθμό, υπήρχε επίσης ταχυδρομείο.
Με την κατασκευή της σιδηροδρομικής βιομηχανίας έλαβε ένα ισχυρό κίνητρο για την ανάπτυξη. Ο πληθυσμός της Zheleznodorozhny εκείνων των χρόνων άρχισε να αναπτύσσεται με ταχείς ρυθμούς, οι αγρότες που απέκτησαν ελευθερία μετά την κατάργηση της θρησκείας άρχισαν να εργάζονται μαζικά σε βιομηχανικές επιχειρήσεις.
Το 1896, ο εγγονός του διάσημου φιλανθρώπου Savva Morozov, ο κατασκευαστής Vikula Morozov, έχτισε το εργοστάσιο παραγωγής φουαγιέβας Savvinskaya. Δίπλα του, οι εργοστασιακοί εργάτες ίδρυσαν ένα χωριό που ονομάζεται Savvino. Το 1904, το δεύτερο στον κόσμο και το πρώτο Aerodynamic Institute στην ευρωπαϊκή ήπειρο ιδρύθηκε στο χωριό Kuchino. Η επιστημονική εργασία καθοδηγείται από τον ιδρυτή της σύγχρονης αεροδυναμικής, καθηγητής του Πανεπιστημίου Μόσχας N.E. Zhukovsky. Το έργο του ινστιτούτου έδωσε ώθηση στην ανάπτυξη του χωριού Kuchino ως σημαντικό επιστημονικό κέντρο. Ένας μικρός οικισμός κέρδισε φήμη μεταξύ των επιστημόνων και της αεροναυτικής στη Ρωσία και σε πολλές χώρες του κόσμου.
Την παραμονή της Επανάστασης
Η οικονομική ανάπτυξη της περιοχής εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη συμφόρηση των σιδηροδρόμων. Για το τελευταίο τέταρτο του αιώνα, σιδηροδρομικές γραμμές έχουν χρησιμοποιηθεί σε μεγάλο βαθμό για τη μεταφορά τούβλων. Φέρνεται από τοπικά εργοστάσια τούβλων, πολλά χτίστηκαν στις αρχές του 19ου αιώνα. Άλλα συχνά μεταφερόμενα εμπορεύματα ήταν ο άνθρακας, τα καυσόξυλα και οι κόκκοι. Το 1912, εμφανίστηκε τεχνητός φωτισμός στο σταθμό, οργανωμένος με τη βοήθεια λαμπτήρων θερμότητας κηροζίνης. Η διαχείριση του δρόμου εξασφάλιζε υποδειγματική τάξη στο σταθμό και στην περιοχή γύρω του. Ο σιδηροδρομικός σταθμός αναφέρθηκε πολλές φορές σε λογοτεχνικά έργα, για παράδειγμα, εδώ η Άννα Καρένινα, η ηρωίδα της ιστορίας του Λέων Τολστόι, έριξε τον εαυτό της κάτω από το τρένο.
Ο πληθυσμός της Zheleznodorozhny αυξήθηκε ιδιαίτερα έντονα το 1916. Στο χωριό υπήρχαν ήδη περίπου διακόσια μέτρα. Η υποδομή αυξανόταν επίσης γρήγορα: ανοίχτηκαν ένα σπίτι τσαγιού, ένα αρτοποιείο και ένα κομμωτήριο. Ένα μικρό κατάστημα εμφανίστηκε όπου μπορείτε να αγοράσετε κεριά, φθηνά τσιγάρα και καλά παντοπωλεία. Ένα κατάστημα κρασιού άνοιξε. Εμφανίστηκε η πρώτη εγκατάσταση ψυχαγωγίας. Κοντά στην τοπική λίμνη, η οποία μισθώθηκε από τον εργολάβο Maximov, ανέστησε λουτρά και με την έναρξη του χειμώνα χύθηκε εδώ παγοδρόμιο, όπου οι άνθρωποι είχαν τη δυνατότητα να επιβιβαστούν έναντι αμοιβής.
Το 1916, ξέσπασε μια σοβαρή πυρκαγιά στο Obiralovka, το οποίο κατέστρεψε πολλά εμπορικά κέντρα. Στη συνέχεια οργανώθηκε στο χωριό μια εθελοντική πυροσβεστική από τοπικούς κατοίκους. Κοντά στη λίμνη ήταν εξοπλισμένη μια πυρκαγιά, στην οποία είχε κρεμαστεί μια εικόνα και ένας στύλος με κουδούνι σήμανσης έσκαψε κοντά. Υπήρχε ένα σχολείο στο χωριό, στο οποίο μελετούσαν μόνο για τρία χρόνια. Η εθνοτική σύνθεση του πληθυσμού του Zheleznodorozhny ήταν αρκετά ομοιογενής, κυρίως οι Ρώσοι κατοικούσαν εδώ, εκείνη την εποχή καταγράφηκαν στην απογραφή ως ορθόδοξοι.
Μεταξύ δύο πολέμων
Μετά τον εμφύλιο πόλεμο, το πρώτο πράγμα που έκαναν ήταν η αποκατάσταση των γραμμών και του τροχαίου υλικού. Κατά τα χρόνια της εκβιομηχάνισης και του πρώτου πενταετούς σχεδίου άρχισε η ηλεκτροδότηση του σιδηροδρόμου. Από τότε, άρχισε να εκτελείται τακτικά η απογραφή των κατοίκων του χωριού Obiralovka · το 1929 ζούσαν 1000 άνθρωποι. Οι εργασίες για τη διεξαγωγή της ηλεκτρικής ενέργειας έληξαν το ένα τέταρτο πριν από το χρονοδιάγραμμα. Το 1933, μετά από ένα επίσημο ράλι, το πρώτο ηλεκτρικό τρένο στάλθηκε από το σταθμό Obiralovka στη Μόσχα. Ο πληθυσμός αυξήθηκε ταχύτατα εξαιτίας της εισροής ειδικών από διάφορα μέρη της χώρας και η εθνοτική σύνθεση άρχισε σταδιακά να αλλάζει.
Το 1939, ο οικισμός έλαβε το καθεστώς ενός αστικού τύπου οικισμού, και κατόπιν αιτήματος των εργαζομένων, όπως γράφτηκε τότε, μετονομάστηκε σε οικισμό του Zheleznodorozhny. Σύμφωνα με την τελευταία απογραφή πριν από τον πόλεμο που έλαβε χώρα το ίδιο έτος, ο πληθυσμός της Zheleznodorozhny Μόσχα Περιφέρεια ανερχόταν σε 7354 άτομα. Κατά τη διάρκεια των πολέμων, πολλοί κάτοικοι του χωριού κινητοποιήθηκαν ή προσφέρθηκαν εθελοντικά να πάνε μπροστά, έξι από τους οποίους απονεμήθηκαν τον τίτλο Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης.
Μεταπολεμικά χρόνια
Στα μεταπολεμικά χρόνια, οικοδομήθηκαν πολλές βιομηχανικές επιχειρήσεις, η περιοχή εξακολουθούσε να ειδικεύεται στην παραγωγή οικοδομικών υλικών. Το 1946 άνοιξε πιλοτική παραγωγή κεραμικών μπλοκ και ερευνητικό ινστιτούτο για την κατασκευή κεραμικών. Το 1952 ξεκίνησε ένα εργοστάσιο επεξεργασίας ξύλου.
Στο χωριό Σαβίνιο, κοντά στο εργοστάσιο ύφανσης, το 1947 οργανώθηκε εργαστήριο για την αποκατάσταση τμημάτων εργοστασιακών μηχανών, το οποίο το 1956 αναδιοργανώθηκε σε ηλεκτρομηχανολογικό εργοστάσιο. Τα ίδια χρόνια, δημιουργήθηκε μια επιχείρηση παραγωγής προϊόντων από ορυκτοβάμβακα. Για να εργαστούν σε νέες βιομηχανικές επιχειρήσεις, ήταν απαραίτητο να προσελκύσουν σημαντικούς εργατικούς πόρους. Ο πληθυσμός του σιδηροδρόμου Mos. περιοχή το 1959 ανήλθε σε 19 243 άτομα.
Λήψη της κατάστασης μιας πόλης
Το 1952, ο οικισμός των εργατών έλαβε το καθεστώς μιας πόλης περιφερειακής υποταγής, το 1960 έγινε μια πόλη περιφερειακής υποταγής. Στη δομή συμπεριλαμβάνονται το χωριό Sergeevka, ένα χωριό υποσταθμών και αρκετές εξοχικές κατοικίες: Afanasyevsky, Ivanovsky και Olgino. Μια ενδιαφέρουσα ιστορία είναι το θεμέλιο αυτών των εξοχικών σπιτιών.
Ο Timberman Afanasyev αγόρασε τη γη από τον πρίγκιπα Golitsyn. Δημιούργησε το δικό του σπίτι (τώρα η γωνία των δρόμων Sovetskaya και Schmidt), έριξε κεντρικό δρόμο στο δάσος, το οποίο ονόμασε προς τιμήν της κόρης του Ελισάβετ, και αρκετούς εγκάρσιους δρόμους. Ο χώρος ανάμεσα στους δρόμους χωρίστηκε σε μικρά ξεχωριστά τμήματα, τα οποία έλαβα με καλό κέρδος. Μέχρι τον 19ο αιώνα, σχηματίστηκε ένα ολόκληρο καλοκαιρινό εξοχικό χωριό, Afanasyevsky, το οποίο αργότερα εισήλθε στο χωριό Pekhorsky της περιφέρειας της Μόσχας.
Το 1983, ο μάρκετινγκ της Μόσχας και συνιδιοκτήτης του πριονιστηρίου Ιβάνοφ Ι.Κ. αγόρασε ένα οικόπεδο από την αγροτική κοινωνία του χωριού Πεσέβο. Ο γαιοκτήμονας ίδρυσε επίσης το οικόπεδο για πρώτη φορά, κοπή ανοίγματα για τους δρόμους, έσκαψε μια λίμνη και άνοιξε την πώληση της γης. Δεδομένου ότι το πρώτο σπίτι στο νέο χωριό ανήκε στον Ιβάνοφ, αποκαλούσε τον Ιβάνοβσκι. Στη συνέχεια το όνομα μειώθηκε σε Ivanovka, η οποία έγινε μέρος του Vasilievsky volost της περιοχής Bogoroditsky.
Το οικόπεδο στο οποίο χτίστηκε αργότερα το χωριό Olgino αγοράστηκε από τον βιομήχανο Φ. Μιρόνοφ (κύριος μέτοχος της εταιρείας Μπέρκοφσκαγια Μιρόνοφ Αδελφοί Μανουφάκ) το 1908 από τον πρίγκιπα Γκολίτσιν. Ο κατασκευαστής έδωσε στο χωριό γενέθλια τη σύζυγό του Olga Gavrilovna, γι 'αυτό και έλαβε το όνομα Olgino.
Σοβιετική εποχή
Το 1960, αρκετοί οικισμοί προστέθηκαν στο Zheleznodorozhny, συμπεριλαμβανομένων των χωριών Savvino και Kuchino, τα χωριά Sergeevka και Temnikovo. Μέχρι το 1967, ο πληθυσμός της πόλης Zheleznodorozhny αυξήθηκε σε 48.000, υπερδιπλασιάστηκε σε οκτώ χρόνια.
Στα επόμενα Σοβιετικά χρόνια, η πόλη χτίστηκε ενεργά. Ένα νέο κτίριο του σιδηροδρομικού σταθμού, πλατεία σταθμό χτίστηκε. Το κέντρο δημιουργήθηκε με σύγχρονα πολυώροφα κτίρια. Η κατασκευή του νότιου τμήματος της πόλης και της μικρής περιοχής Kuchino διεξήχθη ενεργά. Το 1970, ο πληθυσμός του σιδηροδρόμου της περιοχής της Μόσχας. ανήλθαν σε 57.060 άτομα. Την επόμενη δεκαετία, ο ρυθμός αύξησης του πληθυσμού έφτασε το 2, 45% ετησίως. Στα τελευταία χρόνια της σοβιετικής εξουσίας (1991 και 1992), ο πληθυσμός της Zheleznodorozhny ανερχόταν σε 100.000 ανθρώπους.
Σύγχρονη περίοδος
Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, η πόλη συνέχισε να ειδικεύεται στην παραγωγή οικοδομικών υλικών. Σήμερα, η αστική βιομηχανία παράγει τούβλα, διάφορα κεραμικά πλακίδια, κεραμικά φίλτρα, ξυλουργικό για εσωτερική διακόσμηση κτιρίων, ορυκτοβάμβακα. Το 1999 ξεκίνησε η πρώτη ρωσική μονάδα θερμομόνωσης Rockwool. Η πολωνική εταιρεία Cersanit ξεκίνησε την παραγωγή κεραμικών πλακιδίων και πλακιδίων από πορσελάνη.
Ο πληθυσμός της Zheleznodorozhny συνέχισε να αυξάνεται κατά μέσο όρο κατά 2, 16-2, 98% ετησίως. Το 2015 ζούσαν στην πόλη 151 985 άνθρωποι. Στους δρόμους της πόλης μπορείτε να συναντήσετε ανθρώπους διαφόρων εθνικοτήτων. Ωστόσο, όσον αφορά την εθνοτική σύνθεση, ο πληθυσμός του Zheleznodorozhny είναι κατά κύριο λόγο ρωσικό (κατά μέσο όρο περίπου 93% των Ρώσων στην περιοχή). Το επόμενο μεγαλύτερο είναι οι Ουκρανοί, οι Αρμένιοι και οι Τατάροι.
