Ήδη πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, το καθήκον της καταπολέμησης των εχθρικών αεροσκαφών έγινε ένα από τα πιο σημαντικά στρατιωτικά-τακτικά ζητήματα. Μαζί με μαχητικά αεροσκάφη χρησιμοποιήθηκαν επίσης και χώροι για το σκοπό αυτό. Τα κανονικά πυροβόλα όπλα και τα πολυβόλα ήταν κακώς κατάλληλα για πυροδότηση σε αεροπλάνα, είχαν ανεπαρκή γωνία ανύψωσης του βαρελιού. Φυσικά, ήταν δυνατό να πυροβοληθεί από συμβατικά όπλα, αλλά η πιθανότητα να χτυπηθεί μειώθηκε έντονα λόγω του χαμηλού ρυθμού πυρκαγιάς. Το 1906, οι Γερμανοί μηχανικοί πρότειναν την τοποθέτηση ενός σημείου πυροδότησης σε ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο, δίνοντάς του την κινητικότητα σε συνδυασμό με τη δύναμη πυρός και τη δυνατότητα πυροπροστασίας σε υψηλά επίπεδα. BA "Erhard" - το πρώτο αυτο-προωθούμενο αντιπυραυλικό όπλο στον κόσμο. Τις τελευταίες δεκαετίες, αυτός ο τύπος όπλων αναπτύχθηκε γρήγορα.
Απαιτήσεις ZSU
Η κλασσική οργάνωση ενός συστήματος αεράμυνας, όπως έγινε αντιληπτό από τους στρατιωτικούς θεωρητικούς της μεσοπολεμικής περιόδου, ήταν μια ενιαία δομή δαχτυλιδιών που περιβάλλει κρίσιμες κυβερνητικές, βιομηχανικές και διοικητικές περιοχές. Κάθε στοιχείο μιας τέτοιας αεροπορικής άμυνας (ξεχωριστή αντιαεροπορική εγκατάσταση) ήταν υποτελές στην διοίκηση της οχυρωμένης περιοχής και ήταν υπεύθυνο για τον δικό της τομέα του εναέριου χώρου. Αυτό ήταν περίπου το πώς το σύστημα αεράμυνας της Μόσχας, του Λένινγκραντ και άλλων μεγάλων σοβιετικών πόλεων ενήργησε στην αρχική περίοδο του πολέμου, όταν οι φασιστικές αεροπορικές επιδρομές έλαβαν χώρα σχεδόν καθημερινά. Ωστόσο, παρά την αποτελεσματικότητά του, μια τέτοια πορεία δράσης ήταν εντελώς ανεφάρμοστη σε συνθήκες δυναμικής άμυνας και επίθεσης. Η κάλυψη κάθε στρατιωτικής μονάδας με αντιαεροπορική μπαταρία είναι δύσκολη, αν και είναι θεωρητικά δυνατή, αλλά η μετακίνηση μεγάλου αριθμού πυροβόλων όπλων δεν είναι εύκολη υπόθεση. Επιπλέον, οι σταθεροί αντιαεροπορικοί πυροβολικοί πυροβολισμοί με τους απροστάτευτους υπολογισμούς τους αποτελούν από μόνα τους στόχο για αεροσκάφη εχθρικής επίθεσης, τα οποία, αφού έχουν προσδιορίσει την ανάπτυξή τους, προσπαθούν συνεχώς να τα βομβαρδίζουν και να προσφέρουν λειτουργικό χώρο. Για την αποτελεσματική κάλυψη των δυνάμεων στην πρώτη γραμμή, τα συστήματα αεράμυνας έπρεπε να έχουν κινητικότητα, υψηλή ισχύ πυρός και ένα ορισμένο βαθμό προστασίας. Αυτοβοήθεια αντιαεροπορική εγκατάσταση - μια μηχανή που έχει αυτές τις τρεις ιδιότητες.
Κατά τη διάρκεια του πολέμου
Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, ο Κόκκινος Στρατός δεν είχε σχεδόν κανένα αυτοεφοδιασμένο όπλο με αυτοπροωθούμενα αεροσκάφη. Μόνο το 1945 εμφανίστηκαν τα πρώτα μοντέλα όπλων αυτής της κατηγορίας (ZSU-37), αλλά στις τελευταίες μάχες αυτά τα πυροβόλα όπλα δεν διαδραμάτισαν μεγάλο ρόλο, οι δυνάμεις του Luftwaffe νικήθηκαν και, εξάλλου, η φασιστική Γερμανία γνώρισε μεγάλη έλλειψη καυσίμων. Πριν από αυτό, ο Σοβιετικός στρατός χρησιμοποίησε ρυμουλκά 2K, 25-mm και 37-mm 72-K (όπλα Loginov). Για να ξεπεραστούν οι στόχοι υψηλού υψομέτρου, χρησιμοποιήθηκε ένα πιστόλι 52-K 85 mm. Αυτή η αντιαεροπορική εγκατάσταση (όπως και άλλες), εάν χρειαζόταν, επλήγη και από τεθωρακισμένα οχήματα: η υψηλή αρχική ταχύτητα του βλήματος επέτρεψε να διεισδύσει σε οποιαδήποτε άμυνα. Αλλά η ευπάθεια του υπολογισμού απαιτούσε μια νέα προσέγγιση.
Οι Γερμανοί είχαν δείγματα αυτοπροωθούμενων αντιπυραυλικών όπλων που δημιουργήθηκαν με βάση το πλαίσιο των δεξαμενών ("East Wind" - Ostwind, και "Whirlwind" - Wirbelwind). Το Wehrmacht είχε επίσης το Σουηδικό αντι-αεροσκάφος Nimrod, τοποθετημένο σε πλαίσιο ελαφρού ρεζερβουάρ. Αρχικά, είχε σχεδιαστεί ως οπλισμό που ταιριάζει σε πανοπλία, αλλά κατά των σοβιετικών "τριάντα τεσσάρων" ήταν αναποτελεσματική, αλλά η γερμανική αεροπορική άμυνα χρησιμοποιήθηκε με επιτυχία.
ZPU-4
Η θαυμάσια σοβιετική ταινία «Οι Αυγές είναι εδώ η ησυχία …», η οποία αντικατοπτρίζει τον ηρωισμό των κοριτσιών αντιαεροπορικών όπλων που βρίσκονταν σε μια απρόβλεπτη κατάσταση (που συνέβη κατά τη διάρκεια του πολέμου), με όλα τα αναμφισβήτητα καλλιτεχνικά της προσόντα, περιέχει μια ανακρίβεια, ωστόσο συγγνώμη και όχι πολύ σημαντική. Το αντιαεροπορικό μηχάνημα ZPU-4, το οποίο γενναίοι ηρωίδες κατέρρευσαν ένα γερμανικό αεροπλάνο στην αρχή της εικόνας, άρχισε να αναπτύσσεται στο εργοστάσιο αρ. 2 υπό την καθοδήγηση του σχεδιαστή Ι. Σ. Λεσχίνσκι το 1945. Το σύστημα ζύγιζε λίγο περισσότερο από δύο τόνους, οπότε δεν ήταν δύσκολο να το ρυμουλκήσω. Είχε ένα τετράτροχο πλαίσιο, δεν μπορεί να ονομάζεται πλήρως αυτοπροωθούμενο λόγω της έλλειψης μηχανής, αλλά η υψηλή κινητικότητα του βοήθησε να το χρησιμοποιήσει με επιτυχία στην Κορέα (1950-1953) και στο Βιετνάμ. Και οι δύο στρατιωτικές συγκρούσεις κατέδειξαν την υψηλή αποτελεσματικότητα του μοντέλου στον αγώνα κατά των ελικόπτερο, το οποίο χρησιμοποιήθηκαν μαζικά από αμερικανικά στρατεύματα για επιχειρήσεις προσγείωσης και επίθεσης. Ήταν δυνατή η μετακίνηση του ZPU-4 με τη βοήθεια ενός τζιπ του στρατού, ενός gazik, της εξόρυξης αλόγων και των μουλαριών και ακόμη και με την πίεση. Σύμφωνα με μη επαληθευμένα δεδομένα, αυτό το μοντέλο τεχνολογίας χρησιμοποιείται επίσης από αντίθετες δυνάμεις στις σύγχρονες συγκρούσεις (Συρία, Ιράκ, Αφγανιστάν).
Μεταπολεμική ZSU-57-2
Η πρώτη δεκαετία μετά τη νίκη πέρασε υπό συνθήκες αδιαμφισβήτητης αμοιβαίας εχθρότητας μεταξύ των δυτικών χωρών, ενωμένων στη στρατιωτική συμμαχία του ΝΑΤΟ και της Σοβιετικής Ένωσης. Η ισχύς της δεξαμενής της ΕΣΣΔ ήταν ασύγκριτη τόσο ως προς την ποσότητα όσο και ως προς την ποιότητα. Σε περίπτωση σύγκρουσης, οι συνοδεία τεθωρακισμένων οχημάτων θα μπορούσαν (θεωρητικά) να φτάσουν ακόμα και στην Πορτογαλία, αλλά απειλήθηκαν από εχθρικά αεροσκάφη. Για να υπερασπιστεί μια αεροπορική επίθεση κατά τη μετακίνηση των σοβιετικών στρατευμάτων υποτίθεται ότι αντιαεροπορική εγκατάσταση, που τέθηκε σε λειτουργία το 1955. Το διαμέτρημα των δύο πυροβόλων όπλων που βρίσκονται στον κυκλικό πύργο ZSU-57-2 ήταν σημαντικό - 57 mm. Ο μηχανισμός περιστροφής είναι ηλεκτροϋδραυλικóς, αλλά για αξιοπιστία διπλασιάστηκε με χειροκίνητο μηχανικó σύστημα. Το θέαμα είναι αυτόματο, σύμφωνα με τα δεδομένα που έχουν εισαχθεί στο στόχο. Με ρυθμό πυρκαγιάς 240 γύρους ανά λεπτό, η μονάδα είχε μια αποτελεσματική περιοχή 12 χλμ. (8, 8 χλμ. Κατακόρυφα). Το πλαίσιο ήταν πλήρως συμβατό με τον κύριο σκοπό της μηχανής, δανείστηκε από το T-54, οπότε δεν μπορούσε να συμβαδίσει με τη συνοδεία.
"Shilka"
Μετά από μια μακρά αναζήτηση κατάλληλων και βέλτιστων λύσεων, που χρειάστηκαν δύο δεκαετίες, οι σοβιετικοί σχεδιαστές δημιούργησαν ένα πραγματικό αριστούργημα. Το 1964 ξεκίνησε η μαζική παραγωγή του τελευταίου ZSU-23-4, το οποίο πληροί όλες τις απαιτήσεις της σύγχρονης μάχης με τη συμμετοχή αεροσκαφών εχθρικών επιθέσεων. Μέχρι εκείνη την εποχή, έγινε ήδη σαφές ότι τα αεροσκάφη και τα ελικόπτερα χαμηλής πτήσης, τα οποία δεν εμπίπτουν στο φάσμα υψομέτρου στο οποίο τα συμβατικά συστήματα αεράμυνας είναι πιο αποτελεσματικά, θέτουν τον μεγαλύτερο κίνδυνο για τις επίγειες δυνάμεις. Η αντικλεπτική εγκατάσταση Shilka είχε εκπληκτικό ρυθμό πυρκαγιάς (56 γύρους ανά δευτερόλεπτο), είχε δικό της ραντάρ και τρεις τρόπους καθοδήγησης (χειροκίνητο, ημιαυτόματο και αυτόματο). Με διαμέτρημα 23 mm, χτύπησε εύκολα αεροσκάφη υψηλής ταχύτητας (μέχρι 450 m / s) σε απόσταση 2-2, 5 km. Κατά τη διάρκεια των ένοπλων συγκρούσεων της δεκαετίας του εξήντα και της δεκαετίας του '70 (Μέση Ανατολή, Νότια Ασία, Αφρική), αυτή η ZSU έδειξε την καλύτερη πλευρά της, κυρίως λόγω των ιδιοτήτων της πυρκαγιάς, αλλά και λόγω της υψηλής κινητικότητάς της καθώς και της προστασίας του πληρώματος από τις βλαβερές συνέπειες θραυσμάτων και μικρού διαμετρήματος πυρομαχικά. Η αυτοκινητική αντιαεροπορική εγκατάσταση "Shilka" έχει γίνει ένα σημαντικό ορόσημο στην ανάπτυξη των οικιακών κινητών συστημάτων του επιχειρησιακού επιπέδου συντάξεων.
Σφήκα
Για όλα τα πλεονεκτήματα του συγκροτήματος του συντάγματος Shilka, ένα πιθανό θέατρο πλήρους κλίμακας εχθροπραξιών δεν θα μπορούσε να εξασφαλίσει επαρκές επίπεδο κάλυψης όταν χρησιμοποιούσαν μόνο συστήματα πυροβολικού σχετικά μικρού διαμετρήματος και μικρής εμβέλειας. Για να δημιουργηθεί ένας ισχυρός "θόλος" πάνω από το τμήμα, απαιτήθηκε εντελώς διαφορετικό - ένα σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας. Το Grad, Tornado, Hurricane και άλλα MLRS, με υψηλή απόδοση φωτιάς, σε συνδυασμό με μπαταρίες, αποτελούν ελκυστικό στόχο για εχθρικά αεροσκάφη. Ένα κινητό σύστημα που κινείται πάνω σε άγριο έδαφος, με δυνατότητα γρήγορης ανάπτυξης μάχης, επαρκώς προστατευμένο, με όλες τις καιρικές συνθήκες - αυτό χρειάζονται τα στρατεύματα. Το αντι-αεροσκάφος Osa, το οποίο άρχισε να εισέρχεται στις στρατιωτικές μονάδες από το 1971, ανταποκρίθηκε στα αιτήματα αυτά. Η ακτίνα του ημισφαιρίου, στα όρια των οποίων ο εξοπλισμός και το προσωπικό μπορούν να αισθάνονται σχετικά ασφαλείς από τις αεροπορικές επιδρομές του εχθρού, είναι 10 χιλιόμετρα.
Η ανάπτυξη αυτού του δείγματος διεξήχθη για μεγάλο χρονικό διάστημα, περισσότερο από μία δεκαετία (έργο ελλειψοειδούς). Το πύραυλο κατανεμήθηκε για πρώτη φορά στο εργοστάσιο μηχανικής Tushino, αλλά για διάφορους λόγους, η ανάθεση ανατέθηκε στο μυστικό OKB-2 (επικεφαλής σχεδιαστής P.D. Grushin). Το κύριο όπλο της μνήμης ήταν τέσσερις βλήματα 9Μ33. Η εγκατάσταση μπορεί να καταγράψει τον στόχο στην πορεία, είναι εξοπλισμένος με ένα πολύ αποτελεσματικό σταθμό καθοδήγησης χωρίς θόρυβο. Είναι σε υπηρεσία με τον Ρωσικό Στρατό σήμερα.
Οξυά
Στις αρχές της δεκαετίας του 70, δόθηκε μεγάλη σημασία στη δημιουργία αξιόπιστων συστημάτων αεροπορικής άμυνας σε επιχειρησιακό επίπεδο στην ΕΣΣΔ. Το 1972, δύο επιχειρήσεις του αμυντικού συγκροτήματος (NIIP και NPO Fazotron) επιφορτίστηκαν με τη δημιουργία ενός συστήματος ικανό να καταρρίψει τον βαλλιστικό βλήτο Lance, ο οποίος έχει ταχύτητα 830 m / s και οποιοδήποτε άλλο αντικείμενο ικανό να χειριστεί με υπερφόρτωση. Η αντιαεροπορική εγκατάσταση Buk, που σχεδιάστηκε σύμφωνα με αυτό το τεχνικό καθήκον, αποτελεί μέρος του συγκροτήματος, το οποίο περιλαμβάνει, πέραν αυτού, σταθμό προσδιορισμού στόχων (SOC) και μηχανή φόρτισης. Ένα τμήμα με ενοποιημένο σύστημα διαχείρισης περιλαμβάνει έως και πέντε εκτοξευτές. Αυτό το αντι-αεροσκάφος όπλο λειτουργεί σε μια σειρά μέχρι και 30 χιλιόμετρα. Με βάση το πυραύλων στερεών καυσίμων 9Μ38, ο οποίος έχει ενοποιηθεί, έχουν δημιουργηθεί συστήματα αεροπορικής άμυνας στη θάλασσα. Επί του παρόντος, το συγκρότημα βρίσκεται σε υπηρεσία με ορισμένες χώρες της πρώην ΕΣΣΔ (συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας) και δηλώνει ότι τα αγόρασε προηγουμένως.
Tunguska
Η ανάπτυξη τεχνολογίας πυραύλων δεν παρεμποδίζει τον ρόλο των πυροβόλων όπλων, ειδικά σε ένα τόσο σημαντικό τομέα της αμυντικής τεχνολογίας, όπως τα συστήματα αεροπορικής άμυνας. Ένα συμβατικό βλήμα, παρουσία ενός καλού συστήματος καθοδήγησης, μπορεί να προκαλέσει βλάβες όχι λιγότερο από ένα αντιδραστικό. Ένα παράδειγμα είναι ένα ιστορικό γεγονός: κατά τη διάρκεια του πολέμου στο Βιετνάμ, οι ειδικοί της αμερικανικής εταιρείας McDonell αναγκάστηκαν να αναπτύξουν βιαστικά ένα δοχείο με κανόνια για το αεροσκάφος F-4 Phantom, το οποίο αρχικά εξοπλίζονταν μόνο με URami, χωρίς να φροντίζουν το πυροβόλο όπλο. Οι σοβιετικοί σχεδιαστές επίγειων συστημάτων αεροπορικής άμυνας προσέγγισαν πιο προσεκτικά το θέμα των συνδυασμένων όπλων. Το αντι-αεροσκάφος Tunguska που δημιούργησε το 1982 έχει υβριδική δύναμη πυρός. Το κύριο όπλο είναι οκτώ πυραύλους 9Μ311. Αυτό είναι το πιο ισχυρό ZSU σήμερα, το σύστημά του υλικού παρέχει αξιόπιστη σύλληψη και καταστροφή στόχων σε ένα ευρύ φάσμα συχνοτήτων και ταχυτήτων. Ιδιαίτερα επικίνδυνα αεροσκάφη χαμηλής πτήσης υψηλής ταχύτητας παρεμποδίζονται από ένα σύστημα πυροβολικού, το οποίο περιλαμβάνει ένα ζευγάρι αντιπυραυλικό πιστόλι (30 mm) με το δικό του σύστημα καθοδήγησης. Το εύρος της ήττας από τα όπλα είναι έως και 8 χιλιόμετρα. Η εμφάνιση του πολεμικού οχήματος δεν είναι λιγότερο εντυπωσιακή από τα τακτικά και τεχνικά δεδομένα του: το πλαίσιο, ενωμένο με το Osa GM-352, στέφεται με έναν πύργο που φοβερά φοβερίζει με πυραύλους και κορμούς.
Στο εξωτερικό
Μετά τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, οι Ηνωμένες Πολιτείες άρχισαν να αναπτύσσουν πολύ αποτελεσματικά συστήματα αεράμυνας. Το Szu "Duster", που δημιουργήθηκε με βάση το σασί Bulldog - μια δεξαμενή με κινητήρα καρμπιρατέρ, παρήχθη σε μεγάλες ποσότητες (συνολικά, περισσότερες από 3.700 μονάδες παρήχθησαν από το Cadillac). Το μηχάνημα δεν ήταν εξοπλισμένο με ραντάρ, ο πύργος του δεν είχε επικεφαλής προστασία, ωστόσο, χρησιμοποιήθηκε ευρέως κατά τη διάρκεια του πολέμου του Βιετνάμ για να υπερασπιστεί τις αεροπορικές επιδρομές του DRV.
Ένα πιο προηγμένο σύστημα καθοδήγησης έλαβε το γαλλικό σύστημα αεροπορικής άμυνας AMX-13 DCA. Ήταν εξοπλισμένο με εναέρια ραντάρ, που λειτουργούσε μόνο μετά από την ανάπτυξη της μάχης. Η ημερομηνία ολοκλήρωσης του έργου είναι το 1969, αλλά η AMX δημιουργήθηκε μέχρι τη δεκαετία του '80, τόσο για τις ανάγκες του γαλλικού στρατού όσο και για τις εξαγωγές (κυρίως στις αραβικές χώρες που ακολουθούσαν έναν φιλοδυτικό πολιτικό προσανατολισμό). Αυτή η αντιαεροπορική εγκατάσταση αποδείχθηκε γενικά καλή, αλλά σχεδόν σε όλες τις απόψεις ήταν κατώτερη από τη σοβιετική Shilka.
Ένα άλλο αμερικανικό μοντέλο αυτής της τάξης των όπλων είναι το ηφαίστειο MZ-163, που χτίστηκε με βάση τον ευρύτατο μεταφορέα τεθωρακισμένων προσωπικού M-113. Το μηχάνημα άρχισε να εισέρχεται στις στρατιωτικές μονάδες στις αρχές της δεκαετίας του 1960, οπότε το Βιετνάμ ήταν το πρώτο (αλλά όχι το τελευταίο) τεστ για αυτό. Η πυροσβεστική δύναμη του M-163 είναι πολύ υψηλή: έξι πιστόλια Gatling με περιστρεφόμενα βαρέλια έδωσαν ένα ποσοστό πυρκαγιάς σχεδόν 1.200 γύρους ανά λεπτό. Η προστασία είναι επίσης εντυπωσιακή - φτάνει στα 38 mm πανοπλία. Όλα αυτά παρείχαν το δείγμα με δυνατότητες εξαγωγής, παραδόθηκαν στην Τυνησία, τη Νότια Κορέα, τον Ισημερινό, τη Βόρεια Υεμένη, το Ισραήλ και ορισμένες άλλες χώρες.
