Ο σχηματισμός και η ιστορία της Πολεμικής Αεροπορίας της Ουκρανίας συνδέονται άρρηκτα με τα γεγονότα πριν από είκοσι χρόνια. Το 1991, μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, σε μια βιασύνη για να μην χάσουν την ανεξαρτησία τους, κάθε σοβιετική δημοκρατία δήλωσε την ανεξαρτησία της. Το ουκρανικό κράτος δεν αποτελούσε εξαίρεση.
Η σημασία της Πολεμικής Αεροπορίας για την Ουκρανία
Το επόμενο έτος έγινε εξαιρετικά σημαντικό για το σχηματισμό ενός νέου κυρίαρχου κράτους. Η ηγεσία της χώρας ήταν επιφορτισμένη με την οργάνωση κυβερνητικών οργάνων και αμυντικών δομών. Επιπλέον, η δημοκρατία, η οποία είχε μόλις αποκτήσει ανεξαρτησία, χρειάστηκε να δημιουργήσει τη δική της αμυντική ικανότητα για να επιβεβαιώσει την κατάστασή της.
Το κύριο βήμα αυτής της αναπτυξιακής διαδικασίας ήταν η δημιουργία του στρατού. Επιπλέον, η Πολεμική Αεροπορία της Ουκρανίας είναι ένα από τα καθοριστικά στοιχεία των ενόπλων δυνάμεων μέχρι σήμερα.
Στρατιωτική Διαχείριση Αεροπορίας στην Ουκρανία
Το νεοδημιουργηθέν χωριστό κράτος που κληρονόμησε από τη ισχυρή Ένωση Σοβιέτ μια επαρκή βασική βάση. Έτσι, οι θεμελιώδεις αεροπορικοί στρατοί που ανήκουν στην ουκρανική Πολεμική Αεροπορία αποτελούν τη ραχοκοκαλιά ολόκληρου του στρατιωτικού συγκροτήματος της σύγχρονης χώρας. Αυτά περιλαμβάνουν:
- Vinnytsia έδρα της 24ης Στρατηγικής Διοίκησης του Στρατού,
- Κίεβο έδρα στρατού 17η VA?
- Lviv Στρατού Στρατιωτική Διεύθυνση 14ος VA;
- Αρχηγείο Στρατού της Οδησσού 5η VA.
Επιπλέον, κατά τη Σοβιετική εποχή, η Ουκρανία ήταν το έδαφος της ανάπτυξης κάποιων βάσεων, συμπεριλαμβανομένου του 8ου ξεχωριστού στρατού εναντίον της άμυνας στο Κίεβο, και του 28ου Σώματος Υπεράσπισης στην Lviv.
Εκπαιδευτικά ιδρύματα στρατιωτικής αεροπορίας
Ανεξάρτητη Ουκρανία έγινε ιδιοκτήτης των προπαρασκευαστικών ιδρυμάτων που ειδικεύονται στην εκπαίδευση και αποφοίτηση των ειδικών της αεροπορίας. Μέχρι σήμερα, πολλές αεροπορικές σχολές λειτουργούν στη χώρα, συμπεριλαμβανομένης της VVAUSH πλοήγησης και της 2 πτήσης VVAUL.
Με εντολή του Αρχηγού του Γενικού Επιτελείου των Ενόπλων Δυνάμεων της 17ης Μαρτίου 1992, ξεκίνησε η λειτουργία της συσκευής της Πολεμικής Αεροπορίας της Ουκρανίας. Η κύρια έδρα βασίζεται στον τόπο της πρώην εγκατάστασης της διοίκησης της Vinnitsa της 24ης VA. Με βάση τα εναπομείναντα κεντρικά γραφεία στο Κίεβο, Λβιβ και Οδησσό, δημιουργήθηκαν κεντρικά τμήματα, δημιουργήθηκαν αποθεματικά και ιδρύματα κατάρτισης προσωπικού.
Η μετάβαση της αεροπορίας από την ΕΣΣΔ σε ένα ανεξάρτητο κράτος
Το ποσό των κληρονομικών αεροσκαφών που έλαβε η ουκρανική Πολεμική Αεροπορία κατά την περίοδο των γεωπολιτικών αλλαγών ήταν εντυπωσιακό. Εκείνη την εποχή ήταν διαθέσιμα περίπου 3.000 αεροσκάφη, από τα οποία τα μισά ήταν αεροσκάφη, περισσότερα από 650 στρατιωτικές μονάδες και δώδεκα αερομεταφορές. Ο αριθμός της Πολεμικής Αεροπορίας της Ουκρανίας μπορεί να συγκριθεί με τον αριθμό των κατοίκων μιας μικρής πόλης: 184 χιλιάδες στρατιωτικούς και 22 χιλιάδες πολιτικούς υφισταμένους.
Προβλήματα σε αυτόν τον τομέα
Δυστυχώς, αυτή τη στιγμή η ετοιμότητα της Πολεμικής Αεροπορίας της Ουκρανίας δεν ανταποκρίνεται στα πρότυπα. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό.
Πρώτον, τα κονδύλια που περιλαμβάνονται στον ετήσιο προϋπολογισμό του κράτους δεν είναι σε θέση να καλύψουν όλα τα αναγκαία απόβλητα αυτού του κλάδου. Δεν υπάρχουν αρκετά χρήματα ούτε για την αγορά αεροπορικών καυσίμων ούτε για τον εκσυγχρονισμό του εξοπλισμού και των μηχανημάτων ή για τις επισκευές. Η ουκρανική Πολεμική Αεροπορία, παρά το γεγονός αυτό, εξελίσσεται σταδιακά από μια κατάσταση κρίσης. Η κατάσταση βελτιώνεται σημαντικά και αυτό το γεγονός μπορεί να γίνει πιο σαφές με την παράλληλη προσέγγιση της κατάστασης στη βιομηχανία της στρατιωτικής αεροπορίας κατά τη δεκαετία του 90 του περασμένου αιώνα.
Εκείνη την εποχή, οι πιλότοι της Πολεμικής Αεροπορίας της Ουκρανίας γνώρισαν τεράστια έλλειψη χρόνου πτήσης. Στη συνέχεια, ειδικοί της αεροπορικής βιομηχανίας θα μπορούσαν να κάθονται στο τιμόνι των στρατιωτικών τους αεροσκαφών για όχι περισσότερο από 5 ώρες σε ολόκληρο το χρόνο. Στα μέσα της δεκαετίας του 2000, τα πράγματα άρχισαν να βελτιώνονται: η μέση ετήσια επιδρομή αυξήθηκε σε 30 ώρες. Αν και για να διατηρηθεί ένα υψηλό πρακτικό επίπεδο πιλότων, αυτό απέχει πολύ από τον απαιτούμενο αριθμό. 200 ώρες ετήσιων πτήσεων - αυτό είναι το ελάχιστο που είναι απαραίτητο για τους πιλότους της Πολεμικής Αεροπορίας της Ουκρανίας.
Όλα τα παραπάνω προβλήματα της κρατικής αεροπορίας αντικατοπτρίστηκαν στην περίοδο των μεταρρυθμίσεων του 2004.
Η αεροπορική άμυνα και οι αεροπορικές δυνάμεις συνδυάστηκαν σε μια ενιαία σφαίρα, σε αντίθεση με τις συνεχείς μειώσεις, κατέστη ασύμφορη η Ουκρανία να τις κρατήσει ξεχωριστά. Επιπλέον, τα στρατιωτικά αεροσκάφη MiG-23, Su-24 και Tu-22 αποσύρθηκαν από τον στρατιωτικό εξοπλισμό και πολλές επισκευές προορίζονταν για γενική επισκευή. Η ουκρανική Πολεμική Αεροπορία έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές, αλλά γενικά, η βελτιστοποίηση της βιομηχανίας προχωράει με αβέβαια βήματα. Ο εκσυγχρονισμένος εξοπλισμός διαφέρει σημαντικά από τους ομολόγους του στη Ρωσική Ομοσπονδία και τις χώρες του ΝΑΤΟ.
Προορισμός των αεροπορικών δυνάμεων στην Ουκρανία
Η διοίκηση και ο συντονισμός της Πολεμικής Αεροπορίας της Ουκρανίας διεξάγονται από το Γενικό Επιτελείο των Ενόπλων Δυνάμεων και τον Ανώτατο Διοικητή. Οι εποπτικές αρχές βρίσκονται στο Κίεβο και από εκεί ζητούν τα απαραίτητα στοιχεία σχετικά με την ετοιμότητα για μάχη, απαιτούν την επείγουσα παροχή πληροφοριών που είναι χρήσιμες για τις ένοπλες δυνάμεις. Οι στρατιωτικές μονάδες αεροπορίας χωρίζονται από γεωγραφικά συναφείς εντολές και πρέπει να εκπληρώνουν όλα τα καθορισμένα λειτουργικά και τακτικά καθήκοντα.
Βασικά, η αποστολή της Πολεμικής Αεροπορίας της Ουκρανίας είναι η πλήρης καταστροφή της υποδομής του εχθρού, της έδρας και των σημείων. Χωρίς σωστή χρηματοδότηση, η στρατιωτική αεροπορία του ουκρανικού κράτους δεν ήταν πρακτικά ικανή να επιτύχει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Το χαμηλό επίπεδο εκπαίδευσης πιλότων, τα ξεπερασμένα όπλα και τα πολεμικά αεροσκάφη και η έλλειψη σύγχρονων επιχειρησιακών προγραμμάτων επηρεάζουν τη λειτουργία των αεροπορικών δυνάμεων.
Οργάνωση, δομή και όπλα
Η κύρια μονάδα της Πολεμικής Αεροπορίας είναι η AB - αεροπορική ταξιαρχία, η οποία, με τη σειρά της, συντονίζεται και υπάγεται στην αεροπορική διοίκηση ή ομάδα τακτικών. Στην Ουκρανία διακρίνονται οι ακόλουθες εντολές:
- "Νότος", στη δομή του τα ταξιαρχικά αεροσκάφη επίθεσης και μαχητικών αεροσκαφών (Su-25 και Su-27).
- "Κέντρο", στο οποίο υπάγεται η Ταξιαρχία Ταξιαρχών Μίγκ-29.
- "Δύση" περιλαμβάνει τρεις αεροπορικές ταξιαρχίες, μεταξύ των οποίων δύο μαχητές (MiG-29) και μία βομβιστική (Su-24M).
- "Κριμαία" - μια ομάδα τακτικής, η οποία περιλαμβάνει μόνο μία ταξιαρχία μαχητικών αεροσκαφών (MiG-29).
Η κυβέρνηση έχει επανειλημμένα δηλώσει ότι, προκειμένου να βελτιωθεί η υλική συνιστώσα της ανάπτυξης της αεροπορικής βιομηχανίας, σχεδιάζεται η μείωσή της σε έξι αεροσκάφη. Ο ιδανικός αριθμός θα ήταν δύο αεροπορικές ταξιαρχίες μαχητών και μεταφορών, και ο καθένας - επίθεση και βομβιστής. Επιπλέον, η τελευταία θα πρέπει να συνδυάζει τις δραστηριότητες πληροφοριών. Η ηγεσία του στρατού σχεδιάζει να αφήσει περίπου 120 πολεμικά αεροσκάφη και 60 μονάδες εκπαίδευσης αεροσκαφών σε συνεχή συντήρηση. Ο αριθμός του στρατιωτικού προσωπικού μειώνεται επίσης σημαντικά σε 20 χιλιάδες άτομα.
