Οι κανόνες του δρόμου του Καζακστάν, οι οποίοι εγκρίθηκαν με το διάταγμα της κυβέρνησης της χώρας αριθ. 1196 της 11/13/2013, έχουν αλλάξει. Αυτό έγινε με διάταγμα της κυβέρνησης της Δημοκρατίας του Καζακστάν αριθ. 472 της 23ης Ιουνίου 2015. Έχουν συμπληρωθεί και τροποποιηθεί.
Λόγοι για τις αλλαγές
Τι προκάλεσε τις νέες αλλαγές στο SDA του Καζακστάν; Κάθε τροποποίηση και προσθήκη στο ψήφισμα της κυβέρνησης θα πρέπει να βασίζεται σε αντικειμενικούς λόγους που οφείλονται στην ανάγκη επίλυσης των προβλημάτων που προέκυψαν κατά την εφαρμογή και διαχείριση των κανόνων του εγγράφου στο οποίο εισάγονται. Η κυβέρνηση της δημοκρατίας εξηγεί αυτό το βήμα, θέτοντας τους κανόνες κυκλοφορίας σύμφωνα με τη νομοθεσία σε σχέση με την περαιτέρω βελτίωση του συστήματος δημόσιας διοίκησης και λαμβάνοντας υπόψη τις δημόσιες καταγγελίες για ορισμένες διατάξεις του ισχύοντος νόμου.
Εισαγωγή νέων αντιλήψεων
Τα πρόστιμα για την κυκλοφορία αναθεωρήθηκαν προς τα πάνω. Το Καζακστάν για μεγάλο χρονικό διάστημα εργάστηκε σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίστηκαν τη δεκαετία του 90 του περασμένου αιώνα. Ως εκ τούτου, ορισμένες διατάξεις των κανόνων απουσιάζουν ή παρουσιάζονται με διαφορετική ερμηνεία.
Στους Κανόνες του 2013, ορισμένες έννοιες δεν δόθηκαν: μάζα με και χωρίς φορτίο, παράκαμψη οδικών επιβατών, αποσκευές. Αυτοί οι ορισμοί έγιναν και εγκρίθηκαν με το διάταγμα. Οι αλλαγές στους κανόνες της ΑΔΑ του Καζακστάν επηρέασαν τη διασταύρωση, τα εμπόδια στην κυκλοφορία, τον κύριο δρόμο.
Αποκλεισμός του όρου "παρακείμενη περιοχή"
Πολλές καταγγελίες σχετικά με κάποιες από τις διατάξεις της ΣΑΔ που ίσχυαν πριν από την εισαγωγή των τροποποιήσεων προκάλεσαν την παρουσία της έννοιας της "παρακείμενης επικράτειας". Δεν επέτρεψε την έναρξη διοικητικών περιπτώσεων τροχαίων ατυχημάτων που διαπράχθηκαν σε χώρους στάθμευσης, βενζινάδικα, κτίρια κατοικιών, ορεινούς όγκους και επιχειρήσεις. Αυτό βοήθησε να αποφευχθούν οι ένοχοι ευθύνης.
Επιπλέον, η μη κίνηση της υπόθεσης απέτρεψε τον εντοπισμό του υπεύθυνου για το ατύχημα κατά τη μεταφορά, γεγονός που επέτρεψε στις ασφαλιστικές εταιρείες να μην καταβάλουν αποζημίωση στα θύματα στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης.
Νέες αλλαγές στην ΑΔΑ του Καζακστάν κατέστησαν δυνατή την επίλυση αυτού του προβλήματος με την κατάργηση της έννοιας των "παρακείμενων περιοχών" από τις σχετικές παραγράφους και την τροποποίηση τμημάτων των κανόνων που προηγουμένως περιείχαν αυτόν τον όρο. Έτσι, η εισαγωγή τροποποιήσεων επέτρεψε στους ζημιωθέντες να λάβουν αποζημίωση σύμφωνα με τον νόμο περί υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών οχημάτων.
Χρήση των ζωνών ασφαλείας
Προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια και η διατήρηση της ζωής των οδηγών και των επιβατών ως αποτέλεσμα των ατυχημάτων, έγιναν τροποποιήσεις στους ισχύοντες κανόνες, οι οποίοι θα αυξήσουν το επίπεδο χρήσης των οχημάτων.
Πριν από την έναρξη ισχύος του διατάγματος αριθ. 472 της 23ης Ιουνίου 2015, η δημοκρατία είχε θεσπίσει κανόνες για την αποφυγή της χρήσης ζώνης ασφαλείας για ορισμένες ομάδες οδηγών, οι οποίες περιλάμβαναν οδηγούς ταξί, αστυνομικούς και πολλούς άλλους. Μία αλλαγή έγινε στην SDA. Στο Καζακστάν, τώρα όλοι οι οδηγοί, χωρίς εξαίρεση, πρέπει να χρησιμοποιούν ζώνες.
Πεζοπόροι - από το σημείο τομής
Προκειμένου να προστατευθούν οι πεζοί, έγιναν τροποποιήσεις για να διατηρηθεί η ζωή και η ασφάλειά τους. Η διέλευση από το οδόστρωμα είναι πλέον δυνατή όταν δεν υπάρχουν καθίσματα επιβατών στο εσωτερικό του οράματος. Σε άλλες περιπτώσεις, είναι επιτακτική ανάγκη να περάσουμε από αυτά.
Η συμπεριφορά του επιθεωρητή όταν σταματάει το αυτοκίνητο
Οι πρόσφατες αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας του Καζακστάν καταδεικνύουν ότι ο επιθεωρητής που σταμάτησε το αυτοκίνητο δεν είναι υποχρεωμένος να πλησιάσει αμέσως στο όχημα και να δηλώσει τον λόγο της διακοπής. Οι κανόνες δεν καθορίζουν τον χρόνο κατά τον οποίο πρέπει να εμφανιστεί ο επιθεωρητής. Δεν μπορεί να εξηγήσει τον λόγο της στάσης και μόνο μετά την ερώτηση του οδηγού πρέπει να δώσει μια εξήγηση. Κατόπιν αιτήσεώς του, ο επιθεωρητής προσκομίζει πιστοποιητικό υπηρεσίας χωρίς να το παραδίδει στον τελευταίο.
Αφού σταματήσει το αυτοκίνητο, ο οδηγός και οι επιβάτες δεν μπορούν να βγουν από το αυτοκίνητο χωρίς την άδεια του επιθεωρητή. Για μη εξουσιοδοτημένη εγκατάλειψη του αυτοκινήτου, καθορίζεται πρόστιμο ύψους 5 MCI για την πρώτη παραβίαση και 10 MCI για τη δεύτερη παραβίαση. Για αναφορά - 1 MCI ισούται με το 1982. Η εισαγωγή αυτής της αλλαγής συνδέεται με αυξημένες επιθέσεις κατά των επιθεωρητών. Νέες παραγράφους κανόνων επιτρέπουν την εξασφάλιση της εργασίας τους.
Προβολείς ενεργοποιημένοι
Ένα άλλο στοιχείο περιλαμβάνεται στις νέες αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας. Στο Καζακστάν, μια βόλτα καθιερώνεται με τους προβολείς συνεχώς. Μπορεί να είναι μια δέσμη διασταύρωσης, τρέχοντας φώτα ημέρας, φώτα ομίχλης. Ο κανόνας ισχύει σε ολόκληρο το Καζακστάν. Η ποινή για μη συμμόρφωση με αυτή την παράγραφο είναι 5 MCI για την πρώτη παραβίαση και 7 MCI για τη δεύτερη παραβίαση.
Τι προκάλεσε αυτή την καινοτομία; Σύμφωνα με την έρευνα, το αυτοκίνητο με τους προβολείς είναι πιο ορατό, γεγονός που μειώνει τον κίνδυνο σύγκρουσης οχημάτων. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό κατά τη διάρκεια κακοκαιρίας και ομίχλης, γεγονός που δικαιολογείται απόλυτα από τις συνθήκες των ορεινών περιοχών.
Προθεσμία επιθεώρησης
Ακύρωση της διέλευσης οχημάτων, των οποίων η ηλικία δεν υπερβαίνει τα 7 έτη, επιθεώρηση. Ο προηγουμένως καθορισμένος όρος ήταν 4 έτη. Οι τελευταίες αλλαγές στην SDA του Καζακστάν εισήχθησαν λαμβάνοντας υπόψη την ποιότητα των αυτοκινήτων και το γεγονός ότι οι ιδιοκτήτες πραγματοποιούν τακτικά προγραμματισμένες επισκευές. Με βάση αυτό, αυξήθηκε η διάρκεια της διαδρομής χωρίς επιθεώρηση.
Ακύρωση της πληρεξουσιότητας
Σύμφωνα με τους παλαιούς κανόνες, η οδήγηση ενός αυτοκινήτου που δεν ανήκε προσωπικά στον οδηγό ήταν δυνατή μόνο με συμβολαιογραφική εξουσιοδότηση. Αυτό δεν απαιτεί νέα αλλαγή στο SDA. Στο Καζακστάν, είναι αρκετό τώρα να παρουσιάσετε τη συνηθισμένη γραπτή εξουσιοδότηση από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Αυτό το στοιχείο θα σας εξοικονομήσει από τη γραφειοκρατική γραφειοκρατία για την κατάρτιση πληρεξούσιου και θα εξοικονομήσετε χρήματα.
Κατά την οδήγηση, ο οδηγός πρέπει να έχει δικαιώματα, ασφάλιση μεταφοράς, πιστοποιητικό κυκλοφορίας οχήματος. Η πληρεξουσιότητα δεν έπαιξε ιδιαίτερο ρόλο πριν: αν το αυτοκίνητο είναι σε κλοπή, τότε ο αεροπειρατής δεν έχει τα παραπάνω έγγραφα.
Μεταφορά παιδιών
Τώρα απαγορεύεται η μεταφορά παιδιών κάτω των 12 ετών χωρίς ειδική συσκευή που κρατά το παιδί. Αυτό δεν σημαίνει ότι ένα κάθισμα αυτοκινήτου πρέπει να τοποθετηθεί στο αυτοκίνητο. Αρκεί να στερεώσετε το παιδί με ειδικές ζώνες προσαρμοσμένες για τη στερέωση και συγκράτηση του μωρού στο κάθισμα. Το πιο σημαντικό, το παιδί πρέπει να είναι στερεωμένο.
Επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών σε καθορισμένες περιοχές
Μια άλλη ενδιαφέρουσα αλλαγή στους κανόνες κυκλοφορίας. Στο Καζακστάν, οι επιβάτες πρέπει τώρα να αποβιβάζονται από οχήματα μόνο σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους στάθμευσης. Προηγουμένως, αυτό αφορούσε τα μέσα μαζικής μεταφοράς, τώρα είναι απαραίτητο για όλα τα αυτοκίνητα. Το στοιχείο αυτό προκάλεσε πολλές διαφωνίες, καθώς οι ειδικοί χώροι στάθμευσης προορίζονται αποκλειστικά για τη δημόσια συγκοινωνία. Η διακοπή τους, ιδίως στις μεγάλες πόλεις, με μεγάλο αριθμό λεωφορείων, τραμ, τρόλεϊ, μίνι λεωφορεία, είναι ένα δύσκολο έργο που συνεπάγεται δυσάρεστες συνέπειες, καθώς κάθε τροχαία παραβίαση τιμωρείται με σοβαρά πρόστιμα. Το Καζακστάν ζητά και πάλι να διευκρινίσει αυτόν τον κανόνα.
Οδήγηση ενός οχήματος
Οι παλιοί κανόνες παρείχαν έναν κατάλογο δρόμων που απαγόρευαν την οδήγηση σε οχήματα εκπαίδευσης. Σε όλους τους δρόμους που δεν περιλαμβάνονται σε αυτόν τον κατάλογο, ήταν δυνατό να ταξιδέψετε με αυτοκίνητο με ένα cadet. Τώρα η κυβέρνηση της δημοκρατίας συντονίζει τον κατάλογο των δρομολογίων που καταρτίζει ο εξουσιοδοτημένος φορέας για τον οποίο επιτρέπεται να ταξιδέψει σε οχήματα εκπαίδευσης.
