Το "Rumyantsevo" είναι σταθμός του μετρό, η κατασκευή του οποίου θα μπορούσε να ξεκινήσει τη δεκαετία του 70 του περασμένου αιώνα. Στη συνέχεια, οι πολεοδόμοι της πρωτεύουσας αποφάσισαν να εκφορτώσουν τον σταθμό Kursk, ανεγείροντας ένα άλλο, στο νότο της περιφέρειας της Μόσχας. Ωστόσο, τα σχέδια έχουν αλλάξει. Ο σταθμός στο Ρουμιάνσεβο άλλαξε το μυαλό τους για την οικοδόμηση και, ταυτόχρονα, δεν χρειαζόταν πλέον η ανάγκη να ανοίξει ένας νέος σταθμός του μετρό.
Για περισσότερο από πενήντα χρόνια, η τελευταία στάση στη γραμμή Sokolnicheskaya ήταν Νοτιοδυτικά. Το θέμα της κατασκευής νέων σταθμών δεν ήταν σημαντικό μέχρι το 2011. Τότε ήταν ένα έργο που δημιουργήθηκε για να επεκτείνει τη Μόσχα. Το 2014 ολοκληρώθηκε η κατασκευή του σταθμού Troparevo. Οι οικοδόμοι του μετρό δεν σταμάτησαν εκεί. Η δημιουργία νέων σταθμών κόκκινων γραμμών συνεχίστηκε. Έως το 2016 δημιουργήθηκαν δύο ακόμα τοποθεσίες. Το άνοιγμα του σταθμού μετρό Rumyantsevo πραγματοποιήθηκε στις 18 Ιανουαρίου. "Salaryevo" - 15 Φεβρουαρίου. Ποιοι είναι οι στόχοι του σχεδίου για την επέκταση της πρωτεύουσας; Τι κάνει το άνοιγμα του σταθμού μετρό Rumyantsevo για κατοίκους νοτιοδυτικά της Μόσχας;
Κατασκευή
Αν και το άνοιγμα του σταθμού μετρό Rumyantsevo για πολλά χρόνια δεν ήταν ένα ουσιαστικό γεγονός, τη δεκαετία του ογδόντα το ζήτημα αυτό τέθηκε και πάλι σε εξέλιξη. Κατά μήκος του Leninsky Prospekt, έπρεπε να χτίσει μια γραμμή χορδών. Ο σταθμός "Rumyantsevo" υποτίθεται ότι ήταν μέρος του. Αλλά αυτό το έργο δεν έχει εγκριθεί.
Όπως αναφέρθηκε ήδη, το 2011 άρχισε η ταχεία διαδικασία επέκτασης της ρωσικής πρωτεύουσας. Το άνοιγμα του σταθμού μετρό Rumyantsevo είναι μέρος του έργου της Νέας Μόσχας. Το 2014 σχεδίαζαν να αναθέσουν σε έναν νέο ιστότοπο. Σύντομα, όμως, στο δίκτυο αναγγέλθηκε ότι αναβλήθηκε το άνοιγμα του σταθμού μετρό Rumyantsevo. Η τεχνική εκτόξευση πραγματοποιήθηκε το 2015. Άνοιγμα - ένα χρόνο αργότερα. Αν και αρχικά άνοιξε το έτος 2014, ανακοινώθηκε ο σταθμός Rumyantsevo.
"Νέα Μόσχα"
Οι στόχοι αυτού του έργου είναι η απλούστευση του χωροταξικού σχεδιασμού και η διάλυση της μονοκεντρικής δομής της πρωτεύουσας. Στα μέσα μαζικής ενημέρωσης, οι πληροφορίες για αυτόν πρωτοεμφανίστηκαν το 2011. Η νέα Μόσχα είναι αναλογική του βρετανικού έργου του Νέου Δελχί. Και στην πρώτη και δεύτερη περίπτωση, η επέκταση της πόλης πραγματοποιήθηκε σε νοτιοδυτική κατεύθυνση. Ως αποτέλεσμα του έργου της Νέας Μόσχας, η ρωσική πρωτεύουσα επεκτάθηκε τόσο πολύ ώστε ήταν σε θέση να ανέλθει από την ενδέκατη στην έκτη στην κατάταξη των μεγαλύτερων πόλεων του κόσμου. Ωστόσο, ο πληθυσμός έχει αλλάξει ελάχιστα. Οι Μοσχοβίτες αντέδρασαν στο έργο με διαφορετικούς τρόπους. Οι σχεδιαστές πιστεύουν ότι η Νέα Μόσχα θα προσφέρει στους κατοίκους της πόλης διαμερίσματα και νέες θέσεις εργασίας.
Ο σταθμός "Rumyantsevo" του μετρό της Μόσχας βρίσκεται κοντά στην εθνική οδό του Κιέβου και πολύ κοντά στο επιχειρηματικό κέντρο με το ίδιο όνομα. Το κοντινό χωριό είναι το ίδιο όνομα. Όσον αφορά το χωριό Rumyantsevo, πολλά γεγονότα είναι γνωστά. Στις αρχές του δέκατου ένατου αιώνα ζούσαν περίπου διακόσια άτομα. Το 1913 ανοίχθηκε η σχολή Zemstvo. Το 1926, σύμφωνα με την απογραφή, περισσότεροι από τριακόσιοι άνθρωποι ζούσαν στο χωριό. Ο Ρουμιάνσεβο έγινε μέρος της Μόσχας το 2012.
Μια μικρή απόκλιση στο παρελθόν
Το μετρό της Μόσχας έχει μακρά ιστορία. Οι πρώτοι σταθμοί άνοιξαν πριν από τον πόλεμο. Το μετρό συνεχώς ολοκληρώνεται. Κάθε περίοδος χαρακτηρίζεται από ορισμένα χαρακτηριστικά. Οι πρώτοι σταθμοί του μετρό της Μόσχας μοιάζουν με τον υπόκοσμο. Εδώ μπορείτε να δείτε μαζικά γλυπτά και ανάγλυφα στο στυλ του κλασικισμού. Οι τελευταίοι σταθμοί, στο σχεδιασμό των οποίων η έμφαση δόθηκε στη διακόσμηση, είναι οι Frunzenskaya, Sportivnaya. Μετά την ανακάλυψή τους, η «ασκητική» περίοδος άρχισε στην ιστορία της κατασκευής του μετρό. Η απλότητα έχει έρθει στον τόπο της πολυτέλειας. Κατά τη δημιουργία νέων σταθμών μετρό της Μόσχας, συμπεριλαμβανομένου του Rumyantsevo, η εξίσου σημαντική σημασία αποδίδεται στην πρακτικότητα και την αισθητική.
Αρχιτεκτονικός σχεδιασμός
Το "Rumyantsevo" αναφέρεται σε ρηχούς σταθμούς. Λιγότεροι χώροι κατασκευής διατέθηκαν από το συνηθισμένο, γι 'αυτό και τα λόμπι μετρητών και οι χώροι γραφείων βρίσκονται στην ανώτερη βαθμίδα, και η πλατφόρμα βρίσκεται στην κατώτερη βαθμίδα. Οι δημιουργοί του έργου στο οποίο κατασκευάστηκε ο σταθμός είναι οι αρχιτέκτονες της εταιρείας Infproject.
Στην διακόσμηση χρησιμοποιήθηκαν ασυνήθιστα στοιχεία για το μετρό της Μόσχας. Έτσι, στους τοίχους υπάρχουν σχέδια που είναι χαρακτηριστικά της αφηρημένης ζωγραφικής. Κατά τη δημιουργία αυτού του έργου, οι αρχιτέκτονες βασίστηκαν στο έργο του Ολλανδού καλλιτέχνη Mondrian.
