Το διυλιστήριο πετρελαίου της Οδησσού (διυλιστήριο πετρελαίου) λειτουργεί από το 1938. Όταν ξεκίνησε ο πόλεμος, οι δυνατότητες του εργοστασίου μεταφέρθηκαν στην πόλη Syzran. Μετά από λίγο, το 1949, αναδημιουργήθηκε στον ίδιο τόπο. Στη συνέχεια, εξοπλίστηκε επανειλημμένα με νέο εξοπλισμό, ενισχύθηκαν τα εργοστάσια επεξεργασίας λυμάτων, δεδομένου ότι τα βιομηχανικά απόβλητα απορρίφθηκαν στη Μαύρη Θάλασσα (μέχρι τη δεκαετία του 70 του 20ου αιώνα), εκσυγχρονίστηκαν, αυξήθηκαν οι ικανότητες και, κατά συνέπεια, επεκτάθηκε η παραγωγή.
Το Odysa Oil Refinery βρίσκεται στην οδό Shkodova Gora 1/1 στην Οδησσό της Ουκρανίας και ειδικεύεται στην παραγωγή:
- Βαθμοί βενζίνης Α-98, Α-95, Α-92, Α-80.
- ντίζελ ·
- υγροποιημένο αέριο ·
- θείο ·
- καύσιμο πετρέλαιο ·
- πετρέλαιο κενού κενού.
- αεριωθούμενο καύσιμο ·
- πετροβάμβακα ασφάλτου, κατασκευή, στέγες?
Η ιστορία της συγχώνευσης του Lukoil και του διυλιστηρίου πετρελαίου της Οδησσού
Στα μέσα της δεκαετίας του '90, ο Lukoil άρχισε να παρέχει μαύρο χρυσό στην επιχείρηση. Το 1999, η εταιρεία συγχωνεύθηκε με το Synthesis Oil για να επαναγοράσει από κοινού το 51, 9% του διυλιστηρίου. Την άνοιξη του επόμενου έτους, η ρωσική εταιρεία εξαγόρασε ένα ακόμη μερίδιο 25% στο διυλιστήριο της Οδησσού. Σε αυτό το σημείο, το θέμα της απόσυρσης του Synthesis Oil από τη συμμαχία με τη μεταγενέστερη μεταβίβαση του μεριδίου τους στο Lukoil ήταν σχεδόν επιλυμένο.
Ως αποτέλεσμα, στα μέσα του 2000, ο μεγαλύτερος ρωσικός πετρελαϊκός φορέας διέθετε περίπου το 86% των μετοχών της ουκρανικής επιχείρησης, η οποία τότε κοστίζει περίπου 7 εκατομμύρια δολάρια, και στη συνέχεια δημιουργήθηκε η μονάδα διύλισης πετρελαίου Lukoil-Odessa OJSC.
Εργοστασιακή Ανάπτυξη
Το 2001, η νέα ηγεσία έθεσε το καθήκον να φτάσει στο ευρωπαϊκό επίπεδο εργασίας και εξοπλισμού σε 4 χρόνια. Οι επενδύσεις κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου ανήλθαν σε περίπου 73 εκατομμύρια δολάρια. Αυτό επέτρεψε την αύξηση του όγκου παραγωγής, άρχισε να παράγει καύσιμα σύμφωνα με το πρότυπο Euro-3, και μέχρι το 2004 το ντίζελ σύμφωνα με τα πρότυπα Euro-4. Η επιχείρηση πλήρωσε τεράστιους φόρους στην Ουκρανία ετησίως και συνέβαλε στη βελτίωση της οικονομικής κατάστασης της χώρας.
Τα επόμενα δέκα χρόνια χαρακτηρίζονται από περιοδικά σκαμπανεβάσματα. Ο λόγος για αυτό είναι σε μεγάλο βαθμό η αστάθεια της οικονομίας και οι μεταβαλλόμενες συνθήκες στην ουκρανική αγορά πετρελαίου. Συγκεκριμένα, υπάρχουν πληροφορίες ότι η διοίκηση του Viktor Fedorovich Γιανουκόβιτς, ο οποίος ήρθε στην εξουσία εκείνη τη στιγμή, συνέβαλε στην κρίση της επιχείρησης.
Μεταβίβαση κυριότητας
Ως αποτέλεσμα, το φθινόπωρο του 2010, ο Vagit Yusufovich Alekperov, επικεφαλής της Lukoil, δήλωσε ότι η επιχείρηση ήταν ασύμφορη και υπέστη μεγάλες απώλειες για την εταιρεία. Έγινε ασύμφορη η αγορά πρώτων υλών - ο προμηθευτής άλλαξε ριζικά τις συνθήκες και ανεστάλη η προμήθεια πετρελαίου στα διυλιστήρια, άρχισαν να προετοιμάζονται για τη διατήρηση της παραγωγής.
Το διυλιστήριο της Οδησσού παρέμεινε σε αυτή τη θέση αβεβαιότητας μέχρι τον Φεβρουάριο του 2013, όταν η τοπική GC VETEK (Ανατολική Ευρωπαϊκή Ένωση Καυσίμων και Ενέργειας) έδειξε ενδιαφέρον για το εργοστάσιο. Οι διαπραγματεύσεις ολοκληρώθηκαν με την υπογραφή συμφωνιών για τη μεταβίβαση του 99, 6% των μετοχών στην ουκρανική πλευρά υπό την ηγεσία του Σεργκέι Βιταλιέιτς Κουρτσένκο, ενός νεαρού επιχειρηματία κοντά στον πρώην πρόεδρο. Το καλοκαίρι του 2013 τέθηκε σε ισχύ αυτή η συμφωνία.
Πιστεύεται ότι ο Κούρσενκο γνώριζε ότι σύντομα θα τεθεί σε ισχύ ένα νέο τελωνειακό διάταγμα για τα προστατευτικά καθήκοντα, ελευθερώνοντας την αγορά της χώρας από ξένους ανταγωνιστές, με αποτέλεσμα τα διυλιστήρια να είναι και πάλι κερδοφόρα.
Η κατάρρευση της επιχείρησης
Η περαιτέρω ζωή του διυλιστηρίου της Οδησσού περιπλέκετο από την επόμενη αλλαγή της ηγεσίας της χώρας. Οι αρχές επιβολής του νόμου άρχισαν να υποπτεύονται τη διαχείριση του VETEK από το ξέπλυμα παράνομων κεφαλαίων και τη συμμετοχή στην παράνομη εξαγωγή πετρελαίου. Η διοίκηση της εταιρείας τέθηκε στη λίστα επιθυμιών.
Η απόφαση του δικαστηρίου διέταξε την απομάκρυνση πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου από την επιχείρηση για μεταγενέστερη μεταφορά προς την κρατική εταιρεία Ukrtransnaftaprodukt προς πώληση στο εγγύς μέλλον.
