Το μετρό είναι ένας από τους ταχύτερους, προσιτούς, φθηνότερους και δημοφιλέστερους τρόπους μεταφοράς στον κόσμο. Εκτιμάται ότι μέχρι και 8 εκατομμύρια άνθρωποι σε όλο τον κόσμο μεταφέρουν καθημερινά τρένα με το μετρό. Όσο για τη Μόσχα, αυτή η μητρόπολη χωρίς μεταφορικό μέσο είναι απλά αδύνατο να φανταστεί κανείς. Το γεγονός ότι οι δορυφορικές πόλεις της πρωτεύουσας χρειάζονται το δικό τους μετρό, το οποίο θα τους συνδέει με το Belokamennaya και μεταξύ τους, είναι από καιρό γνωστό. Ένα από τα πιο προφανή και στενά σχέδια για υλοποίηση είναι η γραμμή φωτός του μετρό στο Khimki. Όλες οι ειδήσεις γι 'αυτήν θα παρουσιάσουμε σε αυτό το υλικό.
Ελαφρύ σχέδιο κατασκευής μετρό
Το ελαφρύ μετρό, το LRT (ελαφριά σιδηροδρομική μεταφορά) είναι ένας τρόπος μεταφοράς εκτός δρόμου, ένας σταυρός ανάμεσα σε ένα παραδοσιακό υπόγειο μετρό και ένα σιδηροδρομικό τραμ. Σύμφωνα με το έργο, η LRT θα συνδέσει όλες τις πόλεις της περιοχής της Μόσχας, κυρίως προς την κατεύθυνση των Khimki - Krasnogorsk - Dolgoprudny. Το συνολικό μήκος των διαδρομών είναι 246 χιλιόμετρα, εκ των οποίων 54 χιλιόμετρα στη Μόσχα και 192 χιλιόμετρα στην περιοχή.
Το πρώτο βήμα είναι να φτιάξετε ένα ελαφρύ μετρό στο Khimki - ο σταθμός θα εγκατασταθεί προσεκτικά κοντά στο εμπορικό κέντρο Mega. Θα ανοίξει το δρόμο για το σταθμό του μετρό "Planernaya" του μετρό της Μόσχας. Περίπου για ένα τέτοιο ταξίδι, οι επιβάτες θα περάσουν 20-25 λεπτά.
Το όλο έργο είναι ένα τεράστιο δαχτυλίδι που θα ξεκινήσει στο Podolsk και θα στρογγυλοποιηθεί στο σταθμό Ramenskaya. Το LRT θα ενώσει περισσότερες από 20 πόλεις της περιοχής της Μόσχας, καθώς και όλα τα αεροδρόμια της πρωτεύουσας - Vnukovo, Sheremetyevo, Ramenskoye, Domodedovo. Το φωτεινό μετρό θα ενσωματωθεί με πολλούς κλασικούς σταθμούς μετρό, τόσο υφιστάμενους όσο και προγραμματισμένους.
Η νέα μεταφορά είναι πολύ βολική για ταξίδια - τα τρένα επιταχύνουν εύκολα στα 100 χλμ. / Ώρα, τα τρένα είναι μεγαλύτερα από ένα κανονικό αυτοκίνητο με το μετρό, τα τραμ θα είναι εξοπλισμένα με σύστημα παρακολούθησης βίντεο, κλιματισμού και Wi-Fi. Ένα "αλλά" είναι το κόστος του έργου. Η κατασκευή ενός ελαφρού μετρό εκτιμάται σε περισσότερα από 250 δισεκατομμύρια ρούβλια.
Το σχέδιο του φωτεινού μετρό στο Khimki και σε αρκετές πόλεις κοντά στη Μόσχα
Γραμμές νέων μεταφορών θα τοποθετηθούν τόσο σε ανοιχτές περιοχές όσο και σε σήραγγες. Ο προγραμματισμένος αριθμός των αυτοκινήτων κάθε αμαξοστοιχίας είναι 2-5 τεμ. Αυτό θα επιτρέψει τη μεταφορά συνολικά έως 20 χιλιάδων επιβατών προς τη μία κατεύθυνση - λαμβάνοντας υπόψη ότι θα υπάρχουν περίπου 50 στάσεις καθ 'όλη τη διάρκεια του δακτυλίου.
Η κατασκευή γραμμών και ελαφρών σταθμών μετρό στο Khimki και σε άλλες δορυφορικές πόλεις της Μόσχας προγραμματίζεται το 2017-2028. Το καθεστώς περιλαμβάνει τους ακόλουθους τομείς:
- Βορειοανατολικά: Korolev, Pushkino, Mytishchi, Fryazino, Balashikha, Reutov.
- Νοτιοανατολικά: Lyubertsy, Prominent, Ramenskoye, Ζουκόφσκι, Δομοδείδοβο.
- Νοτιοδυτικά: Podolsk, Odintsovo.
- Βορειοδυτικά: Khimki, Dolgoprudny, Krasnogorsk.
Το πρώτο στάδιο του έργου περιλαμβάνει το άνοιγμα 10 σταθμών, 5 θέσεων μεταφοράς και αποθήκη. Οι σταθμοί σχεδιάζουν να δημιουργήσουν έδαφος, αλλά οι κόμβοι ανταλλαγής θα βρίσκονται σε σήραγγες. Κάθε ένας από τους σταθμούς θα έχει τη δική του ιδιαίτερη αρχιτεκτονική εμφάνιση, σε αρμονία με το γύρω τοπίο.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του έργου
Η κατασκευή ενός ελαφρού μετρό στο Khimki έχει τόσο προφανή πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Ας τις εξετάσουμε στον συνοπτικό πίνακα.
| Πλεονεκτήματα | Μειονεκτήματα |
| Η κατασκευή δεν απαιτεί μεγάλης κλίμακας ανασκαφές που να επηρεάζουν τις επικοινωνίες. | Κατά τη διάρκεια της κίνησης των τραμ υψηλής ταχύτητας, η περιοχή θα υποφέρει από αυξημένο υπόβαθρο θορύβου. |
| Η κατασκευή ενός υπόγειου μετρό είναι 3-5 φορές φθηνότερη από μια σήραγγα. | Η συντήρηση και η επισκευή αυτού του τύπου διαδρομής είναι δαπανηρή. Είναι απαραίτητο να τους απελευθερώσετε από χιονιού και παγετώνες, για να παρακολουθήσετε την κατάσταση σε περίπτωση κακοκαιρίας. |
| Μετά την κατασκευή του φωτεινού μετρό Khimki, και μετά από αυτές, άλλες πόλεις κοντά στη Μόσχα, θα γίνει πιο ελκυστική για τη ζωή. | Σε μέρη όπου τοποθετούνται οι γραμμές, θα πρέπει να αλλάξετε την εικόνα τοπίου. |
| Θα υπάρξει σημαντική εκφόρτωση του αυτοκινητοδρόμου του Λένινγκραντ. | |
| Η επέκταση του αυτοκινητοδρόμου στο Khimki θα είναι ανέφικτη. |
Και τώρα να προχωρήσουμε από λόγια σε πράξεις - θα δούμε τι έχει γίνει ή θα εφαρμοστεί σύντομα.
Η πλησιέστερη εφαρμογή των σχεδίων έργων
Η διοίκηση προειδοποιεί ότι μέχρι το 2020, το φως μετρό στο Khimki είναι εγγυημένο ότι θα παραμείνει μόνο ένα έργο. Ωστόσο, μέχρι το 2028, η LRT θα ξεκινήσει με βεβαιότητα. Ταυτόχρονα, έχουν ήδη εντοπιστεί τοποθεσίες για την κατασκευή σταθμών και όλα βρίσκονται σε κατάσταση ετοιμότητας για κατασκευή - μένει να περιμένουμε την έγκριση των αρχών της πρωτεύουσας.
Πολλοί πιστεύουν ότι το έργο του φωτεινού μετρό εξακολουθεί να είναι αρκετά "ακατέργαστο" - τα μέτρα ασφαλείας στα κομμάτια και στους σταθμούς δεν έχουν μελετηθεί επαρκώς και το ίδιο το LRT θα ενσωματωθεί ελάχιστα σε άλλα οχήματα και θα ενταχθεί στο υπάρχον οδικό δίκτυο. Επιπλέον, η κατασκευή δεν μπορεί να ξεκινήσει χωρίς να προσελκύσει σημαντικά κεφάλαια από τους επενδυτές. Ωστόσο, οι διαπραγματεύσεις προς αυτή την κατεύθυνση το 2017 βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη.
