Ferris Wheel στη Μόσχα … Αυτό το αντικείμενο δεν προσελκύει καν εκατοντάδες, αλλά χιλιάδες επισκέπτες κάθε εβδομάδα. Επιπλέον, μεταξύ των οπαδών αυτού του είδους των αξιοθέατων, όπως δείχνει η πρακτική, υπάρχουν όχι μόνο οι επισκέπτες της ρωσικής πρωτεύουσας που είναι πρόθυμοι να δουν την πόλη από την άποψη του πουλιού, αλλά και πολλούς ντόπιους που αγαπούν τη μικρή πατρίδα τους.
Ακόμα και στην αναφορά του τροχού της Ferris στη Μόσχα, το μεγαλύτερο καρουσέλ της πόλης, που χτίστηκε στο έδαφος του ολο-ρωσικού εκθεσιακού κέντρου, εμφανίζεται αμέσως μπροστά στα μάτια μας. Είναι αλήθεια ότι δεν γνωρίζουν όλοι ότι υπάρχουν επτά τέτοια αξιοθέατα στην πόλη.
Αυτό το άρθρο θα σας πει λεπτομερέστερα τι είναι, χωρίς αμφιβολία, τέτοιες διακοσμήσεις οποιουδήποτε πάρκου. Ο αναγνώστης θα εξοικειωθεί με τις αποχρώσεις της εμφάνισής τους, τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά τους, καθώς και τους κατόχους ρεκόρ, μεταξύ των οποίων, φυσικά, θα είναι ο κύριος ρόδα στην Μόσχα.
Γενική περιγραφή του αντικειμένου
Στην ομιλία του, ένα ορόσημο αυτού του είδους ονομάζεται συνήθως πορτοκαλί.
Είναι ένα είδος έλξης με τη μορφή ενός μεγάλου κάθετα τοποθετημένου στρογγυλού πλαισίου με καμπίνες επιβατών που είναι προσαρτημένες στο χείλος του.
Ο τροχός Ferris είναι συνήθως εγκατεστημένος τόσο σε πάρκα διασκέδασης όσο και σε άλλα μέρη που είναι γεμάτα.
Τα μεγαλύτερα από αυτά είναι κυριολεκτικά εκπληκτικά. Και το θέαμα από την κορυφή του καρουσέλ είναι πάντα εκπληκτικό ακόμα και για τους έμπειρους θεατές.
Ιστορία της δημιουργίας και του πρωτοτύπου
Πίσω στον XVII αιώνα. μια συσκευή εμφανίστηκε που οδηγείται από τη μυϊκή δύναμη ενός ατόμου. Αυτό είναι μετά από κάποιο χρονικό διάστημα που έγινε το πρωτότυπο του σύγχρονου ρόδα.
Το πρώτο, παρεμπιπτόντως, εγκαταστάθηκε εδώ και πολύ καιρό, το 1893, στο Σικάγο, στην παγκόσμια έκθεση Columbian.
Δύο χρόνια πριν, οι διοργανωτές της εκδήλωσης ανακοίνωσαν έναν διαγωνισμό για το καλύτερο έργο, το οποίο, όπως αναμενόταν, θα μπορούσε να γίνει η αποκαλούμενη κάρτα επίσκεψης της χώρας και σε κλίμακα θα έπρεπε να εκλείψει τον Πύργο του Άιφελ στο Παρίσι. Το ζήτημα της ανέγερσης του τροχού της Ferris στη Μόσχα για εκείνη την περίοδο δεν έχει ακόμη διεξαχθεί.
Ως αποτέλεσμα, το έργο του μηχανικού George Washington Gale Ferris Jr. κέρδισε. Δημιούργησε έλξη 2000 τόνων, η διάμετρος του οποίου έφθασε τα 80 μ. Ο τροχός κινήθηκε λόγω δύο ατμομηχανών. 36 καμπίνες είχαν συνδεθεί στο χείλος του, το μέγεθος του οποίου ήταν περίπου σαν ένα λεωφορείο. Σε καθεμιά από αυτές τις αίθουσες υπήρχαν 40 θέσεις και 20 θέσεις, ενώ η συνολική χωρητικότητα του καρουζέλ ήταν 2160 επιβάτες. Δεν γνωρίζουν όλοι ότι χρειάστηκαν περίπου είκοσι λεπτά για να γυρίσουν έναν τροχό. Αυτή η δομή ήταν τέσσερις φορές χαμηλότερη από τον Πύργο του Άιφελ, αλλά σημαντικά υψηλότερη από όλους τους ουρανοξύστες εκείνης της εποχής. Οι εργάτες μόλις κατάφεραν να εγκαταστήσουν τη συσκευή εγκαίρως, γι 'αυτό το αποκαλούσαν «καταραμένο» μεταξύ τους. Έτσι αυτό το όνομα κολλήσει.
Οι κύριοι τύποι δομών
Δεν αξίζει τον κόπο να πούμε ότι ο τροχός της Μόσχας στη Μόσχα δεν διακρίνεται από τη μοναδική τεχνολογία, αν και, φυσικά, υπάρχει μια ομοιότητα.
Για παράδειγμα, τα αξιοθέατα ενός τέτοιου σχεδίου έχουν πάντα καμπίνες που κρατούν στη θέση τους λόγω της βαρύτητας.
Ωστόσο, πιο πρόσφατα, αντικείμενα έχουν εμφανιστεί σε πολλές πόλεις που απαιτούν ένα πιο περίπλοκο μηχανικό σύστημα. Γιατί; Το θέμα είναι ότι οι σχεδιαστές έχουν την εντολή να κρατούν θέσεις για τους επιβάτες στη σωστή θέση.
Οι λεγόμενοι τροχοί παρατήρησης είναι ένα νέο και ελαφρώς διαφορετικό είδος, η κύρια διαφορά του οποίου είναι ότι οι καμπίνες του πρέπει να τοποθετηθούν έξω από το χείλος και να μην αναρτηθούν από αυτό.
Ο πρώτος τροχός αυτού του τύπου άνοιξε το 1999. Ονομάζεται Eye Eye του Λονδίνου. Μέχρι σήμερα, η κατασκευή αυτού του τύπου έλξης βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη στη Σαγκάη, τη Σιγκαπούρη και το Λας Βέγκας. Παρεμπιπτόντως, ο τροχός της Μόσχας στη Μόσχα, μια φωτογραφία της οποίας μπορεί να θεωρηθεί ως επαγγελματική κάρτα σε όλους σχεδόν τους οδηγούς της πρωτεύουσας, αναφέρεται επίσης σε αυτόν τον τύπο.
Μια άλλη ασυνήθιστη θέα είναι μια συσκευή με συρόμενες καμπίνες. Το πρώτο χτίστηκε στο πάρκο του Μπρούκλιν στη Νέα Υόρκη το 1920 και έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα.
Δεν γνωρίζουν όλοι ότι ένα αντίγραφο της επιχείρησης λειτουργεί τώρα στο Disney Land της Καλιφόρνιας.
Ωστόσο, ίσως η πιο ασυνήθιστη έλξη ενός τέτοιου σχεδίου χτίστηκε στις Κάτω Χώρες το 1999. Τώρα δεν λειτουργεί, αλλά η ιδέα ήταν ενδιαφέρουσα, επειδή σύμφωνα με το σχέδιο των σχεδιαστών, αντί για μια καμπίνα, χρησιμοποιήθηκε μια πλατφόρμα για να στερεωθεί το αυτοκίνητο πάνω σε αυτό.
Τα πιο διάσημα αξιοθέατα στην πρώην ΕΣΣΔ
Στην πρώην ΕΣΣΔ, σε κάθε αρκετά μεγάλη πόλη, υπήρχαν πάρκα πολιτισμού και αναψυχής με κάθε είδους διασκέδαση και αξιοθέατα. Το κεφάλαιο δεν αποτελούσε εξαίρεση.
Ο τροχός της Ferris στη Μόσχα, το ύψος του οποίου ήταν εντυπωσιακό από τα πρότυπα, ήταν πολύ δημοφιλής στους τουρίστες. Οι ταξιδιώτες επεδίωκαν να δουν τα αρχικά τοπία, επειδή σε μικρές πόλεις και ακόμη περισσότερα χωριά, τέτοια δύναμη δύσκολα θα μπορούσε να γίνει αισθητή πλήρως.
Την εποχή της πρώην Σοβιετικής Ένωσης χρησιμοποιήθηκαν κλασικοί τροχοί στους οικισμούς και διέφεραν μόνο σε μέγεθος.
Για παράδειγμα, ο καθένας από εμάς θυμάται πώς ένας μικρός ρόδας, σχεδιασμένος μόνο για παιδιά, που ονομάζεται "Ήλιος", λειτούργησε σε παιδικά πάρκα.
Και στην εποχή μας στη Μόσχα υπάρχουν μόνο 7 ρόδες Ferris που βρίσκονται σε διαφορετικά πάρκα. Το χαμηλότερο από αυτά είναι 25 μέτρα ύψος, και το υψηλότερο είναι 73 μέτρα. Πολλά αξιοθέατα είναι πάνω από 10 χρονών. Στο πάρκο Izmaylovsky είναι το παλαιότερο, το οποίο χτίστηκε το 1958.
Ο ψηλότερος και νεότερος ρόδας στη Μόσχα: VDNH
Πρώτα απ 'όλα, σημειώνουμε ότι ονομάστηκε μετά την 850η επέτειο της Μόσχας. Από την επιγραφή στην ίδια την έλξη, είναι εύκολο να υποθέσουμε ότι χτίστηκε για την επέτειο της αγαπημένης πρωτεύουσας.
Το ύψος αυτού του τροχού, που βρίσκεται στο έδαφος του ολο-ρωσικού εκθεσιακού κέντρου, είναι 73 μέτρα.
Έχει κλειστές και ανοιχτές καμπίνες για επιβάτες. Υπάρχουν ακριβώς 40 από αυτούς, και μόνο 5 από αυτές είναι ανοιχτές.
Κάθε μικρό δωμάτιο φιλοξενεί 8 επιβάτες και η ταχύτητα μιας επανάστασης είναι 7 λεπτά.
Το "Moscow-850" δίνει τη δυνατότητα να απολαύσετε τη θέα της πρωτεύουσας. Αυτό το αξιοθέατο είναι πραγματικά ένα από τα πιο εκπληκτικά, θεαματικά και ρομαντικά όχι μόνο της πρωτεύουσας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, αλλά και ολόκληρου του κόσμου.
"Μόσχα-850" στην κατάταξη παρόμοιων
Πρέπει να σημειωθεί ότι κατά το χρόνο κατασκευής το αντικείμενο αυτό ήταν ο ψηλότερος τροχός αναθεώρησης στην Ευρώπη. Αλλά αυτό δεν κράτησε πολύ.
Αργότερα, στην ιταλική πόλη Ραβέννα, στο πάρκο Mirabilandia, χτίστηκε η έλξη Eurowheel, η οποία ξεπέρασε τη Μόσχα σε ύψος, φτάνοντας τα 90 μέτρα.
Το 2000, ένας νέος τροχός, γνωστός ως London Eye, άνοιξε στο κοινό στο Λονδίνο. Το ύψος του σήμερα είναι 135 μέτρα. Μέχρι τότε, οι πρωταθλητές μεταξύ των τροχών ήταν:
- Ο Μεγάλος Τροχός στο Λονδίνο (94 μέτρα).
- Grande Roue de Παρίσι στο Παρίσι (100 μέτρα).
Σήμερα, κάθε Ρώσος θα απαντήσει αμέσως ότι η Μόσχα-850 θεωρείται ο ψηλότερος τροχός στη χώρα. Πολλοί προσπαθούν να τον επισκεφθούν, πράγμα που σημαίνει ότι δεν αποτελεί έκπληξη ότι μια τέτοια φωτογραφία, όπως για παράδειγμα "Ferris Wheel στη Μόσχα. 2014 "είναι σχεδόν σε κάθε οικογενειακό άλμπουμ.
Αγαπημένο σημείο διακοπών
Το δεύτερο μεγαλύτερο αξιοθέατο στη Μόσχα βρίσκεται στο Πάρκο Izmailovsky. Αυτός ο τροχός ήταν ο μεγαλύτερος κατά τη διάρκεια της σοβιετικής εποχής.
Σήμερα είναι η παλαιότερη στην πρωτεύουσα. Το 2014, έχουν περάσει 57 χρόνια από την κατασκευή του.
Το Izmailovsky Ferris Wheel εγκαταστάθηκε το 1957 με εντολή του Ν. Σ. Χρουστσόφ προς τιμήν της έναρξης του Παγκόσμιου Φεστιβάλ Νέων.
Το ύψος αυτής της έλξης είναι 45 μέτρα. Η πατινάζ διαρκεί κατά μέσο όρο 7, 5 λεπτά. Έχει 40 καμπίνες προβολής.
Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου της ύπαρξης του Big Ferris Wheel, περίπου το ενάμισι εκατομμύριο άνθρωποι το σάρωσαν.
Το 2007 πραγματοποιήθηκε πλήρης επιδιόρθωση και αποκατάσταση ολόκληρης της δομής. Το Izmailovo Ferris Wheel θεωρείται η πραγματική υπερηφάνεια του ομώνυμου πάρκου πολιτισμού και αναψυχής.
Παρεμπιπτόντως, δεν γνωρίζουν όλοι για την ύπαρξη μιας τέτοιας παράδοσης όπως η οδήγηση των νεόνυμφων σε αυτή την έλξη.
