Η ιστορία της διάσημης μάρκας αυτοκινήτων Lamborghini ξεκινά στα μέσα του 20ου αιώνα. Ο ιδρυτής της εταιρείας είναι ο Ferruccio Lamborghini, ο οποίος εξηγεί το όνομα της εταιρείας. Σε αυτό το άρθρο θα μάθετε όλες τις λεπτομέρειες της ζωής ενός αυτοκινητιστή, την ιστορία της δημιουργίας μάρκας αυτοκινήτου και πολλά άλλα.
Μια σύντομη βιογραφία του Ferruccio Lamborghini
Η Lamborghini γεννήθηκε το 1916 σε ένα ιταλικό χωριό. Ήταν ένα ήρεμο αγόρι, γιος ενός αγρότη. Ο Ferruccio έμεινε διαρκώς στο εργαστήριο του πατέρα του. Ο πατέρας μου αφιέρωσε όλο τον ελεύθερο χρόνο του στην επισκευή του αγροτικού εξοπλισμού, αφού η γεωργία ήταν ο μόνος τρόπος να κερδίσεις χρήματα για όλη την οικογένεια. Οι φήμες για τα χρυσά χέρια του Lamborghini εξαπλώθηκαν σε ολόκληρη την Ιταλία, με αποτέλεσμα οι άνθρωποι από όλα τα μέρη να έρχονται στον πατέρα του με αιτήματα για την επιδιόρθωση μιας συγκεκριμένης τεχνικής.
Παρατηρώντας την επιθυμία του Ferruccio για τεχνολογία και την επιθυμία του να κατανοήσει τη δομή των αυτοκινήτων, ο πατέρας του διέθεσε μια θέση στο εργαστήριό του. Με την πάροδο του χρόνου, Ferruccio Lamborghini ξεπέρασε τον πατέρα του, και ο μεγαλύτερος γύρισε στο γιο του με αιτήματα για την επισκευή των γεωργικών μηχανημάτων.
Οι εργασίες στο εργαστήριο δεν ήταν μάταιες για τον νεαρό. Έχοντας αποκτήσει θεωρητικές γνώσεις και, κυρίως, πρακτική εμπειρία, ο Ιταλός εισέρχεται στο κολέγιο, όπου συνεχίζει να σπουδάζει σκάφος. Μετά την αποφοίτησή του, ο Ferruccio πηγαίνει στην υπηρεσία. Μετά το στρατό, ένας νέος ειδικός αρχίζει να σκέφτεται την δική του επιχείρηση, η οποία θα σχετίζεται με αυτοκίνητα. Ο νεαρός άνδρας δεν ήθελε απλά να πουλήσει ή να συναρμολογήσει τα μηχανήματα, ήθελε να συμμετάσχει στην ανάπτυξη και την κατασκευή τους.
Η δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα μόλις έπεσε στη χρυσή εποχή για την ανάπτυξη του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Η νεαρή Lamborghini ήταν σε όλα αυτά τα γεγονότα σαν ένα ψάρι στο νερό. Ήξερε ότι όλοι οι αγωνιστές, όλα τα σπορ αυτοκίνητα, γνώριζαν τη συσκευή τους και ονειρευόταν την εξέλιξή του. Αλλά αμέσως δεν κατάφερε να μετατρέψει όλα τα σχέδιά του σε πραγματικότητα.
Περιπτώσεις εναντίον
Όλα τα σχέδια κατέρρευσαν αμέσως εξαιτίας της εκδήλωσης του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Σε αυτά τα δύσκολα χρόνια για την Ευρώπη και ολόκληρο τον κόσμο, ο Ferruccio δεν ήταν καθόλου έτοιμος να κατασκευάσει αυτοκίνητα. Μετά το τέλος του πολέμου, η Lamborghini δεν ήταν πλέον ο έφηβος που ονειρευόταν μια μεγάλη εταιρεία που παράγει δροσερά και ισχυρά σπορ αυτοκίνητα.
Ωστόσο, δεν άφησε το όνειρο να δημιουργήσει τη δική του εταιρεία. Το 1947, η Ferruccio άνοιξε την εταιρεία Lamborghini Trattori SPA, η εφαρμογή της οποίας απέχει πολύ από τις ιδέες και τα όνειρα του δημιουργού. Αντί για τα σπορ αυτοκίνητα, η εταιρεία ασχολείται με την παραγωγή ελκυστήρων. Ήδη ένας ενήλικας Ferruccio κατάλαβε ότι στη μεταπολεμική Ευρώπη κανείς δεν χρειάζεται σπορ αυτοκίνητα. Είναι απαραίτητο να αυξηθεί η γεωργία. Η απελευθέρωση των δικών τους ελκυστήρων ήταν μια ιδανική επιλογή.
Σταδιακά, τα προϊόντα της εταιρείας έγιναν πολύ υψηλής ποιότητας και τα καλύτερα στη βιομηχανία τους. Για 10 χρόνια γεωργικών μηχανημάτων, ο Ιταλός ξέχασε για το όνειρο της δημιουργίας αυτοκινήτων.
Vector αλλαγή
Στις αρχές της δεκαετίας του '60, η Lamborghini Ferruccio άρχισε να σκέφτεται ξανά για το άνοιγμα της δικής της εταιρείας ανάπτυξης αυτοκινήτων. Ο χρόνος έπρεπε απλώς να αλλάξει το προφίλ της δικής του επιχείρησης. Η Ιταλία ανέκαμψε από τις συνέπειες του πολέμου και ήταν έτοιμη για περαιτέρω ανάπτυξη, στην οποία υπήρχε ένας τόπος πολυτέλειας. Και η πολυτέλεια περιλαμβάνει επίσης αγωνιστικά αυτοκινήτων.
Ένα χρόνο αργότερα, ένα εργοστάσιο αυτοκινήτων χτίστηκε στο Santa Agate. Η πρώτη εξέλιξη της εταιρείας ήταν η Lamborghini 350 GT. Παρά τις επενδύσεις και τις προσπάθειες, το αυτοκίνητο δεν εντυπωσίασε το κοινό, όπως και ο ανταγωνιστής της Ferrari.
Πρώτες δυσκολίες
Η ανάπτυξη της εμφάνισης του supercar έγινε από το στούντιο Touring. Η Ferruccio Lamborghini αποφάσισε να τερματίσει τη συνεργασία της με αυτή την εταιρεία, κατηγορώντας τους ότι απέτυχαν το πρώτο μοντέλο Lamborghini.
Η Ferruccio ξεκίνησε μια συνεργασία με τη Bertone, η οποία δημιούργησε ένα νέο design για το supercar από το μηδέν. Αυτό το στούντιο σχεδίασε για την εταιρεία ένα μοντέλο που ονομάζεται Miura. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε από το μηδέν σε μόλις 4 μήνες και ανατίναξε ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία.
Η εμφάνιση ήταν μάλλον ασυνήθιστη και φρέσκια, σε σύγκριση με όλους τους ανταγωνιστές που εκπροσωπούσε η Ferrari. Μια μονάδα 370 ίππων με τελική ταχύτητα 274 km / h εγκαταστάθηκε στη Miura. Δύο χρόνια αργότερα, η εταιρεία κυκλοφόρησε την έκδοση S, η οποία έφερε τη Lamborghini πιο κοντά στο σήμα των 300 km / h, το οποίο εκείνη την εποχή ήταν ανέφικτο.
Countach και Diablo
Ο Ferruccio Lamborghini, του οποίου η βιογραφία είναι γεμάτη σκαμπανεβάσματα, άρχισε να δημιουργεί ένα νέο αυτοκίνητο το 1971. Ταυτόχρονα, η εταιρεία γιόρτασε τη 10η επέτειό της. Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης εμφανίστηκε ο Countach. Αυτή η στιγμή μπορεί να ονομαστεί σημείο καμπής σε ολόκληρη τη σφαίρα των υπεραγορών εκείνης της εποχής. Από πολλές απόψεις, αυτό το μοντέλο επηρέασε την τρέχουσα κατάσταση στην αγορά των ακριβών υπεραγορών.
Από πλευράς σχεδιασμού, ο Countach φαινόταν σαν κάτι εντελώς νέο και διαφορετικό από όλα τα άλλα αυτοκίνητα. Ωστόσο, σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά, ο Ferruccio δεν ήταν ποτέ σε θέση να ξεπεράσει το τελευταίο αυτοκίνητο. Το νέο σπορ αυτοκίνητο δεν ξεπέρασε τα 300 km / h. Του έλειπε μόνο 10 χλμ. / Ώρα σε απόλυτο ρεκόρ.
Στη σειριακή παραγωγή, ο Countach εμφανίστηκε το 1974. Στον μεταφορέα, το αυτοκίνητο κράτησε μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '90. Μετά από αυτό, το μοντέλο εισήχθη στο βιβλίο του Guinness Records ως το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής. Φαίνεται ότι το όνειρο του Ferruccio έχει γίνει πραγματικότητα - μια μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία που δημιουργεί τα γρηγορότερα αυτοκίνητα στον κόσμο και ασυνήθιστη από άποψη σχεδιασμού, η οποία είναι αρκετά χρόνια μπροστά από το χρόνο. Αλλά ο Ιταλός πήρε μια ζωή για να πραγματοποιήσει αυτό το όνειρο. Το μοντέλο Diablo Ferruccio ήταν ήδη σε μεγάλη ηλικία. Αυτό το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ήταν το τελευταίο που κυκλοφόρησε προσωπικά από τον δημιουργό της εταιρείας. Και ήταν ο Diablo που κατάφερε να ξεπεράσει το σήμα των 300 km / h στο ταχύμετρο.
Κρυμμένα προβλήματα
Παρά την τόσο μεγάλη επιτυχία, η βιογραφία του Ferruccio Lamborghini γνώριζε επίσης κακές στιγμές. Κατά την ανάπτυξη και την έναρξη λειτουργίας του Countach, η εταιρεία γνώρισε οικονομικές δυσκολίες. Σε σχέση με αυτά, η εταιρεία πωλήθηκε για πρώτη φορά στην αμερικανική εταιρεία Chrysler, μετά την οποία η ινδική εταιρεία Megatech αγόρασε Lamborghini.
Μόνο μετά το θάνατο του ιδρυτή η εταιρεία κέρδισε χρηματοοικονομική σταθερότητα και προστάτη της AUDI AG. Έτσι, η μάρκα επέστρεψε στην πατρίδα της, στην ευρωπαϊκή περιοχή.
