Φυσικά, η κρατική μοναδική επιχείρηση Mosgortrans διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στη διοργάνωση των μετακινήσεων επιβατών και, κατά συνέπεια, στη ζωή της πρωτεύουσας. Ο στόλος λεωφορείων και τροχόσπιτων Filevsky (FATP) είναι ο ειδικός και στρατηγικά σημαντικός τομέας.
Η κατάσταση των λεωφορείων και των τρόλεϊ, ο ρυθμός, ο έλεγχος και ο συντονισμός των εργασιών τους επηρεάζουν άμεσα το έργο διαφόρων θεσμών, επιχειρήσεων και οργανισμών της πρωτεύουσας. Ως εκ τούτου, η βασική κατευθυντήρια γραμμή της FATP είναι η απρόσκοπτη μεταφορά επιβατών σε καθιερωμένες διαδρομές. Αυτό το σημαντικότερο έργο επιλύεται με επιτυχία από την επιχείρηση λόγω της σωστής οργάνωσης του έργου των μεταφορών, του έγκαιρου εντοπισμού και εξάλειψης των προβλημάτων, του βέλτιστου και σαφούς σχεδιασμού.
Ο στόλος λεωφορείων και τροχόσπιτων Filevsky διακρίνεται πάντοτε από την «αυστηρή» αυστηρή τήρηση των συνθηκών λειτουργίας των αστικών επιβατικών μεταφορών. Τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ του πρέπει να υποβάλλονται σε καθημερινή συντήρηση, συντήρηση-1, συντήρηση-2, συντήρηση-3, εποχιακή συντήρηση. Έτσι, η πιθανότητα αποτυχιών και βλαβών μειώνεται και ο πόρος για τη χρήση εξαρτημάτων επεκτείνεται. Ο διαγνωστικός έλεγχος των μονάδων και των εξαρτημάτων πραγματοποιείται σε ειδικές βάσεις, καθώς και με ειδικό εξοπλισμό (στηθοσκόπιο, συμπιεσόμετρο, αναλυτής αερίων, ηλεκτρικός ελεγκτής οχημάτων).
Η εταιρεία καταφέρνει να ανανεώνει συστηματικά το στόλο της με νέα υψηλής ποιότητας λεωφορεία και τρόλεϊ μεγάλης χωρητικότητας. Η παραγωγική και τεχνική βάση της FATP πιστοποιείται από το κράτος και πληροί τις απαιτήσεις των κανονιστικών πράξεων και των GOST.
Περιοχή εξυπηρέτησης επιβατών
Οι υπηρεσίες αυτής της μεγάλης εταιρείας μεταφορών χρησιμοποιούνται καθημερινά από δεκάδες χιλιάδες Μοσχοβίτες και επισκέπτες της πρωτεύουσας.
Ο κεντρικός κλάδος (πάρκο λεωφορείων και τροχόσπιτων Filevsky) εξυπηρετεί τις διαδρομές των κεντρικών, δυτικών, νοτιοδυτικών περιοχών, καθώς και της περιοχής Odintsovo της περιοχής της Μόσχας. Η περιοχή εξυπηρέτησης στις παραπάνω περιοχές έχει ως εξής:
- Fili-Davydkovo, πάρκο Filevsky, Troparevo-Nikulino, Ramenki, Λεωφόρος Vernadsky, Όκακοβο-Ματβιεβέσκογιε, Μόχαζις, Κούντσεβο, Κρυλατσογιέ, Δωρομομίλοβο (Δυτική Επαρχία).
- Obruchevsky, Lomonosovsky, Gagarinsky, Ακαδημαϊκή (νοτιοδυτική περιοχή).
- Yakimanka, Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.
Σύμφωνα με τη σημασία των καθηκόντων που πρέπει να διοργανωθούν για τη διοργάνωση μεγάλων μετακινήσεων επιβατών, είναι προφανές ότι η FATP είναι το κεντρικό τμήμα της κρατικής μονάδας επιχείρησης Mosgortrans.
Τοποθεσία, νομική διεύθυνση, επαφές
Από την ημερομηνία έναρξης λειτουργίας και μέχρι την τρέχουσα ώρα, το πάρκο λεωφορείων και τροχόσπιτων Filevsky δεν άλλαξε τη θέση του. (Νομική διεύθυνση της επιχείρησης: 121170, Μόσχα, Dorogomilovo, Denis Davydova St., 2)
Οι σταθμοί του μετρό που βρίσκονται πιο κοντά στην επιχείρηση είναι το Fili και το Victory Park. Πλησιέστερες στάσεις λεωφορείων: η οδό Neverovsky και η πλατεία Victory.
Ο επιβάτης μπορεί να πάρει πληροφορίες που του ενδιαφέρουν καλώντας το λεωφορείο και το τροπικό πάρκο Filevsky (τα τηλέφωνα παρατίθενται στην ιστοσελίδα του οργανισμού). Για θέματα απασχόλησης, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνήσουν με το τμήμα προσωπικού.
Σύνοψη της FATP
Από τις 27 Ιανουαρίου 2017, ο κεντρικός κλάδος της επιχείρησης κρατικής μονάδας Mosgortrans (λεωφορείο και λεωφορείο του Filevsky) έχει ένα μεγάλο τρένο λεωφορείων και τρόλεϊ που αριθμεί 897 μονάδες μεταφοράς:
- 492 γραμμικά τρόλεϊ;
- 373 γραμμικά λεωφορεία.
- 10 τρόλεϊ εξυπηρέτησης.
- 22 λεωφορεία υπηρεσιών.
Οι λεωφορεία γραμμής οργανώνονται σε τρεις στήλες (αριθ. 1, αριθ. 2 και αριθ. 3, αντίστοιχα). Μεταξύ των υπηρεσιών, μερικά είναι σχολικά λεωφορεία, τα υπόλοιπα συνδυάζονται σε ξεχωριστή στήλη.
Τα τρόλεϊ ομαδοποιούνται και εξυπηρετούνται σε τεχνικούς χώρους: Main, Leningradskaya και Khodynskaya.
Στοιχείο πληροφόρησης του τομέα μεταφορών της FATP
Εκτός από τις συνιστώσες των μεταφορών, το υποκατάστημα του στόλου λεωφορείων-τρόλεϊ Filevsky έγινε ένας από τους πρωτοπόρους της μοναδιαίας επιχείρησης του κράτους Mosgortrans, η οποία άρχισε να χρησιμοποιεί πληροφορίες και εξοπλισμό πληροφορικής στη δεκαετία του 1980.
Η αυτοματοποίηση των υπολογισμών αφορούσε την καταγραφή των μισθών, των καυσίμων, των ανταλλακτικών, των αναλωσίμων. Η ποικιλία των τρόπων μεταφοράς περιελάμβανε ένα ευρύ φάσμα ανταλλακτικών. Το σύστημα πληροφόρησης της FATP εξελίχθηκε από προγράμματα γραμμένα από το δικό του τμήμα αυτοματισμού σε σύγχρονη βιομηχανική δικτύωση.
Μέχρι σήμερα, η εταιρεία "Mart-inform" έχει υλοποιήσει και υποστηρίζει τη λειτουργία του συστήματος "Αυτομάτου μεταφοράς" "Galaxy" της μονάδας FATP. Το προηγούμενο λογισμικό προσαρμόστηκε στο νέο σύστημα.
Είναι προφανές ότι ο στόλος λεωφορείων και πούλμαν Filevsky (υποκατάστημα της επιχείρησης κρατικών μονάδων Mosgortrans) θα αναπτύξει περαιτέρω την υποστήριξη πληροφοριών σύμφωνα με την απόφαση της κυβέρνησης της Μόσχας για την εισαγωγή ενός συστήματος πλοήγησης που διαχειρίζεται αποτελεσματικά και παρακολουθεί τις ροές κυκλοφορίας. Αυτό, βεβαίως, μια πολλά υποσχόμενη κατεύθυνση σας επιτρέπει να βελτιστοποιήσετε την κυκλοφορία, εγκαίρως για να αποτρέψετε την κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Η ανατροφοδότηση είναι μια πηγή βελτιστοποίησης
Πολύ συχνά εμφανίζεται στα online φόρουμ του πάρκου λεωφορείων και τρόλεϊ των Μοσχοβίτων Filevsky. Οι αναφορές για αυτό μπορούν να χωριστούν σε 4 μεγάλες κατηγορίες:
- χάρη στους προσεκτικούς οδηγούς (που δείχνουν τη διαδρομή, το όνομα).
- επικρίσεις των οδηγών που μεταφέρουν επιβάτες "σαν καυσόξυλα" (αναφέροντας επίσης τη διαδρομή, το ονοματεπώνυμο).
- προτάσεις για τη βελτιστοποίηση της διαδρομής και τη μεταφορά των στάσεων.
- προτάσεις προς την ηγεσία της FATP για την εντατικοποίηση της κυκλοφορίας ορισμένων δρομολογίων.
Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί οι οδηγοί της εταιρείας βρίσκονται σε συνεχή επαφή, καθημερινή επαφή με τους Μοσχοβίτες, που τους εξυπηρετούν. Όλα τα νέα μοντέλα αστικών συγκοινωνιών, τα οποία στη συνέχεια εμφανίστηκαν στους δρόμους των ρωσικών πόλεων, ελέγχθηκαν εδώ.
Σύμφωνα με πολυάριθμες και τόσο διαφορετικές κριτικές στο Διαδίκτυο, μπορεί κανείς να πει ότι πραγματικά αξίζει τον σεβασμό του λεωφορείου και του τροχαίου πάρκου των Μοσχοβίτων Filevsky. Οι κριτικές των κατοίκων της πρωτεύουσας για το έργο των οδηγών της, την κατάσταση των μεταφορών, το ρυθμό των δρομολογίων είναι ως επί το πλείστον καλές, αλλά επιχειρηματικές.
Περιέχουν γεγονότα που στη συνέχεια μελετά προσεκτικά τη διοίκηση της FATP και, ως απόδειξη του σεβασμού των απόψεων των επιβατών, αφήνει τις επίσημες παρατηρήσεις της. Μπορείτε συχνά να διαβάσετε ότι η ανεπάρκεια που υποδεικνύει ο επιβάτης έχει εξαλειφθεί ή έχει ήδη εξαλειφθεί.
Παρεμπιπτόντως, ένα από τα τυπικά σχόλια που απευθύνονται στους οδηγούς είναι η κατάσταση όταν δύο ή τρία οχήματα οδηγούν το ένα μετά το άλλο σε σύντομο χρονικό διάστημα, αλλά στη συνέχεια για τους επιβάτες που περιμένουν τη στάση υπάρχει μια μακρά παύση. Η προαναφερθείσα κατάσταση στο μέλλον θα περιοριστεί στο ελάχιστο με την εισαγωγή της παρακολούθησης.
Ιστορία σελίδας FATP
Ο στόλος λεωφορείων και τροχόσπιτων Filevsky δημιουργήθηκε στα μέσα του περασμένου αιώνα. Η πρώτη συνιστώσα της μελλοντικής FATP αριθμείτο: Το τροχαίο πάρκο αριθ. 3. Η κατασκευή του προχωρούσε με ρυθμό ρεκόρ. Ξεκίνησε το Φεβρουάριο του 1939, η πρώτη του φάση τέθηκε σε λειτουργία το επόμενο έτος, αφού η εταιρεία εξοπλίστηκε με τα πρώτα μεταφορικά - τρόλεϊ που κατασκευάζονται στο Yaroslavl, YATB-4.
Μέχρι εκείνη την εποχή, κατασκευάστηκαν τα ακόλουθα πάγια περιουσιακά στοιχεία: συνεργείο επισκευών, κτίριο διοίκησης, οικιστικό κτίριο, ιατρείο. Μέχρι το καλοκαίρι του 1941, οι διαδρομές ATP αριθ. 3 εξυπηρετούνται από 139 τρόλεϊ πυρηνικών όπλων.
Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, μέρος του τροχαίου υλικού εκκενώθηκε και στη συνέχεια μεταφέρθηκε στη Βαρσοβία. Ένα χρόνο μετά τη νίκη, ο στόλος άρχισε να είναι εξοπλισμένος με τροχόσπιτα MTB-82M που κατασκευάστηκαν από το εργοστάσιο μηχανικής Tushino. Ο αυξανόμενος στόλος οχημάτων απαιτούσε επέκταση του χώρου για να φιλοξενήσει 200 θέσεις. Αντίστοιχη κατασκευή πραγματοποιήθηκε το 1949.
Μέχρι το 1960, το δεύτερο μέρος της μελλοντικής FATP ανεγέρθηκε κοντά στην επιχείρηση - κατασκευάστηκε ο 8ος στόλος λεωφορείων, αρχικά σχεδιασμένος για 250 λεωφορεία. Τον Φεβρουάριο του ίδιου έτους, ο στόλος τροχαλιών αριθ. 3 και ο στόλος λεωφορείων αρ. 8 οργανωτικά ενώθηκαν με απόφαση της εκτελεστικής επιτροπής της πόλης της Μόσχας. Έτσι, από το Φεβρουάριο του 1960, μια εταιρεία λεωφορείων και τρόλεϊ που βρίσκεται στα δυτικά της Μόσχας στην ul. Ο Denis Davydov, 2, έλαβε ένα κοινό όνομα - το πάρκο λεωφορείων και τροχόσπιτων Filevsky.
Η νεοδιορισθείσα εταιρεία έγινε αμέσως η ναυαρχίδα της άμεσης δοκιμής στις διαδρομές των νέων εμπορικών σημάτων των λεωφορείων. Συγκεκριμένα, τα νέα λεωφορεία LiAZ-158 έφτασαν στην πρώτη δοκιμή.
Η επιχείρηση έχει αναπτύξει. Μέχρι το 1968, ο αριθμός των διαδρομών λεωφορείων σε αυτό διπλασιάστηκε - έως και 26. Δημιουργήθηκαν επίσης νέα πάγια περιουσιακά στοιχεία και μέχρι το 1975 τέθηκαν σε λειτουργία δύο πλατφόρμες λεωφορείων και ένα εξειδικευμένο κτίριο συντήρησης. Ο στόλος λεωφορείων και τροχόσπιτων του Filevsky συνέχισε να συνεχίζει συνεχώς να ανανεώνεται με νέο εξοπλισμό.
Στη δεκαετία του '90, τα λεωφορεία της Ουγγαρίας Ikarus και LiAZ, που παράγονται στο Likino της περιφέρειας της Μόσχας, ταξίδευαν κατά μήκος των διαδρομών της. Από το 1995, φτάνουν στο στόλο τα λεωφορεία Mercedes-Benz-Turk, τα μοντέλα 325, 345, 8350, 8393 αντικαθιστούν το ένα το άλλο. Συνεχίζεται η συνεργασία με τους κατασκευαστές λεωφορείων της Ουγγαρίας: Ikarus-435.17, Ikarus-415.33.
Επί του παρόντος, ο στόλος λεωφορείων και τροχόσπιτων Filevsky οργανώνει την παράδοση επιβατών με 350 γραμμικά λεωφορεία και περισσότερα από 200 τροχόσπιτα. Απασχολεί περισσότερους από δύο χιλιάδες ανθρώπους. Οι περισσότεροι από αυτούς είναι οδηγοί λεωφορείων και τρόλεϊ.
Πρόκειται για μια μοναδική δομή μεταφοράς, η οποία εξυπηρετείται από δύο θεμελιωδώς διαφορετικούς τρόπους μεταφοράς. (Συνήθως υπάρχουν είτε εξειδικευμένοι στόλοι λεωφορείων είτε τρόλεϊ.)
Το πάρκο συνεχίζει να ενημερώνεται με τα ακόλουθα λεωφορεία: LiAZ-5292.00 αστικά λεωφορεία χαμηλού δαπέδου, λεωφορεία Volzhanin-6270 τριών αξόνων και MAZ-107.065 λεωφορεία της Λευκορωσίας. Ο στόλος εξυπηρετείται από 8 τροχόσπιτα και 41 διαδρομές λεωφορείων (συμπεριλαμβανομένων 4 πρόσθετων διαδρομών λεωφορείων).
Ένα ηλεκτρικό λεωφορείο δοκιμάζεται επίσης από το Gorky Automobile Plant, το οποίο δημιουργήθηκε με τη βοήθεια ειδικών της MVTU im. Bauman, για την οποία έχει εγκατασταθεί βενζινάδικο στην FATP.
Τι θα γίνει η FATP στο μέλλον;
Στο τέλος του 2016, ανακοινώθηκε μια νέα πολιτική δημοσίων μεταφορών από το υποκατάστημα Mosgortrans της κεντρικής κρατικής μονάδας επιχειρήσεων (στόλος λεωφορείων και τρόλεϊ Filevsky). Οι δημοσιογράφοι έκαναν αμέσως φασαρία ότι η FATP θα μπορούσε τελικά να μετατραπεί σε καθαρό στόλο λεωφορείων. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ελάχιστα εφικτό: εξάλλου, οι διαδρομές της εταιρείας εξυπηρετούν έως και 492 τρόλεϊ. Αντίθετα, στο άμεσο μέλλον μιλάμε για την αύξηση του ποσοστού της συνιστώσας των λεωφορείων της FATP και την αντικατάστασή της με ένα μέρος των λεωφορείων τρόλεϊ.
Όπως προκύπτει από μια συνέντευξη με τον σκηνοθέτη του Sergey Igorevich Glikman, το τροχαίο υλικό των στόλων της Μόσχας θα ενημερωθεί αποκλειστικά μέσω λεωφορείων. Τα τρόλεϊ θα μεταφερθούν στον όγδοο στόλο τροχόσπιτου και θα αντικαταστήσουν επίσης τα φθαρμένα αυτοκίνητα του πρώτου και του πέμπτου στόλου τρόλεϊ.
Ως εκ τούτου, είναι πιθανό ότι μετά από σχεδόν 80 χρόνια λειτουργίας, το ATP θα αλλάξει τον τεχνολογικό του κύκλο, μετατρέποντας καθαρά σε λεωφορείο. Ο δήμαρχος της πρωτεύουσας ανακοίνωσε ήδη την αγορά 900 λεωφορείων φέτος. Ωστόσο, αυτή δεν είναι η απόλυτη μεταμόρφωση της επιχείρησης.
Ο διευθυντής του στόλου των λεωφορείων και του τροχόσπιτου Filevsky S. Glikman δήλωσε στην ίδια συνέντευξη ότι τα επόμενα χρόνια η Mosgortrans θα κάνει μεγάλες αγορές ενός νέου τύπου δημόσιων συγκοινωνιών - ηλεκτρικών λεωφορείων για 90 επιβάτες. Χωρίς φόρτιση, το ηλεκτρικό λεωφορείο λειτουργεί όλη την ημέρα. Οι μπαταρίες της φορτίζονται σε 5 ώρες. Αυτή η μεταφορά αναπτύχθηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Likievsky.
Οπτικά, ένας νέος τύπος μεταφοράς είναι σχεδόν αδιαίρετος από το λεωφορείο χαμηλού ορόφου που είναι οικείο σε όλους μας. Οι οδηγοί που το βιώνουν απαντούν επίσης σε παρόμοιες αισθήσεις. Ωστόσο, ένας διαφορετικός πίνακας ελέγχου από το λεωφορείο είναι εντυπωσιακός και λιγότερο θόρυβος όταν μετακινείται κατά μήκος της διαδρομής.
Φυσικά, αυτή η μεταφορά είναι υποσχόμενη κυρίως λόγω της φιλικότητας προς το περιβάλλον και της έλλειψης εκπομπών βενζίνης και καυσίμων ντίζελ στην ατμόσφαιρα. Είναι απεικονιστικά ονομάζεται πράσινη μεταφορά του 21ου αιώνα. Ωστόσο, οι στατιστικές είναι τέτοιες ώστε καμία πόλη του κόσμου δεν έχει ακόμη μεταφερθεί στην εξυπηρέτηση των ροών επιβατών με αυτή την πολλά υποσχόμενη μεταφορά.
Αν και σήμερα κάθε μία από τις μονάδες της θα κοστίζει διπλάσια από ένα λεωφορείο παρόμοιας χωρητικότητας, ωστόσο τα λειτουργικά έξοδα (δηλαδή το κόστος των καυσίμων) είναι απαράλλακτα χαμηλότερα. Χάρη σε αυτό, το ηλεκτρικό λεωφορείο πληρώνει για τον εαυτό του σε πέντε χρόνια λειτουργίας.
Προβλήματα διαχείρισης
Οι βασικές διαδικασίες παραγωγής της FATP είναι η κύρια παραγωγή (δηλαδή οι γραμμικές διαδρομές), η βοηθητική παραγωγή (εξασφάλιση της τεχνικής ετοιμότητας του τροχαίου υλικού, η συντήρηση και επισκευή του) που εξυπηρετούν την παραγωγή (υποστήριξη πληροφοριών, ενέργεια και καύσιμα, ποιοτικός έλεγχος).
Ο στόλος του λεωφορείου και του τρόλεϊ Filevsky λειτουργεί αποτελεσματικά. Ο διευθυντής Glikman ως διευθυντής λαμβάνει κυρίως θετικές κριτικές. Όμως, όπως κάθε αυτοδύναμη εταιρεία μεταφορών, αυτό βέβαια αντιμετωπίζει δυσκολίες στην παραγωγή. Και ποιος δεν τους έχει τώρα; Είναι γενικά χαρακτηριστικά της σημερινής μακροοικονομικής κατάστασης, που χαρακτηρίζεται από πληθωρισμό. Ο λόγος για τους περισσότερους από αυτούς είναι αντικειμενικός:
- αυξανόμενες τιμές καυσίμων ·
- αύξηση του κόστους συντήρησης και επισκευής ·
- υπερβολική φθορά σε ένα όχημα με μεγάλη διάρκεια ζωής ·
- πληθωριστικές πιέσεις στους μισθούς των εργαζομένων.
Σε αυτές τις δύσκολες επιχειρηματικές συνθήκες, το διοικητικό ταλέντο γίνεται ουσιαστικό, που συνίσταται στην ικανότητα να ελέγχει την κατάσταση και να την επηρεάζει, να διαχωρίζει το κύριο πράγμα από το δευτερεύον, την ικανότητα να στηρίζεται στην κατανόηση και την υποστήριξη του προσωπικού σε όλα τα στάδια της οικονομικής δραστηριότητας.
Η FATP δίνει τη δέουσα προσοχή στην καθαριότητα των μεταφορών. Ο κύριος καθαρισμός του τροχαίου υλικού από τα πλυντήρια πλύσης πραγματοποιείται το βράδυ όταν η μεταφορά εγκαταλείπει τη γραμμή. Για τον καθαρισμό παραθύρων χρησιμοποιημένα απορρυπαντικά. Το OTK ελέγχει ότι τα βρώμικα αυτοκίνητα δεν εγκαταλείπουν το στόλο. Τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ που έχουν εργαστεί στην πρώτη βάρδια, κατευθύνονται προς το πάρκο, κινούνται μέσω του νεροχύτη, έτσι ώστε από τη δεύτερη στροφή να αφήσουν στη διαδρομή καθαρή. Διατίθεται επίσης στεγνό καθάρισμα των λεωφορείων και των λεωφορείων του λεωφορείου στους σταθμούς αποστολής.
Πολιτική ανθρωπίνων πόρων
Κρίνοντας γενικά, το προσωπικό της FATP είναι επαγγελματικό και αρκετά σταθερό. Η ηγεσία της FATP αποδίδει τη μέγιστη προσοχή στη βελτίωση της συνοχής και του επαγγελματισμού του εργατικού δυναμικού. Οι επισκευές διοικητικών και βιομηχανικών κτιρίων, δημόσιων χώρων, εξωραϊσμού της επιχείρησης πραγματοποιούνται εγκαίρως.
Αν και, που είναι χαρακτηριστικό για μια μεγάλη ομάδα, έχει ένα μικρό ποσοστό εργαζομένων που εργάζονται για μικρό χρονικό διάστημα. Όπως κάθε μεγάλη επιχείρηση, η FATP έχει εισροή νέου προσωπικού. Αυτή η διαδικασία είναι αιώνια: τα παλιά στελέχη συνταξιοδοτούνται, οι νέες γυναίκες λαμβάνουν άδεια μητρότητας …
Δηλαδή, μπορεί ακόμα να ειπωθεί ότι ο στόλος λεωφορείων και τροχόσπιτων Filevsky βαθμιαία ενημερώνει το προσωπικό του. Οι κενές θέσεις των απαιτούμενων ειδικών μπορούν να προβληθούν στις περιοχές μεταφοράς της Μόσχας. Τις περισσότερες φορές, η εταιρεία απαίτησε οδηγούς λεωφορείων (τρόλεϊ).
Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι η εταιρεία εκτιμά το προσωπικό της. Ειδικότερα, κατά την αντικατάσταση των διαδρομών τρόλεϊ με λεωφορεία και αντίστροφα, διεξάγουν κατάλληλη επικύρωση των οδηγών.
