Η πόλη Novosibirsk, η πρωτεύουσα της περιοχής της Σιβηρίας, ιδρύθηκε το 1893 κατά την κατασκευή μιας γέφυρας κατά μήκος του Ob κατά τη διάρκεια της κατασκευής του υπεράριου σιδηροδρόμου. Αυτό το ιστορικό γεγονός προκάλεσε την τύχη της πόλης ως το μεγαλύτερο μεταφορικό κέντρο της Σιβηρίας, συνδέοντας την κυκλοφορία από δυτικά προς ανατολικά και από βορρά προς νότο.
Γέφυρες στο Νοβοσιμπίρσκ
Το σύγχρονο Novosibirsk δεν βρίσκεται σε δύο όχθες του Ob και χωρίζεται σε Αριστερές και Δεξιά όχθες, οι οποίες αναπτύσσονται δυναμικά ως μεγάλες βιομηχανικές, βιομηχανικές και επιστημονικές οντότητες. Συνεπώς, αυξάνεται η ανάγκη ικανοποίησης των αναγκών του πληθυσμού στην απρόσκοπτη επικοινωνία και των δύο μερών στη διαδικασία συνεχώς αυξανόμενου όγκου εμπορευματικών και επιβατικών μεταφορών.
Για την αντιμετώπιση αυτών των προβλημάτων, χτίστηκαν και ανατέθηκαν τρεις γέφυρες:
- Δημοτική (έτος κατασκευής 1955).
- Dimitrovsky (1982).
- Bugrinsky (2014).
Επιπλέον, υπάρχουν δύο γέφυρες στενού λειτουργικού σκοπού: μια γέφυρα του μετρό (1985) και μια γέφυρα κλειδώματος σε υδροηλεκτρικό σταθμό (2007).
Κατασκευή της γέφυρας Bugrinsky
Η τρίτη γέφυρα στο Νοβοσιμπίρσκ έχει μακρά ιστορία της προέλευσής της. Μια επείγουσα ανάγκη για την κατασκευή του εντοπίστηκε στα τέλη του περασμένου αιώνα, στη δεκαετία του ογδόντα. Ωστόσο, λόγω της ιστορικής πραγματικότητας, της κατάρρευσης του συστήματος κρατικής ρύθμισης της οικονομίας στις συνθήκες της Σοβιετικής Ένωσης, η ιδέα ενσωματώθηκε μετά από σχεδόν τρεις δεκαετίες.
Μόνο το 2009 ξεκίνησαν προπαρασκευαστικές εργασίες για την κατασκευή της γέφυρας Bugrinsky.
Αρχικά, ονομάστηκε, στην έκδοση εργασίας, τη γέφυρα Olovozavodsky, με το όνομα του τόπου κατασκευής του. Υπήρχε ένα εργοστάσιο κασσίτερου στη ζώνη αυτή.
Το 2013, το όνομά του άλλαξε σε "Bugrinsky", το οποίο επισημοποιήθηκε επισήμως στα έγγραφα. Το 2010, η κατασκευή αυτής της δομής ξεκίνησε με την τοποθέτηση των υποστηρίξεων γέφυρας. Τον Απρίλιο του 2014 τελείωσε όταν έκλεισαν οι καμάρες σε ύψος 70 μέτρων, που αποτέλεσαν τη διακόσμηση της δομής του Bugrinsky Bridge (Novosibirsk), η φωτογραφία τους στο παρόν συμβολίζει νέες προσεγγίσεις για την κατασκευή δομών γέφυρας.
Ανακάλυψη
Η νέα γέφυρα Bugrinsky (Novosibirsk) ανατέθηκε στα τέλη του 2014. Το μεγάλο άνοιγμα σήμανε ένα νέο στάδιο στην ανάπτυξη του συστήματος μεταφορών της πόλης.
Συνδέοντας τη δεξιά και την αριστερή όχθη της πόλης του Νοβοσιμπίρσκ, η γέφυρα επέτρεψε τη σημαντική ανακούφιση του κέντρου της πόλης από την άποψη της ροής φορτίου.
Η σύνδεση της ομοσπονδιακής οδού M51 Novosibirsk-Omsk και M52 Novosibirsk-Biysk-Tashanta, καθώς και της περιφερειακής οδού Novosibirsk-Leninsk-Kuznetsk, είναι ο λειτουργικός σκοπός που επιτελεί η γέφυρα Bugrinsky σύμφωνα με το σχέδιο. Η κατασκευή του ήταν αναπόσπαστο μέρος του έργου για τη βελτίωση της υποδομής μεταφορών εθνικής σημασίας.
Novosibirsk στη διαδικασία της κατασκευής γεφυρών παίζει το ρόλο ενός ομοσπονδιακού κόμβου μεταφοράς όλο και περισσότερο.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η σημασία της κατασκευής της γέφυρας επισημάνθηκε από την προσωπική παρουσία του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Βλαντιμίρ Βλαντιμίροβιτς Πούτιν στις 8 Οκτωβρίου 2014. Η γέφυρα Bugrinsky, η έναρξη της οποίας έγινε αξιοσημείωτη εκδήλωση της πόλης, και η κυβερνητική αντιπροσωπεία εναντίον της έχουν καταγραφεί σε πολλές φωτογραφίες κατά τη στιγμή της ανάθεσής της, το γεγονός αυτό έγινε η επόμενη σελίδα στην ιστορία της πόλης στο Ob.
Σκοπός και αποστολή
Η κατασκευή της γέφυρας Bugrinsky είναι μόνο μία από τις φάσεις ενός μεγάλου έργου κρατικού σκοπού της νοτιοδυτικής διαμετακόμισης του Νοβοσιμπίρσκ.
Αυτό θα επιτρέψει τον συντονισμό των ροών κυκλοφορίας της ανατολικής παράκαμψης της πόλης και την πρόσβαση στην ομοσπονδιακή οδό M52, στο Omsk Trakt, στο Gusebrodsky Trakt και στην πρόσβαση στο αεροδρόμιο Tolmachevo.
Έτσι η γέφυρα Bugrinsky, η οποία μαζί με τις διασταυρώσεις κυκλοφορίας στη δεξιά και την αριστερή όχθη (συνολικού μήκους 5, 5 χιλιομέτρων) θα είναι η λύση σε ένα ευρύ φάσμα προβλημάτων επικοινωνίας των σημαντικότερων κόμβων αστικών μεταφορών και ένα στοιχείο στη βελτίωση της υποδομής των αστικών μεταφορών.
Καταγγελία
Η γέφυρα Bugrinsky (Novosibirsk), το άνοιγμα της οποίας αναμενόταν τόσο πολύ για τους κατοίκους της πόλης, έχει δύο εναλλαγές: το Vatutinskaya και το μπολσεβίκικο.
Μαζί με αυτά, η διάρκεια της διέλευσης της γέφυρας Bugrinsky (πάνω από δύο χιλιόμετρα) θα είναι πάνω από πέντε χιλιόμετρα από την κύρια διαδρομή. Το Vatutinsky έχει τέσσερις εισόδους, μία κατευθυνόμενη έξοδο και δύο πεζογέφυρες. Ο ίδιος ο δρόμος έχει σχεδιαστεί για κυκλοφορία έξι λωρίδων, η δε απογείωση γίνεται με τη μορφή ενός "οκτώ αριθμού".
Η καταγωγή στο μπολσεβίκικο γίνεται σε τρία επίπεδα, με τη μορφή ενός καταρράκτη. Το συνολικό μήκος του είναι πάνω από τρία χιλιάδες μέτρα και έχει τέσσερις εξόδους. Έτσι, η γέφυρα Bugrinsky, η ανταλλαγή της οποίας στον Μπολσεβίκικο δρόμο επιτρέπει τη μεταφορά για να πάρει από τη δεξιά όχθη προς την αριστερή όχθη με μεγάλη εξοικονόμηση χρόνου, ξεφορτώνει σημαντικά την κυκλοφορία από το κέντρο της πόλης και Akademgorodok. Χρησιμεύει ως καλή λύση για την ανακατανομή της κυκλοφορίας σε αστική κλίμακα.
Η γέφυρα ως σύμβολο της πόλης
Από την αρχή μέχρι το παρόν, η γέφυρα παραμένει σύμβολο της πόλης. Όπως η ουσία, ο σκοπός και η προοπτική. Ως εκ τούτου, πολλή προσοχή εκ μέρους της κοινωνίας αποδίδεται στο γεγονός ότι ανεγέρθηκε η Γέφυρα Bugrinsky (Novosibirsk). Το άνοιγμα αυτού του κτιρίου αποτέλεσε αντικείμενο ευρείας συζήτησης.
Το σύμβολο της ενοποίησης των δύο πλευρών ενός ενιαίου συνόλου - του δήμου, έχει πραγματικά ένα μεγάλο δημιουργικό νόημα. Αυτή είναι η πορεία προς την οργανική ακεραιότητα της πόλης και ένα πολιτισμένο σύστημα επικοινωνιών αστικών μεταφορών. Η γέφυρα Bugrinsky, μια φωτογραφία της οποίας κοσμούσε τις σελίδες των προσωπικών ιστολογίων των πολιτών του Novosibirsk, χρησίμευσε ως ευκαιρία για τη δημιουργία ενός χρονικού της κατασκευής γεφυρών πόλης.
Τα προβλήματα
Η περαιτέρω ανάπτυξη της υποδομής μεταφορών παραμένει προτεραιότητα τόσο για τις δημοτικές όσο και για τις κρατικές πολιτικές. Με τις οικονομικές προϋποθέσεις της σημερινής κατάστασης της πόλης και την ένταση της ανάπτυξης ενός προσωπικού στόλου, σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι απαραίτητο να σχεδιαστεί όχι η τέταρτη αλλά η έβδομη γέφυρα.
Η γέφυρα Bugrinsky, η έναρξη της οποίας στο Νοβοσιμπίρσκ ήταν ένα σημαντικό βήμα στην επίλυση των προβλημάτων μεταφοράς, δεν επιλύει το κύριο ζήτημα. Συνίσταται στο γεγονός ότι είναι απαραίτητο να μην ακολουθήσουμε τα προβλήματα, πιο σημαντικό είναι να τους προειδοποιήσουμε στο μέλλον. Αυτό απαιτεί τουλάχιστον δύο ακόμη γέφυρες στο Ob.
