Η υπηρεσία του πολεμικού ναυτικού "Prince Suvorov" ήταν σύντομη και τραγική. Ξεκίνησε το 1902, το πλοίο προετοιμάζει έναν ειδικό στρατιωτικό ρόλο. Στα πλαίσια του κρατικού ναυπηγικού προγράμματος κατασκευάστηκαν πέντε ισχυρότερα θωρηκτά τύπου Borodino, τα οποία αποτελούσαν την υπερηφάνεια και την κύρια δύναμη του αυτοκρατορικού ναυτικού.
Κατά τη διάρκεια του πολέμου με την Ιαπωνία, ο «πρίγκηπας Suvorov» έγινε η ναυαρχίδα της Δεύτερης Ειρηνευτικής Μοίρας, η οποία έπρεπε να φέρει στη Ρωσία πλεονέκτημα έναντι της κερδοφόρας δύναμης του ιαπωνικού στόλου. Υπό την ηγεσία του ναύαρχου της Μοίρας των Χριστουγέννων, ο μισός κόσμος πέρασε ηρωικά, σπάζοντας 18.000 μίλια από το εγγενές λιμάνι της Βαλτικής στην Ιαπωνία, έδωσε μια άγρια μάχη και σχεδόν πέθανε.
Το θωρηκτό "Suvorov" βρήκε το υπόλοιπο στο κάτω μέρος. Φωτογραφίες αυτού του πλοίου έμειναν στο ποίμνιο ως απόδειξη ότι ακόμη και οι ήττες είναι μερικές φορές ένα παράδειγμα ηρωισμού και θάρρους. Το πλήρωμα ναυαρχίδων πολέμησε με αξιοπρέπεια ακόμη και σε μια απελπιστική, εντελώς απελπιστική κατάσταση. Οι ναυτικοί και οι αξιωματικοί δεν μπορούν να κατηγορηθούν για τίποτα. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι τα μοντέλα του θωρηκτού "Prince Suvorov" από χαρτί και πλαστικό είναι δημοφιλή με μοντέλα και καταλαμβάνουν ένα αξιόλογο μέρος στις συλλογές τους.
Περιγραφή πλοίου
Ο «πρίγκηπας Suvorov» ήταν ένα από τα καλύτερα θωρηκτά της εποχής του. Ήταν ένα πλωτό θωρακισμένο φρούριο με τεράστια δύναμη πυρός, το οποίο βοήθησε αυτούς τους τύπους πλοίων να καταστρέψουν οποιοδήποτε ναυτικό στόχο. Αλλά ακόμα και οι καλύτερες φωτογραφίες του πολεμικού ναυτικού "Prince Suvorov" δεν μπορούν να μεταδώσουν το μεγαλείο και τη δύναμή του.
Το βάρος του θωρηκτού όταν κατέβαινε από την γέφυρα χωρίς φορτίο με άνθρακα, εξοπλισμό, πυρομαχικά ήταν 5.300 τόνοι. Το κύτος είναι μήκους 119 μέτρων, πλάτους 23 μέτρων και μετατοπίσεως 15.275 τόνων. Η θωράκιση από χάλυβα Krupp υψηλής ποιότητας στις πλευρές έφτασε τα 140 χιλιοστά, στα καταστρώματα κυμάνθηκε από 70 έως 89 χιλιοστά, στους πυργίσκους πυροβόλων όπλων και στον πύργο conning κυμάνθηκε από 76 έως 254 χιλιοστά.
Χάρη σε δύο ατμομηχανές συνολικής χωρητικότητας 15.800 ίππων, το τεράστιο θωρηκτό "Prince Suvorov" θα μπορούσε να φτάσει ταχύτητες μέχρι 17, 5 κόμβους (32, 4 χιλιόμετρα την ώρα) και να πάει 4800 χιλιόμετρα χωρίς να φορτώσει άνθρακα με μέση ταχύτητα 10 κόμβων (18, 5 χιλιόμετρα ανά ώρα).
Το όπλο του armadillo αποτελείται από: τέσσερα όπλα διαμέτρου 305 χιλιοστών, δώδεκα - 152 χιλιοστά, είκοσι - 75 χιλιοστά, είκοσι - 47 χιλιοστά, δύο όπλα Baranovsky - 63 χιλιοστόμετρα, δύο πυροβόλα Gochkis - 37 χιλιοστά και τέσσερις σωλήνες τορπιλών. Το πλοίο κυριολεκτικά τρυπήθηκε με όπλα και αποτελούσε απειλή για κάθε ναυτικό αντίπαλο. Η αφθονία των μικρών εξαρτημάτων και των όπλων κάνει το μοντέλο του θωρηκτού "Prince Suvorov" ιδιαίτερα δύσκολο, μετατρέποντάς το σε επαγγελματική πρόκληση για πραγματικούς μοντελιστές.
Πριν από την τελευταία τους εκστρατεία, το ναυαρχικό πλήρωμα αποτελείται από 826 αξιωματικούς, ανεξάρτητους αξιωματικούς, αγωγοί και ναύτες. Εκτός από αυτά, στο πλοίο ήταν 77 άνθρωποι από το αρχηγείο της μοίρας με επικεφαλής τον ναύαρχο Rozhestvensky. Οι αξιωματικοί Armadillo θεωρούνταν η ελίτ του Ρωσικού Αυτοκρατορικού Ναυτικού. Σχεδόν όλοι αυτοί πέθαναν μαζί με το θωρηκτό «Πρίγκιπας Suvorov». Μια φωτογραφία των αξιωματικών λίγο πριν την εκστρατεία για τον ρωσο-ιαπωνικό πόλεμο παρουσιάζεται παραπάνω.
Κατασκευή
Ο Μεγάλος Δούκας Alesei Alexandrovich, ο οποίος ήταν ο αρχηγός του ρωσικού στόλου και του ναυτικού τμήματος της αυτοκρατορίας, τον Απρίλιο του 1900 διέταξε την κατασκευή ενός στρατιωτικού εξοπλισμού στο Βαλτικό ναυπηγείο. Τον Ιούνιο του ίδιου έτους, το μελλοντικό πλοίο έλαβε ένα όνομα προς τιμήν του επιφανή διοικητή, τον Ιούλιο, άρχισε η προμήθεια υλικών, τον Αύγουστο ξεκίνησε η κατασκευή του κύτους.
Το θωρηκτό "Prince Suvorov" κατέβηκε από τη γέφυρα στις 25 Σεπτεμβρίου 1902 και κατά τη διάρκεια της πρώτης κατάβασης συνέβη ένα γεγονός που κάποιοι πήραν ως κακό σημάδι. Το πλοίο έσπασε δύο κύρια σχοινιά αγκύρωσης, έχοντας αναπτύξει μια επικίνδυνη ταχύτητα 12 κόμβων, μόνο τα εφεδρικά άγκιστρα θα μπορούσαν να τον σταματήσουν.
Μέχρι το φθινόπωρο του 1903, ο εξοπλισμός του armadillo ήταν σχεδόν τελειωμένος. Τον Μάιο του 1904, έκανε την πρώτη του μετάβαση στο Kronstadt. Τον Αύγουστο πραγματοποιήθηκαν επίσημες δοκιμές οχημάτων, κατά τις οποίες το θωρηκτό ανέπτυξε μέγιστη ταχύτητα 17, 5 κόμβων, οι ατμομηχανές λειτουργούσαν τέλεια. Εκτός από τις δευτερεύουσες ελλείψεις παραγωγής, η επιτροπή ως σύνολο αναγνώρισε το πλοίο ως έτοιμο για εκστρατείες και στρατιωτικές επιχειρήσεις.
Η παραμονή του πολέμου
Η κατασκευή του θωρηκτού "Prince Suvorov" πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του εκσυγχρονισμού του στόλου, το οποίο έπρεπε να αντέξει τον ιαπωνικό στόλο. Το πνεύμα του κοντινού πολέμου ήταν στον αέρα. Οι προϋποθέσεις για αυτό εμφανίστηκαν στα τέλη του 19ου αιώνα, όταν η Ιαπωνία νίκησε τα κινεζικά στρατεύματα και ήθελε να προσαρμόσει τη χερσόνησο Liaodong μαζί με το Port Arthur.
Η ενίσχυση της ιαπωνικής αυτοκρατορίας ανησύχησε τη Γερμανία, τη Ρωσία και τη Γαλλία. Αντιτάχθηκαν στην κατοχή της χερσονήσου Liaodong και το 1895 άρχισαν διαπραγματεύσεις με την Ιαπωνία. Ως ισχυρό επιχείρημα στα κοντινά νερά, εμφανίστηκαν ισχυρές στρατιωτικές μοίρες των χωρών αυτών. Η Ιαπωνία υπέκυψε στην εξουσία και εγκατέλειψε αξιώσεις στη χερσόνησο.
Το 1896, η Ρωσία συνήψε μια συμφωνία ορόσημης φιλίας με την Κίνα και άρχισε να χτίζει έναν σιδηρόδρομο στη Μαντζουρία. Δύο χρόνια αργότερα, η Ρωσία μισθώνει ολόκληρη τη χερσόνησο Liaodong με λιμάνια για 25 χρόνια. Το 1902, ο τσαρικός στρατός εισήλθε στη Μαντζουρία. Όλα αυτά ενοχλούσαν τις ιαπωνικές αρχές, οι οποίες δεν έπαψαν να διεκδικούν τη χερσόνησο και τη Μαντζουρία. Η διπλωματία ήταν ανίκανη να επιλύσει αυτή τη σύγκρουση συμφερόντων. Ένας μεγάλος πόλεμος πλησίαζε.
Πόλεμος στον Τσουσίμα
Στις αρχές του 1904, η Ιαπωνία διέκοψε για πρώτη φορά τις διπλωματικές σχέσεις με τη Ρωσική Αυτοκρατορία και στις 27 Ιανουαρίου επιτέθηκε στα ρωσικά πολεμικά πλοία κοντά στο Port Arthur. Την ίδια μέρα, οι ιαπωνικές μοίρες επιτέθηκαν στο κορεατικό σκάφος και στο Varyag cruiser, που βρίσκεται στο κορεατικό λιμάνι. Το "Κορεάτικο" ανατινάχτηκε και το "Βαριαγκ" πλημμύρισε οι ναυτικοί που δεν ήθελαν να παραδώσουν τον ιπτάμενο στα Ιάπωνες.
Στη συνέχεια, οι κύριες εχθροπραξίες πραγματοποιήθηκαν στη χερσόνησο Liaodong, όπου εισέβαλαν ιαπωνικά τμήματα από την Κορέα. Τον Αύγουστο του 1904 πραγματοποιήθηκε η μάχη του Liaoyang. Σύμφωνα με ορισμένους ιστορικούς, σε αυτή τη μάχη, οι Ιάπωνες υπέστησαν σημαντικές απώλειες, στην πραγματικότητα, χάνοντας τη μάχη. Ο ρωσικός στρατός θα μπορούσε να καταστρέψει τα απομεινάρια των ιαπωνικών στρατευμάτων, αλλά λόγω της αναποφασιστικότητας της διοίκησης χάθηκε μια ευκαιρία.
Υπήρχε μια ηρεμία πριν από το χειμώνα. Και οι δύο πλευρές συγκέντρωσαν δύναμη. Και το Δεκέμβριο, οι Ιάπωνες πήγαν στην επίθεση και κατάφεραν να πάρουν το Port Arthur. Υπάρχει μια άποψη ότι οι στρατιώτες, οι ναυτικοί και οι αξιωματικοί ήταν σίγουροι ότι θα μπορούσαν να υπερασπιστούν την πόλη, αλλά ο στρατηγός Στέσελ, ο διοικητής των ρωσικών στρατευμάτων, αποφάσισε διαφορετικά και παραδόθηκε στον Πορτ Άρθουρ. Στη συνέχεια, συνελήφθη και καταδικάστηκε σε θάνατο για αυτή την πράξη, αλλά ο βασιλιάς είχε έλεος για τον στρατιωτικό ηγέτη.
Δεύτερη Μοίρα Ειρηνικού
Ο πόλεμος δεν πήγε σύμφωνα με το σενάριο της Αγίας Πετρούπολης. Οι κύριες μάχες ήταν πολύ μακριά από τις βάσεις προμήθειας. Η Άπω Ανατολή συνδέθηκε με την κεντρική Ρωσία με μία σιδηροδρομική γραμμή, η οποία δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει τη ροή των στρατευμάτων, των όπλων, των προμηθειών που χρειάζονταν οι στρατοί και το ναυτικό της Άπω Ανατολής. Η στρατιωτική ηγεσία αποφάσισε να διαμορφώσει μια ισχυρή μοίρα που θα μπορούσε να μετατρέψει την παλίρροια του πολέμου υπέρ της Ρωσίας.
Η ναυαρχίδα της μοίρας ήταν το θωρηκτό "Πρίγκιπας Suvorov", και ο διοικητής ήταν ο αντιναύαρχος Zinovy Rozhestvensky. Στην κοινωνία και στον στρατό, αυτός ο διορισμός έχει συχνά επικριθεί. Πολλοί πίστευαν ότι ο Rozhdestvensky δεν ήταν κατάλληλος για έναν τόσο υπεύθυνο και πολύπλοκο ρόλο. Πράγματι, πριν από αυτό, ο Zinovy Petrovich δεν είχε ποτέ διοικήσει μια τόσο μεγάλη ομάδα πλοίων.
Ωστόσο, η επιλογή του Νικολάου Β δεν ήταν πολύ μεγάλη. Υπήρξε πρόβλημα με το προσωπικό, σχεδόν όλοι οι έμπειροι και ελεγχόμενοι ναύαρχοι βρίσκονταν ήδη στην Άπω Ανατολή. Προς το Rozhestvensky είπε το προσωπικό του θάρρος, γνώση των λιμένων και των θαλασσών της Άπω Ανατολής, το διοικητικό ταλέντο, το οποίο εκδηλώθηκε με όλη του τη λαμπρότητα κατά τη διάρκεια της εκστρατείας της μοίρας.
Μεγάλη πεζοπορία
Οι ειδικοί αρχικά αμφισβήτησαν ότι η μοίρα μπορούσε να φτάσει ακόμα και στην Αφρική, όχι σαν την ιαπωνική ακτή. Εκτός από τις καταιγίδες και τις κακές καιρικές συνθήκες, ήταν απαραίτητο να ξεπεραστούν οι προκλήσεις των Ιάπωνων και των συμμάχων τους - οι Βρετανοί, τα αδιέξοδα προβλήματα με τον άνθρακα και τα λιμάνια λόγω των διπλωματικών διαδηλωτικών σημείων της Ιαπωνίας που υπέβαλε σε ουδέτερες χώρες.
Αλλά η Δεύτερη Ειρηνική Μοίρα έκανε το απίστευτο. Έφυγε από τις 15 Οκτωβρίου του 1904 από το τελευταίο ρωσικό λιμάνι της Λιβάβας και χωρίς απώλειες έφτασε στην Ιαπωνία, αφήνοντας 18.000 μίλια πίσω από την πρύμνη. Τον Ιανουάριο του 1905, η μοίρα αναγκάστηκε να παραμείνει αδρανής στα ανοικτά των ακτών της Μαδαγασκάρης, αναμένοντας να επιλυθεί το θέμα της ανανέωσης του άνθρακα. Αυτή τη στιγμή, θλιβερή είδηση ήρθε για το θάνατο της Πρώτης Ειρηνευτικής Μοίρας.
Από τώρα και στο εξής, η μοίρα του Ροδοχεντβένσκι παραμένει η μόνη ναυτική δύναμη ικανή να αντέξει τον ιαπωνικό στόλο. Στις 16 Μαρτίου, τα ρωσικά πλοία ήταν τελικά σε θέση να πάνε στη θάλασσα και να κατευθυνθούν προς την Ιαπωνία. Η ηγεσία της μοίρας αποφάσισε να πάει στο Βλαδιβοστόκ σε μια σύντομη αλλά επικίνδυνη διαδρομή μέσω των στενών της Κορέας, την οποία έφτασαν τα πλοία στις 25 Μαΐου. Πριν από τη μοιραία μάχη, παρέμειναν δύο μέρες.
Πριν από τον Τσουσίμα
Στις 26 Μαΐου, πριν από μια αποφασιστική σύγκρουση, ο Rozhdestvensky διοργάνωσε ασκήσεις για την αύξηση της αλληλεπίδρασης μεταξύ των πλοίων και τη βελτίωση της ικανότητας ελιγμών της μοίρας. Ίσως κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου θα ήταν δυνατό να περάσει απαρατήρητο πέρα από την ιαπωνική ακτή, αλλά είναι μόνο εικασίες.
Στην πραγματικότητα, τη νύχτα 26-27 Μαΐου, τα ρωσικά πλοία παρατήρησαν ένα ιαπωνικό καταδρομικό. Όλο το πρωί την ημέρα της μάχης, τα πλοία αναγνώρισης του εχθρού έπλευαν παράλληλα με τη Δεύτερη Ειρηνική Μοίρα. Οι Ιάπωνες ναύαρχοι γνώριζαν εξονυχιστικά τη θέση, τη σύνθεση και ακόμη και τη διαμόρφωση των μαχών, που τους έδωσαν το αρχικό τους πλεονέκτημα.
Tsushima
Στις 27 Μαΐου, περίπου στις δύο το απόγευμα, άρχισε μία από τις μεγαλύτερες και πιο τραγικές ναυμαχίες στην ιστορία του ρωσικού στόλου. Παρακολούθησαν 38 ρωσικά πλοία και 89 ιαπωνικά. Η ιαπωνική μοίρα, κάνοντας μια κυκλική κίνηση, σάρωσε τη ρωσική μοίρα μπροστά και συγκέντρωσε όλη τη φωτιά στα πολεμικά πλοία. Μέσα σε μισή ώρα, εξαιτίας της πυρκαγιάς του τυφώνα, το θωρηκτό "Oslyabya", που κατέβαινε στο κεφάλι της στήλης του, έσκασε, έπεσε από τη δράση και σύντομα γύρισε.
Το θωρηκτό "Prince Suvorov" δεν μπόρεσε να αντέξει την επίθεση. Πιάστηκε φωτιά, το άγριο μαχητικό πλήρωμα λιώνει μπροστά στα μάτια μας. Σαράντα λεπτά μετά την έναρξη της μάχης, τα θραύσματα έπεσαν μέσα στις σχισμές της καμπίνας του πλοίου, τραυματίζοντας σοβαρά το Rozhestvensky στο κεφάλι. Η ναυαρχίδα έχασε επαφή με τη μοίρα και δεν μπορούσε πλέον να επηρεάσει την πορεία της μάχης. Σε ένα σημείο, περιβάλλεται από δώδεκα ιαπωνικά πλοία και πυροβόλησε με τορπίλες και κελύφη, σαν στόχο σε ασκήσεις. Στις 7 το βράδυ, η ναυαρχίδα της Δεύτερης Ειρηνευτικής Μοίρας βυθίστηκε.
Η σωτηρία των Χριστουγέννων και η δίκη του
Οι τραυματίες Ροζντστσένσκι απομακρύνθηκαν από το νεκρό ναυαρχίδα του καταστροφέα «Βίαιη. Μαζί, ο διοικητής του καταστροφέα πέρασε μέρος της έδρας του. Αυτοί ήταν οι μοναδικοί άνθρωποι στο πλοίο που επέζησαν από τον Τσουζίμα. Αργότερα, οι διασώστες μεταπήδησαν στον καταστροφικό «Bedovy», στον οποίο καταλήφθηκαν από τους Ιάπωνες.
Αργότερα στο δικαστήριο, ο Rozhestvensky πήρε όλη την ευθύνη για τη σύλληψη και το θάνατο της μοίρας, υπερασπιζόμενοι τους πανικοβλημένους αξιωματικούς που παραδόθηκαν στους Ιάπωνες. Ωστόσο, το Ναυτικό Δικαστήριο αθωώθηκε πλήρως τον αντιναύαρχο, δεδομένης της σοβαρής πληγής που έλαβε ο Zinovy Petrovich στις αρχές της μάχης. Η κοινωνία αντιμετώπισε επίσης τα Χριστούγεννα με κατανόηση, συμπάθεια και σεβασμό.
Η μοίρα της μοίρας
Έχοντας χάσει τον έλεγχο, η μοίρα έσπασε στο Βλαδιβοστόκ. Ωστόσο, περπάτησε στα νερά που γεμίζουν με ιαπωνικά κρουαζιερόπλοια και καταστροφείς, που επιτέθηκαν σε ρωσικά πλοία. Η μάχη διήρκεσε δύο ημέρες και δεν έπεσε ούτε τη νύχτα. Ως αποτέλεσμα, 21 από τα 38 πλοία της ρωσικής μοίρας είχαν βυθιστεί, 7 είχαν παραδοθεί, 6 ήταν εσωτερικά, 3 έφτασαν στο Βλαδιβοστόκ και ένα βοηθητικό πλοίο κατάφερε να φτάσει στις παραθαλάσσιες ακτές της Βαλτικής με δική του δύναμη.
Περισσότεροι από πέντε χιλιάδες Ρώσοι ναυτικοί και αξιωματικοί σκοτώθηκαν, περισσότεροι από έξι χιλιάδες συλληφθέντες. Οι Ιάπωνες έχασαν τρεις καταστροφείς και λίγο περισσότερο από εκατό άτομα νεκρά. Ως αποτέλεσμα της μάχης, η Ρωσία έχασε ουσιαστικά τον στόλο της και η Ιαπωνία απέκτησε υπεροχή στη θάλασσα και ένα σημαντικό πλεονέκτημα στην πορεία του πολέμου.
Συνδυασμένο θωρηκτό "Prince Suvorov" ("Star")
Οι φωτογραφίες και τα σχέδια του θωρηκτού χρησιμεύουν ως ένα οπτικό υλικό για τους μοντελιστές, το οποίο βοηθά στην επακριβέστερη αναδημιουργία του μοντέλου του πλοίου. Η εταιρεία Zvezda είναι ένας μεγάλος εγχώριος κατασκευαστής επιτραπέζιων παιχνιδιών και προκατασκευασμένων μοντέλων. Τα προϊόντα της δημιουργούνται σε συμμαχία με επαγγελματίες συμβούλους στον ιστορικό και στρατιωτικό τομέα και ως εκ τούτου διακρίνονται για υψηλής ποιότητας επεξεργασία λεπτομερειών και ιστορική γνησιότητα.
Το μοντέλο του θωρηκτού "Prince of Suvorov" ("Star") δεν αποτελεί εξαίρεση. Είναι δύσκολο για έναν αρχάριο, αλλά γίνεται μια πραγματική πρόκληση για έναν έμπειρο μοντέλο. Για να γίνει αυτό το μοντέλο, απαιτούνται προκαταρκτικές εργασίες με τη λογοτεχνία, μεγάλη υπομονή, χειραψία και συστηματική εργασία πολλών μηνών. Μερικά κομμάτια που λείπουν πρέπει να δημιουργηθούν μόνοι σας.
