Για να καταλάβουμε πόσο γεννιούνται τα μεγάλα και μικρά αντι-υποβρύχια πλοία, ποιοι παράγοντες επηρέασαν την τακτική της χρήσης τους και την τρέχουσα κατάσταση, θα έπρεπε να δούμε την ιστορία.
Περιήγηση ιστορίας
Στα τέλη του 20ου αιώνα, οι ευρωπαϊκές χώρες συζήτησαν ενεργά το πρόβλημα της προστασίας των στόλων από τους καταστροφείς. Με την εφεύρεση το 1865 από τον ρωσικό επιστήμονα Αλεξάνδροφσκι μιας τορπίλης, που ονομάστηκε τότε «αυτοπροωθούμενο ορυχείο», οι ναυτικές δυνάμεις σε όλο τον κόσμο άρχισαν να αναπτύσσουν ενεργά τις δυνάμεις τους, οδηγώντας στο γεγονός ότι μέχρι τα τέλη του αιώνα οι περισσότεροι στόλοι όλων των χωρών του κόσμου αποτελούνταν κυρίως οπλισμένοι με τορπίλες μικρών σκαφών, που ονομάζονται "καταστροφείς".
Το ερώτημα προέκυψε για την αντιμετώπιση αυτών των ευκίνητων πλοίων, ικανών να προκαλέσουν τεράστιες ζημιές στον στόλο του εχθρού. Η λύση εντοπίστηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπου το 1881 ο καταστροφέας Polyphemus κατέβηκε από τα αποθέματα του ναυπηγείου στο Chatham, καθιστώντας το μοναδικό πλοίο του βρετανικού στόλου εξοπλισμένου με έναν κριό. Ο Πολύφημος ήταν ο πρόδρομος των καταστρεπτικών (καταστρεπτικών), οι οποίοι, με τη σειρά τους, ήταν οι πρόγονοι των αντι-υποβρυχίων πλοίων.
Παγκόσμια εμπειρία πολέμου
Η ακμή των καταστροφών έπεσε στους παγκόσμιους πολέμους. Κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, λόγω των φόβων ότι θα χάσουν μεγάλα πλοία σε ανοιχτή σύγκρουση μάχης, τα αντιμαχόμενα μέρη χρησιμοποίησαν ενεργά καταστροφείς σε στρατιωτικές επιχειρήσεις. Και κατά τη διάρκεια του Α 'Παγκοσμίου Πολέμου συναντούσαν υποβρύχια, καθιστώντας το κύριο μέσο για την καταπολέμησή τους. Κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, οι καταστροφείς υπέστησαν μια σειρά από σοβαρές αλλαγές, ακόμα πιο κοντά στα αντι-υποβρύχια πλοία. Μαζί με τη σταδιακή εγκατάλειψη όπλων τορπιλών και την αντικατάστασή τους με βόμβες και βαθιές βόμβες, άρχισε να αναπτύσσεται η αεράμυνα των καταστροφών και οι ίδιοι άρχισαν να χρησιμοποιούνται ως πλοία πολλαπλών χρήσεων, καθιστώντας τη «χορτονομική τροφή» των στόλων του εχθρού.
Στην ΕΣΣΔ κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, υπήρχε μια ειδική κατηγορία πλοίων που προορίζονταν κυρίως για την καταπολέμηση των υποβρυχίων. Μιλάμε για τους λεγόμενους κυνηγούς υποβρυχίων. Ήταν από αυτούς ότι τα σύγχρονα αντι-υποβρύχια πλοία πήγαν.
Από καταστροφέα σε αντι-υποβρύχιο πλοίο
Η εμφάνιση αντι-υποβρυχίων πλοίων συνδέεται κυρίως με τον Ψυχρό Πόλεμο και την ανάπτυξη υποβρυχίων. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, το ζήτημα του πυρηνικού πολέμου προέκυψε απότομα. Τα στρατιωτικά δόγματα της ΕΣΣΔ και των ΗΠΑ οραματίστηκαν πυρηνικές απεργίες στην εχθρική επικράτεια χρησιμοποιώντας όλα τα διαθέσιμα μέσα: βόμβες και βαλλιστικούς πυραύλους. Οι τελευταίοι, εκτός από τις στάσιμες θέσεις και τις κινητές πλατφόρμες, βρίσκονταν επίσης σε πυρηνικά υποβρύχια, προστατευμένα εντελώς από πυρηνικές επιθέσεις και ικανά να εκτοξεύουν πυραύλους σε άμεση γειτνίαση με τον εχθρό. Προβλήθηκε το πρόβλημα της αντιμετώπισης αυτών των σκαφών, για τα οποία άρχισαν οι εργασίες για την κατασκευή πλοίων ακονισμένων αποκλειστικά για την καταπολέμηση των υποβρυχίων.
Εμπειρία της ΕΣΣΔ
Στη Σοβιετική Ένωση, τα ζητήματα του αντι-υποβρυχίου πολέμου είχαν αναληφθεί στη δεκαετία του 1960. Διατυπώθηκαν διάφορες ιδέες και ιδιαίτερα οι καυγάδες στην έδρα του Ναυτικού στις αρχές της δεκαετίας του '70 πρότειναν ακόμη τη δημιουργία ενός αμυντικού συστήματος κατά του υποβρυχίου κατ 'αναλογία με το σύστημα αεροπορικής άμυνας που φυλάσσει τον ουρανό της Σοβιετικής Ένωσης. Μια τέτοια προσεκτική προσέγγιση εξασφάλισε ότι ο σοβιετικός στόλος είχε, μέχρι το τέλος της ΕΣΣΔ, όλο το φάσμα των αντι-υποβρυχίων πλοίων, που προορίζονταν κυρίως για την αναζήτηση και την καταστροφή υποβρυχίων ή την προστασία μεγάλων πλοίων επίθεσης. Η υπηρεσία συνοδείας, στην οποία ασχολούνταν κυρίως οι καταστροφείς, δεν συμπεριλήφθηκε στο φάσμα των καθηκόντων της νέας υποκατηγορίας.
Τα αντι-υποβρύχια πλοία του Ναυτικού ΕΣΣΔ, σύμφωνα με την ταξινόμηση του 1990, χωρίστηκαν σε αντι-υποβρύχια cruisers (RCC), μεγάλα αντι-υποβρύχια πλοία (BOD), περιπολικά πλοία (TFR) και μικρά αντι-υποβρύχια πλοία.
Πρώτη γενιά
Στη δεκαετία του '60, η πρώτη γενιά αντι-υποβρυχίων πλοίων μπήκε στο σύστημα του Πολεμικού Ναυτικού της ΕΣΣΔ που εκπροσωπήθηκε από τα μοντέλα Project 61, τα έργα 159 περιπολικών πλοίων και τα έργα 31 και τα μικρά αντι-υποβρύχια πλοία Project 204. βόμβες με τζετ. Λόγω της μικρής εμβέλειας των σταθμών, του ανεπαρκούς εύρους των όπλων και της έλλειψης ελικοπτέρων, τα πρώτα αντι-υποβρύχια πλοία δεν ήταν πολύ αποτελεσματικά και αντικαταστάθηκαν γρήγορα από καινούργια, τα έργα των οποίων άρχισαν να ενσωματώνονται στο μέταλλο από το 1967.
Δεύτερη γενιά
Τα πρώτα πλοία της δεύτερης γενιάς ήταν έργα 1123 αντι-υποβρυχίων κρουαζιερόπλοιων, τα οποία δεν είχαν τη δυνατότητα να βασίζουν ελικόπτερα και ισχυρά αντι-υποβρύχια αντιπυραυλικά όπλα. Ακολούθησαν τα μεγάλα αντι-υποβρύχια πλοία των έργων 1134Α και 1134Β, ειδικά προσαρμοσμένα για να λειτουργούν στον ωκεανό και οπλισμένα με ελικόπτερα, σύγχρονα ηχοστάσια, ρουκέτες-τορπίλες και αντιαεροπορικά συστήματα πυραύλων.
Αλλά οι ικανότητες της ναυπηγικής βιομηχανίας της ΕΣΣΔ ήταν πολύ περιορισμένες και ήταν δύσκολο να παραχθεί ο απαιτούμενος αριθμός μεγάλων αντι-υποβρυχίων πλοίων, πράγμα που κατέστησε πρακτικά αδύνατο να υλοποιηθούν τα σχέδια της διοίκησης του ναυτικού της Σοβιετικής Ένωσης για την οικοδόμηση της ικανότητας των δυνάμεων του αντι-υποβρυχίου στόλου. Η λύση αυτού του προβλήματος ήταν η ανάπτυξη της παραγωγής περιπολικών πλοίων των έργων 1135 και 1153M, σε αντίθεση με το BOD, το οποίο είχε λιγότερη μετατόπιση, αλλά χωρίς ελικόπτερα και αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα.
Οι αστυνομικοί έπρεπε να χρησιμοποιηθούν σε μάχη μαζί με τους αερομεταφορείς ελικοπτέρων και τα αεροσκάφη που μεταφέρουν τα κρουαζιερόπλοια, γεγονός που οφείλεται στην απουσία ελικόπτερο. Παράλληλα με την παραγωγή φυλακών, ξεκίνησε η μετατροπή των παρωχημένων πλοίων πυραύλων 57 σε μεγάλα αντι-υποβρύχια και ο εκσυγχρονισμός μεμονωμένων αντι-υποβρυχίων μοντέλων πρώτης γενιάς.
Κατά το δεύτερο μισό της δεκαετίας του '70, τοποθετήθηκαν μικρά αντιπλημμυρικά πλοία 1124Μ. Ακολουθήθηκε από ένα άλλο μοντέλο. Αυτά ήταν μικρά αντι-υποβρύχια πλοία του Έργου 1124. Χαρακτηρίστηκαν από την παρουσία δύο σταθμών sonar, οι οποίοι διέφεραν στο σχεδιασμό. Τα περισσότερα από αυτά τα πλοία έγιναν μέρος των συνοριακών στρατευμάτων της KGB με τον κωδικό "Albatross". Ταυτόχρονα, ξεκίνησε η κατασκευή στο Έργο 12412 μικρών αντι-υποβρυχίων πλοίων που αναπτύχθηκαν με βάση το Project 1241 Lightning racket boat.
Τα πλοία της δεύτερης γενιάς μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980 ήταν ξεπερασμένα και οι σχεδιαστές αντιμετώπισαν το ζήτημα της αντικατάστασης του παρωχημένου εξοπλισμού. Αλλά το προγραμματισμένο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού δεν εφαρμόστηκε λόγω της έλλειψης κεφαλαίων και της ίδιας περιορισμένης ικανότητας της ναυπηγικής βιομηχανίας.
Αρκετά περιπολικά πλοία του Έργου 1135 έχουν μερικώς εκσυγχρονιστεί. Γενικά, τα πλοία δεύτερης γενιάς σχεδόν δεν υπέστησαν συστηματικές επισκευές. Αυτό οδήγησε στο γεγονός ότι στη δεκαετία του '90, οι περισσότεροι από αυτούς είχαν παροπλισθεί. Σήμερα, το ρωσικό ναυτικό διαθέτει 22 μικρά αντι-υποβρύχια πλοία. Δύο από αυτούς αξίζουν ιδιαίτερη προσοχή. Μεταξύ αυτών είναι το μικρό αντι-υποβρύχιο πλοίο Urengoy.
Iron Albatross
Το πρώτο μικρό αντι-υποβρύχιο πλοίο "Albatros" έφυγε από τις γέφυρες του Ναυπηγείου Zelenodolsk το 1967 και αμέσως σημειώθηκε από στρατιωτικούς ειδικούς λόγω της ταχύτητας και της ευελιξίας του. Το πλοίο της σειράς που επισκέφθηκε κατά τη διάρκεια διακοπών στη Γιάλτα, Λ.Ι. Μπρέζνεφ. Η εμφάνιση νέων αντι-υποβρυχίων πλοίων έπαψε να αποτελεί μυστικό για έναν δυνητικό εχθρό. Οι Αλβατρός ταξινομήθηκαν ως κορβέτες και τους έδωσαν το κωδικό όνομα Grisha.
Το οπλισμό του πλοίου αποτελείται από ένα πυροβολικό 57 mm, 30 mm τέχνη. εγκαταστάσεις OSA-M, δύο βόμβες αεριωθουμένων, σωλήνες τορπιλών 533 mm, φορτία βάθους και ορυχεία. Η ταχύτητα των 35 κόμβων στο πλοίο παρέχει εγκατάσταση αεριοστροβίλου.
"Kazanets" στην υπηρεσία του Στόλου της Βαλτικής
Στη δεκαετία του 1970 αναπτύχθηκε ένα σχέδιο αντι-υποβρύχιο πλοίο στη Λαϊκή Δημοκρατία της Γερμανίας, έλαβε τον κωδικό αριθμό 1331. Αναπτύχθηκε με βάση το σοβιετικό σχέδιο 1124 με τη συμμετοχή σοβιετικών ειδικών και ήταν ένα από τα πρώτα στρατιωτικά πλοία που δημιουργήθηκαν στη Λαϊκή Δημοκρατία της Γερμανίας. Έτσι, η σοβιετική ηγεσία ήθελε να δώσει στους Γερμανούς την ευκαιρία να αποκτήσουν εμπειρία στον ανεξάρτητο σχεδιασμό και κατασκευή πολεμικών πλοίων. Στη Δύση, αυτά τα πλοία έλαβαν την κωδική ονομασία Parchim-II class.
Ένα από τα πλοία της σειράς είναι το μικρό αντι-υποβρύχιο καράβι Kazanets, το οποίο είναι τώρα τμήμα του βαλτικού στόλου. Τοποθετήθηκε στη γέφυρα ενός ναυπηγείου στο Volgstad με εντολή της ΕΣΣΔ στις 4 Ιανουαρίου 1985 και ξεκίνησε στις 11 Μαρτίου του ίδιου έτους. Από το 1986, βρίσκεται στους καταλόγους των πλοίων του Ναυτικού της Σοβιετικής Ένωσης, το 1987 έγινε επίσημα μέρος του Βαλτικού Στόλου και το 1992 έγινε μέρος του ρωσικού ναυτικού.
Το "Kazanets" διαθέτει ισχυρά αντι-υποβρύχια όπλα, πυροβόλα όπλα και αντιπυραυλικά όπλα, δύο σταθμούς σόναρ και σταθμό ραντάρ μεγάλης εμβέλειας. Μια ταχύτητα 25 κόμβων παρέχει μια εγκατάσταση τριών αξόνων.
Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι το πλοίο διακρίνεται από την ποιότητα κατασκευής, τον παράγοντα ποιότητας και την αξιοπιστία, όπως κάθε γερμανικό εξοπλισμό.
Το ρωσικό ναυτικό περιλαμβάνει επίσης τον δίδυμο αδελφό Καζαντζά, ένα μικρό αντι-υποβρύχιο πλοίο Urengoy.
Τρίτη γενιά
Στη δεκαετία του '80 ξεκίνησε ένα νέο πρόγραμμα κατασκευής αντι-υποβρυχίων πλοίων, το αποτέλεσμα του οποίου ήταν η κατασκευή δύο σειρών πλοίων: το μεγάλο αντι-υποβρύχιο έργο 1155 και το έργο περιπολίας φρουράς 11540. Η εργασία διεξήχθη με επιταχυνόμενους ρυθμούς.
Τα μεγάλα αντι-υποβρύχια πλοία του Έργου 1155 ήταν εφοδιασμένα με δύο ελικόπτερα, ένα σταθμό σόναρ "Polin" μεγάλης εμβέλειας και ένα αντι-υποβρύχιο σύστημα πυραύλων "Rastrub-B". Ο εξοπλισμός περιπολίας ήταν πολύ πιο μετριοπαθής: ένα ελικόπτερο, ένα σταθμό σόναρ και ένα σύστημα υποβρυχίων πυραύλων.
Τα πλοία και των δύο έργων είναι εξοπλισμένα με πολυκαναλικά αντιπυραυλικά συστήματα πυραύλων και συστήματα πυροβολικού 100 mm. Επίσης, το project 11540 watchdogs έχουν τη δυνατότητα να εξοπλίσουν το σύστημα πυραυλικής άμυνας της Ουρανίας, αποτελώντας έτσι τις πρώτες ρωσικές φρεγάτες πολλαπλών χρήσεων.
Τρέχουσα κατάσταση
Το 2001, το πλοίο της νέας σειράς μεγάλων αντι-υποβρυχίων πλοίων του έργου 20380, το οποίο κλήθηκε να είναι το πρώτο στην εποχή της ρωσικής ναυπηγικής βιομηχανίας, τοποθετήθηκε στην Αmur Shipyard. Πρόκειται για ένα θεμελιωδώς νέο είδος αντι-υποβρυχίων πυραυλικών πλοίων σχεδιασμένων να ανιχνεύουν και να καταστρέφουν εχθρικά υποβρύχια, επιφανειακούς στόχους οποιασδήποτε κατάταξης, συμπεριλαμβανομένων αεροσκαφών, μαχητών τελευταίας γενιάς, πυραύλων κρουαζιέρας και τορπίλων. Τα πλοία έχουν επίσης αρκετά ισχυρά πυροβόλα όπλα για να στηρίξουν μια δύναμη προσγείωσης με πυρκαγιά. Ο στόλος της Βαλτικής περιλαμβάνει τώρα 4 αντίγραφα του έργου 20380. Αυτά είναι τα "Guardian", "Clever", "Resistant" και "Boyky".
Τα νέα πλοία είναι εξοπλισμένα με ισχυρά όπλα, τα οποία τους επιτρέπουν να πολεμούν επί ίσοις όροις με οποιονδήποτε εχθρό. Μια ταχύτητα 24 κόμβων παρέχεται από 4 πετρελαιοκινητήρες.
