Οι σταθμοί του μετρό μπορούν να κλείσουν για σύντομο χρονικό διάστημα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, για μικρές επισκευές ή για να εμποδίσουν την κυκλοφορία κατά τη διάρκεια εορταστικών εκδηλώσεων.
Ατυχήματα
Τα ατυχήματα στο μετρό συμβαίνουν συχνά λόγω μη συμμόρφωσης με τους κανόνες ασφαλείας και τους κανόνες χρήσης. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τη συμπεριφορά στην κυλιόμενη σκάλα.
Το 2002, σημειώθηκε μια τραγωδία στο σταθμό Κίεβοφσκα (δακτύλιος): στην έξοδο από την κυλιόμενη σκάλα, μια ηλικιωμένη γυναίκα κατέστρεψε τα δόντια της ελέγχοντας τα σκαλοπάτια με την τσάντα της πάνω σε τροχούς. Η χαλαρή χτένα του ανελκυστήρα σφίγγει τα ρούχα των δύο επιβατών που ακολουθούσαν. Στη συνέχεια ακρωτηριασθηκαν. Το μετρό μπλοκάρει για αρκετές ώρες.
Τον Ιούλιο του 2017, ο σταθμός μετρό Krasnopresnenskaya έκλεισε για αρκετές ώρες λόγω του γεγονότος ότι η κυλιόμενη σκάλα σφίγγει το πόδι ενός κοριτσιού τριών ετών. Το κίνημα σταμάτησε για πρώτη βοήθεια και να εξαλείψει τις συνέπειες.
Συντρίβει
Τα ατυχήματα συνήθως προκαλούνται από φθορά ή ακατάλληλη χρήση του εξοπλισμού. Σε ορισμένες περιπτώσεις, δεν είναι οι σταθμοί που είναι κλειστοί, αλλά ολόκληρες γραμμές μετρό.
Το 1982, στο σταθμό Aviamotornaya, ως αποτέλεσμα της διάσπασης της κυλιόμενης σκάλας, σημειώθηκε μια τραγωδία που ζήτησε τη ζωή 8 επιβατών, ενώ άλλα 30 τραυματίστηκαν με διαφορετική σοβαρότητα. Ο σταθμός έκλεισε για αρκετές ώρες.
Το 2014, μετά από μια καταστροφή στην κίνηση που ζήτησε τη ζωή 24 ατόμων, το κλείσιμο των σταθμών του μετρό Slavyansky Boulevard και Victory Park κράτησε αρκετές μέρες. Η αιτία του ατυχήματος ήταν η κακή λειτουργία του μηχανισμού διακόπτη: το βέλος στερεώθηκε με σύρμα.
Απειλή ασφαλείας
Ο σταθμός του μετρό μπορεί να κλείσει για μικρό χρονικό διάστημα αν εντοπιστεί απειλή για την ασφάλεια των επιβατών και του προσωπικού της οδού του μετρό, καθώς και για την εξάλειψη των συνεπειών της επίθεσης.
Το 2010, μετά τις επιθέσεις στους σταθμούς Park Kultury και Lubyanka, το κλείσιμο των σταθμών μετρό της Μόσχας μεταξύ Sportivnaya και Komsomolskaya διήρκεσε μερικές ώρες.
Μετά την τρομοκρατική επίθεση στο μετρό της Αγίας Πετρούπολης το 2017, όλοι οι σταθμοί του μετρό της πόλης έκλεισαν πριν από το τέλος της ημέρας.
Επισκευή
Το κλείσιμο των σταθμών του μετρό οφείλεται τακτικά σε επισκευές. Κατά κανόνα, δύο με τρεις μέρες είναι αρκετές για να πραγματοποιήσουν την απαραίτητη εργασία.
Φέτος, οι σταθμοί Pervomaiskaya, Fili και Pionerskaya έκλεισαν για μικρό χρονικό διάστημα.
Εκδηλώσεις
Οι ξεχωριστοί σταθμοί του μετρό που βρίσκονται στο κεντρικό τμήμα της πόλης είναι κλειστοί κατά τις αργίες, τις πομπές και τις πρόβες.
Στη Μόσχα κλείνουν τακτικά οι στάσεις του μετρό Okhotny Ryad, Teatralnaya, Square Revolution και Lubyanka. Για παράδειγμα, κατά την Ημέρα της Νίκης, στις παραπάνω πλατφόρμες, μόνο μια μεταμόσχευση ήταν δυνατή, η κίνηση των αμαξοστοιχιών σταμάτησε.
Μακροπρόθεσμο κλείσιμο
Μερικές φορές οι σταθμοί είναι κλειστοί για μεγάλο χρονικό διάστημα, μέχρι και αρκετούς μήνες. Αυτό οφείλεται στην ανάγκη σοβαρών εργασιών επισκευής και αποκατάστασης.
Γενική επισκευή
Ο κύριος λόγος για το κλείσιμο των σταθμών του μετρό στη Μόσχα για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Προσπαθούν να πραγματοποιήσουν σημαντικές επισκευές σε στάδια, ώστε να αποφευχθεί η πρόκληση ενοχλήσεων στους επιβάτες και επιπλέον κόστος. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι όταν το μετρό είναι κλειστό για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι αρχές της πόλης παρέχουν επιπλέον χερσαίες μεταφορές, ανάλογα με την κυκλοφορία του σταθμού. Για τη μεταφορά επιβατών με πρόσθετα λεωφορεία, τρόλεϊ, τραμ, ταξί σταθερής διαδρομής, δημιουργούνται ειδικές πτήσεις.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι σταθμοί του μετρό συνεχίζουν να λειτουργούν διατηρώντας μερική λειτουργικότητα. Για παράδειγμα, όταν αντικαθιστάτε μία από τις κυλιόμενες σκάλες ή επισκευάζετε το λόμπι του εδάφους, μία από τις εισόδους, αλλά όχι ολόκληρο ο σταθμός, κλείνει.
Αναβάθμιση κυλιόμενων κλιμάκων
Οι κυκλοφοριακές συμφόνοι και οι κυκλοφοριακές συμφόρηση στις κυλιόμενες σκάλες σε ώρα αιχμής εξοικειώνονται με κάθε επιβάτη του μετρό: ένα πλήθος ανθρώπων στο δρόμο προς τον ανελκυστήρα, οι άνθρωποι κινούνται πολύ αργά πιο κοντά στην είσοδο. Η κατάσταση αυτή οφείλεται στην ανεπαρκή ικανότητα των κυλιόμενων κλιμάκων παλαιού τύπου.
Οι κυλιόμενες κλίμακες του νέου δείγματος αντέχουν το ίδιο φορτίο, αλλά καταλαμβάνουν λιγότερο χώρο σε πλάτος. Στην πραγματικότητα, τρεις παλιές ανελκυστήρες μπορούν να αντικατασταθούν αμέσως με τέσσερις νέες, οι οποίες επιτρέπουν σε ένα τρίτο ακόμη άτομα να περάσουν και να μειώσουν σημαντικά τη συνωστισμό στο δρόμο.
Όταν είναι απαραίτητο να αυξηθεί η απόδοση, είναι αδύνατο να αναβαθμιστούν τα μηχανήματα ανύψωσης μία κάθε φορά, όλα πρέπει να αλλάξουν με τη μία. Εάν οι πλατφόρμες έχουν μόνο μία έξοδο και δεν υπάρχει μετάβαση σε άλλο κλάδο, ο σταθμός πρέπει να είναι εντελώς κλειστός.
Η αντικατάσταση των κυλιόμενων κλιμάκων είναι μια μάλλον χρονοβόρα διαδικασία, η οποία, εκτός από την εγκατάσταση νέου εξοπλισμού, απαιτεί την αντικατάσταση δαπέδων από μπετόν και ηλεκτρικών καλωδίων.
Επισκευή λόμπι στο έδαφος
Ο χώρος λόμπι των σταθμών του μετρό είναι κατασκευασμένος από λιγότερο ανθεκτικά υλικά από το υπόγειο. Μην ξεχνάτε τη διαφορά θερμοκρασίας και υγρασίας, ανάλογα με την εποχή του χρόνου. Όλοι αυτοί οι παράγοντες επηρεάζουν τη φθορά.
Η επισκευή του λόμπι του εδάφους δεν είναι γρήγορη και χρονοβόρα. Σε κάθε περίπτωση, η έξοδος από το μετρό είναι αποκλεισμένη για τη διάρκεια της εργασίας. Αν ο σταθμός έχει μόνο μία έξοδο και δεν υπάρχει μετάβαση από άλλο σταθμό, αναγκάζονται να το κλείσουν τελείως.
Υπόγεια επισκευή λόμπι
Κάθε σταθμός μετρό της Μόσχας έχει το δικό του μοναδικό αναγνωρίσιμο στυλ. Ωστόσο, σε περίπτωση μετονομασίας σταθμού, απαιτείται μια ιδιαίτερη αλλαγή εικόνας. Ένα ζωντανό παράδειγμα είναι ο σταθμός του μετρό Izmailovsky Park, ο οποίος μετονομάστηκε σε Partizanskaya και ανακαινίστηκε πλήρως το 2005. Ο σταθμός έκλεισε για περίπου ένα χρόνο, ακολουθώντας αμαξοστοιχίες χωρίς να σταματήσει.
Επισκευή πρανών
Αυτός ο λόγος είναι χαρακτηριστικός για το κλείσιμο των σταθμών του μετρό της Αγίας Πετρούπολης και εν μέρει για το μετρό της Μόσχας. Η παρουσία κεκλιμένων κινήσεων είναι χαρακτηριστική των βαθιά τοποθετημένων πλατφορμών. Η σήραγγα συνδέει το σταθμό με το λόμπι. Συνήθως στεγάζει ανελκυστήρα.
Τα κεκλιμένα περάσματα συχνά επισκευάζονται στη βόρεια πρωτεύουσα, καθώς βρίσκονται σε εξαιρετικά ασταθείς σχηματισμούς και είναι ιδιαίτερα ευαίσθητα στα υπόγεια ύδατα. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, η στεγανοποίηση μετατρέπεται σε πιο σύγχρονη.
Κλείσιμο του σταθμού Baumanskaya του μετρό
Η κυκλοφορία στο σταθμό Baumanskaya σταμάτησε από τις 8 Φεβρουαρίου έως το Δεκέμβριο του 2015. Ο λόγος ήταν η αναγκαία μακροπρόθεσμη ανασυγκρότηση.
Σε σχέση με το κλείσιμο του σταθμού Baumanskaya του μετρό, για 11 μήνες, πρόσθετες υπηρεσίες εδάφους μετακινήθηκαν μεταξύ γειτονικών στάσεων. Έχει προστεθεί μια ειδική διαδρομή "M". Από τις 8:00 έως τις 10:00 και από τις 18:00 έως τις 21:00, τα λεωφορεία έτρεχαν κάθε λεπτό.
Αποφάσισαν να εγκαταλείψουν το ειδικό τραμ "Β", το οποίο αντικατέστησε το μετρό για 11 μήνες, σε συνεχή βάση.
Οι εργασίες επισκευής ήταν επιτυχείς:
- Αντικαταστάθηκε η σκάλα αναρρίχησης. Τέσσερις νέοι ανελκυστήρες άφησαν το ένα τρίτο περισσότερους ανθρώπους.
- Η υπόγεια γκαλερί αποκαταστάθηκε. Το μετρό βρήκε την αρχική του μορφή το 1944. Για την αποκατάσταση χρησιμοποιήσαμε γνήσια φυσικά υλικά.
- Προστέθηκε σύγχρονος εξοπλισμός:
- συσκευές ελέγχου πρόσβασης,
- τερματικά πληρωμής ·
- υποδοχές για την ηλεκτρονική φόρτιση, - συσκευαστές υγρών ομπρελών.
Κλείσιμο του σταθμού μετρό Frunzenskaya
Αρχικά, είχε προγραμματιστεί η έναρξη της αποκατάστασης του σταθμού Frunzenskaya το καλοκαίρι του 2015, αλλά η ημερομηνία αναβλήθηκε λόγω του διαγωνισμού για εργασίες επισκευής. Η διάρκεια της αποκατάστασης του μετρό μειώθηκε από 15 σε 14 μήνες.
Το κλείσιμο του σταθμού μετρό Frunzenskaya διήρκεσε από τις 2 Ιανουαρίου έως το Δεκέμβριο του 2016. Η επισκευή ολοκληρώθηκε δύο μήνες πριν από την προγραμματισμένη ημερομηνία.
Η κατάσταση με τη χερσαία μεταφορά επιλύθηκε ευκολότερα από ό, τι όταν η Baumanskaya έκλεισε, καθώς η ροή των επιβατών στο Frunzenskaya είναι το μισό.
Περιλαμβάνονται εργασίες επισκευής:
- Ανταλλακτικά ανελκυστήρες. Τέσσερις νέες σκάλες ανύψωσης επιτρέπουν στο ένα τρίτο περισσότερα άτομα να εισέλθουν.
- Εγκατάσταση νέων συσκευών ελέγχου πρόσβασης και σταθμών διοδίων.
- Αποκατάσταση της γκαλερί εδάφους.
- Ενημέρωση συστημάτων καλωδίωσης και backup.
