Μια μεταρρύθμιση των αστικών μεταφορών βρίσκεται σε εξέλιξη στην πρωτεύουσα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, με στόχο τη βελτιστοποίηση του συστήματος επικοινωνίας. Το κύριο μέρος του είναι το κλείσιμο των μικρών λεωφορείων στη Μόσχα. Το Υπουργείο Μεταφορών μείωσε τον αριθμό από 400 σε 211, δηλαδή σχεδόν δύο φορές. Οι αρχές δήλωσαν ότι καταργήθηκαν μόνο εκείνες οι οδηγίες που διπλασίασαν τις διαδρομές λεωφορείων. Ωστόσο, την πρώτη ημέρα πολλοί κάτοικοι της πρωτεύουσας επέκριναν την μεταρρύθμιση. Το κλείσιμο των μίνι λεωφορείων στη Μόσχα, ανέφεραν, δημιούργησε μόνο ταλαιπωρία και η έλλειψη πληροφοριών για νέες κατευθύνσεις μόνο επιδείνωσε την κατάσταση. Οι αρχές δεν πρόκειται να θέσουν τέλος στις καινοτομίες και να εξασφαλίσουν στους κατοίκους ότι πρέπει απλώς να συνηθίσουν στο νέο σύστημα κίνησης των τρόλεϊ και των λεωφορείων.
Η έννοια της μεταρρύθμισης των μεταφορών
Το κλείσιμο των μικρών λεωφορείων στη Μόσχα από τις 15 Αυγούστου συνδέεται με την εφαρμογή του προγράμματος βελτίωσης της μεταφοράς επιβατών. Από εκείνη την ημέρα εμφανίστηκαν στην πόλη τα μπλε λεωφορεία με το λογότυπο της Μόσχας. Πολλοί κάτοικοι δεν γνώριζαν τίποτα για την έναρξη της μεταρρύθμισης. Αρχικά, πολλοί δεν κατάλαβαν πού εξαφανίστηκαν τα μίνι λεωφορεία στη Μόσχα. Στη συνέχεια, άρχισαν να εμφανίζονται αρνητικές κριτικές στο Διαδίκτυο. Το κλείσιμο των μικρών λεωφορείων στη Μόσχα προκάλεσε συντριβή στις δημόσιες συγκοινωνίες. Ωστόσο, οι αρχές επιμένουν ότι οι άνθρωποι πρέπει απλώς να προσαρμοστούν στις νέες κατευθύνσεις της κίνησης. Τα μικρά λεωφορεία στη Μόσχα εξαφανίστηκαν πλήρως σύμφωνα με το σχέδιο των υπαλλήλων. Στη νέα μεταφορά, μπορείτε να πληρώσετε με κάρτες ταξιδίου και να επωφεληθείτε από τα καθορισμένα οφέλη. Τα μίνι λεωφορεία της Μόσχας εμφανίστηκαν στη Μόσχα, οι διαδρομές των οποίων δεν αλληλοεπικαλύπτονται, όπως συμβαίνει συχνά με το παλαιό σύστημα. Η μεταρρύθμιση θα πρέπει να εξαλείψει εντελώς τις παράνομες εταιρείες στην αγορά των μεταφορών στην πρωτεύουσα. Αυτό θα πρέπει να καταστήσει τη Μόσχα ασφαλέστερη, καθώς οι τελευταίοι έκαναν συχνά στάσεις σε λάθος μέρη, παραβίαζαν τους κανόνες κυκλοφορίας και αρνούνταν να ασφαλίσουν τη ζωή και την υγεία των επιβατών τους. Πολλοί ιδιωτικοί μεταφορείς ενδιαφέρονται μόνο για τα κέρδη τους. Ως εκ τούτου, οι κάτοικοι δεν πρέπει να ρωτούν: "Επιστρέψτε τα μίνι λεωφορεία στη Μόσχα", αλλά χαίρονται για τη θέσπιση ενός ενιαίου προτύπου. Κατά τη διάρκεια της μεταρρύθμισης, καταργήθηκαν οι παράνομοι μεταφορείς. Τώρα οι διαδρομές εξυπηρετούνται μόνο από οκτώ εταιρείες που κέρδισαν τον ανοικτό διαγωνισμό. Μεταξύ αυτών είναι:
- Avtokarz.
- Alfa Grant.
- Οπωσδήποτε.
- Γκορταξί.
- "Αριθμός στόλου ταξί 20".
- TC "Rico".
- "Τρανσαυόλυση".
- "Trans Way".
Τι συνέβη με τα μίνι λεωφορεία στη Μόσχα
Έχουν διατηρηθεί όλοι οι μοναδικοί επιχειρηματικοί προορισμοί. Τα μίνι λεωφορεία ακυρώθηκαν στη Μόσχα μόνο αν διπλασίασαν τις υπάρχουσες πτήσεις άλλων αερομεταφορέων. Τώρα όλες οι εταιρείες εργάζονται αποκλειστικά βάσει της κρατικής σύμβασης. Επομένως, αυτό που συνέβη στα μίνι λεωφορεία στη Μόσχα στο μέλλον θα πρέπει να βελτιώσει την ποιότητα των μεταφορών και την οδική ασφάλεια. Κάθε κατεύθυνση ελέγχεται τώρα από μια ειδική έδρα. Αυτή η οργάνωση περιλαμβάνει τα τμήματα της πόλης και τους εκπροσώπους των εταιρειών που ασχολούνται με τη μεταφορά. Η έδρα ασχολείται με την εξέταση των προσφορών των επιβατών και την ικανοποίηση των αιτημάτων τους όσον αφορά την αλλαγή των διαδρομών και την είσοδο επιπλέον στάσεων. Οι καινοτομίες δεν εισήχθησαν μόνο στο Zelenograd και τη Νέα Μόσχα. Σε αυτές τις δύο περιφέρειες, οι μεταφορείς συνεχίζουν να εργάζονται σύμφωνα με το παλαιό καθεστώς. Η μεταφορά των χερσαίων μεταφορών σε κοινά πρότυπα είναι ένα καθήκον που όλοι οι αναπτυσσόμενοι μεγαλοπολιτισμοί θέτουν τον εαυτό τους. Μετά τη μεταρρύθμιση, οι Μοσχοβίτες έχουν επίσης την ευκαιρία να διακρίνουν αμέσως τα αυτοκίνητα των νόμιμων μεταφορέων και να κάνουν μια επιλογή υπέρ ενός ποιοτικού παρόχου υπηρεσιών.
Γιατί χρειάζονταν νέα λεωφορεία;
Μετά την εξαφάνιση των μίνι λεωφορείων στη Μόσχα, οι αξιωματούχοι αναμένουν ότι η ίδια η ιδέα σύντομα θα είναι κάτι παρελθόν. Τα νέα μικρά λεωφορεία συμμορφώνονται με ένα ενιαίο πρότυπο. Εάν εξετάσετε ποια μικρά λεωφορεία ακυρώθηκαν στη Μόσχα, μπορεί να σημειωθεί ότι δεν πληρούν τις νέες απαιτήσεις. Επιπλέον, ήταν αδύνατο να πληρώσει με τέτοια εισιτήρια πόλεων όπως "Τρόικα", "90 λεπτά" και "Ενιαία". Ο ναύλος γι 'αυτούς καθορίστηκε από την ίδια την εταιρεία μεταφορέων. Εργάστηκαν χωρίς σαφές χρονοδιάγραμμα και οι στάσεις έγιναν σχεδόν οπουδήποτε, κατά παράβαση όλων των ειδών κανόνων κυκλοφορίας κατόπιν αιτήματος των επιβατών. Τώρα η κατάσταση έχει αλλάξει ριζικά. Το "μοντέλο νέας υπηρεσίας" έχει επίσης στάσεις κατά παραγγελία, αλλά είναι σαφώς ρυθμισμένο. Δεδομένου ότι η μεταρρύθμιση έχει μόλις αρχίσει, η επιχείρηση δεν ήταν χωρίς λάθη. Στις περισσότερες περιοχές όπου δεν υπήρχε εναλλακτική λύση στα μικρά λεωφορεία, εμφανίστηκαν νέα μπλε μίνι λεωφορεία, αλλά υπάρχουν και κενά. Ένα άλλο πρόβλημα για τους Μοσχοβίτες ήταν ότι οι οδηγοί συχνά σταμάτησαν να σταματούν στις συνήθεις θέσεις τους. Επίσης στις πρώτες μέρες δεν υπήρχαν σημάδια με αριθμούς λεωφορείων. Ως εκ τούτου, η νέα μεταρρύθμιση στην αρχική φάση κέρδισε μια αρνητική εικόνα στα μάτια των απλών ανθρώπων.
Απαιτήσεις και πρότυπα
Τα μικρά λεωφορεία ήταν ένας ενοχλητικός και μη ασφαλής τρόπος μεταφοράς. Μετά τη μεταρρύθμιση, αντικαταστάθηκαν από άνετα λεωφορεία για 20, 40 ή 85 άτομα. Μετά την ακύρωση των μικρών λεωφορείων στη Μόσχα, οι νόμιμοι μεταφορείς μπορούν εύκολα να διακριθούν με το λογότυπο και το μπλε χρώμα των αυτοκινήτων τους. Η μεταρρύθμιση επέτρεψε να αυξηθεί ο αριθμός των θέσεων επιβατών κατά σχεδόν το ένα τρίτο. Η κρατική σύμβαση καθορίζει την κατηγορία των οχημάτων στην πτήση. Τώρα κάθε λεωφορείο έχει εγκατεστημένους επικυρωτές που σας επιτρέπουν να πληρώσετε για αυτό με τα εισιτήρια. Αυτό θα επιτρέψει στους υπερήφανους επιβάτες να εξοικονομήσουν περίπου το 30% του κόστους μεταφοράς. Οι δικαιούχοι θα μπορούν επίσης να χρησιμοποιούν τις κοινωνικές τους κάρτες σε νέα μίνι λεωφορεία. Οι μηχανές μεσαίας και μεγάλης χωρητικότητας είναι εξοπλισμένες με ειδικές ράμπες. Πρόκειται για ένα ακόμη βήμα προς τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των ατόμων με περιορισμένη κινητικότητα. Κάθε λεωφορείο έχει ένα ειδικό μέρος για περιπατητές και αναπηρικές καρέκλες. Τα νέα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με σύστημα GLONASS, κάμερες, σύστημα φωνητικής ειδοποίησης σχετικά με στάσεις, κλιματισμό και οθόνη με γραμμή κίνησης που δείχνει τη θερμοκρασία στην καμπίνα, την ώρα και το όνομα της επόμενης στάσης. Σύντομα, αντί να αναρωτιούνται πού εξαφανίστηκαν τα μίνι λεωφορεία στη Μόσχα, οι άνθρωποι θα μπορούν να ελέγξουν τη θέση οποιουδήποτε νέου μίνι λεωφορείου στην εφαρμογή Yandex.Transport.
Ευθύνη για παραβιάσεις
Το έργο των μεταφορέων παρακολουθείται σαφώς από το τμήμα. Όλα τα μπλε μίνι λεωφορεία στη Μόσχα, τα δρομολόγια των οποίων είναι σαφώς ρυθμισμένα, εκτελούνται με αυστηρό χρονοδιάγραμμα. Για παραβίαση της κρατικής σύμβασης, ο μεταφορέας λαμβάνει βαθμούς ποινής. Στο τέλος του μήνα συνοψίζονται και ο αριθμός αυτός επηρεάζει την αμοιβή της εταιρείας. Εάν ο μεταφορέας κερδίσει 500 πόντους σε πέντε διαδοχικούς μήνες, η σύμβαση τερματίζεται.
Σχετικά με τους οδηγούς
Οι μεταφορείς που έχουν κερδίσει ανοιχτές προσφορές καθορίζουν οι ίδιοι τις απαιτήσεις για μισθωμένο προσωπικό. Συνήθως παίρνουν τους οδηγούς με μεγάλη εμπειρία χωρίς να πέσουν σε ένα ατύχημα που οδηγεί παρόμοια μέσα μεταφοράς. Πρέπει επίσης να γνωρίζουν τα βασικά στοιχεία της κρατικής σύμβασης που διέπει τις δραστηριότητες των εταιρειών μεταφορών. Οι οδηγοί μεγάλων και μεσαίων λεωφορείων πρέπει να εγκαταστήσουν μια ράμπα και να βοηθήσουν τα άτομα με περιορισμένη κινητικότητα. Δεν έχουν το δικαίωμα να πωλούν εισιτήρια κατά την οδήγηση, να ταξιδεύουν με ταχύτητα άνω των 60 χιλιομέτρων ανά ώρα και να σταματούν σε μη ελεγχόμενες θέσεις. Ωστόσο, στη Μόσχα εξακολουθεί να υπάρχει έλλειψη οδηγών, γι 'αυτό συχνά πρέπει να είναι ικανοποιημένοι με το διαθέσιμο προσωπικό.
Προαστιακές μεταφορές
Αφού καταλάβαμε ποια μίνι λεωφορεία ακυρώθηκαν στη Μόσχα και γιατί έγινε αυτό, τίθεται αμέσως το ερώτημα εάν θα πραγματοποιηθεί μια τέτοια μεταρρύθμιση στις περιφέρειες. Η περιοχή της Μόσχας είναι ένα ξεχωριστό θέμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Προς το παρόν, η μεταρρύθμιση δεν ισχύει γι 'αυτήν. Ως εκ τούτου, για παράδειγμα, το μίνι λεωφορείο "Μόσχα-Μπαλαχισίκα" παραμένει. Είναι λογικό να αναμένουμε οποιεσδήποτε αλλαγές, αλλά είναι θέμα κοινής αρμοδιότητας της περιοχής και της πρωτεύουσας. Επίσημα, τίποτα δεν είναι ακόμα γνωστό γι 'αυτά.
Προκλήσεις εφαρμογής μεταρρύθμισης
Ο μετασχηματισμός του συστήματος μεταφορών βασίζεται στην ανησυχία για την ασφάλεια των Μοσχοβιτών. Ως εκ τούτου, είναι δύσκολο να υποστηριχθεί ότι η ιδέα που αποτελεί τη βάση της μεταρρύθμισης είναι καλή. Ωστόσο, η άκαιρη και ελλιπής ενημέρωση των επιβατών δημιούργησε μια αρνητική εικόνα του νέου συστήματος στην αρχή της ζωής του. Η ημερομηνία ακύρωσης των μικρών λεωφορείων για μεγάλο χρονικό διάστημα παρέμεινε άγνωστη. Το γεγονός ότι στις 15 Αυγούστου 2016 το παλαιό σύστημα θα παύσει να υπάρχει, κανείς δεν ήξερε. Αυτό δημιούργησε ακαταστασία. Επιπλέον, δεν ήταν δυνατή η διατήρηση του ακριβούς χρονοδιαγράμματος στις πρώτες μέρες. Οι άνθρωποι δεν ήταν έτοιμοι για νέες στάσεις και την έλλειψη μεταφοράς σε ορισμένες κατευθύνσεις. Ωστόσο, πρέπει να καταλάβουμε ότι αυτό είναι μόνο το αρχικό στάδιο της μεταρρύθμισης. Τα κεντρικά γραφεία προσαρμόζουν διαρκώς τις διαδρομές και σκέφτονται να εισαγάγουν πιο βολικές στάσεις για τους επιβάτες.
Πόσα αυτοκίνητα απομένουν;
Από τις 15 Αυγούστου 2016, 370 δρομολόγια έχουν κλείσει στη Μόσχα. Στο πλαίσιο της μεταρρύθμισης πραγματοποιήθηκαν 63 ανοικτές δημοπρασίες. Ως αποτέλεσμα, η πόλη εξυπηρετεί τώρα 211 δρομολόγια. Οι περισσότεροι από τους μοναδικούς προορισμούς διατηρούνται, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν κενά. Αυτή η μείωση στις διαδρομές επιτεύχθηκε με την εξάλειψη των πτήσεων που επικαλύπτονται. Τα διαστήματα κίνησης δεν αυξήθηκαν, αλλά τα ίδια τα λεωφορεία έγιναν πολύ πιο άνετα. Το 2015, 520 χιλιάδες άτομα χρησιμοποίησαν μίνι λεωφορεία. Περίπου 4.500 αυτοκίνητα εργάστηκαν στην πόλη. Στις αρχές Αυγούστου 216 στη Μόσχα υπήρχαν 320 δρομολόγια που εκτελούσαν ιδιωτικές εταιρείες. Επιπλέον, 37 από αυτούς ήταν στο Zelenograd και στη Νέα Μόσχα, δύο από τις περιοχές που δεν επηρεάστηκαν από τη μεταρρύθμιση. Οι υπόλοιπες 282 διαδρομές λειτουργούν με 2.400 οχήματα. Η μεταρρύθμιση τέθηκε σε ισχύ στις 15 Αυγούστου. Τα μπλε μίνι λεωφορεία θα ξεκινήσουν την οδήγηση σε 208 διαδρομές. Οι προαστιακοί προορισμοί θα συνεχίσουν να εξυπηρετούνται σύμφωνα με το παλιό πρόγραμμα.
Μειώστε τη διαφήμιση στη μεταφορά
Το νέο σύστημα μεταφοράς αντιμετωπίζει επίσης την εξάλειψη των ενοχλητικών διαφημίσεων. Η απαγόρευση ισχύει για τη διαφήμιση στις πόρτες, τα παράθυρα, το άνω μέρος του σώματος, τα καθίσματα και το πάτωμα των λεωφορείων. Μόνο οι διαφημίσεις στο σώμα επιτρέπονται. Επιπλέον, απαγορεύτηκαν στους οδηγούς να τοποθετούν μη ελεγχόμενες διαφημίσεις. Η μορφή και το κείμενο των διαφημίσεων καθορίζονται από το Τμήμα Μεταφορών. Οι ίδιοι οι οδηγοί δεν έχουν πλέον το δικαίωμα να συνδέουν διάφορα αυτοκόλλητα στο αυτοκίνητο στο οποίο εργάζονται. Προηγουμένως, πολλοί επιβάτες έδειξαν τον επιθετικό χαρακτήρα του τελευταίου.
Ευκολία μεταφοράς
Οι απλοί άνθρωποι δεν ενδιαφέρονται για το πόσα μίνι λεωφορεία έχουν μείνει στη Μόσχα. Είναι πολύ πιο ενδιαφέρον για αυτούς πόσο καιρό θα πρέπει να περιμένουν. Το διάστημα μετακίνησης των περισσότερων νέων μικρών λεωφορείων δεν έχει αυξηθεί. Είναι περίπου 15-20 λεπτά. Ωστόσο, υπάρχουν κατευθύνσεις στις οποίες το λεωφορείο θα πρέπει να περιμένει μισή ώρα.
Αναμενόμενος αντίκτυπος της μεταρρύθμισης
Αν κοιτάξετε τα σχόλια, πολλοί μητροπολιτικοί κάτοικοι άρεσαν τα μίνι λεωφορεία στη Μόσχα. Πολλοί λένε ότι ήταν πολύ πιο άνετοι από τα νέα μπλε λεωφορεία. Ωστόσο, το Σεπτέμβριο-Οκτώβριο, οι άνθρωποι άρχισαν σιγά σιγά να συνηθίζουν στο νέο σύστημα. Αυτό αποδεικνύεται από την εμφάνιση θετικών σχολίων γι 'αυτήν. Οι άνθρωποι είναι ευχαριστημένοι με τα νέα καθαρά λεωφορεία, τους ευγενικούς οδηγούς και τη δυνατότητα χρήσης τυποποιημένων ταξιδιωτικών καρτών. Πάνω απ 'όλα είναι ικανοποιημένοι με τους δικαιούχους, οι οποίοι τώρα δεν χρειάζεται να κατεβαίνουν στο μετρό ή να αναζητούν ένα κατάλληλο τρόλεϊ ή τραμ.
