Όσο διαρκεί η σύγχυση στη Συρία, τόσο πιο συχνά τα νέα για τις ένοπλες δυνάμεις της εμφανίζονται σε ευρεία οθόνη. Μόλις λίγα χρόνια, η χώρα έχει περάσει από μικρές αψιμαχίες με αποσπάσματα "αντιπολίτευσης" στο αιματηρό χάος του εμφυλίου πολέμου. Πολύ παράδοξο, μέχρι πρόσφατα, η Πολεμική Αεροπορία της Συρίας δεν προσέκρουσε στον εαυτό της, αν και ο ρόλος τους στη διατήρηση των μαχητικών φανατικών και των «ισλαμιστών του δολαρίου» είναι πολύ μεγάλος.
Λίγη ιστορία
Από τότε που το κόμμα Ba'ath ήρθε στην εξουσία στη χώρα, η οποία συνέβη το 1963, η στρατιωτική αεροπορία έπαιξε σημαντικό ρόλο στη ζωή αυτού του κράτους. Ήταν οι αξιωματικοί της Πολεμικής Αεροπορίας υπό τη διοίκηση του Χάφεζ Αλ-Ασαντ, ο οποίος είναι ο πατέρας του σημερινού προέδρου της χώρας Μπασάρ αλ-Ασαντ, ο οποίος έβαλε το ένοπλο πραξικόπημα. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι "φυλλομετρητές" έπαιζαν και παίζουν εξέχοντα ρόλο τόσο στη στρατιωτική όσο και στην αμιγώς ειρηνική ζωή. Αν και τα τελευταία τρία χρόνια δεν κατάφεραν να αποδείξουν στον τελευταίο τομέα.
Γιατί η Συρία έχει μια τέτοια ισχυρή αεροπορία;
Υπάρχουν πολλές εξηγήσεις γι 'αυτό. Πρώτον, οι Σύροι είναι παραδοσιακά σε αντίθεση με το γειτονικό Ισραήλ. Δεύτερον, για πολλούς λόγους, αναγκάστηκαν να παρέμβουν στη λιβανική σύγκρουση. Τρίτον, σε μια στιγμή είχαν πολύ σοβαρές αντιφάσεις με την κυβέρνηση του Σαντάμ Χουσεΐν.
Η δεκαετία του '80 ήταν ιδιαίτερα επιτυχημένη για τη Συριακή Πολεμική Αεροπορία: όταν οι «ιθαγενείς» πιλότοι με υψηλά προσόντα εμφανίστηκαν τελικά στη χώρα και όχι οι συνάδελφοί τους από την ΕΣΣΔ, οι Συριαί είχαν τη δυνατότητα να παρεμβαίνουν πιο ενεργά σε χρόνιες συγκρούσεις στα ισραηλινά σύνορα, χωρίς φόβο για πολιτικές συνέπειες. Επιπλέον, στην πράξη, ήταν πεπεισμένοι ότι τα ισραηλινά αεροπλάνα δεν ήταν μια καταστροφική ορμή, αλλά απλώς στόχοι. Κάτι τέτοιο θα μπορούσε κάπως να εξαντλήσει τους Συριανούς στα μάτια της ηγεσίας του Κρεμλίνου.
Μετά τον διαβόητο πόλεμο για τη Συρία, όταν σχεδόν όλοι οι ακριβοί σοβιετικοί εξοπλισμοί καταστράφηκαν από τους Ισραηλινούς στα αεροδρόμια και οι πιλότοι δεν προσπάθησαν να πετάξουν στον αέρα, η Μόσχα ήταν πολύ επιφυλακτική όσον αφορά την ιδέα της αποκατάστασης της συριακής αεροπορικής δύναμης ως τάξη.
Από πού βρίσκονται τα πλάνα;
Από ένα μικρό πυρήνα, το οποίο προετοιμάστηκε από τους βρετανούς στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες το 1948, μεγάλωσε μια ομάδα από ταλαντούχους ειδικούς. Το 1980, η Πολεμική Αεροπορία περιλάμβανε 650 αεροσκάφη και ελικόπτερα, τουλάχιστον εκατό χιλιάδες στρατιωτικούς και περίπου 40 χιλιάδες επιδρομείς. Την εποχή εκείνη, το κύριο καθήκον της ηγεσίας της χώρας ήταν ο ριζοσπαστικός εκσυγχρονισμός της Πολεμικής Αεροπορίας, για το οποίο, το 1986, η κυβέρνηση έδωσε εντολή να παραδώσει ένα ορισμένο ποσό MiG-29 από την ΕΣΣΔ. Προβλέφθηκε επίσης ότι η Πολεμική Αεροπορία της Συρίας θα υποβληθεί σε μια ριζική αναμόρφωση, μετά την οποία η δομή και η κατάρτιση θα γίνει παρόμοια με τη Σοβιετική.
Αλλά κατά τη δεκαετία του '90, για προφανείς λόγους, οι προμήθειες περιορίστηκαν στην πράξη και σύντομα οι συριαίοι "φυγοί" ουσιαστικά δεν συμμετείχαν σε καμία στρατιωτική επιχείρηση. Φυσικά, ο πόλεμος διεξάγεται πάντα με το Ισραήλ, χωρίς να σταματάει για μια μέρα, αλλά λόγω της εξασθένισης των αντιπάλων των Εβραίων στην περιοχή και της αυξανόμενης δύναμης του στρατού τους λόγω της συνεχούς προμήθειας εξοπλισμού από τις Ηνωμένες Πολιτείες, η Συρία βρισκόταν σε αδιέξοδο. Εκείνη την εποχή, δεν υπήρχαν περισσότεροι από 60 χιλιάδες πιλότοι προσωπικού, υπήρχαν ακόμη λιγότεροι εφεδρικοί, η αεροπορία της Συρίας εν γένει μειώθηκε σε 555 μονάδες. Σχεδόν πολλοί, αλλά … Πολλά από τα αεροσκάφη υπήρχαν μόνο σε χαρτί και δεν μπορούσαν ακόμη και θεωρητικά να πετάξουν στον αέρα.
Η τρέχουσα κατάσταση των πραγμάτων
Και πάλι, σε χαρτί, όλα μοιάζουν πολύ ροζ, καθώς η Συριακή Αεροπορία μπορεί να συγκριθεί σε αριθμό με τους ομολόγους της από την Αίγυπτο ή το Ισραήλ. Αλλά στην πραγματικότητα, όλα είναι κακά. Το κύριο πρόβλημα είναι η καταστροφική απαξίωση του συνόλου του στόλου των αεροσκαφών. Η δομή του περιλαμβάνει όχι περισσότερα από 60 αεροσκάφη MiG-29, περίπου τρεις δωδεκάδες MiG-25 και δύο δωδεκάδες Su-24s. Όλα τα άλλα είναι πολύ παλιά MiGs, τα οποία, εξαιτίας της πλήρους απουσίας λογικού MOT, συχνά δεν μπορούν να πετάξουν. Φυσικά, με τέτοιες δυνάμεις είναι ανόητο να σκεφτόμαστε την αντιμετώπιση της Ισραηλινής Πολεμικής Αεροπορίας.
Για παράδειγμα, οι Εβραίοι τα τελευταία χρόνια έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούν αποτελεσματικά τα UAV τους, και οι πυραύλοι αεροσκαφών τους είναι πολύ καλοί. Για τους Σύριους, όλα αυτά δεν είναι ακόμη στα σπάργανα, αλλά απλά απουσιάζουν ως τάξη. Ακόμα και οι μοίρες αναγνώρισης δεν είναι πραγματικά εξοπλισμένες με περισσότερο ή λιγότερο σύγχρονη τεχνολογία. Και δεν υπάρχει τίποτα που να τους καλύπτει: σχεδόν όλα τα MiG-21, τα οποία τουλάχιστον θα μπορούσαν να εξουδετερώσουν τις ισραηλινές F-16, καταστράφηκαν πολύ πριν από τα γνωστά γεγονότα, έχοντας σταματήσει σε συνεχείς συνοριακές αψιμαχίες.
Αναφέρεται επίσης ότι ένα σημαντικό μέρος του υπόλοιπου MiG-23 στη Συρία καταστράφηκε από τη λεγόμενη «αντιπολίτευση». Ωστόσο, είναι πολύ πιθανό να εκραγούν και να καίγουν ήδη άχρηστα παλιοσίδερα που δεν είχαν πετάξει από τα τέλη της δεκαετίας του '90. Γενικά, η κατάσταση της Συριακής Πολεμικής Αεροπορίας είναι σήμερα πολύ δύσκολη.
Σκληροί χρόνοι
Όπως και σε πολλές χώρες της Μέσης Ανατολής, οι αεροπορικές δυνάμεις της χώρας υπέστησαν σημαντική μείωση και το κόστος συντήρησής τους μειώθηκε σημαντικά. Για να διατηρηθεί ολόκληρος ο στρατός, ακόμη και σε σχετικά ευημερούσα χρονιά το 2009, δεν διατέθηκε περισσότερο από το 3% του ΑΕΠ και αυτό υποβλήθηκε σε συνεχιζόμενο πόλεμο στα σύνορα. Η κατάσταση επιδεινώθηκε περαιτέρω από την επιδέξια «υποστήριξη» των Ηνωμένων Πολιτειών, η οποία με κάθε δυνατό τρόπο περιορίσει τις τράπεζες και τις επενδύσεις στην οικονομία της χώρας, εισάγοντας νέους περιορισμούς εναντίον της.
Επισήμως αναφέρθηκε ότι οι Σύροι ισχυρίζονται ότι υποστηρίζουν τους "τρομοκράτες" από το Ιράκ. Ταυτόχρονα, αποκαλούσαν τρομοκράτες τους μαχητές της ιρακινής κυβέρνησης, οι οποίοι την ίδια στιγμή εξολόθρευαν οι ίδιοι οι Αμερικανοί. Το αποκορύφωμα ήταν η επιχείρηση Orchard, κατά τη διάρκεια της οποίας τα ισραηλινά αεροσκάφη F-15 και F-16 κατέστρεψαν εντελώς τον αντιδραστήρα υπό κατασκευή στον φερόμενο συριακό πυρηνικό σταθμό. Υπάρχουν περίεργες πληροφορίες σχετικά με την στοχευμένη κυβερνοπαρακέντηση στην οποία υποβλήθηκαν όλα τα στρατιωτικά δίκτυα της χώρας εκείνη τη στιγμή. Λόγω αυτής της οργανωμένης αντίστασης, δεν λειτούργησε.
Έτσι, η πολεμική αεροπορία της Συρίας και η αεροπορική άμυνα βρίσκονται σε τόσο λυπηρή κατάσταση, ότι είναι δύσκολο να μιλήσουμε για την πραγματική ύπαρξή τους. Αμιγώς υποθετικά, η χώρα έχει αεροπλάνα, αλλά η πραγματική αποτελεσματικότητα της μάχης τους προκαλεί βαθύτερες αμφιβολίες.
Αεροπορική άμυνα
Ιδιαίτερα ανησυχητική είναι η αξιοθρήνητη κατάσταση του ραδιολογικού συστήματος πληροφοριών. Σε αντίθεση με το Ισραήλ, το οποίο διαθέτει πολλά αεροσκάφη AWACS, οι Συριαί αναγκάζονται να είναι ικανοποιημένοι μόνο με συστήματα εδάφους με ραντάρ. Αυτή η τεχνική είναι αξιόπιστη, αλλά πολύ ξεπερασμένη. Για το λόγο αυτό τα αεροσκάφη των ίδιων Ισραηλινών ή Τούρκων παραβιάζουν πολύ συχνά τα κρατικά σύνορα της χώρας. Η Συρία ουσιαστικά δεν έχει απομακρυνθεί, επομένως δεν υπάρχει τίποτα για να αντισταθμιστεί αυτή η συμπεριφορά των γειτόνων.
Επιπλέον, η κατάσταση με τα συστήματα αεράμυνας δεν προκαλεί απόλαυση. Κάποτε, ένας σημαντικός αριθμός μηχανών που ήταν αρκετά σύγχρονοι για εκείνους τους χρόνους παραδόθηκαν στους Συριανούς, αλλά λόγω των τρομακτικών συνθηκών συντήρησης και αποθήκευσης τους, όταν δεν τηρήθηκαν οι βασικότεροι κανόνες, οι περισσότεροι είχαν ήδη χαθεί. Ο υπόλοιπος εξοπλισμός είναι ήδη πολύ παλαιός και ατελής, δεν μπορεί να εγγυηθεί την ανίχνευση εχθρικών αεροσκαφών σε όλες τις καταστάσεις και οι υπολογισμοί που έχουν αποδοθεί στις μηχανές δεν έχουν πάντα υψηλό επίπεδο εκπαίδευσης. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι πολλοί στρατιωτικοί έχουν ήδη πεθάνει σε πολλά χρόνια συνεχιζόμενου πολέμου.
Ρωσική υποστήριξη
Από τον Ψυχρό Πόλεμο, όταν η ΕΣΣΔ ήταν ο κύριος προμηθευτής όπλων στη Συρία, εξακολουθεί να υπάρχει παρόμοια κατάσταση όσον αφορά τη Ρωσία. Επί του παρόντος, η ρωσική Πολεμική Αεροπορία διεξάγει επιχειρήσεις στη Συρία και υπάρχουν επίσης πληροφορίες σχετικά με συμβόλαια με τη Συρία, τα οποία περιλαμβάνουν ειδικότερα την προμήθεια ελικόπτερων μάχης Mi-25 (αυτή είναι μια εξαγωγή του Mi-24).
Πίσω στις αρχές της δεκαετίας του 2000, οι πληροφορίες έπεσαν στην αρχή των αποστολών MiG-31E. Θεωρήθηκε ότι αυτά τα αεροσκάφη θα αντικαταστήσουν το παρωχημένο MiG-25. Στις σελίδες των μέσων ενημέρωσης γλίστρησαν μηνύματα σχετικά με τη σειρά οκτώ αυτοκινήτων, η προσφορά των οποίων φέρεται ότι επιβραδύνθηκε λόγω οικονομικών δυσχερειών στη συριακή πλευρά. Αλλά το 2010, ανακοινώθηκε επισήμως ότι δεν συνήφθησαν συμβάσεις.
Η τροφοδοσία του MiG-29 βρίσκεται σε κατάσταση "αναστολής". Επιπλέον, θεωρείται ότι οι εγχώριοι οπλοποιοί σκοπεύουν να πουλήσουν τουλάχιστον 36 αεροσκάφη πολεμικής εκπαίδευσης Yak-130 στη Συρία. Από το τέλος του 2012, ανακοινώθηκε επισήμως μια σύμβαση. Μέχρι στιγμής, μπορούμε να πούμε ότι αυτή η τεχνολογία δεν είναι ακόμη στη χώρα.
Η πίστη της Ρωσίας
Για προφανείς λόγους, όλες αυτές οι συμφωνίες προκαλούν έντονη αρνητική αντίδραση από τις Ηνωμένες Πολιτείες και τους δορυφόρους της. Αλλά η Ρωσία, κατά πάσα πιθανότητα, θα εκπληρώσει όλες τις συμφωνίες της. Πολλοί εγχώριοι οικονομολόγοι δήλωσαν ότι η χαμηλή φερεγγυότητα της Συρίας θα μπορούσε να αποτελέσει εμπόδιο στις προμήθειες, καθώς η Μόσχα δεν πρόκειται να επαναλάβει τα λάθη της ΕΣΣΔ παρέχοντας δωρεάν ακριβό εξοπλισμό, αλλά δεν πρόκειται μόνο για χρήματα.
Το 1971, συνήφθη συμφωνία μεταξύ των χωρών μας, βάσει των οποίων η Ρωσία έχει το δικαίωμα να βρίσκεται σε βάση που βρίσκεται στο Tartus. Από πολλές απόψεις, αυτό καθορίζει την επιτυχία της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας στη Συρία, καθώς η ομάδα μας έχει καλούς πίσω χώρους και δεν αντιμετωπίζει προβλήματα εφοδιασμού.
Ο πόλεμος με την "αντιπολίτευση"
Δεν υπάρχουν αξιόπιστα στοιχεία για την παροχή αεροσκαφών και ελικοπτέρων στη Συρία. Με πολλούς τρόπους, συνεισφέρουν και άλλοι «εταίροι»: για παράδειγμα, το πλοίο που μεταφέρει το επισκευασμένο Mi-25 αναγκάστηκε γενικά να παραμείνει στο λιμάνι, δεδομένου ότι η ασφάλιση του πλοίου υπό βρετανική δικαιοδοσία αποσύρθηκε από το Ηνωμένο Βασίλειο. Μόνο χάρη στη συνοδεία ρωσικών πολεμικών πλοίων, στο περιβάλλον του οποίου έφυγε από το λιμάνι του Καλίνινγκραντ, οι Σύροι κατάφεραν να παραδώσουν 30 ή 45 ελικόπτερα.
Όπως αναφέρθηκε ήδη στην αρχή του άρθρου, η πολεμική αεροπορία της Συρίας είχε καλή απόδοση στον αγώνα κατά της ISIS. Στα πρώτα χρόνια του πολέμου, το Mi-25 ήταν ιδιαίτερα σεβαστό. Στο πλαίσιο των όπλων του υπάρχουν μεγάλης διαμέτρου πολυβόλα, βλήματα, υπάρχει η δυνατότητα να τοποθετηθεί ένα ευρύ φάσμα βομβών. Επιπλέον, το αεροσκάφος επιθέσεων Su-25 ήταν επίσης σε ζήτηση, μερικά από τα οποία οι Σύροι εξακολουθούσαν να επιβιώνουν. Δυστυχώς, λόγω της χαμηλής εκπαίδευσης πολλών πιλότων και του μεγάλου αριθμού MANPADS, σχεδόν όλο αυτό το υλικό χάθηκε.
Άμεση υποστήριξη στη Ρωσία
Αν δεν ήταν για τη Ρωσική Πολεμική Αεροπορία στη Συρία, η κυβέρνηση Assad θα ήταν πολύ σφιχτή. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι πρώτες αναφορές σε ξένα μέσα ενημέρωσης σχετικά με την παρουσία των αεροσκαφών μας στο έδαφος αυτού του κράτους εμφανίστηκαν πολύ πριν από τις πρώτες επίσημες επιβεβαιώσεις. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην ευρεία κατανομή των υπηρεσιών φιλοξενίας βίντεο: πριν από ενάμισι χρόνο, όταν ο εξοπλισμός μας δεν ήταν στη Συρία, βγήκε ένα βίντεο γύρω από τις εκτάσεις του δικτύου, όπου αρκετοί Su-34s και ένας μεταφορέας IL-86 πετάνε πάνω από τη Συριακή επικράτεια.
Δεδομένου ότι το σύστημα βαφής της Συριακής Πολεμικής Αεροπορίας είναι πολύ παρόμοιο με το ρωσικό (στην πραγματικότητα, χρησιμοποιούμε την ίδια καμουφλάζ στην έρημο), μπορούμε ωστόσο να υποθέσουμε ότι αυτοί οι μαχητές που παρέδωσαν στους Συριακούς καλύπτουν τον ρώσο μεταφορέα που μεταφέρει τα εφόδια. Σύντομα όμως η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας έκανε επίσημη δήλωση. Αναφέρει ότι η ρωσική Πολεμική Αεροπορία είναι πράγματι παρούσα στη Συρία.
Παρεμπιπτόντως, πώς ζωγραφούν καθόλου τα στρατιωτικά αεροσκάφη της Συρίας; Σε αντίθεση με την Πολεμική Αεροπορία μας, η οποία χρησιμοποιεί πολλές παραλλαγές καμουφλάζ ταυτόχρονα, οι οποίες εξαρτώνται από τις άμεσες συνθήκες χρήσης, η τεχνική αυτής της κατάστασης είναι ζωγραφισμένη πολύ πιο «μέτρια». Πιθανό κίτρινο-πράσινο χρώμα ή έλος, πρασινωπή έκδοση.
Το σύνηθες χρώμα άμμου με τα σήματα αναγνώρισης της Συριακής Πολεμικής Αεροπορίας επικρατεί. Οι φωτογραφίες αυτών των αεροσκαφών, αν δεν έχουν ιδιαίτερες μάρκες, είναι πολύ εύκολο να συγχέονται με παρόμοιες μηχανές άλλων κρατών στην περιοχή αυτή, η οποία έλαβε όπλα από την ΕΣΣΔ.
Πόσα από τα αεροσκάφη μας υπάρχουν;
Αρχικά, τουλάχιστον ορισμένα αξιόπιστα στοιχεία σχετικά με τη σύνθεση της ομάδας μας στην περιοχή αυτή δεν παρασχέθηκαν, αλλά σήμερα υπάρχουν τέτοιες πληροφορίες. Έτσι, στον ουρανό της Συρίας σήμερα μύγα:
- Su-27SM - 4 μονάδες.
- Su-30SM - 16 μονάδες.
- Su-34 - 12 μονάδες.
- Su-24M - υποτίθεται ότι υπάρχουν πάνω από 30 από αυτά τα αεροσκάφη.
- Τέλος, το αεροσκάφος επίθεσης Su-25SM διαθέτει 12 αντίτυπα.
