Η εκτόξευση της γραμμής αποτελεί σοβαρή απειλή για τις σιδηροδρομικές μεταφορές. Οι επιβάτες μπορεί να τραυματιστούν. Και σε περίπτωση τέτοιου ατυχήματος, η κίνηση στον ιστότοπο είναι κλειστή. Τι είναι και τι συνδέεται με αυτό;
Επίσημη στατιστικά στοιχεία
Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία του Υπουργείου Σιδηροδρόμων και Δομών του Υπουργείου Σιδηροδρόμων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, από το 1998 έως το 2001, συνέβησαν εννέα σιδηροδρομικές συγκρούσεις στις οδούς Βόλγα, Ανατολικής Σιβηρίας, Βόρειας Καυκίας, Μόσχας και Νοτιοανατολικής Ευρώπης λόγω της εκτόξευσης ενός τμήματος του καμβά κάτω από τα τρένα. Όλα τα ατυχήματα συνέβησαν από το μεσημέρι έως τις 4 μ.μ. από τον Απρίλιο έως τον Σεπτέμβριο.
Παραμορφώσεις εμφανίστηκαν με τυπικές κατασκευές μιας συνεχούς διαδρομής σύνδεσης, σιδηροτροχιές P65. Οι στρωτήρες από σκυρόδεμα από σκυρόδεμα, θραύσματα από θραυστή πέτρα βρίσκονταν κάτω από τον καμβά. Τα ατυχήματα συνέβησαν σε ίσια τμήματα του δρόμου και υπήρχαν μόνο δύο περιπτώσεις κυκλικών καμπυλών με ακτίνα από 400 έως 650 μέτρα.
Για μια πλήρη ανάλυση των αιτίων της σύγκρουσης, απαιτούνται πληροφορίες σχετικά με την τεχνική κατάσταση της γραμμής και τις μονάδες του τροχαίου υλικού που απομακρύνθηκαν από τις σιδηροτροχιές. Τα υλικά του Υπουργείου Σιδηροδρόμων της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν διαθέτουν τα στοιχεία αυτά. Ωστόσο, είναι σημαντικό η εκτόξευση της τροχιάς να συμβεί στο τέλος της αμαξοστοιχίας και όχι μπροστά της και όλες οι συγκεντρώσεις των αυτοκινήτων έγιναν ακριβώς γι 'αυτόν τον λόγο.
Τα παραπάνω παραδείγματα υποδεικνύουν ότι η συντριβή της αμαξοστοιχίας λόγω αυτού μπορεί να συμβεί στο μέλλον. Πρέπει να ληφθούν μέτρα για την πρόληψη των εκπομπών των αμαξοστοιχιών.
Outlier - τι είναι;
Υπάρχουν διάφοροι τύποι δυσλειτουργιών της σιδηροδρομικής γραμμής: εκτόξευση, παραμόρφωση, εκτόξευση, κλοπή.
Η εκτόξευση της τροχιάς είναι αποτέλεσμα της αύξησης της τάσης στις σιδηροτροχιές και της αυθόρμητης εκφόρτωσής της. Η τάση θερμοκρασίας είναι ένας τύπος μηχανικής τάσης που συμβαίνει όταν η κατανομή θερμοκρασίας είναι ανομοιογενής. Σε ένα στερεό, μια τέτοια τάση προκύπτει λόγω του περιορισμού της δυνατότητας επέκτασης ή συστολής από άλλα σώματα. Συγκεκριμένα, η επένδυση της άρθρωσης και η αντίσταση στα υποστηρίγματα εμποδίζουν την επιμήκυνση ή τη μείωση της σιδηροτροχιάς.
Όταν θερμαίνεται, το μήκος θα αυξάνεται κατά μία ορισμένη ποσότητα σύμφωνα με τον συντελεστή θερμικής διαστολής του χάλυβα. Συνεπώς, θα μειωνόταν με μείωση. Για τέτοιες αλλαγές, παρέχονται διαρθρωτικές αποστάσεις μεταξύ των σιδηροτροχιών. Αν οι παραμορφώσεις είναι μεγαλύτερες, το τελευταίο τεντώστε ή κλείστε. Έτσι, το χειμώνα, είναι δυνατή η περικοπή των μπουλονιών, το καλοκαίρι - παραβίαση της σταθερότητας του σιδηροδρομικού κρεβατιού.
Η εκτόξευση θερμοκρασίας της τροχιάς είναι απότομη, σε μια περίοδο 0, 2 δευτερολέπτων, καμπυλότητα σιδηροτροχιών με αρκετά κύματα από 30 έως 50 cm, η οποία συμβαίνει σε οριζόντιο επίπεδο σε απόσταση μέχρι 40 m. Ταυτόχρονα, η θρυμματισμένη πέτρα είναι διάσπαρτα, μερικοί από τους στρωτήρες είναι ραγισμένοι. Οι σιδηροτροχιές καθίστανται ακατάλληλες για περαιτέρω λειτουργία, καθώς αποκτούν μόνιμη παραμόρφωση.
Πώς να αποφύγετε;
Για να αποφευχθεί η εκπομπή μιας γραμμής χωρίς κόμβους, είναι απαραίτητο να τηρείται το καθεστώς θερμοκρασίας κατά την τοποθέτηση σιδηροδρομικών γραμμών. Έτσι, το μέγεθος του κενού θα πρέπει να εξαρτάται από τη θέρμανση του καμβά. Στο ανοιχτό μονοπάτι, το μεσαίο τμήμα του σιδηροδρομικού βλεφάρου είναι ακίνητο. Μόνο τα άκρα μπορούν να μειωθούν ή να παραταθούν. Η τάση που συμβαίνει στο σταθερό τμήμα της σιδηροτροχιάς δεν εξαρτάται από το μήκος ή τον τύπο της σιδηροτροχιάς.
Η αλλαγή του προκαλεί θερμοκρασία. Για το λόγο αυτό, οι βιδωτές βίδες πρέπει να στερεωθούν λαμβάνοντας υπόψη το εύρος θερμοκρασίας. Η τελευταία υπολογίζεται ανάλογα με τη σταθερότητα της γραμμής και τη δύναμη της σιδηροτροχιάς. Οι επιτρεπόμενες τάσεις συμπίεσης και εφελκυσμού αντιστοιχούν στις διαφορές θερμοκρασίας. Υπάρχουν ειδικοί τύποι με τους οποίους μπορείτε να καθορίσετε την ελάχιστη και τη μέγιστη θερμοκρασία. Οι εργασίες πρέπει να γίνονται σε θερμοκρασία σιδηροτροχιάς, η οποία αντιστοιχεί στο ανώτερο τρίτο του υπολογιζόμενου διαστήματος. Εάν οι συνθήκες διαφέρουν από το βέλτιστο, το μήκος του ραβδισμού της σιδηροτροχιάς μεταβάλλεται αναγκαστικά από έναν υδραυλικό εντατήρα. Έτσι, η σιδηροτροχιά εισάγεται στο επιθυμητό καθεστώς θερμοκρασίας.
Ανεπιθύμητες συνθήκες
Εάν η υπολογισμένη περιοχή θερμοκρασίας είναι μικρότερη από 10 ° C ή αρνητική, η επακόλουθη χρήση της σιδηροτροχιάς είναι δυνατή μόνο με περιοδικές εκκενώσεις τάσης.
Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να διορθώσετε τις βλεφαρίδες. Σε τέτοια σχέδια, οι σιδηροτροχιές μπορούν να αντικατασταθούν περιοδικά με μακρύτερες ή βραχύτερες. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ισοσταθμιστές.
