Όπου και αν βρίσκεστε στη Ρωσία, τα νέα του πιο φιλόδοξου σχεδίου Ρωσικού ομοσπονδιακού επιπέδου έχουν φτάσει επανειλημμένα σε εσάς. Μιλάμε για τη γέφυρα της Κριμαίας απέναντι από το στενό του Κερτς. Σε αυτό το άρθρο θα αναλύσουμε σύντομα όλα όσα θέλατε να μάθετε γι 'αυτόν - σημαντικά χαρακτηριστικά, ακριβή γεγονότα, αριθμοί και σχέδια.
Ποιο θα είναι το αποτέλεσμα;
Το ύψος της γέφυρας της Κριμαίας πάνω από το νερό δεν είναι το πιο φιλόδοξο χαρακτηριστικό αυτού του έργου. Ωστόσο, σίγουρα θα επιστρέψουμε σε αυτά τα δεδομένα. Το ίδιο το αντικείμενο είναι πραγματικά μεγάλης κλίμακας - θα είναι μία από τις μεγαλύτερες γέφυρες στη Ρωσία (συνολικό μήκος - 19 χλμ.). Η διασταύρωση θα είναι τόσο αυτοκινητόδρομος όσο και σιδηρόδρομος.
Η γέφυρα θα ξεκινήσει στη χερσόνησο Taman, τότε θα περάσει κατά μήκος ενός φράγματος πέντε χιλιομέτρων και θα διασχίσει. Τούζλα. Στη συνέχεια θα διασχίσει το στενό του Kerch, έτσι ώστε από την πλευρά του ακρωτηρίου Ak-Burun να φτάσει στην ακτή της χερσονήσου της Κριμαίας.
Σύμφωνα με προκαταρκτικά σχέδια, τα πρώτα αυτοκίνητα στη γέφυρα θα περάσουν τον Δεκέμβριο του 2018. Και η κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών θα ξεκινήσει λίγο αργότερα - το 2019.
Σύντομο ιστορικό και χαρακτηριστικά κατασκευής
Λίγα λόγια για την ιστορία της ιδέας και την κατασκευή της γέφυρας της Κριμαίας απέναντι από το στενό του Κερτς. Η ιδέα προέκυψε αμέσως μετά την ιστορική επανένωση της Ρωσικής Ομοσπονδίας και της Κριμαίας. Τον Ιανουάριο του 2015, ήταν ήδη έτοιμη μια λεπτομερής ιδέα μιας μεγάλης διέλευσης των μεταφορών.
Το επόμενο στάδιο είναι η δημοσίευση από την κυβέρνηση της Ρωσίας ενός διατάγματος σχετικά με τον καθορισμό ενός μόνο εργολήπτη, ο οποίος υποχρεούται να προετοιμάσει και να υποβάλει πλήρως ένα σχέδιο και να το εφαρμόσει στην πράξη. Ακόμα και η ανάπτυξη έπρεπε να περιλαμβάνει όλες τις λεπτομέρειες, συμπεριλαμβανομένου του υπολογισμού του ύψους της αψίδας της γέφυρας της Κριμαίας.
Στις 30 Ιανουαρίου 2015, η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας εξέδωσε το διάταγμα 118-r, το οποίο καθόρισε τους κύριους εναγόμενους στο σχέδιο. Στις 17 Φεβρουαρίου 2015, το Τμήμα Διοίκησης της Ομοσπονδιακής Αυτοδιοίκησης Taman της Ρωσικής Autodor υπέγραψε σύμβαση με την Stroygazmontazh LLC και ο οργανισμός αυτός τον Απρίλιο του ίδιου έτους συνήψε συμφωνία για την ανάπτυξη ενός έργου με το Ινστιτούτο Giprostroymost St. Petersburg CJSC Το 2015- Δημιουργήθηκε επίσης LLC "SGM-Bridge" - μια οργάνωση που έχει σκοπό να διαχειριστεί την κατασκευή της εγκατάστασης.
Ο υπολογισμός της δυνατότητας απρόσκοπτης διέλευσης του πλοίου κάτω από τη γέφυρα της Κριμαίας δεν είναι το πιο δύσκολο έργο. Η κατασκευή περιπλέκεται από ορισμένα χαρακτηριστικά της περιοχής:
- Το κάτω μέρος της λάσπης.
- Αυξημένη σεισμική δραστηριότητα.
- Ειδικές κλιματικές συνθήκες.
Όλα αυτά πρέπει να ληφθούν υπόψη προκειμένου να οικοδομηθεί μια ανθεκτική δομή που απαιτεί ελάχιστες εργασίες επισκευής και αποκατάστασης στο μέλλον, προκειμένου να αποφευχθούν τρομερές τραγωδίες.
Σχετικά με τις καμάρες αποστολής
Η νέα γέφυρα δεν εμποδίζει ή περιορίζει τη ναυτιλία στη διαδρομή μέσω του στενού Kerch. Για την ομαλή διέλευση πλοίων και πλοίων παρέχονται ειδικές καμάρες μήκους 227 μέτρων.
Ποιο είναι το ύψος της γέφυρας της Κριμαίας πάνω από το νερό; Πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, αυξάνεται στα 35 μέτρα. Από αυτό προκύπτει ότι η απόσταση από τη γέφυρα είναι ίση με αυτό το σχήμα.
Σχετικά με την εθνική οδό
Μαζί με το ύψος της γέφυρας Κριμαίας πάνω από το νερό, οι Ρώσοι ενδιαφέρονται να γνωρίζουν τα χαρακτηριστικά της μελλοντικής εθνικής οδού:
- Προβλέπεται να ξεκινήσει ένα κομμάτι τεσσάρων λωρίδων: δύο προς μία κατεύθυνση, δύο προς την άλλη.
- Η εκτιμώμενη ταχύτητα των οχημάτων στη γέφυρα θα φτάσει τα 120 km / h.
- Εκτιμάται ότι η χωρητικότητα της υπό κατασκευή διασταύρωσης θα φτάσει τα 40.000 υπερμεγέθη οχήματα την ημέρα!
Σχετικά με το σιδηρόδρομο
Οι ταξιδιώτες και οι λάτρεις της νότιας αναψυχής στις ακτές της ήπιας ζεστής θάλασσας δεν ασχολούνται τόσο με το ύψος της γέφυρας της Κριμαίας πάνω από το νερό, αλλά με τα χαρακτηριστικά της σιδηροδρομικής κίνησης.
Παρέχουμε τις απαραίτητες πληροφορίες:
- Το χαρακτηριστικό γνώρισμα της διέλευσης εκτιμάται από εμπειρογνώμονες σε 47 ζεύγη τρένων ανά ημέρα.
- Η εκτιμώμενη ταχύτητα των επιβατικών συρμών θα είναι 120 χλμ. / Ώρα.
- Τώρα για τα "αγαθά". Η μέγιστη ταχύτητα των εμπορευματικών αμαξοστοιχιών είναι 80 km / h.
Ο σιδηρόδρομος θα τρέξει δίπλα στο αυτοκίνητο, παράλληλα με τον τελευταίο.
