Ενισχυμένο ελατήριο αερίου για MP-512

Μεταξύ της μεγάλης ποικιλίας των αιολικών όπλων, το πολυβόλο MP-512 ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές. Αυτό οφείλεται στη μέτρια τιμή του και σε πολλά πλεονεκτήματα που επέτρεψαν σε αυτά τα προϊόντα του μηχανικού εργοστασίου του Ιζέβσκ να είναι υπερήφανοι για τη θέση μεταξύ παρόμοιων εισαγόμενων δειγμάτων.

Οι ιδιοκτήτες μπορούν να εκτιμήσουν την ποιότητα αυτού του ανεμοπλάνου, χρησιμοποιώντας το για τον επιδιωκόμενο σκοπό του - πραγματοποιώντας διασκεδαστικές και αθλητικές λήψεις σε μεγάλες αποστάσεις. Σήμερα, αυτό κατέστη δυνατό λόγω της παρουσίας ενός τέτοιου στοιχείου στο σχεδιασμό του τουφέκι ως αερίου ελατηρίου για το MP-512.

Εναλλακτική λύση σε συμβατικό ελατήριο

Το ελατήριο αερίου για το MP-512 είναι η καλύτερη εναλλακτική λύση για το ξεπερασμένο τυπικό πηνίο ελατηρίου. Οι ιδιοκτήτες σημείωσαν ότι η χρήση αυτής της άνοιξης παρέχει πολλαπλή αύξηση του πόρου όπλων. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι, όπως και όλα τα ελατήρια αερίου, ο MP στο MP-512, αντίθετα από τα τυποποιημένα μεταλλικά προϊόντα, ακόμα και μετά από μακροχρόνια λειτουργία παραμένει με τον ίδιο συντελεστή δυσκαμψίας, με αποτέλεσμα να μην υπόκεινται σε συρρίκνωση. Αργότερα ή αργότερα, όλοι οι ιδιοκτήτες τουφέκια με κλασικά στριμμένα ελατήρια έχουν να αντιμετωπίσουν αυτό το πρόβλημα.

Τι είναι μια συσκευή;

Το ελατήριο αέρα για το MP-512 είναι μια συσκευή που είναι ένας κλειστός κύλινδρος, μέσα στον οποίο παράγεται υψηλή πίεση χρησιμοποιώντας το εγχυμένο αέριο. Ο σχεδιασμός των ελατηρίων αερίου είναι μη διαχωρίσιμος, ρυθμιζόμενος. Τοποθετείται στη θέση του τυπικού στριμμένου ελατηρίου.

Μέσα στον κύλινδρο υπάρχει μια ράβδος (έμβολο), η οποία έρχεται σε κίνηση υπό την επίδραση της πίεσης αερίου για να επεκταθεί. Το ένα άκρο του κυλίνδρου έχει ένα συγκολλημένο χαλύβδινο πώμα. Ως λιπαντικό, οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν λάδι που χύνεται στον κύλινδρο. Το περίβλημα περιέχει μια φλάντζα πολυουρεθάνης, η οποία τοποθετείται στον κύλινδρο μετά την πλήρωση του λαδιού.

Το αέριο αντλείται μέσω του μανικιού του στελέχους. Για την ένεση, οι κατασκευαστές παρόμοιων προϊόντων που προορίζονται για πυροβόλα χρησιμοποιούν άζωτο. Αυτό το αέριο θεωρείται η καλύτερη επιλογή για τουφέκια αέρα. Αυτά τα προϊόντα αγοράζονται ήδη σε γεμάτη κατάσταση. Η διαδικασία της έγχυσης εκτελείται από τους κατασκευαστές σε θερμοκρασία τουλάχιστον είκοσι βαθμών. Η πίεση της αντλίας είναι 120 ατμόσφαιρες. Τα ειδικά συστατικά που είναι διαθέσιμα στο σχεδιασμό των ελατηρίων αερίου επιτρέπουν στους ιδιοκτήτες να ανεφοδιάζουν και να ρυθμίζουν ανεξάρτητα με αιμορραγία της πίεσης στον κύλινδρο. Το βάρος του είναι 100 g, το συνολικό βάρος του GP είναι 150 g.

Μεταξύ ενός μεγάλου αριθμού κατασκευαστών που ασχολούνται με την κατασκευή ελατηρίων αερίου για τα αεροβόλα, κρίνοντας από τις κριτικές των χρηστών, τα προϊόντα Nitro ήταν ιδιαίτερα δημοφιλή.

Πώς λειτουργεί ο GP;

Υπό την επίδραση συμπιεσμένου αερίου, το έμβολο που βρίσκεται μέσα στον κύλινδρο, κινούμενο κατά την διαμήκη κατεύθυνση, δημιουργεί δύναμη επί του εμβόλου. Όταν γίνεται μια διμοιρία, η ράβδος πιέζεται στον κύλινδρο και όταν πυροδοτείται, ωθείται προς τα πίσω. Το GP που εγχύεται με αέριο (80% αζώτου) δεν έχει σταγόνες ταχύτητας σφαίρας κατά την πυροδότηση, όπως συμβαίνει συχνά με τα αεροβόλα με συμβατικά ελικοειδή ελατήρια.

Οφέλη από προϊόντα πνευματικών προϊόντων Nitro

Το ελατήριο αερίου για το MP-512 Nitro χρησιμοποιείται ευρέως σε περιπτώσεις όπου υπάρχει ανάγκη να αυξηθεί η ισχύς αυτού του τουφέκι. Τέτοια όπλα μπορούν να χρησιμοποιηθούν όχι μόνο για διασκέδαση γυρίσματα. 140 μέτρα ανά δευτερόλεπτο - αυτό είναι το αρχικό χαρακτηριστικό της ταχύτητας των αεροβόλων, στο οποίο υπάρχει ένα τυποποιημένο στριμμένο ελατήριο. Για το MP-512, είναι δυνατό με τη χρήση προϊόντων Nitro να αυξηθεί η αρχική ταχύτητα σφαίρας στα 240 μέτρα ανά δευτερόλεπτο. Η δύναμη του τουφέκι επιτρέπει να χρησιμοποιηθεί αποτελεσματικά ως μέσο αυτοάμυνας.
Το ελατήριο αερίου για το MP-512 Nitro διατηρεί αυτό το πιστόλι αέρα για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του πυροβόλου όπλου παραμένουν αμετάβλητα ακόμη και όταν φοριούνται σε θέση ανύψωσης.
Μειωμένη ανάκρουση.
Ο πόρος του τουφέκι αυξάνεται πέντε φορές.
Όταν βελτιώνεται η ακρίβεια.

Για να ενισχυθεί η ισχύς στην αγορά, εκτός από τα ελατήρια αερίου, υπάρχουν κλασικά ενισχυμένα, σημαντικά διαφορετικά από τα κανονικά ελατήρια για πιστόλια αέρα.

Πυροβόλο ελατήριο "Magnum" για MP-512. TTX

Προϊόντα με ελατήριο-έμβολο.
Το μήκος είναι 275 mm.
Η διάμετρος του προϊόντος είναι 18 mm.
Είναι κατασκευασμένο από σύρμα πάχους 2 mm.
Αποτελείται από 34 στροφές.
Ο κατασκευαστής είναι Izhmash.
Η χώρα είναι η Ρωσία.
Συνιστάται η αντικατάσταση ενός φθαρμένου ελατηρίου με τη μανσέτα.

Το ενισχυμένο ελατήριο Magnum προορίζεται για τα MP-512, MP-514, IZH-22, IZH-38, PRS και PRSM.

Ποια είναι η διαφορά από το πρότυπο αναλογικό;

Μια εναλλακτική λύση στα τυπικά ελατήρια, καθώς και στα σύγχρονα προϊόντα με βάση το άζωτο, είναι ένα διπλό ελατήριο χάλυβα για το MP-512, ενισχυμένο με ένα εσωτερικό παρέμβυσμα (πρόσθετο ελατήριο). Η παρουσία στο σχεδιασμό ενός πρόσθετου ελατηρίου επηρεάζει θετικά τη δύναμη του όπλου - αυξάνεται κατά 25%. Από τα είκοσι μέτρα, μια σφαίρα μολύβδου διαμέτρου 4, 5 mm είναι ικανή να σπάσει ένα εκατοστό φύλλο κόντρα πλακέ, κάτι που είναι αδύνατο χρησιμοποιώντας ένα συνηθισμένο στριμμένο ελατήριο.

Το κανονικό ελατήριο παρέχει ταχύτητα πτήσης της σφαίρας 140-150 m / s. 185 m / s - ένα διπλό ελατήριο για MP-512 εξοπλισμένο με μια μαλακή και εύκαμπτη πολυουρεθανική μανσέτα φτάνει σε αυτόν τον δείκτη ταχύτητας.

Χαρακτηριστικά

Το μήκος του κύριου ελατηρίου είναι 245 mm.
Διάμετρος -19 mm.
Οι στροφές είναι κατασκευασμένες από σύρμα πάχους 3 mm.
Ο αριθμός των στροφών στο εξωτερικό ελατήριο είναι 34.
Το μήκος του πρόσθετου ελατηρίου (ένθετο) είναι 250 mm.
Διάμετρος εισόδου - 12 mm.
Το πάχος του σύρματος είναι 1, 6 mm.
Ο αριθμός των στροφών είναι 54. Από αυτούς, 10 κομμάτια είναι τελικά.
Στην κατασκευή μανικιών, χρησιμοποιούνται πλαστικά, νάιλον και πολυουρεθάνη.

Κατά την κατασκευή ενός ενισχυμένου διπλού ελατηρίου για εισαγωγή, χρησιμοποιείται τεχνολογία αντίστροφης περιέλιξης. Αυτό θα αποτρέψει πιθανό δάγκωμα των στροφών κατά τη συμπίεση.