Η Τούλα διαθέτει ένα σχετικά μεγάλο και εκτεταμένο δίκτυο τραμ. Αυτός ο τύπος δημόσιων συγκοινωνιών εμφανίστηκε στην πόλη για μεγάλο χρονικό διάστημα και εξακολουθεί να παραμένει σε ζήτηση. Τώρα στο Τούλα υπάρχουν 9 δρομολόγια τραμ και μία αποθήκη τραμ. Το συνολικό μήκος των διαδρομών υπερβαίνει τα 90 χιλιόμετρα. Πληροφορίες σχετικά με το χρονοδιάγραμμα των τραμ στο Τούλα αναγράφονται στη σελίδα της επίσημης ιστοσελίδας της πόλης.
Η ιστορία του τραμ της πόλης
Τα πρώτα τραμ Tula εμφανίστηκαν στους δρόμους της πόλης το 1888. Ωστόσο, θα μπορούσαν να ονομάζονται τέτοια μόνο υπό όρους: μπροστά από ένα μικρό ρυμουλκούμενο που κινείται κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής, τα άλογα περπατούσαν. Ήταν η πηγή έλξης για τα πρώιμα τραμ. Η μεταφορά αυτή χρησιμοποιήθηκε μέχρι τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, μετά από την οποία δεν υπήρχε καμία υπηρεσία τραμ στην πόλη για πολλά χρόνια.
Τα ηλεκτρικά τραμ στην Τούλα εμφανίστηκαν μόλις το 1927, αφού οργανώθηκε το γραφείο Tramweistroi και τέθηκε η πρώτη γραμμή γραμμών μήκους περίπου 9 χιλιομέτρων. Το επίσημο άνοιγμα της γραμμής πραγματοποιήθηκε τον Νοέμβριο του 1927. Ο αριθμός των μονάδων μεταφοράς ήταν μόνο 4 τεμάχια, αλλά σύντομα ο αριθμός τους αυξήθηκε σε έξι και ένας ήταν σε απόθεμα. Η μετακίνηση μεταξύ δύο γειτονικών σταθμών την εποχή εκείνη κοστίζει 8 καπίκια.
Από το 1929 πραγματοποιήθηκε η κατασκευή νέων γραμμών και το 1932 ανοίχτηκαν γραμμές εμπορευματικών μεταφορών. Πριν από τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, ο στόλος του τραμ αποτελούταν από 72 ηγετικά και παρασυρόμενα αυτοκίνητα και 6 φορτηγά. Το 1939 δημιουργήθηκε μια μικρή αποθήκη. Κατά τη διάρκεια της αστικής υπεράσπισης του 1941, τραμ χρησιμοποιήθηκαν για τη μεταφορά τραυματιών και πυρομαχικών. Σε στρατιωτικές συνθήκες, χτίστηκαν επιπλέον γραμμές.
Στα μεταπολεμικά χρόνια, άρχισε η αποκατάσταση και ο εκσυγχρονισμός του δικτύου τραμ. Ταυτόχρονα, οι γραμμές μεταφοράς εμπορευμάτων (συμπεριλαμβανομένων εκείνων που χτίστηκαν κατά τη διάρκεια των πολέμων) διαλύθηκαν σταδιακά.
Μαζί με την κατασκευή νέων γραμμών, το πάρκο του τραμ έλαβε καινούργια αυτοκίνητα, τα οποία συνέβαλαν στην ανανέωσή του. Μια τραγική περίσταση συνδέθηκε με αυτό. Έτσι, στις αρχές της δεκαετίας του '60, ένα νέο είδος φορτάμαξας με αυξημένη άνεση ξεκίνησε στο δίκτυο. Διήρκεσαν 10 χρόνια, αλλά το 1972 το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης απέτυχε σε μία από αυτές, η οποία προκάλεσε το θάνατο 10 ατόμων - επιβατών. Τότε όλα αυτά τα αυτοκίνητα απορρίφθηκαν.
Στη δεκαετία του 70 υπήρχαν 14 τραμ στην Τούλα και ο συνολικός αριθμός των φορταμαξών ήταν 250. Το 1980 υπήρχαν ήδη 18 δρομολόγια. Το 1983, τραίνο με τρία αυτοκίνητα άρχισε να περπατάει γύρω από την πόλη. Ωστόσο, ήδη το 1984 διαλύθηκαν.
Πρόσφατες αλλαγές
Στη δεκαετία του '90 και στις αρχές της δεκαετίας του 2000, τα φορτηγά οχήματα αντικαταστάθηκαν με εισαγόμενα φορτάμαξες. Αυτό διευκολύνθηκε από την υψηλότερη ποιότητα ξένων αναλόγων. Όμως, μετά το 2010, υπάρχει ενεργός περιορισμός του αριθμού των διαδρομών τραμ στο Τούλα.
Από το 2016, η πόλη έχει μόνο 9 δρομολόγια με συνολικό αριθμό επιβατικών αυτοκινήτων 86 τεμαχίων. Υπάρχει επίσης μία αποθήκη τραμ. Επιπλέον, υπάρχουν 18 υπηρεσία και δύο αυτοκίνητα ρετρό - εκθέματα. Το ναύλο είναι 20 ρούβλια. Η τιμή ενός εισιτηρίου για τους περισσότερους πολίτες (κάτοικοι της Τούλας) είναι 750 ρούβλια.
Tula Tram Depot και Κέντρο Συντήρησης
Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της ύπαρξης της μεταφοράς τραμ στην Τούλα, δημιουργήθηκαν αρκετές αποθήκες, οι περισσότερες από τις οποίες στη συνέχεια διαλύθηκαν ή εκκαθαρίστηκαν. Η πρώτη αποθήκη εμφανίστηκε το 1927. Χάθηκε το καθεστώς της το 1959, μετατρέποντας σε συνεργείο επισκευής αυτοκινήτων. Ένα άλλο χτίστηκε το 1939, και το 1979 - αποσυναρμολογούμενο. Η τρίτη αποθήκη ("Oboronnoe") εμφανίστηκε το 1959, και το 2008 άρχισε να χρησιμοποιείται για την εξυπηρέτηση του στόλου των λεωφορείων. Το τελευταίο ("Krivoluchye") δημιουργήθηκε το 1973 και εξακολουθεί να εκτελεί τις πρώην λειτουργίες του.
Τα σημεία συντήρησης του περιγραφέντος τύπου μεταφοράς εμφανίστηκαν και εξαφανίστηκαν. Έτσι, το σημείο στο σταθμό Kursk διήρκεσε από το 1930 έως το 1965, το σημείο στο χωριό Kirov από το 1930 έως το 1977, και στο εργοστάσιο Combine από το 1936 έως το 1991.
Tula χάρτη διαδρομής τραμ
Το σύγχρονο σύστημα διαδρομών του τραμ περιλαμβάνει 15 αριθμούς (λειτουργικό - 9). Το μήκος των διαδρομών είναι, κατά μέσο όρο, περίπου 10 χιλιόμετρα (από 9, 5 έως 14, 5 χιλιόμετρα). Ο χρόνος διαδρομής για κάθε ένα από αυτά είναι κατά μέσο όρο 50 λεπτά (από 40 έως 60 λεπτά).
Η μακρύτερη είναι η 10η διαδρομή. Το μήκος της είναι 14, 5 χλμ. Και ο χρόνος διαδρομής είναι 60 λεπτά. Διασχίζει το στάδιο Metallurg, το φράγμα Demidov και τα ζαχαροπλαστεία Yasnaya Polyana. Η δωδέκατη και η δέκατη τρίτη διαδρομή θεωρούνται πόλη ιδιοκτησία, αλλά μερικές από τις διαδρομές εγκαταλείπονται.
Στο ιστορικό παρελθόν, το σχήμα των διαδρομών του τραμ έχει αλλάξει επανειλημμένα. Νέοι άνοιγαν, ενώ κάποιοι άλλοι έκλειναν. Έτσι, στο κέντρο του συστήματος αστικών τραμ υπάρχει ένα κλειστό τμήμα δακτυλίου. Ωστόσο, σχηματίζεται λόγω της διασταύρωσης διαφόρων οδών, ενώ κανένας από αυτούς δεν περνά καθόλου.
Τα δρομολόγια των τραμ στην Τούλα μπορούν να βρεθούν στην επίσημη ιστοσελίδα της πόλης.
Μελλοντικά σχέδια
Η ανάπτυξη φιλικών προς το περιβάλλον μεταφορών στη Τούλα συνεχίζεται. Έτσι, το 2016, ο στόλος του τραμ αυξήθηκε κατά 30 μονάδες. Υποτίθεται ότι κάνει επισκευές σε ορισμένα τμήματα των τροχιών του τραμ. Επιπλέον, σχεδιάζει να βελτιώσει τον φωτισμό ορισμένων γραμμών, καθώς και την κατασκευή πρόσθετου και κλεισίματος του προλεταριακού δακτυλίου.
Στο επίπεδο των ιδεών, συζητείται η δυνατότητα μετάβασης σε ένα σύστημα γραμμών τραμ υψηλής ταχύτητας. Αυτό εκφράστηκε το 1971, αλλά τα σχέδια δεν υλοποιήθηκαν ποτέ. Τα σύγχρονα έργα περιλαμβάνουν τον εκσυγχρονισμό μόνο ορισμένων γραμμών τραμ, οι οποίες θα πρέπει να κλείσουν σε ένα δαχτυλίδι. Ωστόσο, η πρακτική εφαρμογή αυτών των έργων είναι απίθανη.
