Η ιδέα να χρησιμοποιηθεί ένα σκάφος τορπιλών σε εχθροπραξίες εμφανίστηκε για πρώτη φορά στον Α Παγκόσμιο Πόλεμο κατά τη βρετανική διοίκηση, αλλά οι Βρετανοί απέτυχαν να επιτύχουν το επιθυμητό αποτέλεσμα. Επιπλέον, η Σοβιετική Ένωση μίλησε για τη χρήση μικρών κινητών πλοίων σε στρατιωτικές επιθέσεις.
Ιστορικό υπόβαθρο
Το σκάφος με τορπίλες είναι ένα μικρό πολεμικό πλοίο, το οποίο προορίζεται για την καταστροφή στρατιωτικών πλοίων και πλοίων μεταφοράς με κοχύλια. Κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, χρησιμοποιήθηκε επανειλημμένα σε εχθροπραξίες με τον εχθρό.
Μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι ναυτικές δυνάμεις των κυριότερων δυτικών δυνάμεων είχαν ένα μικρό αριθμό από τέτοια σκάφη, αλλά η κατασκευή τους αυξήθηκε ραγδαία από τη στιγμή που άρχισαν οι εχθροπραξίες. Την παραμονή του Β Παγκοσμίου Πολέμου στη Σοβιετική Ένωση, υπήρχαν σχεδόν 270 βάρκες εξοπλισμένες με τορπίλες. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, δημιουργήθηκαν περισσότερα από 30 μοντέλα τορπιλών σκαφών και περισσότερα από 150 παραλήφθηκαν από τους Συμμάχους.
Η ιστορία της δημιουργίας του σκάφους τορπιλών
Το 1927, η ομάδα του TsAGI πραγματοποίησε την ανάπτυξη του έργου του πρώτου σοβιετικού σκάφους τορπιλών, του οποίου ηγέτης ήταν ο A.N. Tupolev. Το πλοίο έλαβε το όνομα "Firstborn" (ή "ANT-3"). Είχε τις ακόλουθες παραμέτρους (μετρητής μονάδων): μήκος 17, 33; πλάτος 3, 33 και 0, 9 ίζημα. Η δύναμη του σκάφους ήταν 1200 λίτρα. s., χωρητικότητα - 8, 91 τόνους, ταχύτητα - έως και 54 κόμβους.
Το όπλο που βρισκόταν επί του πλοίου αποτελούταν από τορπίλη 450 mm, δύο πολυβόλα και δύο ορυχεία. Το πιλοτικό σκάφος παραγωγής στα μέσα Ιουλίου 1927 έγινε μέρος των ναυτικών δυνάμεων της Μαύρης Θάλασσας. Το ινστιτούτο συνέχισε να εργάζεται, βελτιώνοντας τις μονάδες, και τον πρώτο μήνα του φθινοπώρου του 1928 το σειριακό σκάφος "ANT-4" ήταν έτοιμο. Μέχρι το τέλος του 1931, ξεκίνησαν δεκάδες πλοία, τα οποία ονομάζονταν "Sh-4". Σύντομα στις περιοχές της Μαύρης Θάλασσας, της Άπω Ανατολής και της Βαλτικής, δημιουργήθηκαν οι πρώτοι σχηματισμοί των τορπιλών. Το πλοίο "Sh-4" δεν ήταν ιδανικό και η διαχείριση του στόλου παραγγείλει το TsAGI μια νέα βάρκα το 1928, η οποία στη συνέχεια ονομάστηκε "G-5". Ήταν ένα εντελώς νέο σκάφος.
Torpedo μοντέλο πλοίου "G-5"
Το πηδαλιούχο πλοίο G-5 πέρασε τη δοκιμή τον Δεκέμβριο του 1933. Το πλοίο είχε ένα κύτος από μέταλλο και θεωρήθηκε το καλύτερο στον κόσμο τόσο από πλευράς τεχνικών χαρακτηριστικών όσο και εξοπλισμού. Η σειριακή παραγωγή του "G-5" αναφέρεται στο 1935. Από την αρχή του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, ήταν ο βασικός τύπος πλοίων του Ναυτικού της ΕΣΣΔ. Η ταχύτητα του σκάφους τορπιλών ήταν 50 κόμβοι, η ισχύς - 1700 λίτρα. με. και σε υπηρεσία ήταν δύο πολυβόλα, δύο τορπίλες 533 χιλιοστών και τέσσερα ορυχεία. Κατά τη διάρκεια των δέκα ετών, έχουν δημιουργηθεί περισσότερες από 200 μονάδες διαφόρων τροποποιήσεων.
Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, τα πλοία G-5 κυνηγούσαν εχθρικά υποβρύχια, φύλαγαν πλοία, έκαναν τορπιλικές επιθέσεις, προσγειώθηκαν στρατεύματα και συνόδευαν τρένα. Το μειονέκτημα των τορπιλών ήταν η εξάρτηση της δουλειάς τους από τις καιρικές συνθήκες. Δεν θα μπορούσαν να είναι στη θάλασσα όταν ο ενθουσιασμός του έφθασε σε περισσότερα από τρία σημεία. Υπήρξαν δυσκολίες στην ανάπτυξη αλεξιπτωτιστών, καθώς και στη μεταφορά αγαθών που συνδέεται με την έλλειψη επίπεδου καταστρώματος. Από την άποψη αυτή, πριν από τον πόλεμο δημιούργησαν νέα μοντέλα πλοίων μεγάλης εμβέλειας "D-3" με ξύλινο κύτος και "SM-3" με χαλύβδινο κύτος.
Αρχηγός τορπιλών
Ο Nekrasov, ο οποίος ήταν επικεφαλής της ομάδας ανάπτυξης για την ανάπτυξη αεροσκαφών, και Tupolev το 1933 ανέπτυξε το σχεδιασμό του πλοίου "G-6". Ήταν ηγέτης μεταξύ των διαθέσιμων σκαφών. Σύμφωνα με την τεκμηρίωση, το σκάφος είχε τις ακόλουθες παραμέτρους:
- εκτόπισμα 70 τόνων.
- έξι τορπίλες 533 mm.
- οκτώ κινητήρες των 830 λίτρων. s.;
- ταχύτητα 42 κόμβων.
Τρεις τορπίλες εκτοξεύτηκαν από σωλήνες τορπιλών που βρίσκονταν πίσω και σχηματίστηκαν σαν υδρορροές και οι επόμενοι τρεις από σωλήνες τορπιλών τριών σωλήνων, οι οποίοι μπορούσαν να γυρίσουν και βρισκόταν στο κατάστρωμα του πλοίου. Επιπλέον, το σκάφος είχε δύο πυροβόλα όπλα και πολλά πολυβόλα.
Πλοίο τορπιλών "D-3"
Τα τορσόπλαξα της D-3 της Σοβιετικής Ένωσης κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο του Λένινγκραντ και στο Sosnovsky, το οποίο βρισκόταν στην περιοχή Kirov. Υπήρχαν μόνο δύο βάρκες αυτού του είδους στο Βόρειο Στόλο όταν ξεκίνησε ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος. Το 1941, άλλα 5 πλοία παρήχθησαν στο εργοστάσιο του Λένινγκραντ. Μόνο από το 1943 άρχισαν να μπαίνουν στην υπηρεσία τα εγχώρια και συμμαχικά μοντέλα.
Τα πλοία D-3, σε αντίθεση με τα προηγούμενα G-5, θα μπορούσαν να λειτουργούν σε μια μακρύτερη (μέχρι 550 μίλια) απόσταση από τη βάση. Η ταχύτητα της νέας μάρκας torpedo σκάφους κυμάνθηκε από 32 έως 48 κόμβους ανάλογα με την ισχύ του κινητήρα. Ένα άλλο χαρακτηριστικό του "D-3" ήταν ότι ήταν δυνατόν να ξεκινήσει ένα σαλόνι από αυτά ενώ ήταν ακίνητο και από τις μονάδες G-5 μόνο με ταχύτητα τουλάχιστον 18 κόμβων, διαφορετικά ο πυροβολισμός που έβγαλε θα μπορούσε να χτυπήσει το πλοίο. Επί του πλοίου ήταν:
- δύο τορπίλες 533 χιλιοστών του μοντέλου του τριάντα ενάτου έτους:
- δύο όπλα μηχανής DShK.
- όπλο "Oerlikon";
- ομοαξονικό πολυβόλο "Colt Browning".
Το κύτος του πλοίου "D-3" διαιρέθηκε με τέσσερα χωρίσματα σε πέντε αδιάβροχους θαλάμους. Σε αντίθεση με τα σκάφη του τύπου G-5, τα D-3 ήταν εξοπλισμένα με καλύτερο εξοπλισμό πλοήγησης και μια ομάδα αλεξιπτωτιστών μπορούσε ελεύθερα να μετακινηθεί στο κατάστρωμα. Το σκάφος μπορούσε να επιβιβαστεί μέχρι και 10 άτομα που φιλοξενούνται σε θερμά διαμερίσματα.
Torpedo πλοίο "Komsomolets"
Την παραμονή του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, τα σκάφη με τορπίλες στην ΕΣΣΔ αναπτύχθηκαν περαιτέρω. Οι σχεδιαστές συνέχισαν να σχεδιάζουν νέα βελτιωμένα μοντέλα. Έτσι υπήρχε μια νέα βάρκα που ονομάζεται Komsomolets. Η χωρητικότητά του ήταν ανάλογη με εκείνη του G-5, και οι σωλήνες τορπιλών σωλήνων ήταν πιο προχωρημένες και θα μπορούσαν να μεταφέρουν πιο ισχυρά αντι-υποβρύχια αντι-υποβρύχια όπλα. Για την κατασκευή πλοίων προσέλκυαν εθελοντικές δωρεές σοβιετικών πολιτών, επομένως τα ονόματά τους εμφανίστηκαν, για παράδειγμα, "Leningrad Worker", και άλλα παρόμοια ονόματα.
Το κύτος των πλοίων που απελευθερώθηκε το 1944 ήταν από ντουραλίνη. Το εσωτερικό του σκάφους περιελάμβανε πέντε διαμερίσματα. Στις πλευρές του υποβρύχιου τμήματος, εγκαταστάθηκαν καρίλες για να μειωθεί η κλίση και οι σωλήνες τορπιλίων της υδρορροής αντικαταστάθηκαν από συσκευές σωλήνων. Η αξιοπλοΐα αυξήθηκε σε τέσσερα σημεία. Ενεργός εξοπλισμός:
- δύο τορπίλες.
- τέσσερα πολυβόλα ·
- βαθιές βόμβες (έξι κομμάτια)?
- εξοπλισμό καπνού.
Η καμπίνα, η οποία στεγάζει επτά μέλη του πληρώματος, είναι κατασκευασμένη από θωρακισμένο φύλλο επτά χιλιοστών. Τα σκάφη Torpedo του Δεύτερου Παγκόσμιου Πολέμου, ειδικά τα Κοσομωλέτ, διακρίθηκαν στις εαρινές μάχες του 1945, όταν τα σοβιετικά στρατεύματα προσέγγισαν το Βερολίνο.
Ο τρόπος κατασκευής των ανεμοπτέρων από την ΕΣΣΔ
Η Σοβιετική Ένωση ήταν η μόνη μεγάλη ναυτική χώρα που έκτισε πλοία σπάνιου τύπου. Άλλες εξουσίες προχώρησαν στη δημιουργία σκαφών με καρίνα. Κατά τη διάρκεια της ηρεμίας, η ταχύτητα των επανεγερμένων σκαφών ήταν σημαντικά υψηλότερη από την καρίνα, με ένα κύμα 3-4 βαθμών - αντίθετα. Επιπλέον, τα καρέκλα με καρίνα θα μπορούσαν να πάρουν πιο ισχυρά όπλα.
Σφάλματα του μηχανικού Tupolev
Το πλωτό υδροπλάνο λήφθηκε ως βάση σε τορπιλοφόρα σκάφη (σχέδιο Tupolev). Η κορυφή της, η οποία επηρέασε τη δύναμη της συσκευής, χρησιμοποιήθηκε από τον σχεδιαστή στο σκάφος. Το άνω κατάστρωμα του πλοίου αντικαταστάθηκε από κυρτή και απότομα καμπύλη επιφάνεια. Ο άνθρωπος, ακόμα και όταν το σκάφος ήταν σε ηρεμία, ήταν αδύνατο να παραμείνει στο κατάστρωμα. Όταν το πλοίο μετακόμισε, ήταν τελείως αδύνατο για το πλήρωμα να εγκαταλείψει το πιλοτήριο, ό, τι ήταν επάνω του, ρίχτηκε από την επιφάνεια. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, όταν ήταν απαραίτητο να μεταφερθούν στρατεύματα στο G-5, οι στρατιώτες φυτεύτηκαν στα υδρορροές που είχαν οι σωλήνες τορπιλών. Παρά την καλή πλευστότητα του σκάφους, είναι αδύνατο να μεταφέρεται φορτίο επάνω του, δεδομένου ότι δεν υπάρχει χώρος για να το τοποθετήσετε. Ο σχεδιασμός του σωλήνα τορπιλών, ο οποίος δανείστηκε από τους Βρετανούς, ήταν ανεπιτυχής. Η χαμηλότερη ταχύτητα του σκάφους στην οποία πυροδότησαν τορπίλες ήταν 17 κόμβοι. Σε κατάσταση ηρεμίας και με χαμηλότερη ταχύτητα, ήταν αδύνατο ένας σωβλός τορπίλης, καθώς θα έπληττε μια βάρκα.
Γερμανικά στρατιωτικά σκάφη τορπιλών
Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, για να καταπολεμήσει τους βρετανούς παρατηρητές στη Φλάνδρα, ο γερμανικός στόλος έπρεπε να σκεφτεί τη δημιουργία νέων μέσων για την καταπολέμηση του εχθρού. Βρήκαν μια διέξοδο, και τον Απρίλιο του 1917, κατασκευάστηκε το πρώτο μικρό ταχύπλοο σκάφος με τορπιλικό εξοπλισμό. Το μήκος του ξύλινου κύτους ήταν ελαφρώς μεγαλύτερο από 11 μέτρα. Το πλοίο κινήθηκε με δύο μηχανές καρμπυρατέρ, οι οποίες ήδη υπερθέρωναν με ταχύτητα 17 κόμβων. Όταν αυξήθηκε σε 24 κόμβους, εμφανίστηκαν έντονα πιτσιλίσματα. Μια συσκευή τορπιγίου 350 mm εγκαταστάθηκε στο τόξο, οι βολές θα μπορούσαν να εκτοξευθούν με ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τους 24 κόμβους, διαφορετικά το σκάφος θα έπληξε το ταμπλό. Παρά τις ελλείψεις, τα γερμανικά σκάφη τορπιλισμού εισήλθαν στη μαζική παραγωγή.
Όλα τα πλοία είχαν ξύλινο κύτος, η ταχύτητα έφτασε τα 30 κόμβους με ένα κύμα τριών σημείων. Το πλήρωμα αποτελείται από επτά άτομα, επί του σκάφους υπήρχε ένα πιστόλι τορπιλίων 450 χιλ. Και ένα πολυβόλο με τυφέκιο. Μέχρι τη στιγμή της υπογραφής της ανακωχής, 21 στόλοι ήταν στο στόλο Kaiser.
Μετά το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, σημειώθηκε μείωση της παραγωγής σκευών τορπιλών σε όλο τον κόσμο. Μόνο το 1929, το Νοέμβριο, η γερμανική εταιρεία "Fr. Lyursen "αποδέχτηκε την εντολή για την κατασκευή βάρκας. Τα απελευθερωμένα σκάφη βελτιώθηκαν αρκετές φορές. Η γερμανική διοίκηση δεν ικανοποίησε τη χρήση βενζινοκινητήρων στα πλοία. Ενώ οι σχεδιαστές εργάστηκαν για την αντικατάστασή τους με υδροδυναμική, όλη την ώρα υπήρξε μια τελειοποίηση άλλων σχεδίων.
Γερμανικά σκάφη με τορπίλες του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου
Η ναυτική ηγεσία της Γερμανίας, πριν από την έναρξη του Β Παγκοσμίου Πολέμου, είχε ως στόχο την παραγωγή βαρκών με τορπίλες. Έχουν αναπτυχθεί απαιτήσεις για τη μορφή, τον εξοπλισμό και την ικανότητα χειρισμού τους. Μέχρι το 1945, αποφασίστηκε η κατασκευή 75 πλοίων.
Η Γερμανία κατέλαβε την τρίτη θέση στην παγκόσμια εξαγωγική ηγεσία των τορπιλών. Πριν από την έναρξη του πολέμου, η γερμανική ναυπηγική ασχολήθηκε με την εφαρμογή του σχεδίου Ζ. Ως εκ τούτου, ο γερμανικός στόλος έπρεπε να επανασυναρμολογήσει σταθερά και να διαθέτει ένα μεγάλο αριθμό πλοίων που φέρουν όπλα τορπιλών. Με το ξέσπασμα των εχθροπραξιών το φθινόπωρο του 1939, το προγραμματισμένο σχέδιο δεν εκπληρώθηκε και η παραγωγή των σκαφών αυξήθηκε απότομα και μέχρι τον Μάιο του 1945 μόνο η Schnellbotov-5 είχε τεθεί σε λειτουργία για περίπου 250 μονάδες.
Τα σκάφη με ωφέλιμο φορτίο εκατόν τόνων και βελτιωμένη ικανότητα ναυσιπλοΐας χτίστηκαν το 1940. Τα πολεμικά πλοία ορίστηκαν ξεκινώντας από το "S38". Αυτό ήταν το κύριο όπλο του γερμανικού στόλου στον πόλεμο. Το οπλισμό των σκαφών ήταν το εξής:
- δύο σωλήνες τορπιλών που διαθέτουν από δύο έως τέσσερα βλήματα.
- δύο αντι-αεροσκάφη τριάντα χιλιοστών.
Η υψηλότερη ταχύτητα του πλοίου είναι 42 κόμβοι. Στις μάχες του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, συμμετείχαν 220 πλοία. Τα γερμανικά σκάφη στο πεδίο της μάχης συμπεριφέρθηκαν γενναία, αλλά όχι απερίσκεπτα. Τις τελευταίες εβδομάδες του πολέμου, τα πλοία εμπλέκονταν στην εκκένωση προσφύγων στην πατρίδα τους.
Γερμανοί με καρίνα
Το 1920, παρά την οικονομική κρίση, διεξήχθη έλεγχος στη Γερμανία σχετικά με τη λειτουργία των καλαμιών και των ανακυκλωμένων σκαφών. Ως αποτέλεσμα αυτής της εργασίας, κατέληξαν στο μοναδικό συμπέρασμα - να κατασκευάσουν αποκλειστικά καΐκια. Σε μια συνάντηση σοβιετικών και γερμανικών σκαφών, ο τελευταίος κέρδισε. Κατά τη διάρκεια των μαχών στη Μαύρη Θάλασσα από το 1942-1944, δεν βυθίστηκε ούτε μία γερμανική βάρκα με καρίνα.
Ενδιαφέροντα και ελάχιστα γνωστά ιστορικά γεγονότα
Δεν γνωρίζουν όλοι ότι τα σοβιετικά σκάφη με τορπίλες, που χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, ήταν τεράστια πλωτά από υδροπλάνα.
Τον Ιούνιο του 1929, ο σχεδιαστής αεροσκαφών Α. Tupolev ξεκίνησε την κατασκευή ενός σκάφους ANT-5 που σχεδιάστηκε με δύο τορπίλες. Οι δοκιμές έδειξαν ότι τα πλοία έχουν ταχύτητα τέτοια ώστε να μην μπορούν να αναπτυχθούν πλοία άλλων χωρών. Οι στρατιωτικές αρχές ήταν πολύ αυτό το γεγονός.
Το 1915, οι Βρετανοί σχεδίασαν ένα μικρό σκάφος με μεγάλη ταχύτητα. Μερικές φορές λέγεται "πλωτό τορπιλικό σωλήνα".
Οι σοβιετικοί στρατιωτικοί ηγέτες δεν είχαν την πολυτέλεια να χρησιμοποιήσουν τη δυτική εμπειρία στο σχεδιασμό πλοίων με φορείς τορπιλών, πιστεύοντας ότι τα σκάφη μας είναι καλύτερα.
Τα πλοία που κατασκευάστηκαν από τον Tupolev ήταν αεροπορικής προέλευσης. Αυτό υπενθυμίζεται για την ειδική διαμόρφωση του κύτους και του δέρματος του αγγείου, κατασκευασμένο από υλικό dural.
