Η πρωτεύουσα της Γεωργίας προσελκύει έναν τεράστιο αριθμό τουριστών με μοναδικούς ναούς και αρχιτεκτονικά μνημεία. Οι ταξιδιώτες δεν περνούν και το υπόγειο μέρος αυτής της αρχαίας πόλης. Ο μετρό της Τιφλίδας στην Τιφλίδα είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος στην Υπερκαυκασία. Διαβάστε για τα χαρακτηριστικά αυτού του συστήματος μεταφοράς στο άρθρο μας.
Μετρό Τιφλίδα (Τιφλίδα, Γεωργία): ιστορία και γενικές πληροφορίες
Δύο γραμμές, 22 σταθμοί και 26 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών. Αυτές είναι οι κύριες παράμετροι του μετρό στην Τιφλίδα. Περίπου 500 χιλιάδες επιβάτες χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες τους ανά ημέρα.
Με βάση το μέγεθος, το μετρό της Τιφλίδας είναι μικρότερο από το Μπακού, αλλά μεγαλύτερο από το Ερεβάν. Αλλά στη Μόσχα, ή ακόμα και στο Κίεβο, πρέπει ακόμα να αναπτυχθεί και να αναπτυχθεί. Το μετρό στην πρωτεύουσα της Γεωργίας είναι ανοιχτό από τις 6 το πρωί έως τα μεσάνυχτα. Το διάστημα μεταξύ των αμαξοστοιχιών είναι από 2, 5 έως 12 λεπτά.
Ο σταθμός Tbilisi άρχισε τις εργασίες του τον Ιανουάριο του 1966. Έτσι, έγινε η τέταρτη στη σειρά μέσα στην πρώην Σοβιετική Ένωση. Η δημιουργία και η υλοποίηση αυτού του προγράμματος δούλεψαν από περισσότερους από δύο χιλιάδες ειδικευμένους ειδικούς και απλούς εργαζόμενους.
Ο τελευταίος (προς το παρόν) σταθμός μετρό της Τιφλίδας τέθηκε σε λειτουργία το 2000. Μέχρι σήμερα έχουν σχεδιαστεί έξι νέοι σταθμοί.
Σύστημα και τροχαίο υλικό
Το μετρό της Τιφλίδας περιλαμβάνει δύο ενεργές γραμμές. Το Krasnaya (Akhmeteli-Varketilskaya) βρίσκεται παράλληλα στον ποταμό Kure και αποτελείται από 16 σταθμούς. Zelenaya (Saburtalinskaya) έχει συνολικά 6 σταθμούς λειτουργίας. Σχέδια για την οικοδόμηση μιας άλλης γραμμής. Ωστόσο, όταν αυτό συμβεί, είναι ακόμα άγνωστο.
Όλοι οι σταθμοί του μετρό της Τιφλίδας μπορούν να πάρουν έως και πέντε επιβατικά αυτοκίνητα. Παρ 'όλα αυτά, και στους δύο κλάδους τρένα με 3 ή 4 βαγόνια τρέχει σήμερα. Ωστόσο, αυτό είναι αρκετό για μια σχετικά μικρή γεωργιανή πρωτεύουσα.
Ως τροχαίο υλικό στο μετρό της πόλης της Τιφλίδας, χρησιμοποιούνται διάφορα μοντέλα βαγονιών που παράγονται από το εργοστάσιο μηχανικής Mytishchi. Πρόσφατα, ορισμένα από τα αυτοκίνητα υπέστησαν σημαντικό εκσυγχρονισμό σύμφωνα με το τσεχικό μοντέλο. Συγκεκριμένα, έχει ενημερωθεί όλο το ηλεκτρικό εξοπλισμό, καθώς και ένα ριζικά τροποποιημένο εσωτερικό.
Η μεταφορά επιβατών στο μετρό της Τιφλίδας παρέχει 156 αυτοκίνητα. Το τροχαίο υλικό εξυπηρετείται από δύο αποθήκες: Gldani και Nadzaladevi.
Άγνωστο για το μετρό της Τιφλίδας
Εδώ έχουμε συγκεντρώσει πολλά ενδιαφέροντα γεγονότα σχετικά με το μετρό στην πρωτεύουσα της Γεωργίας. Τόσο εδώ είναι:
- Ο ναύλος μετρό της Τιφλίδας είναι 50 τετράκι, που ισοδυναμεί με 15 ρωσικά ρούβλια.
- Το μετρό στη Γεωργία είναι ένας από τους λίγους στο μετασοβιετικό χώρο που εγκατέλειψε εντελώς τη χρήση των μαρκών (εφαρμόζεται ένα σύστημα πληρωμών με τη μορφή πλαστικών καρτών)
- Όλες οι ανακοινώσεις και τα σημάδια αντιγράφονται στην αγγλική γλώσσα.
- Στα εσωτερικά επιβατικά αυτοκίνητα, δεν υπάρχουν σχέδια γραμμής μετρό.
- Υπάρχει ελάχιστη διαφήμιση στους σταθμούς και στα αυτοκίνητα.
- Ο σταθμός Elektrodepo είναι εντελώς ανοιχτός - δεν υπάρχουν ούτε κανάρες στις πλατφόρμες επιβατών.
- Σε μερικούς σταθμούς, η οροφή και οι τοίχοι είναι επενδεδυμένα με παρακαμπτήριος, γεγονός που δημιουργεί ένα πολύ ασυνήθιστο αποτέλεσμα.
Μετρό Τιφλίδα, Τυφλίδα: Κριτικές Ταξιδιωτών
Οι τουρίστες περιγράφουν με διαφορετικούς τρόπους το μετρό της γεωργιανής πρωτεύουσας. Ωστόσο, σχεδόν όλα τα σχόλια συμφωνούν σε ένα πράγμα: "Τίποτα ασυνήθιστο, αλλά λειτουργεί σαν ένα ρολόι."
Σχεδόν όλοι οι τουρίστες σημειώνουν ότι το μετρό της Τιφλίδας είναι μια πολύ καθαρή, καλά περιποιημένη και βολική μορφή δημόσιων συγκοινωνιών. Κάποιοι επισκέπτες της πρωτεύουσας δεν βρίσκουν κάτι ιδιαίτερο σε αυτό, ενώ άλλοι, αντίθετα, σημειώνουν την ομορφιά και την πρωτοτυπία ορισμένων σταθμών.
Ιδιαίτερα εντυπωσιακό είναι το μετρό των Τούρκων των Μοσχοβιτών, συνηθισμένο στη φασαρία και την τεράστια επιβατική κίνηση στο μετρό. Νομίζουν ότι είναι ζεστό, ήρεμο και πολύ μετρημένο. Δυστυχώς, όλοι οι γεωργιανοί σταθμοί μετρό δεν φαίνονται πρώτης κατηγορίας. Ορισμένες από αυτές δεν είναι φωτισμένες, πολλοί χρειάζονται σοβαρές επισκευές.
