Το μετρό θεωρείται η πιο βολική και ταχύτερη δημόσια συγκοινωνία για μεγάλες πόλεις. Η ιδέα της οικοδόμησης ενός μητροπολιτικού δικτύου δημιουργήθηκε στις αρχές του 20ου αιώνα. Ωστόσο, η άμεση κατασκευή των πρώτων γραμμών άρχισε πολύ αργότερα.
Αρχικά στάδια ανάπτυξης
Με την αύξηση του αριθμού των κατοίκων της πρωτεύουσας, από τις αρχές του τριάντα του περασμένου αιώνα, δημιουργήθηκε το ζήτημα της δημιουργίας μεταφορών, με το οποίο θα μπορούσαν να επιλυθούν τα προβλήματα της φτηνής και γρήγορης μεταφοράς επιβατών. Η ιδέα της κατασκευής ενός μετρό στη Μόσχα συζητήθηκε το 1902. Ωστόσο, εκείνη τη στιγμή, λόγω έλλειψης χρηματοδότησης, το έργο δεν αναπτύχθηκε. Τον επέστρεψαν μόνο στις αρχές της δεκαετίας του '30. Στις 15 Ιουνίου 1931, στην Ολομέλεια της Κεντρικής Επιτροπής του Κομμουνιστικού Κομμουνιστικού Κόμματος Μπολσεβίκων, αποφασίστηκε να αρχίσει η κατασκευή. Οι εργασίες για την κατασκευή των πρώτων γραμμών ξεκίνησαν το φθινόπωρο του ίδιου έτους. Το πρώτο ορυχείο τοποθετήθηκε στην οδό Rusakovskaya. Ο σχεδιασμός των σταθμών έγινε από διάσημους αρχιτέκτονες εκείνης της εποχής. Οι εργασίες για την κατασκευή του πρώτου σταδίου πραγματοποιήθηκαν με γνήσιο ενθουσιασμό. Ο κύριος τόμος ολοκληρώθηκε το 1934. Ο υπόγειος σταθμός τέθηκε σε λειτουργία στις 15 Μαΐου 1935. Οι προετοιμασίες για την κατασκευή της πρώτης γραμμής πραγματοποιήθηκαν για περίπου δύο χρόνια. Επιπλέον, η κατασκευή του ίδιου του υποκαταστήματος πραγματοποιήθηκε σε χρόνο ρεκόρ. Έτσι, το 1934, ολοκληρώθηκε το 85% του συνολικού όγκου των προγραμματισμένων χωματουργικών εργασιών και περίπου το 90% της συγκεκριμένης εργασίας. Επιπλέον, η κατασκευή πραγματοποιήθηκε στις πιο δύσκολες συνθήκες. Το πρόβλημα ήταν επίσης η επιλογή κατάλληλου υλικού που θα μπορούσε να αντέξει την πίεση των υπόγειων υδάτων και της πίεσης της γης.
Τρέχουσα κατάσταση
Σήμερα, το μετρό της Μόσχας έχει πολλούς σταθμούς που συνδέουν τα πιο απομακρυσμένα μέρη της πρωτεύουσας. Τα σχέδια πολλών χώρων καταρτίστηκαν με την προοπτική περαιτέρω επέκτασης. Σήμερα, κατασκευάζονται έργα σε διάφορους κλάδους και τοποθετούνται νέα ορυχεία. Αυτή τη στιγμή, το πιο απομακρυσμένο τμήμα από το κέντρο είναι ο σταθμός του μετρό Petrovsko-Razumovskaya. Η συνολική ροή επιβατών του είναι περίπου εκατό χιλιάδες άτομα καθημερινά, στην είσοδο - 87, και στην έξοδο - 85 χιλιάδες.
Μόσχα: σταθμός του μετρό "Petrovsko-Razumovskaya"
Το βάθος αυτού του χώρου είναι 61 μέτρα. Ο σταθμός μετρό Petrovsko-Razumovskaya ξεκινά στις 5:25 και τελειώνει στις 1.00. Οι πρώτες αμαξοστοιχίες ξεκίνησαν την 1η Μαρτίου 1991. Σταθμός "Petrovsko-Razumovskaya" - 146 σημεία στάσης στη σειρά. Είναι τμήμα του τμήματος Savelovskaya - Otradnoye και βρίσκεται στη γραμμή Serpukhov-Timiryazevskaya, μεταξύ των Timiryazevskaya και Vladykino. Επί του παρόντος, η κατασκευή της δεύτερης αίθουσας βρίσκεται σε εξέλιξη. Στο τέλος τους, θα ξεκινήσει μια μεταμοσχεύσιμη πλατφόρμα στη γραμμή Lublin-Dmitrov.
Εκκαθάριση
Στη Ρωσία τον περασμένο αιώνα εργάστηκαν πολλοί εκλεκτοί αρχιτέκτονες και γλύπτες. Για τους περισσότερους από αυτούς, η Μόσχα ήταν η κύρια επιχειρηματική δραστηριότητα. Ο σταθμός του μετρό "Petrovsko-Razumovskaya" είναι ένα από τα πολλά τμήματα όπου μπορείτε να δείτε το έργο του διάσημου γλύπτη και καλλιτέχνη Zurab Tsereteli. Τα παράθυρα από βιτρό βρίσκονται πάνω από τη σήραγγα της κυλιόμενης σκάλας, καθώς και στα παράθυρα του εξωτερικού λόμπι της σύγχρονης αίθουσας. Τα τείχη και οι κίονες των ποταμών αντιμετωπίζουν το γκρι και το λευκό μάρμαρο. Στη διακόσμηση αυτών των στοιχείων χρησιμοποιήθηκε επίσης το δακολίτη-βολλαστονίτη hedenbergite skarn. Η επένδυση των τοίχων του λόμπι είναι από κόκκινο τούβλο. Στο τέλος της αίθουσας είναι διακοσμητικά γύψο αγγεία με λουλούδια. Το δάπεδο αντιμετωπίζει σκούρο γρανίτη. Στήλες που στηρίζουν, μέσω των σφηνοειδούς σχήματος, τις καμάρες της Τέχνης. "Petrovsko-Razumovskaya" βρίσκονται σε απόσταση 6, 5 μέτρων. Σε ένα από αυτά, το μάρμαρο αποτελεί ένα πολύπλοκο μοτίβο. Οι επιβάτες το ονομάζουν «πορτρέτο ενός αλλοδαπού».
Μεταμοσχεύσεις και Lobbies
Art. Η Petrovsko-Razumovskaya εισέρχεται στην αγορά ενδυμάτων. Έχει ένα λόμπι στη βόρεια πλευρά. Βρίσκεται στο Dmitrovskoye Shosse, κοντά στο Lokomotivny Passage. Επιπλέον, το άρθρο. "Petrovsko-Razumovskaya" βρίσκεται δίπλα στην πλατφόρμα με το ίδιο όνομα σιδηροδρόμων Οκτωβρίου. Η απόσταση από αυτό είναι περίπου 1000 μέτρα. Πολλοί επισκέπτες της πρωτεύουσας ενδιαφέρονται για το πώς να φτάσετε από το Petrovsko-Razumovskaya στην σιδηροδρομική πλατφόρμα; Μπορείτε να πάρετε λεωφορεία αρ. 204, 179, 123 ή 114.
Μόσχα: Petrovsko-Razumovskaya, αξιοθέατα
Υπάρχουν πολλά μουσεία κοντά. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τους τουρίστες είναι:
- Manor Ostrovsky.
- Ιστορικό Μουσείο Cond. ταινία "Κόκκινο Οκτώβριο".
- "Σπίτι στην προκυμαία."
- Λογοτεχνικό Μουσείο του Τολστόι.
Δεν υπάρχουν κοντινά θέατρα, αλλά οι κάτοικοι και οι επισκέπτες μπορούν να επισκεφθούν θέατρα. Υπάρχουν τρεις από αυτές:
- "Κόσομολετς".
- "KinoMax - XL"
- Μπαίκαλ Ατλαντίς.
Επιπλέον, ο σταθμός Petrovsko-Razumovskaya περιβάλλεται από διάφορα μικρά καταστήματα και εμπορικά κέντρα. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, δίπλα σε αυτήν είναι μια μεγάλη αγορά ειδών ένδυσης. Για κάποιο χρονικό διάστημα δεν λειτούργησε, δεδομένου ότι επρόκειτο να διευρυνθεί το υφιστάμενο λόμπι του μετρό. Το "Petrovsko-Razumovskaya" βρίσκεται δίπλα στο ιππικό κέντρο της Ακαδημίας Καλλιτεχνών της Μόσχας. Timiryazev. Σχετικά κοντά υπάρχουν τρεις πισίνες. Γενικά, η υποδομή της περιοχής είναι καλά ανεπτυγμένη.
Προοπτικές
Στο εγγύς μέλλον προβλέπεται η επέκταση του υποκαταστήματος Lublin-Dmitrov στα βόρεια. Σε αυτή την περίπτωση, θα χτιστεί μια δεύτερη αίθουσα με μεταμοσχεύσεις μεταξύ των πλατφορμών. Ένας τρόπος με τον οποίο η υπάρχουσα παλιά αίθουσα σύμφωνα με το σχέδιο δέχεται τρένα από τη γραμμή Serpukhov-Timiryazevskaya που πηγαίνουν στο κέντρο, και το άλλο - τη γραμμή Λούμπλιν-Ντμίτροφ. Θα πάνε στην ίδια κατεύθυνση (προς το σταθμό "Fonvizinskaya"). Μια δεύτερη αίθουσα θα κατασκευαστεί παράλληλα με την υπάρχουσα. Από αυτό, τα τρένα θα ακολουθήσουν σε βόρεια κατεύθυνση προς το σταθμό. "Vladykino" και "District". Επί του παρόντος, η μελλοντική διαδρομή του τμήματος Lublin-Dmitrov χρησιμοποιείται για τραίνα που μετακινείται από το κέντρο κατά μήκος του υποκαταστήματος Serpukhov-Timiryazevskaya.
Στην Art. Μετρό "Petrovsko-Razumovskaya" κατά την άφιξη και την αναχώρηση, μπορείτε να δείτε τις βάσεις για τις μελλοντικές σήραγγες. Λόγω αυτών, το τρένο επιβραδύνει αισθητά. Αυτό γίνεται αντιληπτό όταν πλησιάζετε σε μια στάση από την πλευρά του Timiryazevskaya και αναχωρείτε προς το Βλαντίκινο. Οι πιλοτικές σήραγγες του υποκαταστήματος Lublin-Dmitrov χτίστηκαν τη δεκαετία του 1980. Βρίσκονται στην περιοχή των πλευρικών αίθουσες του μελλοντικού σταθμού. Επιπλέον, περίπου εκατό μέτρα σήραγγα απόσταξης χτίστηκε στην αριστερή πλευρά προς την κατεύθυνση του "District". Από τα μέσα Ιουλίου 2011 ξεκίνησε η κατασκευή σηράγγων με τη μέθοδο γεώτρησης και εκτόξευσης. Ακολούθως, το άρθρο. m. "Petrovsko-Razumovskaya" θα επεκταθεί με διαπραγματεύσιμα αδιέξοδα για τα τρένα μετά το υποκατάστημα Lublin-Dmitrov. Προβλέπεται επίσης ένα νέο λόμπι. Θα οδηγήσει στη δεύτερη αίθουσα. Θεωρείται ότι η έξοδος θα είναι προς το νότιο άκρο, και όχι προς τα βόρεια. Έτσι, η τέχνη. μ. "Petrovsko-Razumovskaya" θα ανοίξει από την άλλη πλευρά του σιδηροδρομικού Οκτωβρίου, στο προηγουμένως κατασκευασμένο υπόγειο διάβαση κάτω από τον αυτοκινητόδρομο Ντμιτρόβσκι.
Χαρακτηριστικά της εργασίας
Μέχρι τον Μάρτιο του 2013 ανανεώθηκε η κατασκευή οριζόντιων σηράγγων: απόσταξη για τρένα και σταθμό. Επιπροσθέτως, οι εργασίες σχετικά με τις πλαγιές της κυλιόμενης σκάλας βρίσκονται σε εξέλιξη. Art. Το Petrovsko-Razumovskaya επεκτείνεται σε άμεση γειτνίαση με τη γραμμή Serpukhov-Timiryazevskaya: ένας λεπτός τοίχος μικρότερος από ένα μέτρο χωρίζει το νέο κλάδο από το υπάρχον. Από αυτή την άποψη, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ασπίδα που προκαλεί έντονους κραδασμούς. Σχεδόν όλη η εργασία πρέπει να γίνει σχεδόν με το χέρι. Τον Νοέμβριο του 2013, τοποθετήθηκε μια γέφυρα, μέσω της οποίας τέχνη. Petrovsko-Razumovskaya θα συνδεθεί με τη νέα πλατφόρμα. Διάφορα κενά στο κέντρο μεταξύ των στηλών είναι περιφραγμένα. Σύμφωνα με το έργο, η γέφυρα βρίσκεται στη μέση της πλατφόρμας μέσω του μονοπατιού που οδηγεί σήμερα προς το σταθμό "Vladykino" κατά μήκος του υποκαταστήματος Serpukhov-Timiryazevskaya, και στο μέλλον - να Art. "Fonvizinskaya" κατά μήκος της γραμμής Lublin-Dmitrov. Τον Ιανουάριο του 2015, άρχισαν οι εργασίες τελειώματος στη δεύτερη αίθουσα. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η κατασκευή ξεκίνησε το 2011. Σύμφωνα με το σχέδιο, το άνοιγμα της δεύτερης αίθουσας έπρεπε να πραγματοποιηθεί τον Σεπτέμβριο του 2015. Αλλά οι ημερομηνίες έναρξης έχουν μετατοπιστεί κάπως. Τώρα το άνοιγμα είναι προγραμματισμένο για το 2016.
Ιστορικό υπόβαθρο
Το Petrovsko-Razumovskoye ήταν ένα χωριό και τώρα ανήκει στο αστικό έδαφος της Μόσχας. Η πρώτη αναφορά αυτής της περιοχής χρονολογείται από το έτος 1584. Στη συνέχεια γράφτηκε ένα ρεκόρ στο βιβλίο του γραπτού λόγου για την ερημιά του Semchino, η οποία αποδόθηκε στο s. Toporkovo. Ο ιδιοκτήτης του χωριού ήταν ο Boyarin Shuisky. Το 1623, οι πηγές δεν αναφέρουν πλέον την έρημο, αλλά το χωριό Semchino. Η περιοχή αναπτύχθηκε αρκετά γρήγορα και μετά από δεκαπέντε χρόνια πέρασε στον ανηψιό του Prozorovsky - Shuisky. Το 1676 το χωριό αγοράστηκε από τον Naryshkin. Δύο χρόνια αργότερα, πραγματοποιήθηκε απογραφή, σύμφωνα με την οποία η περιοχή μετονομάστηκε σε Petrovsky. Το 1746, με τη μορφή προίκας της εγγονής του Naryshkin, το χωριό πέρασε στον νέο ιδιοκτήτη. Αυτοί έγιναν αρίθμησης Razumovsky. Κατά τη διάρκεια της διαχείρισης, η περιοχή έφθασε στο αποκορύφωμά της. Μετά το θάνατο του αρίθμησης, το κτήμα πέρασε στον τέταρτο γιο του Λέοντα. Στην αρχή του πολέμου του 1812, ο Razumovsky και η σύζυγός του αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν το χωριό. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, το κτήμα λεηλατήθηκε, τα δάση είχαν κοπεί, και η εκκλησία βεβηλώθηκε. Μετά το θάνατο του Leo Razumovsky, η περιοχή πέρασε στην κατοχή του Dolgorukov, τότε για λίγο η Count Uvarovs και πρίγκιπες Gorchakovs.
Διαχωρισμός ιδιοκτησίας
Το 1828 το ακίνητο αγοράστηκε από τον φαρμακοποιό von Schulz της Μόσχας. Το 1847, Petrovskaya Dacha, μαζί με το τμήμα του κτήματος του χωριού που συνδέεται με το βορρά. Το Βλάντκινο και το χωριό Likhobor χωρίστηκαν σε 10 τμήματα. Από αυτούς, οι δύο μεγαλύτεροι έμειναν στον Schultz, ενώ οι υπόλοιποι σε άλλα άτομα. Αλλά το οριακό γραφείο δεν ενέκρινε το τμήμα. Στις 14 Νοεμβρίου 1860, όλη η ιδιοκτησία της Schultz μεταφέρθηκε στο δημόσιο ταμείο. Τον Ιανουάριο του επόμενου έτους, ολόκληρο το ακίνητο αγοράστηκε για 250 χιλιάδες. Τον Οκτώβριο, εκδιώχθηκαν όλοι οι χωρικοί. Μερικοί από αυτούς εγκαταστάθηκαν σε γειτονικές χώρες. Βλαντίκινο. Ένας νέος οικισμός σχηματίστηκε εκεί - οικισμοί Petrovsky. Η υπόλοιπη ελεύθερη γη χωρίστηκε σε 110 οικόπεδα για μεταγενέστερη μίσθωση για 96 χρόνια. Το 1865 ανοίχθηκε η Δασική και Αγροτική Ακαδημία Petrovsky. Σήμερα ονομάζεται Ρωσικό Αγροτικό κρατικό πανεπιστήμιο - Αγροτική Ακαδημία της Μόσχας. Timiryazev. Το 1917, η περιοχή συμπεριλήφθηκε στο έδαφος της πρωτεύουσας. Από το 1954, είναι μια περιοχή μαζικής οικιστικής κατασκευής, και το 1991, το Art. μ. "" Petrovsko-Razumovskaya "".
