Στη Ρωσία, η εκκαθάριση των συνεπειών των τοπικών και φυσικών καταστροφών αποτελεί ευθύνη του ομοσπονδιακού υπουργείου, το οποίο συντομεύεται ως EMERCOM. Αυτή είναι η πιο σημαντική υπηρεσία διάσωσης έκτακτης ανάγκης στη χώρα. Λειτουργεί σε συνεργασία με άλλα όργανα ταχείας αντίδρασης. Περιλαμβάνει δημοτικές υπηρεσίες διάσωσης και διάσωσης. Το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης ασκεί ενοποιημένη διαχείριση των τμημάτων έκτακτης ανάγκης των πόλεων, των περιφερειών και της χώρας στο σύνολό της. Συνολικά, το υπουργείο διεξάγει πάνω από το 25% των ομοσπονδιακών επιθεωρήσεων.
Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης
Η ομοσπονδιακή υπηρεσία παρέχει έλεγχο σε όλους τους φορείς διάσωσης της χώρας. Αρχικά, τα δημοτικά τμήματα αποστέλλονται στην κλήση. Εάν οι τοπικές δυνάμεις δεν κατόρθωσαν να εντοπίσουν τον κίνδυνο, οι περιφερειακές υπηρεσίες τίθενται σε λειτουργία. Τα δημοκρατικά τμήματα συνδέονται μόνο σε περίπτωση επείγουσας ανάγκης.
Οι έκτακτοι υπάλληλοι των υπουργείων διασώζονται μόνο στην τέταρτη θέση. Οι τοπικές αρχές όπως η αστυνομία, το ασθενοφόρο και οι πυροσβέστες πρέπει να είναι οι πρώτοι που ανταποκρίνονται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Και μόνο μετά από αυτές τις υπηρεσίες διαπιστώσει την ανάγκη να προσελκύσει πρόσθετες δυνάμεις για την εξάλειψη του κινδύνου, έρχονται οι υπάλληλοι του Υπουργείου Επείγουσας ανάγκης. Ο χρόνος απόκρισης τους είναι περίπου 4 ώρες.
Σε μια καταστροφή μεγάλης κλίμακας, η ομοσπονδιακή αεροπορία υπηρεσιών συνδέεται με την εκκαθάρισή της. Ωστόσο, πριν καλέσετε το ελικόπτερο του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, είναι απαραίτητο να αξιολογήσετε το επίπεδο κινδύνου. Ίσως το ατύχημα θα είναι σε θέση να εξαλείψει τις υπηρεσίες της πόλης. Οι εργαζόμενοι της EMERCOM καλούνται μόνο σε σπάνιες περιπτώσεις, όταν η κατάσταση ξεφύγει από τον έλεγχο.
Το υπουργείο απασχολεί ανθρώπους που έχουν υποβληθεί σε στρατιωτική εκπαίδευση στο στρατό και πυροσβέστες. Κατά τη διάρκεια των εξετάσεων, οι διασώστες ελέγχουν όχι μόνο την σωματική ετοιμότητα και τις ψυχικές ικανότητες, αλλά και την ψυχολογική σταθερότητα. Συνολικά, πάνω από 7.200 άτομα εργάζονται στο Υπουργείο Έκτακτων Περιστατικών και περίπου 150.000 εργαζόμενοι στην πυροσβεστική υπηρεσία.
Αεροσκάφη διάσωσης
Έκτακτες ανάγκες Οι δυνάμεις του Υπουργείου Αεροπορίας είναι η υπερηφάνεια όλης της χώρας. Η Federal Aviation Service ιδρύθηκε τον Μάιο του 1995. Ο ιδρυτής ήταν η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής της, η αεροπορία αποδείχθηκε περισσότερο από μία φορά. Συμμετείχε σε χιλιάδες αποστολές διάσωσης στη Ρωσία και στο εξωτερικό.
Η βασική βάση του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης είναι το αεροδρόμιο Ramenskoye. Ωστόσο, οι αεροπορικές δυνάμεις κατανέμονται ομοιόμορφα σε όλες τις περιοχές της χώρας. Μέχρι σήμερα, το Υπουργείο διαθέτει πάνω από 50 αεροσκάφη στη διάθεσή του. Ο στόλος αντιπροσωπεύεται από συσκευές όπως τα Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS και πολλά άλλα πολυλειτουργικά μοντέλα. Επίσης στην ισορροπία είναι τα ελικόπτερα διάσωσης EMERCOM της Ρωσίας BK-117, Mi-8 και Bo-105. Για ιατρικές ανάγκες, το Ka-32 εκσυγχρονίστηκε. Από τους πολυεθνικούς βαρέων βαρών, αξίζει να επισημανθεί το Mi-26T.
Ο πατέρας των ρωσικών αεροσκαφών διάσωσης θεωρείται στρατιωτικός πιλότος και μηχανικός Rafail Zakirov. Ήταν αυτός που βρισκόταν στην αρχή της ανάπτυξης τεχνολογιών πυρόσβεσης για τέτοια ελικόπτερα όπως τα Mi-26 και Ka-32. Για αποδοτικότητα χρησιμοποιήθηκαν οι συσκευές αποχέτευσης VSU-15. Ο Ζακίροφ ανέπτυξε επίσης μια ιδέα για την καταπολέμηση των πετρελαιοκηλίδων. Για αυτό, σχεδιάστηκε μια συσκευή VOP-3. Αργότερα, ο μηχανικός κατάφερε να επιτύχει εκπληκτικά αποτελέσματα στην κατάσβεση ανθρωπογενών πυρκαγιών. Η αποδοτικότητα επιτεύχθηκε χάρη στην εφεύρεση του Zakirov, ενός υπερχειλιστή VAP-2.
Mi-8 ελικόπτερο
Αυτό το αεροσκάφος πολλαπλών χρήσεων αναπτύχθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1960. Σύμφωνα με τη διεθνή κωδικοποίηση, αυτά τα ρωσικά ελικόπτερα του υπουργείου έκτακτης ανάγκης είναι γνωστά ως Hip ή B-8. Σήμερα είναι τα πιο συνηθισμένα οχήματα διάσωσης 2 κινητήρων στον κόσμο.
Συχνά αυτά τα ελικόπτερα χρησιμοποιούνται για στρατιωτικούς σκοπούς. Χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά στη μάχη το 1967 στην απεργία των αιγυπτιακών αεροσκαφών εναντίον του Ισραήλ. Στη συνέχεια, οι Mi-8 συμμετείχαν στους πολέμους στη Σομαλία, την Αιθιοπία, το Αφγανιστάν, την Αμπχαζία, το Ιράκ, την Τσετσενία, τη Γιουγκοσλαβία, την Οσετία, τη Συρία και την Ουκρανία. Στον ισολογισμό της Ρωσικής Ομοσπονδίας υπάρχουν περισσότερες από 500 μονάδες, συμπεριλαμβανομένων τροποποιήσεων.
Ελικόπτερα του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης του μοντέλου Mi-8 είναι ικανά να φιλοξενήσουν 3 μέλη πληρώματος και περίπου 20 επιβάτες. Μέγιστο φορτίο (λαμβάνοντας υπόψη την ονομαστική αξία) - πάνω από 12 τόνους. Η συνολική ισχύς του κινητήρα είναι περίπου 4200 λίτρα. s Η μέση ταχύτητα φτάνει τα 250 km / h.
Αναβαθμισμένο Mi-26
Μία από τις πιο δημοφιλείς παραλλαγές του ελικόπτερο Halo (αμερικανική κωδικοποίηση) είναι το Mi-26T. Πρόκειται για ένα βαρέων βαρών μοντέλο μεταφοράς επιβατών, το οποίο καταλαμβάνει μια ιδιαίτερη θέση στις ένοπλες δυνάμεις του Υπουργείου Εκτάκτων Αναγκών. Το ελικόπτερο Mi-26 έχει αναβαθμιστεί περισσότερο από μία φορά, αλλά είναι η έκδοση με το γράμμα "T" που έχει καταστεί καθοριστικό και αποτελεσματικό στην πράξη. Μέχρι σήμερα, η απελευθέρωση του μοντέλου συνεχίζεται.
Τα ελικόπτερα του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης Mi-26T είναι εξοπλισμένα με ειδικά συστήματα πλοήγησης και ραδιοηλεκτρονικής, επιτρέποντας την εκτέλεση εργασιών έκτακτης ανάγκης, ακόμη και σε δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες. Το συγκρότημα συσκευών περιλαμβάνει το σύστημα ραντάρ Veer-M και μια τροποποιημένη πιλοτική συσκευή εντολών PKP-77.
Το ελικόπτερο είναι ικανό να σηκώσει έως και 28 τόνους φορτίου στον αέρα. Ταυτόχρονα, το κύριο διαμέρισμα μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι 80 άτομα. Το πλήρωμα του αεροσκάφους αποτελείται από 3 πιλότους. Η ισχύς κάθε κινητήρα είναι περίπου 11 χιλιάδες λίτρα. s Το μέγιστο όριο ταχύτητας είναι 295 km / h.
Μοντέλο διάσωσης Ka-32
Αυτό το ελικόπτερο έκτακτης ανάγκης τέθηκε σε λειτουργία στα μέσα της δεκαετίας του '80. Το Ka-32 είναι ένα ελαφρύ αεροσκάφος μεταφοράς με σταθερό εργαλείο. Χρησιμοποιείται μόνο για σκοπούς έρευνας και διάσωσης.
Η ανάπτυξη του ελικοπτέρου άρχισε το 1969. Η κύρια αποστολή του Ka-32 ήταν η αναγνώριση σε ακραίες συνθήκες της Αρκτικής. Στα μέσα της δεκαετίας του 1970, το μοντέλο επεκτάθηκε σε πολυλειτουργικό. Σήμερα, αυτά τα ελικόπτερα του υπουργείου έκτακτης ανάγκης χρησιμοποιούνται επίσης για να αποσυναρμολογήσουν τα εμπόδια μετά από ατύχημα ή σεισμό.
Το Ka-32 είναι ικανό να πετάει στον αέρα σε βέλτιστο ύψος 3.500 μέτρων με φορτίο έως 3.5 τόνους. Το ονομαστικό βάρος του σκάφους είναι 7500 kg. Φραγμός ταχύτητας - έως 260 km / h. Το μέγιστο εύρος πτήσης με πλήρη δεξαμενή είναι περίπου 800 χιλιόμετρα.
Δοχείο πολλαπλών χρήσεων Bo-105
Αυτό το ελικόπτερο διάσωσης του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης είναι μια απεργία. Παράγεται ταυτόχρονα για πολιτικές και στρατιωτικές ανάγκες. Το έργο αναπτύχθηκε το 1967 από Γερμανούς μηχανικούς. Τα Bo-105 είναι ευρέως διαδεδομένα σε όλο τον κόσμο. Χρησιμοποιείται κυρίως για αποστολές διάσωσης σε δύσκολο έδαφος.
Το πλήρωμα περιλαμβάνει μόνο έναν πιλότο. Ικανότητα επιβατών - 4 άτομα. 2 φορείο τοποθετούνται ελεύθερα σε μια καμπίνα (υπάρχουν ειδικές συνδέσεις).
Επιτρεπτό όριο ταχύτητας - 270 km / h. Οροφή πτήσης υψηλού υψομέτρου - έως 5000 μ.
Το ελικόπτερο είναι εφοδιασμένο με κατευθυνόμενα βλήματα μεσαίου βεληνεκούς και αρκετά κανόνια μεγάλου διαμετρήματος.
