Ένα από τα μεγάλης κλίμακας έργα οδοποιίας στη Μόσχα (ανακατασκευή της εθνικής οδού Yaroslavl στην περιοχή και στη Μόσχα) θεωρείται ότι έχει ολοκληρωθεί. Κατά τον εκσυγχρονισμό, ο αριθμός των λωρίδων αυξήθηκε, ήταν πλευρικά εξοπλισμένοι για να γίνει διάκριση μεταξύ της τοπικής ροής των αυτοκινήτων από τη διαμετακόμιση, των στάσεων των δημόσιων συγκοινωνιών και διαφόρων υπερωριών διαμετακόμισης. Η ανακατασκευή της εθνικής οδού Yaroslavl στην περιοχή (2014), το σχέδιο εκσυγχρονισμού της οποίας παρουσιάζεται παρακάτω, επέτρεψε την εκφόρτωση της ροής της κυκλοφορίας και τη δημιουργία άνετων συνθηκών για τις δημόσιες συγκοινωνίες.
Λόγοι ανασυγκρότησης
Πριν από τον εκσυγχρονισμό στην περιοχή, ο κύριος διαμορφωτικός αυτοκινητόδρομος της περιοχής του Γιαροσλάβλ πέρασε περίπου πενήντα έως εξήντα χιλιάδες αυτοκίνητα την ημέρα. Και αυτό παρά το γεγονός ότι σε 700 χιλιόμετρα από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας ο αυτοκινητόδρομος περιορίστηκε σε τρεις λωρίδες, και στο εικοστό όγδοο χιλιόμετρο, στην Tarasovka - σε δύο. Το επίπεδο κυκλοφοριακής συμφόρησης, σύμφωνα με την υπηρεσία Yandex.Traffic, κατά τη θερινή περίοδο (ακόμη και τη νύχτα) σπάνια έπεσε κάτω από επτά βαθμούς.
Η κυβέρνηση σκόπευε να επιλύσει το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης πιο προσεκτικά. Η ανασυγκρότηση της εθνικής οδού Yaroslavl στην περιοχή το 2014 (το σχέδιο που προβλέπεται για τον εκσυγχρονισμό διαφόρων τμημάτων) επέτρεψε την αποτελεσματική εκφόρτωση της ροής της κυκλοφορίας. Ο κυβερνήτης της περιοχής της Μόσχας είπε ότι μετά την ολοκλήρωση των εργασιών, η απόδοση του αυτοκινητόδρομου Γιαροσλάβλ θα είναι περίπου διακόσια χιλιάδες αυτοκίνητα την ημέρα, δηλαδή θα αυξηθεί τέσσερις φορές.
Επιπλέον, σε ορισμένα τμήματα της διαδρομής δεν υπήρχαν οθόνες θορύβου και ζώνες πέδησης. Η Yaroslavka δεν ήταν επαρκώς προσαρμοσμένη στις δημόσιες συγκοινωνίες, οι οποίες, κινώντας το κύριο ρεύμα των αυτοκινήτων, εμπόδισαν τους ελιγμούς άλλων χρηστών του οδικού δικτύου και δημιούργησαν παρεμβολές. Το τέλος της ανακατασκευής της εθνικής οδού Γιαροσλάβλ έφερε μία από τις κύριες οδούς της Μόσχας στη σωστή μορφή.
Ο σκοπός του εκσυγχρονισμού
Το συγκρότημα της αστικής πολιτικής και της κατασκευής της πόλης της Μόσχας, ο στόχος του έργου ανασυγκρότησης της εθνικής οδού Γιαροσλάβλ, θεωρεί ότι μειώνεται το φορτίο κυκλοφορίας του δρόμου και δημιουργούνται συνθήκες άνετες για τις δημόσιες συγκοινωνίες. Ο αυτοκινητόδρομος Yaroslavl θα πρέπει να γίνει πιο σύγχρονος και βολικός τόσο για τους οδηγούς όσο και για τους πεζούς.
Όροι εκσυγχρονισμού
Τα σχέδια για τον επόμενο εκσυγχρονισμό της εθνικής οδού έγιναν γνωστά το 2014. Την εποχή εκείνη, η ανακατασκευή της εθνικής οδού Yaroslavl (2014) πραγματοποιήθηκε ήδη σε ορισμένους τομείς. Το πρόγραμμα, που παρουσιάστηκε στο κοινό, προέβλεπε την επέκταση της διαδρομής και την κατασκευή εγκαταστάσεων, μεταξύ άλλων και έξω από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας.
Πότε θα γίνει η ανακατασκευή του αυτοκινητοδρόμου Yaroslavl; Ο εκσυγχρονισμός του οδικού τμήματος στη Μόσχα (από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας έως τον δακτύλιο του κήπου) ολοκληρώθηκε το 2013. Τα τμήματα του αυτοκινητοδρόμου Yaroslavl της Περιφέρειας της Μόσχας τέθηκαν σε κυκλοφορία τον Οκτώβριο-Νοέμβριο του 2015 (από το δέκατο έκτο έως το εικοστό και από το εικοστό δεύτερο έως το εικοστό έβδομο χιλιόμετρο) και στο τέλος του 2016. Οι προθεσμίες για την ανακατασκευή του αυτοκινητοδρόμου Yaroslavl συνέπεσαν με τις προγραμματισμένες.
Οικόπεδα Ανακατασκευής
Επί του παρόντος, έχουν ανακατασκευαστεί τρία τμήματα της Yaroslavka: ένα τμήμα του περιφερειακού δρόμου της Μόσχας και δύο στην περιοχή. Πραγματοποιήθηκαν εργασίες πλήρους κλίμακας από τον περιφερειακό δρόμο προς το Mytishchi, στη συνέχεια στην πόλη Pushkino και την παράκαμψη του Tarasovka - ο αυτοκινητόδρομος Yaroslavl εκσυγχρονίστηκε ήδη εκεί. Η ανασυγκρότηση (η χρονική στιγμή της οποίας δεν έχει καθοριστεί ακόμη) από την πόλη Pushkino έως το Μικρό Δακτύλιο βρίσκεται στο στάδιο του σχεδιασμού.
Αποτελέσματα Ανασυγκρότησης
Ως αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού του οδικού δικτύου, αυξήθηκε η ικανότητα διέλευσης της εθνικής οδού και βελτιώθηκαν οι συνθήκες για την κυκλοφορία των μέσων μαζικής μεταφοράς (αυτοκινητόδρομος Yaroslavl). Η ανακατασκευή, οι όροι της οποίας πληρούνται σύμφωνα με την τεκμηρίωση του σχεδιασμού, έληξε με τα ακόλουθα αποτελέσματα:
- που χτίστηκαν πλάγια από τις ομοιόμορφες και παράξενες πλευρές της εθνικής οδού Γιαροσλάβλ προς τη διέλευση Malyginski.
- αυξημένη διάβαση πεζών στην περιοχή εκατόν δέκατου τρίτου σπιτιών κατά μήκος της εθνικής οδού Yaroslavl από το μήκος των πλευρικών περασμάτων.
- μια διασταύρωση ανεγέρθηκε στη διασταύρωση με το πέρασμα Malyginski.
- από την υπέρβαση του Severyaninsky στο πέρασμα Malyginsky, χτίστηκαν πλαγίως.
- μια ηχομονωμένη οθόνη μπροστά στους δρόμους των Σεργκέι και Παλλέχ.
- μια οδική διαδρομή διέλευσης κτίστηκε κατά μήκος της οδού Veshnye Vody.
- πριν από το συνέδριο για τους δρόμους Yeniseiskaya και Pilotka Babushkina, η λωρίδα πέδησης επεκτάθηκε και το πλάτος του συνεδρίου αυξήθηκε.
- κοντά στο σπίτι διακόσια και έντεκα στη λεωφόρο Mira υπάρχει μια υπόγεια διάβαση πεζών?
- στο τέλος του δρόμου με Sagruzhennaya δρόμο?
- από ενενήντα πρώτα έως ενενήντα έβδομα σπίτια στο Prospekt Mira, είναι εξοπλισμένη μια διάβαση με τρεις λωρίδες.
Κατασκευαστικά αντικείμενα
Ο κατάλογος των αντικειμένων που κατασκευάστηκαν κατά τον εκσυγχρονισμό της εθνικής οδού Yaroslavl περιλαμβάνει:
- πεζοδρομημένες διαβάσεις (ανασύνθηκαν τρεις διασταυρώσεις στο περιφερειακό δρόμο της Μόσχας) ·
- διαβάσεις διέλευσης (στην περιοχή Veshnye Vody street και στη διασταύρωση της Yaroslavka με Malyginsky πέρασμα)?
- λωρίδα για τις δημόσιες συγκοινωνίες και πλάγια.
Ανασυγκρότηση σε αριθμούς
Προγραμματίστηκε ότι η ανακατασκευή της εθνικής οδού Γιαροσλάβλ θα κοστίσει στην κυβέρνηση οκτώ δισεκατομμύρια ρούβλια. Το κόστος του έργου στο πλαίσιο του MKAD (τμήμα 7, 5 χιλιομέτρων στο δαχτυλίδι του κήπου) ανήλθε σε περίπου 500 εκατομμύρια ρούβλια.
