Γιατί οι δρόμοι είναι ακριβοί στη Ρωσία, σε γενικές γραμμές, κάθε πολίτης γνωρίζει. Μετά από όλα, ήταν διάσημη για αυτή την ατυχία από τους αυτοκρατορικούς χρόνους. Αυτό θα μπορούσε να αποκαλείται προκατειλημμένη γνώμη και να δείξει προς την κατεύθυνση άλλων χωρών - λένε, δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο. Αλλά αυτό δεν συμβαίνει. Ίσως οι λόγοι για αυτό το ψέμα παραμένουν ακόμα σε ιστορικές προκαταλήψεις. Για παράδειγμα, στη Γερμανία θεωρήθηκε ότι οι καλές οδικές αρτηρίες μειώνουν τα κέρδη των εμπόρων στο δρόμο. Οι βασιλιάδες μας τα αντιλαμβανόταν ως τρόπους για την εισβολή των εχθρών. Και οι σύγχρονοι αξιωματούχοι οδηγούν σε λιγότερους δρόμους που χτίζονται, κάνοντας τα πάντα για να αυξήσουν την αξία τους.
Αλλά αν στραφούμε προς τις απόψεις εμπειρογνωμόνων, υπάρχουν σήμερα διάφοροι λόγοι για τους οποίους υπάρχουν ακριβές δρόμοι στη Ρωσία, οι περισσότεροι από τους οποίους δύσκολα μπορούν να χαρακτηριστούν αντικειμενικοί. Τα πάντα στο σύστημα της κατασκευής τους οδηγούν στο γεγονός ότι το κάνουν ελάχιστα στην αρχή, και στη συνέχεια δαπανώνται συστηματικά χρήματα σε μπαλώματα και μπαλώματα. Πρώτον, πρόκειται για μια καθυστερημένη διαδικασία υποβολής προσφορών, η οποία οδηγεί στο γεγονός ότι η άσφαλτος αρχίζει να τοποθετείται σχεδόν στο τέλος του καλοκαιριού - το φθινόπωρο, συχνά παραβιάζοντας την τεχνολογία. Δεύτερον, οι αμφιλεγόμενες επιχειρήσεις που δεν έχουν καλή υλική βάση είναι προσφορές. Αρχικά μειώνουν το κόστος κατασκευής του δρόμου, κόβουν αξιόπιστες επιχειρήσεις και στη συνέχεια μεταπωλούν την παραγγελία στους υπεργολάβους για ακόμη λιγότερα χρήματα. Και αυτά, με τη σειρά τους, εκτός από την ποιότητα. Ο τρίτος λόγος για τον οποίο οι δρόμοι είναι ακριβοί στη Ρωσία είναι οι σχεδόν μη ρεαλιστικές προθεσμίες στις συμβάσεις. Το τέταρτο είναι αδύναμη εποπτεία από τα όργανα εποπτείας. Και τέλος, η τελευταία εκπλήρωση της εγγύησης δεν παρακολουθείται, πράγμα που σημαίνει ότι πολλά ελαττώματα εξαλείφονται από το κράτος.
Έχοντας εξετάσει τους λόγους για τους οποίους οι δρόμοι είναι ακριβοί στη Ρωσία, μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι το παράλογο κόστος κατασκευής και ανακατασκευής του καμβά (από πλευράς άμεσου τεχνολογικού κόστους), μαζί με την ανευθυνότητα των υπαλλήλων και τη δίψα των εργολάβων - είναι ο λόγος για συνεχείς αλλοιώσεις και αύξηση του κόστους.
Επιπλέον, όπως διαβεβαιώνουν οι ειδικοί, τα περισσότερα από αυτά που εξοικονομούνται στα υλικά και την ποιότητα της εργασίας δαπανώνται για το στοιχείο της διαφθοράς, το οποίο σήμερα περιλαμβάνεται ανεπίσημα στο κόστος ενός χιλιομέτρου του δρόμου. Ταυτόχρονα, οι άνθρωποι που ασκούν πιέσεις για τα συμφέροντα ενός διεφθαρμένου τμήματος αξιωματούχων και εργολάβων αρχίζουν να επινοούν διάφορους λόγους, όπως το γεγονός ότι έχουμε περισσότερη γη από ό, τι στην Ευρώπη. Είναι αλήθεια ότι συχνά χάνουν αρκετούς σημαντικούς όρους που πρέπει να ληφθούν υπόψη. Ακόμη και με ίσο κόστος (το οποίο είναι σπάνιο), οι ρωσικοί δρόμοι είναι χειρότεροι σε ποιότητα και εξοπλισμένοι με τεχνικές εγκαταστάσεις. Και δεν χτίζονται από καλά καταρτισμένους ειδικευμένους εργαζόμενους που χρησιμοποιούν σύγχρονη τεχνολογία, αλλά από μετανάστες από τις πρώην σοβιετικές δημοκρατίες.
Επίσης, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι οι εγχώριες "κατευθύνσεις" (συχνά αυτό είναι ένα ακριβέστερο όνομα) στο σύνολό τους επηρεάζουν αρνητικά την οικονομία, αυξάνοντας το κόστος των επιχειρήσεων και των πολιτών. Αν υπολογίσουμε τις απώλειες που υφίστανται εξαιτίας καταστροφών οχημάτων, αυξημένων χρόνων παράδοσης για αγαθά και άτομα προς τον προορισμό τους, το ποσό των καυσίμων που δαπανώνται, τότε οι αριθμοί θα είναι τεράστιοι.
