Τα ορεινά και ποτάμια τμήματα της πόλης Nizhny Novgorod συνδέονται με τη γέφυρα Myzinsky, που ονομάζεται επίσης Karpovsky. Αυτή είναι μια διασταύρωση στον ποταμό Oka και μέρος της ομοσπονδιακής οδού Μόσχα-Ufa (M7).
Γενικά χαρακτηριστικά και μοναδικότητα της διάβασης
Η γέφυρα έχει μέσο μέγεθος 1006 μέτρα με πλάτος 27 μέτρων. Η ικανότητα διέλευσης είναι επίσης μικρή - μόνο 30.000 αυτοκίνητα την ημέρα.
Αυτή είναι η μεγαλύτερη γέφυρα στο Nizhny Novgorod. Η κατάσταση της διασταύρωσης είναι καταθλιπτική. Ακόμα και η κατασκευή ενός παρακαμπτηρίου δρόμου δεν μείωσε τον αριθμό των αυτοκινήτων στη διασταύρωση και, κατά συνέπεια, το φορτίο στις υποστηρικτικές κατασκευές.
Μοναδικό σχέδιο της Σοβιετικής Ένωσης
Το κατασκευαστικό έργο της γέφυρας Myzinsky μπορεί να ονομαστεί μοναδικό. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια άκοπη δοκός από μεμονωμένα στοιχεία από οπλισμένο σκυρόδεμα. Κάθε τέτοιο στοιχείο ζυγίζει 60 τόνους και όλα αυτά είναι κολλημένα μαζί με εποξειδική ρητίνη (ED-20). Αν και πριν από την κόλληση τα μέρη συνδέθηκαν με εφελκυστική ενίσχυση.
Η κατασκευή της διασταύρωσης χρειάστηκε 9 χρόνια, οι εργασίες άρχισαν το 1972. Πριν από το επίσημο άνοιγμα, πραγματοποίησαν μια σειρά δοκιμών και τον τελευταίο μήνα του καλοκαιριού του 1981 οι κάτοικοι της πόλης άρχισαν να χρησιμοποιούν τη νέα γέφυρα.
Εκείνη την εποχή, αυτή η τεχνολογία κατασκευής ήταν προοδευτική, ενώ πολλές άλλες γέφυρες ανεγέρθηκαν στη χώρα κατά μήκος της. Ωστόσο, μέχρι σήμερα, κανένα από αυτά δεν είναι σε λειτουργία, εκτός από τον Karpovsky, ο οποίος είναι πολύ φθαρμένος λόγω του τεράστιου φορτίου στις δομές στήριξης.
Οι ίδιες οι κατασκευαστικές εργασίες μπορούν επίσης να ονομαστούν μοναδικές. Μετά την ανάμιξη της ρητίνης και της φουρυλικής αλκοόλης, το προκύπτον μίγμα εφαρμόστηκε χειρονακτικά επάνω στα συνδεδεμένα μέρη της γέφυρας. Κατ 'αρχήν, για αυτό και για πολλούς άλλους λόγους, το άνοιγμα της διασταύρωσης αναβλήθηκε συνεχώς από το 1979 έως το 1981.
Μερικά ενδιαφέροντα γεγονότα
Το υψηλότερο σημείο της γέφυρας είναι 50 μέτρα ύψος. Ήταν από αυτό το μέρος ότι ο τοπικός κάτοικος Κορνιγιέεφ Ε. Προσπάθησε να πηδήξει δύο φορές.
Την πρώτη φορά που το άλμα του Eugene τελείωσε σε πολλούς τραυματισμούς. Το 2000, ο "ήρωας-άλτης" προσέλκυσε ακόμα και τους δημοσιογράφους του Νόβγκοροντ στο άλμα του. Το περιστατικό συνέβη στις 25 Ιουλίου, οι διασώστες έφτασαν στη γέφυρα, που δεν επέτρεψαν στον άνθρωπο να πηδήξει. Εκπρόσωποι του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης που ονομάζεται ταξιαρχία από ένα ψυχιατρικό νοσοκομείο, και ο Κορνιγιέεφ απέτυχε να θέσει ένα ρεκόρ. Τίποτα δεν είναι γνωστό για την περαιτέρω μοίρα αυτού του ανθρώπου.
Ατύχημα
Η γέφυρα Myzinsky είναι μια από τις πιο επικίνδυνες σε όλη τη Νίζνι Νόβγκοροντ. Η διασταύρωση είναι χτισμένη σε μια πλαγιά, δεν υπάρχουν τσιπς εδώ, γεγονός που οδηγεί σε συχνές ατυχήματα.
Μέχρι το 2003, η κατάσταση επιδεινώθηκε από το γεγονός ότι στη μέση υπήρχαν τραμ που είχαν ήδη αποσυναρμολογηθεί. Παρόλο που τα μέτρα αυτά δεν μείωσαν σημαντικά το ποσοστό ατυχημάτων, καθώς τα πιο συχνά βαρέα οχήματα που κινούνται σε πλαγιά απλά δεν φρενάρουν.
Μόνο το 2012, 8 άτομα έχασαν τη ζωή τους σε ατυχήματα στη γέφυρα Karpovsky και σημειώθηκαν συνολικά 22 ατυχήματα.
Το 2013 προσπάθησαν να λύσουν το πρόβλημα προσελκύοντας υψηλότερες δυνάμεις. Την 1η Φεβρουαρίου, η γέφυρα Myzinsky ήταν αφιερωμένη.
Σύγχρονες πραγματικότητες
Για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι τοπικές αρχές δεν ήθελαν να αναγνωρίσουν το υπάρχον πρόβλημα και πραγματοποίησαν ήσσονος σημασίας επισκευές καλλυντικών.
Αργότερα αποφάσισαν να επισκευάσουν τη γέφυρα του Myzinsky και οι αρχές ανακοίνωσαν ότι θα απαιτηθούν 260 εκατομμύρια ρούβλια. Και, ως εκ τούτου, αύξησαν το φόρο μεταφορών κατά 2, 5 φορές. Ως αποτέλεσμα, έγινε ο υψηλότερος σε όλη τη Ρωσία.
Το 2010 αντικαταστάθηκαν οι αρμοί διαστολής και πραγματοποιήθηκαν και άλλες επισκευές.
Από το 2016, το ζήτημα της επισκευής της διάβασης έχει αυξηθεί ξανά. Το 2017, 400 εκατομμύρια ρούβλια διατέθηκαν από το περιφερειακό οδικό ταμείο.
Τον Δεκέμβριο, η επισκευή της γέφυρας Myzinsky στο Nizhny Novgorod ξεκινά χωρίς διακοπή της κυκλοφορίας, μόνο με μερικό περιορισμό. Η εγκατάσταση εγκλωβισμού είναι εγκατεστημένη, η στεγανοποίηση αντικαθίσταται και το σύστημα αποχέτευσης επισκευάζεται. Ο αριθμός των συσκευών φωτισμού αυξάνεται.
Οι εργασίες εγκατάστασης ενσωματωμένων εξαρτημάτων προγραμματίζονται για τα μέσα του τρέχοντος έτους. Κατά τη διάρκεια του Παγκοσμίου Κυπέλλου, όλες οι εργασίες θα ανασταλούν.
