Μια ειδική "βιομηχανία" της στρατιωτικής αεροπορίας είναι τα βομβαρδιστικά της. Ο σκοπός αυτών των αεροσκαφών είναι ξεκάθαρος από το όνομά τους: χρησιμοποιούνται για να χτυπήσουν στόχους εδάφους και εχθρού χρησιμοποιώντας ένα ευρύ φάσμα βομβών και πυραύλων. Μέχρι σήμερα, τα αεροσκάφη στρατηγικής βομβιστικής επίθεσης μεγάλης απόστασης αντιπροσωπεύονται από το Tu-95MS και το Tu-160, το "μακρινό" Tu-22M3, καθώς και τα "βομβαρδιστικά" μπροστά. Ο ρόλος των τελευταίων είναι τα αεροσκάφη Su-34 και Su-24. Εκτελούν τακτικές λειτουργίες.
Πώς δικαιολογείται η ύπαρξή τους;
Είναι σημαντικό να γίνει κατανοητό ότι στη σύγχρονη στρατιωτική αεροπορία είναι πολύ δύσκολο να γίνει διάκριση ενός αεροσκάφους επίγειας επίθεσης από έναν βομβιστή ή ακόμα και έναν μαχητή πολλαπλών ρόλων, καθώς είναι πολύ παρόμοια μεταξύ τους τόσο στην εμφάνιση όσο και στο εύρος των καθηκόντων που μπορούν να εκτελέσουν. Αλλά αυτή η εντύπωση είναι λανθασμένη: Ειδικότερα, τα αεροσκάφη Su-34, παρόλο που είναι πολύ παρόμοια με τους μαχητές, είναι εξαιρετικά ευάλωτα στην αεροπορική μάχη.
Έχουν τη μορφή μόνο για να εξασφαλίσουν υψηλή αεροδυναμική απόδοση και οικονομία καυσίμου, η οποία με μεγάλη απόσταση και υψηλό φορτίο βόμβας είναι μια εξαιρετικά σημαντική κατάσταση. Ωστόσο, ορισμένοι σύγχρονοι μαχητές (για παράδειγμα, η εγχώρια T-50 ή η "αμερικανική" F-35) μπορεί να χρησιμοποιηθούν καλά ως βομβαρδιστικά. Αλλά εξειδικευμένα "βομβαρδιστικά" είναι ακόμα καλύτερα προσαρμοσμένα για να παίξουν αυτό το ρόλο, καθώς έχουν μεγάλη ακτίνα δράσης και μπορούν να μεταφέρουν ένα μεγάλο αριθμό ισχυρών βόμβων ή / και πυραύλων.
Η τρέχουσα κατάσταση των πραγμάτων
Σημειώστε ότι η μονάδα του ΝΑΤΟ δεν είχε εξειδικευμένα βομβαρδιστικά αεροσκάφη, όπως τα αεροσκάφη Su-34, κατ 'αρχήν, αφού τα καθολικά αεροσκάφη πήραν τη θέση τους. Για παράδειγμα, το τελευταίο εξειδικευμένο Lockheed F-117 κόπηκε στο μέταλλο το 2008. Ο ρόλος των βομβαρδιστικών τακτικών στην ακτίνα της πρώτης ταινίας ανατίθεται τώρα στα F-15E και F-16 · ο στόλος χρησιμοποιεί F / A-18 για αυτά τα καθήκοντα, γνωστά και ως Hornet.
Σε αυτό το πλαίσιο, η χώρα μας ξεχωρίζει, έχοντας δύο εξειδικευμένα βομβαρδιστικά ταυτόχρονα: Su-24 και Su-34. Σήμερα θα μιλήσουμε για την πιο σύγχρονη τροποποίηση. Επιπλέον, το μοντέλο του Su-34 είναι μοναδικό, καθώς συνδυάζει τα χαρακτηριστικά ενός επιθετικού αεροσκάφους και ενός βομβαρδιστή. Σε αντίθεση με τους Αμερικανούς, που ήθελαν να κάνουν ένα "θαύμα" απέναντι στο F-22, οι μηχανικοί μας πήραν την πορεία της μεγαλύτερης σκοπιμότητας, με αποτέλεσμα το νέο μηχάνημα να εκτελεί αποτελεσματικά όλα τα καθήκοντά του.
Ο βομβαρδιστής της πρώτης γραμμής Su-34
Σήμερα, αυτό το αεροπλάνο έχει μεγάλες ελπίδες, καθώς θα πρέπει να παρέχει την κύρια δύναμη των απεργιακών αεροσκαφών της χώρας. Ο εξοπλισμός του μηχανήματος του οχήματος είναι τέτοιος ώστε να μπορεί να χρησιμοποιήσει ολόκληρη την υπάρχουσα εγχώρια σειρά αεροπλάνων προς όπλα. Αρχικά, τα αεροσκάφη Su-34 δημιουργήθηκαν για να αντικαταστήσουν το παλιό Su-24M. Επί του παρόντος, η παραγωγή αυτού του εξοπλισμού αποτελεί έναν από τους τομείς προτεραιότητας για ολόκληρη την αμυντική βιομηχανία και διατίθενται σημαντικά κονδύλια για αυτούς τους σκοπούς. Και για να υποστηρίξετε με μια τέτοια δήλωση είναι πολύ δύσκολη.
Αν κατά την εποχή της ειρήνευσης των Γεωργιανών, ο στρατός μας είχε στη διάθεσή του μόνο δύο τέτοια αεροσκάφη, τότε στα μέσα του 2015 υπήρχαν 69 μονάδες από αυτά στα στρατεύματα. Στην παρέλαση των Μάχη του Μάη, 14 τέτοια οχήματα εμφανίστηκαν. Υπάρχουν πληροφορίες ότι η χώρα μας πρέπει να έχει τουλάχιστον 150-200 από αυτά τα αεροσκάφη.
Έναρξη ανάπτυξης
Δυστυχώς, ακόμη και το θρυλικό Su-34 δεν είναι καθαρά ρωσική εφεύρεση. Η σχεδίασή του ξεκίνησε στις 19 Ιουνίου 1986. Το πρωτότυπο πέταξε στις 13 Απριλίου 1990. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι σοβιετικοί μηχανικοί δεν ξεκίνησαν να αναπτύσσουν μια νέα μηχανή από την αρχή, εκμεταλλευόμενοι τις εξελίξεις στο Su-27. Αυτό το αεροσκάφος δημιουργήθηκε ειδικά για να αντικαταστήσει το Su-24, το οποίο είχε ήδη καταφέρει να καταστεί σημαντικά παρωχημένο.
Ο "αρχάριος" προοριζόταν να εργάζεται οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας ή της νύχτας, υπό οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες, για λόγους εδάφους και νερού (για την κατάσταση). Ένα χαρακτηριστικό της νέας μηχανής ήταν ότι οι πιλότοι θα μπορούσαν να αντισταθούν με μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στην επίθεση εχθρικών αεροσκαφών. Φυσικά, το στρατιωτικό αεροσκάφος Su-34 δεν φτάνει στο αεροσκάφος της επίθεσης, αλλά ούτε και μια ανυπεράσπιστη πάπια.
Πολύς δρόμος για το ντεμπούτο
Ο κύριος σχεδιαστής ορίστηκε ο Rolland Martirosov. Όπως είπαμε, το πρωτότυπο έτρεξε πίσω το 1990, αλλά η περαιτέρω πορεία του αυτοκινήτου προς την υιοθεσία αδικαιολόγητα καθυστέρησε.
Έτσι, τα βασικά στάδια των κρατικών δοκιμών στη θάλασσα έληξαν μόνο στο τέλος του 2010. Και μόνο το 2014, το στρατιωτικό αεροσκάφος Su-34 εγκρίθηκε επίσημα. Είναι ενδιαφέρον ότι ο βομβιστής πήγε στη σειρά … από το 2006! Το θέμα χειρίστηκε η εταιρεία χαρτοφυλακίου Sukhoi που εκπροσωπείται από το εργοστάσιο αεροπορίας Novosibirsk που ονομάστηκε μετά τον διάσημο πιλότο Chkalov. Σύμφωνα με δύο συμβάσεις που συνήφθησαν το 2008 και το 2012, προβλέπεται η προμήθεια 124 αεροσκαφών. Από πέρυσι, το Υπουργείο Άμυνας ανέφερε ότι η παραγωγή έχει ήδη φτάσει σε 14-20 αεροσκάφη ετησίως. Έτσι, ήδη το 2014, παραδόθηκαν 18 αυτοκίνητα, όταν το σχέδιο προέβλεπε 16 μονάδες.
Διαφορές από τον προγονικό
Όπως είπαμε, το Su-27 έγινε ο προκάτοχος του βομβιστή. Παρεμπιπτόντως, με τον αριθμό των δανείων που λαμβάνονται από αυτόν, αυτό το αεροσκάφος είναι ο αδιαφιλονίκητος ηγέτης. Έτσι, ακόμα και στο σχεδιασμό του θρυλικού Su-47 "Golden Eagle" χρησιμοποιήθηκαν εξελίξεις στο Su-27. Ωστόσο, μας αποστασιοποιήθηκε.
Έτσι, τα κοντόπλακα τμήματα των πτερυγίων είχαν ληφθεί από τον "δότη" σχεδόν χωρίς αλλαγές, και το φτέρωμα της ουράς δανείστηκε επίσης. Ωστόσο, το σχήμα της ατράκτου άλλαξε σημαντικά στο όνομα της βελτίωσης των αεροδυναμικών ιδιοτήτων. Αλλά η συγγένεια εξακολουθεί να είναι ορατή με γυμνό μάτι.
Η μύτη του νέου αυτοκινήτου επιμηκύνθηκε σημαντικά, δεδομένου ότι μια ειδική κεραία ραντάρ δεν ταιριάζει σε αυτό. Ο κώνος της μύτης έχει γίνει πιο πεπλατυσμένος και στρογγυλευμένος. Μέσα σε αυτό το τμήμα υπάρχει επίσης ξεχωριστή κεραία ραντάρ. Το ρωσικό αεροσκάφος Su-34 δεν έχει ραχιαίες ράχες.
Καμπίνα και συνθήκες εργασίας των πιλότων
Η καμπίνα είναι διπλή, πλήρως σφραγισμένη. Για πρώτη φορά σε αεροσκάφη αυτής της κατηγορίας (παγκοσμίως, παρεμπιπτόντως), γίνεται με τη μορφή μιας κάψουλας πλήρως τιτανίου πάχους τοιχώματος 17 mm. Το τζάμι του, ακολουθώντας το παράδειγμα της εμπειρίας του ελικόπτερο Mi-24, είναι επίσης θωρακισμένο. Από πολλές απόψεις, αυτή η προσέγγιση οφείλεται στην εξάπλωση των MANPADS, πυραύλων που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για την ήττα των πιλότων. Ο αέρας στο θάλαμο διακυβέρνησης θερμαίνεται ή κλιματίζεται ανάλογα με την κατάσταση. Για πρώτη φορά εφαρμόστηκε το σύστημα προσγείωσης του πληρώματος από τον ώμο προς τον ώμο του πληρώματος. Αυτό απλοποιεί την αλληλεπίδραση μεταξύ πιλότων, μειώνει την κόπωση κατά την εκτέλεση πολύπλοκων ελιγμών.
Αριστερά είναι ο πιλότος, στα δεξιά είναι ο πλοηγός. Σε αντίθεση με άλλα βομβαρδιστικά τακτικής, το αεροσκάφος Su-34 (η φωτογραφία του οποίου βρίσκεται στο άρθρο) διαθέτει μια τόσο ευρύχωρη καμπίνα που μπορείτε εύκολα να σηκωθείτε και ακόμα να περπατήσετε μέσα σε αυτό. Εάν η πτήση είναι μακρά, οι πιλότοι μπορούν να κοιμηθούν σταδιακά στο διάδρομο. Υπάρχει επίσης ένα φούρνο μικροκυμάτων για ζεστό νερό και μπάνιο. Οι πιλότοι μπαίνουν στο πιλοτήριο από την πρύμνη, χρησιμοποιώντας μια αναδιπλούμενη σκάλα.
Καταπολέμηση των δυνατοτήτων του μηχανήματος
Πιστεύεται ότι το αεροσκάφος ανήκει στην κατηγορία 4+. Ο ενσωματωμένος υπολογιστής διαθέτει μια σειρά από εντελώς νέα προγράμματα, τα οποία μπορούν να αυξήσουν σημαντικά την ικανότητα επιβίωσης του μηχανήματος, εξασφαλίζοντας έτσι την υψηλή ευελιξία του. Αυτό θα επιτρέψει στον πλοηγό και στον ίδιο τον πιλότο να δώσει μεγαλύτερη προσοχή στον ίδιο τον βομβαρδισμό.
Το αεροσκάφος έχει εξαιρετικά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά, διαθέτει μεγάλες δεξαμενές καυσίμων και μπορεί να ανανεωθεί στον αέρα. Η παρουσία υψηλής απόδοσης κινητήρων με υψηλή απόδοση, καθώς και η δυνατότητα τοποθέτησης επιπλέον δεξαμενών σας επιτρέπουν να κάνετε εξαιρετικά μεγάλες πτήσεις. Η εμπειρία δείχνει ότι το Su-34 μπορεί να βρίσκεται στον αέρα για τουλάχιστον 10 ώρες.
Ταυτόχρονα, το φορτίο των πιλότων δεν υπερβαίνει το επίπεδο, καθώς κατά τη διάρκεια της πτήσης μπορούν να ξεκουραστούν. Μια σημαντική διαφορά μεταξύ αυτού του μοντέλου και του προκάτοχού του είναι η πλήρης ανοικτότητα του ηλεκτρονικού εξοπλισμού, καθώς και ο αρθρωτός σχεδιασμός του. Χάρη σε αυτό, οποιοδήποτε στοιχείο των εποχούμενων ηλεκτρονικών μπορεί να αντικατασταθεί με ένα νέο, πιο αποδοτικό αναλογικό. Γενικά, αυτό το χαρακτηριστικό είναι χαρακτηριστικό των προϊόντων της Sukhoi, χάρη στα οποία τα οχήματα αυτού του εμπορικού σήματος κατέχουν δεσπόζουσα θέση στη Ρωσική Πολεμική Αεροπορία.
Επιπτώσεις και αυτοάμυνα
Το αεροσκάφος χαρακτηρίζεται από αξιοθέατα υψηλής ανάλυσης, σύστημα ανταλλαγής δεδομένων με επίγειες δυνάμεις, αεροπλάνα και επιφανειακά πλοία. Η χρήση αυτού του εξοπλισμού σας επιτρέπει να αλληλεπιδράτε καλύτερα με διάφορους κλάδους των ενόπλων δυνάμεων και να αυξάνετε την αποτελεσματικότητα της μάχης. Όπως είπαμε, η μηχανή χαρακτηρίζεται από τη δυνατότητα χρήσης όλων των σύγχρονων "έξυπνων" βόμβων και βλημάτων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που χρησιμοποιούν πολυκαναλικά συστήματα καθοδήγησης.
Η εξουδετέρωση των ραντάρ και τα ενεργά συστήματα εμπλοκής - αυτό είναι ένα άλλο "highlight" που ξεχωρίζει το Su-34 (αναλύουμε τα χαρακτηριστικά του). Αυτός ο εξοπλισμός αυξάνει δραματικά τις πιθανότητες ενός πολεμικού οχήματος να επιβιώσει σε συνθήκες μαχητικής μάχης. Δεδομένου του θωρακισμένου πιλοτηρίου, η ζωή των πιλότων προστατεύεται στο υψηλότερο επίπεδο. Σήμερα, οι ειδικοί συνεχίζουν να εργάζονται για να βελτιώσουν την πολεμική απόδοση αυτού του θαυμάσιου αεροσκάφους, εστιάζοντας στην επέκταση της ποικιλίας όπλων που μπορούν να χρησιμοποιήσουν οι πιλότοι για να νικήσουν τον εχθρό.
Πρακτική εφαρμογή
Αυτός ο βομβιστής έχει ήδη χρησιμοποιηθεί δύο φορές κατά τη διάρκεια πραγματικών εχθροπραξιών. Το πρώτο επεισόδιο χρονολογείται από το 2008. Αυτά τα δύο αεροσκάφη χρησιμοποιήθηκαν με επιτυχία από την αεροπορία μας, καταστέλλοντας τα εντοπισμένα σημεία της γεωργιανής πυραυλικής άμυνας. Για να αποφευχθεί η επιδίωξη του πληρώματος του εχθρού σε αεροσκάφος απεργίας, ο θρυλικός Su-34 χρησιμοποιήθηκε επίσης για να ρυθμίσει τις ενεργές παρεμβολές. Επιπλέον, κατευθυνόμενοι πυραύλοι πραγματοποιήθηκαν στο γεωργιανό Bukam και στο S-125. Η κύρια νίκη σε αυτόν τον πόλεμο, οι ειδικοί αναγνωρίζουν την πλήρη καταστροφή του εχθρικού ραντάρ 36D6-M, το οποίο βρισκόταν κοντά στο Gori. Είναι επίσης η αξία της μηχανής που περιγράφουμε.
