Ένας τεράστιος αριθμός ανθρώπων φοβάται να πετάξει, φοβούμενος να πεθάνει. Διάβασαν πώς να επιβιώσουν σε αεροπορικό δυστύχημα, γνωρίζοντας πολύ καλά ότι η πιθανότητα να βρίσκονται σε μια τέτοια κατάσταση είναι μάλλον μικρή. Και παρόλο που η πιθανότητα να πάρει ένα αυτοκινητιστικό ατύχημα είναι πολύ υψηλότερη, φόβος ύψος και αδυναμία. Ωστόσο, η απάντηση στο ερώτημα εάν οι άνθρωποι επιβίωσαν σε αεροπλάνα, ναι. Και ήδη εμπνέει ελπίδα. Επιπλέον, μερικοί από αυτούς κατάφεραν να ξεφύγουν σε ένα περιβάλλον όπου όλοι πέθαναν. Και τελευταίο, αλλά εξίσου σημαντικό, αυτό συνέβη χάρη στις ορθολογικές ενέργειές τους.
Αιτίες της αεροπορικής σύγκρουσης
Η πιθανότητα να πεθάνει κατά τη διάρκεια της πτήσης είναι πολύ λιγότερο πιθανό να κερδίσει την κλήρωση. Παρ 'όλα αυτά, τραγωδίες εμφανίζονται πολλές φορές το χρόνο, σκοτώνοντας εκατοντάδες ανθρώπους κάθε φορά. Φυσικά, αυτό είναι τρομακτικό, ακόμη και αν παραμείνουν οι επιζώντες της σύγκρουσης. Οι φωτογραφίες από τις περιοχές ατυχημάτων είναι τόσο εντυπωσιακές, που πολλές φορές αρνούνται να πετάξουν, αν υπάρχουν και άλλες επιλογές. Αλλά αν το σκεφτεί κανείς, ένα αεροπλάνο είναι ένας από τους ασφαλέστερους τρόπους μεταφοράς. Ναι, όπως και σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση, υπάρχει κίνδυνος. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχουν πάρα πολλοί λόγοι για τους οποίους κάτι μπορεί να πάει στραβά.
Πρώτον, είναι ένας ανθρώπινος παράγοντας. Αυτός είναι ο πιο πιθανός λόγος, επειδή οι αποτυχίες του εξοπλισμού χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση είναι σπάνιες. Όλα τα συστήματα ασφαλείας αντιγράφονται και ελέγχονται πριν από κάθε πτήση, ενώ οι ανθρώπινες δυνατότητες, συμπεριλαμβανομένου του χρόνου αντίδρασης, της προσοχής, της ταχύτητας και της ποιότητας της λήψης αποφάσεων, είναι ατελείς. Σε 70% των περιπτώσεων που συμβαίνουν ορισμένα περιστατικά, τόσο με τα θύματα όσο και χωρίς αυτά, είναι ακριβώς το γεγονός ότι οι άνθρωποι έκαναν κάτι λάθος.
Το υπόλοιπο 30% είναι φταίξιμο για τεχνικές βλάβες που δεν σχετίζονται με σφάλματα προσωπικού, καθώς και σύνθετους λόγους. Τα περιστατικά που παραμένουν μυστήριο αναφέρονται συνήθως στην ίδια κατηγορία.
Τα σχέδια των αεροσκαφών βελτιώνονται διαρκώς, οι μηχανικοί, οι ηλεκτρολόγοι και άλλοι ειδικοί εργάζονται για να ελαχιστοποιήσουν τη συμμετοχή των ατόμων στη διαδικασία πτήσης. Η Επιτροπή Διακρατικής Αεροπορίας, οι κυβερνήσεις, οι κατασκευαστές αεροσκαφών - ένας αρκετά μεγάλος αριθμός ενδιαφερομένων μερών ενδιαφέρονται να διερευνήσουν τα αίτια κάθε περιστατικού και, κατά συνέπεια, δίνεται μεγάλη προσοχή σε αυτό. Και δεδομένου ότι αρκετά σπάνια όλοι οι επιβάτες, χωρίς εξαίρεση, γίνονται θύματα, σύμφωνα με τις ιστορίες τους γίνεται σαφές πώς να επιβιώσουν σε αεροπορικό δυστύχημα. Στην πραγματικότητα, είναι πολύ πιθανό, ακόμα και αν το ατύχημα συνέβη σε μεγάλο ύψος. Και ακόμα περισσότερο, υπήρχαν άνθρωποι που επέζησαν από το αεροπορικό δυστύχημα που συνέβη στη γη. Τι χρειάζεται για να σωθείς;
Μεγαλύτερο αεροπορικό δυστύχημα
Η πιο τρομερή τραγωδία στην οποία εμπλέκονται τα αεροπλάνα είναι η επίθεση της 11ης Σεπτεμβρίου 2001. Την ημέρα αυτή, σχεδόν 3 χιλιάδες άνθρωποι πέθαναν. Ωστόσο, αυστηρά μιλώντας, αυτές οι καταστροφές δεν εμπίπτουν στον ορισμό ενός αεροπορικού ατυχήματος, πράγμα που σημαίνει ότι το πρωτάθλημα δεν είναι ακόμα για αυτούς.
- Μέχρι σήμερα, η τραγωδία στην Τενερίφη, η οποία σημειώθηκε τον Μάρτιο του 1977, όταν συγκρούστηκαν δύο αεροσκάφη στον διάδρομο, θεωρείται ως η πολυπληθέστερη από την άποψη του αριθμού των θυμάτων. Συνολικά, σχεδόν 600 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους. Οι ιστορίες των επιζώντων σε ένα αεροπορικό δυστύχημα είναι τρομακτικές για τον πυρήνα - από τους 12 επιζώντες, οι επιβάτες απλά έχασαν το μυαλό τους.
- Το 1985, ο κόσμος χτυπήθηκε από ένα μεγάλο ατύχημα στην Ιαπωνία. Το αεροπλάνο έχασε τον έλεγχο, με αποτέλεσμα 520 θύματα.
- Μια άλλη σύγκρουση, αλλά αυτή τη φορά στον αέρα, σημειώθηκε τον Νοέμβριο του 1996 στην Ινδία. Σχεδόν 350 νεκροί.
- Τον Μάρτιο του 1974, αεροσκάφος των τουρκικών αεροπορικών εταιρειών συνετρίβη εξαιτίας της εκρηκτικής αποσυμπίεσης κοντά στο Παρίσι. 346 άτομα έγιναν θύματα.
- Ως αποτέλεσμα της τρομοκρατικής επίθεσης τον Ιούνιο του 1985, ένα αεροσκάφος με 329 άτομα στο πλοίο σκοτώθηκε 70 χιλιόμετρα από το ιρλανδικό φελλό.
- Τον Αύγουστο του 1980, 301 άνθρωποι σκοτώθηκαν λόγω πυρκαγιάς στην περιοχή του Ριάντ.
Μόνο 30 από τις 100 μεγαλύτερες καταστροφές στην ιστορία της αεροπορίας συνέβησαν τον 21ο αιώνα. Έχουν επιβιώσει οι άνθρωποι από τη συντριβή; Φυσικά, αν και όχι σε κάθε. Φυσικά, μετά από όλα, ακόμη και το πιο ασήμαντο συμβάν, διεξάγεται εμπεριστατωμένη έρευνα, με βάση την οποία μπορούν να ληφθούν αποφάσεις για την ενίσχυση των μέτρων ασφαλείας στο αεροδρόμιο, τη βελτίωση των εργασιών των αποστολέων και άλλων υπηρεσιών εδάφους, καθώς και σχεδιαστικά αεροσκάφη και εισαγωγή νέων συστημάτων ελέγχου. Επομένως, κάθε χρόνο η πιθανότητα επιβίωσης σε αεροπορικό δυστύχημα, αν συμβεί, γίνεται όλο και πιο ψηλή. Και η πιθανότητα εμφάνισής της είναι πάντα χαμηλότερη.
Είναι δυνατόν να επιβιώσετε σε αεροπορικό δυστύχημα;
Πολλοί πιστεύουν ότι αυτό είναι τελείως αδύνατο. Σε υψόμετρο 10 χιλιομέτρων είναι πολύ κρύο, λίγο οξυγόνο και η προσγείωση είναι απίθανο να είναι μαλακή. Ωστόσο, τα γεγονότα, καθώς και οι ιστορίες επιζώντων από τη συντριβή, δείχνουν ότι υπάρχει σχεδόν πάντα η πιθανότητα επιτυχούς έκβασης.
Στην προηγούμενη παράγραφο αναφέρθηκαν τα πολυάριθμα θύματα του ατυχήματος, ωστόσο υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός περιστατικών στα οποία ο αριθμός των θυμάτων ήταν ελάχιστος ή και ίσος με το μηδέν. Φυσικά, πρώτα από όλα, όλα εξαρτώνται από τις ενέργειες των πιλότων και του πληρώματος εν γένει, αλλά οι ίδιοι οι επιβάτες, αν δεν δημιουργήσουν πανικό και παραμείνουν ήρεμοι, μπορούν να σωθούν σε μια κρίσιμη κατάσταση.
Πώς λοιπόν επιβιώνεις σε αεροπορικό δυστύχημα; Δεν υπάρχει ενιαία οδηγία για το πώς να προχωρήσετε, αλλά μπορείτε απλά να γνωρίζετε και να ακολουθείτε κάποιες συστάσεις στο στάδιο της συναρμολόγησης και επιβίβασης στο αεροπλάνο. Λοιπόν, αν προκύψει μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, τα ένστικτα πιθανότατα θα αρχίσουν να παίζουν, αν και θα είναι καλύτερα να κρατήσετε το κεφάλι σας κρύο.
Τα ασφαλέστερα μέρη στην καμπίνα
Πιστεύεται ότι σε ένα αεροπλάνο ορισμένες περιοχές κατά τη διάρκεια της πτήσης είναι πιο ευνοϊκές για επιβίωση από άλλες (σε περίπτωση απρόβλεπτων περιστάσεων). Γενικά, αυτό είναι πράγματι έτσι. Έρευνες που βασίζονται σε συντριβές τα τελευταία 30 χρόνια επιβεβαιώνουν αυτό, όπως και εκείνοι που επέζησαν από τη συντριβή. Οι φωτογραφίες των κατεστραμμένων επενδύσεων υποδηλώνουν επίσης κάποιες σκέψεις. Αλλά τα πρώτα πράγματα πρώτα.
Πρώτον, όσο πιο κοντά στην έξοδο, τόσο το καλύτερο - αυτό συμβαίνει. Η εγγύτητα με τις πόρτες έκτακτης ανάγκης ή τις τυποποιημένες πόρτες σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να σώσει μια ζωή, αλλά μόνο αν δεν υποκύψετε στον πανικό και κάνετε τα πάντα σωστά. Θεωρητικά, το άνοιγμα των εξόδων έκτακτης ανάγκης είναι το καθήκον του πληρώματος, αλλά ο επιβάτης μπορεί να το κάνει αυτό, εάν είναι απαραίτητο.
Δεύτερον, το πίσω μέρος του αεροσκάφους είναι συνήθως ασφαλέστερο από το μπροστινό μέρος. Σε συγκρούσεις από το κεφάλι στο κεφάλι, την κάθοδο του διαδρόμου, τις πυρκαγιές κ.λπ., συνήθως επηρεάζονται κυρίως η καμπίνα του αεροσκάφους και οι παρακείμενες περιοχές. Εάν η επένδυση χάσει τον έλεγχο, η ουρά επίσης προσγειώνεται μετά από το τόξο. Έτσι, σε ορισμένες περιπτώσεις, όχι οι πιο βολικές θέσεις μπορούν να σώσουν ζωές - εδώ η πιθανότητα μιας περισσότερο ή λιγότερο επιτυχούς ολοκλήρωσης της πτήσης φτάνει το 66%. Οι ιστορίες των επιζώντων αεροπορικών συντριβών συχνά το επιβεβαιώνουν αυτό, ωστόσο, με μία προειδοποίηση - πρέπει να συμπεριφέρεστε σωστά.
Διαδικασία
Οι επιζώντες των αεροπορικών συντριβών στη Ρωσία ή στο εξωτερικό μπορούν να μιλήσουν για μερικές από τις αποχρώσεις που είναι ήδη γνωστές σε όλους, αλλά για κάποιο λόγο είναι συνεχώς ξεχασμένες. Αξίζει να τα επαναλάβουμε.
Πρώτον, μπορείτε να ξεκινήσετε την προετοιμασία στο σπίτι - να φοράτε άνετα ρούχα που δεν περιορίζουν τις κινήσεις, έχετε κάτι ζεστό στις χειραποσκευές σας. Θα πρέπει να προτιμάται το βαμβάκι και το μαλλί, καθώς καίγονται. Αξίζει επίσης να δοθεί προσοχή στην άνεση των παπουτσιών.
Δεύτερον, πρέπει να ακούσετε το πλήρωμα κατά τη διάρκεια της ενημέρωσης. Ναι, φυσικά, όσοι πετούν πολλές φορές το χρόνο, αυτοί οι κανόνες φαίνεται βαρετοί και κατανοητοί, χωρίς καμία επανάληψη. Αλλά αξίζει τουλάχιστον να σκεφτεί κανείς ότι αυτές οι οδηγίες μπορεί να έρθουν χρήσιμες. Ακόμη και όσοι τις έχουν ακούσει πολλές φορές μπορεί να συγχέονται και να πανικοβάλλονται την κρίσιμη στιγμή, αντί να συμπεριφέρονται σωστά, ενώ το πλήρωμα υποβάλλεται σε τακτική εκπαίδευση. Οι ιστορίες επιζώντων της σύγκρουσης επιβεβαιώνουν ότι η ακρόαση των αεροσυνοδών είναι καθοριστική.
Τρίτον, καθιστώντας στη θέση του, αξίζει να κάνετε δύο πράγματα: μην βάζετε βαρύ σάκους στο άνω διαμέρισμα, μετράτε τον αριθμό των σειρών καρέκλες ανάμεσα στην έξοδο και τον εαυτό σας και θυμηθείτε και αυτόν τον αριθμό. Σε ένα καπνιστό περιβάλλον, η ορατότητα θα είναι μηδέν, και αυτή η γνώση μπορεί να σώσει μια ζωή.
Τέταρτον, μόλις έφτασε η εντολή για τη στερέωση των ζωνών, είναι απαραίτητο να γίνει αυτό. Ακόμα και όταν η πλακέτα σβήνει, είναι καλύτερα να τα αφήσετε στην ίδια θέση. Ακόμα κι αν το αεροπλάνο μόλις εισέλθει στη ζώνη αναταραχής, δεν πρέπει να διακινδυνεύσετε την υγεία σας - η κεφαλίδα δεν είναι επίσης η πιο ευχάριστη όταν ταξιδεύετε αεροπορικώς.
Αυτό είναι που πρέπει να γνωρίζετε και να κάνετε, απλά να κάθεστε σε μια σύγχρονη επένδυση. Λοιπόν, αν πρόκειται για το πώς μπορείτε να επιβιώσετε σε μια αεροπορική συντριβή, τότε αξίζει να εξετάσετε μεμονωμένες καταστάσεις, αν και έχουν πολλά κοινά. Φυσικά, είναι πολύ δύσκολο να ενεργεί συνειδητά εάν ο κίνδυνος έρχεται ξαφνικά - μια έκρηξη, σύγκρουση, κλπ. Αλλά εάν υπάρχει μια πιθανότητα, αξίζει να το χρησιμοποιήσετε 100 τοις εκατό.
Μη έλεγχος και σκληρή προσγείωση
Η βλάβη σε ηλεκτρονικά συστήματα και άλλο εξοπλισμό είναι μάλλον σπάνιο πράγμα. Και αν συμβούν μικρά προβλήματα και μπορεί ακόμη και να περάσουν απαρατήρητα από τους επιβάτες, τότε σοβαρότερα προβλήματα συχνά οδηγούν σε επείγουσα προσγείωση στο πλησιέστερο αεροδρόμιο. Αυτό, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι όλα είναι εντάξει - σε περίπτωση βλάβης, όλοι οι επιβάτες πρέπει να ακολουθήσουν τις οδηγίες του πληρώματος. Σε αυτή την κατάσταση, πρώτα απ 'όλα, όλα εξαρτώνται από το αν κάποιος καταφέρνει να μην κάνει τον πανικό. Μπορεί να υπάρχουν απροσδόκητες και αιχμηρές κινήσεις, μια πτώση ύψους, γενικά, το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να στερεώσετε και να σφίξετε τη ζώνη, να αφαιρέσετε κασκόλ, γραβάτες, αλυσίδες κλπ. Από το λαιμό, να ξανασκεφτείτε πώς να φτάσετε στην έξοδο κινδύνου και κρατήστε την ηρεμία.
Εάν αναμένεται ότι η προσγείωση θα είναι δύσκολη, αξίζει να θυμηθούμε για μια ειδική στάση που θα προστατεύει το σώμα και το κεφάλι από περιττούς τραυματισμούς. Η καρέκλα θα πρέπει να είναι σε όρθια θέση, ο επιβάτης κάθεται με τα χέρια του έντονα στην πλάτη μπροστά και στηρίζεται πάνω τους. Μια άλλη επιλογή είναι να λυγίζετε όσο το δυνατόν περισσότερο, σφίγγοντας τα χέρια σας στους γοφούς σας και στηρίζοντας το κεφάλι σας στα γόνατά σας. Ήταν αυτή η γνώση που έσωσε τον 9χρονο Ολλανδό όταν πέθανε περισσότεροι από εκατό άνθρωποι, συμπεριλαμβανομένης της οικογένειας του αγοριού, όταν προσγειώθηκε στην Τρίπολη. Μόλις καταστεί σαφές ότι κάτι είναι λάθος, ακόμα κι αν είναι μόνο μια ζώνη αναταράξεων, αξίζει να αφαιρέσετε οποιαδήποτε αιχμηρά αντικείμενα που μπορεί να προκαλέσουν πληγές από τις τσέπες σας.
Αποσυμπίεση
Η αποσυμπίεση της καμπίνας δεν είναι επίσης πολύ συχνή, αλλά ένα συνηθισμένο περιστατικό. Εάν δεν πρόκειται για εκρηκτική αποσυμπίεση, με αποτέλεσμα το αεροπλάνο να καταρρέει κυριολεκτικά, τότε η πιθανότητα επιβίωσης σε ένα αεροπορικό δυστύχημα είναι αρκετά καλή. Το κύριο πρόβλημα στην περίπτωση αυτή είναι η υποξία. Για την περίπτωση αυτή, στην καμπίνα υπάρχουν πάνω από τα κεφάλια των επιβατών μάσκες οξυγόνου και, αν χρειαστεί, πέφτουν αυτόματα. Μόλις εμφανιστούν, θα πρέπει να τοποθετηθούν αμέσως, και όχι μόνο να πιέζονται στο πρόσωπο. Εκείνοι που συνοδεύουν τα παιδιά θα πρέπει να καταστείλουν τα γονικά ένστικτα και να φροντίσουν τον εαυτό τους πρώτα. Ναι, στην περίπτωση αυτή είναι καλύτερο να δείξουμε υγιή εγωισμό, διότι αν ένας ενήλικος χάσει τη συνείδηση, τότε δεν θα υπάρξει κανένας για να βοηθήσει τα παιδιά. Αμέσως αξίζει να προετοιμαστείτε για μια ξαφνική απώλεια υψομέτρου - σύμφωνα με τις οδηγίες τους, οι πιλότοι θα μειωθούν όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Τα υπόλοιπα, πάλι, θα πρέπει να είναι ήρεμα και να ακολουθούν όλες τις οδηγίες του πληρώματος θαλάμου.
Σε αυτή και την προηγούμενη περίπτωση, με μια σκληρή προσγείωση, θα πρέπει επίσης να φοβάστε τη φωτιά και τον καπνό. Αν αυτό συμβεί, καταρχάς, είναι απαραίτητο να κατεβείτε όσο το δυνατόν χαμηλότερα και να προστατέψετε τα αναπνευστικά όργανα, δεύτερον, να καλύψετε τον εαυτό σας με ένα καρό ή σφιχτά ρούχα για να ξεφύγετε από την ανοιχτή φωτιά και τρίτον, να κάνετε το δρόμο σας σε οποιαδήποτε έξοδο κινδύνου, προσπαθώντας να αποφύγετε πλήθη και να συντρίψετε. Οι ιστορίες των επιζώντων ενός αεροπλάνου που συνέβησαν στον Pago Pago το 1974 είναι εύκολο να τονιστούν. 97 επιβάτες δεν μπορούσαν γρήγορα να βγουν από την φωτισμένη τακούνια, προσπαθώντας να την αφήσουν από την μπροστινή πόρτα, ενώ οι τέσσερις τυχεροί επιζώντες βγήκαν έξω από τα ανταλλακτικά.
Συλλογή αεροσκαφών
Χάρη στις προσπάθειες όλων των χωρών για την καταπολέμηση της τρομοκρατίας, αυτή η κατάσταση μπορεί να χαρακτηριστεί εξαιρετικά απίθανη. Αλλά είναι καλύτερο να γνωρίζουμε τι πρέπει να κάνουμε σε αυτή την περίπτωση. Σε γενικές γραμμές, θα πρέπει να συμπεριφέρονται με τον ίδιο τρόπο όπως και με οποιονδήποτε άλλο όμηρο - το αεροπλάνο δεν διαφέρει κατ 'αρχήν. Όπως και σε οποιαδήποτε από τις περιγραφόμενες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, πρέπει να προσπαθήσετε να διατηρήσετε την μέγιστη ηρεμία. Εάν κάποιος τραυματίστηκε κατά την αεροπειρατεία ενός αεροσκάφους, πρέπει να του παρασχεθεί βοήθεια χωρίς να διακινδυνεύσει τον εαυτό του. Μην προκαλείτε τρομοκράτες σε υπερβολική επιθετικότητα, αγανακτισμένη, ουρλιάζοντας ή φωνάζοντας δυνατά. Δεν υπάρχουν ξαφνικές κινήσεις και αντίσταση, ειδικά αν δεν υπάρχουν απαραίτητες δεξιότητες. Όταν κατασχέθηκαν όμηροι, οι διαπραγματεύσεις σχεδόν αμέσως αρχίζουν να τις απελευθερώνουν. Αν αποτύχουν, μια επίθεση αρχίζει σε κάποιο σημείο. Και εδώ το πιο έξυπνο πράγμα που μπορεί να γίνει είναι να πέσει στο πάτωμα, κλείνοντας τα μάτια και τα αυτιά σας, ενώ μένετε μακριά από τους αεροπειρατές. Ειδικά εκπαιδευμένοι άνθρωποι ασχολούνται με την εξουδετέρωση των τρομοκρατών πολύ καλύτερα από τους συνηθισμένους κατοίκους και σε ορισμένες περιπτώσεις κατάφεραν να περάσουν με ελάχιστα θύματα, οι οποίοι αργότερα θα μπορούσαν να πει πώς να επιβιώσουν σε αεροπορικό δυστύχημα. Ένας ανιχνευτής υπερήχων, μια μηχανή ακτίνων Χ, ειδικά προγράμματα που βοηθούν στην επιλογή ιδιαίτερα ύποπτων επιβατών για ειδικό έλεγχο - οι νέες τεχνολογίες βοηθούν επίσης στην καταπολέμηση της τρομοκρατίας.
Πλημμύρες
Εκτός από αυτό που έχει ήδη ειπωθεί για μια στενή εφαρμογή, σε αυτή την περίπτωση είναι επίσης απαραίτητο να υπενθυμίσουμε τα ειδικά γιλέκα που είναι αποθηκευμένα κάτω από κάθε κάθισμα. Με εντολή του πληρώματος ή χωρίς αυτό, αν κατέστη σαφές ότι η προσγείωση έλαβε χώρα στο νερό, πρέπει να το πάρετε και να το βάλετε. Μετά από αυτό, πρέπει να αφήσετε την καμπίνα μέσα από τις εξόδους κινδύνου που βρίσκονται στα πτερύγια. Μην πετάξετε αν η ράμπα έκτακτης ανάγκης δεν αναπτυχθεί - το ύψος θα είναι περίπου 3 μέτρα. Πρέπει να βάλετε το γιλέκο σε δράση και να γλιστρήσετε τα πόδια σας προς τα εμπρός στο νερό στο στομάχι σας. Στη συνέχεια, πρέπει να περιμένετε βοήθεια και να προσπαθήσετε να μετακινηθείτε. Το γιλέκο θα σώσει από το πνιγμό, αλλά δεν μπορεί να σώσει από την υποθερμία. Το 2009, αυτό το εργαλείο βοήθησε τον 13χρονο επιβάτη να περιμένει για διασώστες, η άφιξη των οποίων έλαβε περίπου 14 ώρες.
