Το φθινόπωρο του 1916 στο Ulyanovsk (το παλιό όνομα της πόλης είναι Simbirsk), άνοιξε μια νέα μεγάλη γέφυρα. Την εποχή εκείνη ήταν ο μεγαλύτερος σιδηρόδρομος που διασχίζει το Βόλγα στην Ευρώπη. Στη συνέχεια, έπαιξε μεγάλο ρόλο στην οικονομία της επαρχίας και της Σιβηρίας.
Ποιος πήρε την απόφαση να χτίσει;
Στον XIX αιώνα, στο Σίμπιρσκ τοποθετήθηκε ένας σιδηρόδρομος και αμέσως σχεδιάστηκε η κατασκευή μιας γέφυρας στο Βόλγα. Προηγουμένως, τα εμπορεύματα που έφεραν κατά μήκος των γραμμών εκφορτώνονταν από φορτάμαξες. Το καλοκαίρι, οι φορτηγίδες μεταφέρθηκαν στην άλλη πλευρά. Το χειμώνα το φορτίο μεταφέρθηκε από την ακτή στην ακτή κατά μήκος ενός κατεψυγμένου ποταμού. Στην αντίθετη πλευρά, τα πάντα φορτώθηκαν και πάλι στα αυτοκίνητα των τρένων.
Το φθινόπωρο του 1910, ο Στότυπιντ διέσχισε τη Βόλγα. Και για λίγο έφτασε στην ακτή του Σίμπιρσκ. Κατά τη διάρκεια αυτής της επίσκεψης, ο πρίγκηπας Dolgoruky, έμποροι και τιμητικοί πολίτες του Simbirsk παρουσίασαν στον υπουργό επιχειρήματα σχετικά με τη συνάφεια, τη σημασία και την ανάγκη κατασκευής γέφυρας προκειμένου να επιτευχθεί μια υψηλή οικονομική ανάκαμψη στην πόλη. Ο Στόλιππιν συμφώνησε και πήρε τον προσωπικό έλεγχο της κατασκευής της σιδηροδρομικής γέφυρας.
Έναρξη κατασκευής
Το 1913 ξεκίνησε η κατασκευή της γέφυρας. Ένας μηχανικός με εμπειρία Ν. Α. Μπελελούμπσκι, πρώην ειδικός στην κατασκευή γέφυρας και δομική μηχανική, ανέλαβε το σχεδιασμό. Πριν από αυτό, είχε κατασκευάσει περισσότερες από εκατό γέφυρες και συμμετείχε επίσης στην κατασκευή μεγάλων σιδηροδρομικών γεφυρών, σε μεγάλα και μεγάλα ποτάμια.
Σε ένα εργοστάσιο στο Ντόνετσκ (Ουκρανία) κατασκευάστηκαν μεταλλικές κατασκευές για την κατασκευή γέφυρας. Το έφεραν στο Σίμπιρσκ και εκεί το συναρμολόγησαν στο εργοτάξιο. Στα Ουράλια, ο γρανίτης εξορύσσεται για την επένδυση των πύργων. Στην ίδια την επαρχία του Σίμπιρσκ, εξορύσσονταν πέτρες και ερείπια. Τα ανοίγματα από σφυρήλατο σίδερο, χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά στην παγκόσμια πρακτική. Για εγκατάσταση, χρησιμοποιήθηκε η τελευταία τεχνολογία. Για τις υποβρύχιες εργασίες χρησιμοποιήθηκαν γερανογέφυρες και γερανοί γεφυρών. Η κατασκευή πραγματοποιήθηκε όλο το χρόνο, ακόμη και σε σοβαρούς χειμερινούς παγετούς, δεν σταμάτησε. Το καλοκαίρι του 1914 υπήρξε πυρκαγιά στη γέφυρα. Και μια κατολίσθηση πέρασε από το βουνό, καταστρέφοντας οκτώ πλήρως ανακατασκευασμένες προβλήτες και καταστρέφοντας πολλά κτίρια, σπίτια και σχεδόν ολόκληρο το σιδηροδρομικό σταθμό. Εξαιτίας αυτού, η κατασκευή της γέφυρας ήταν δύσκολη για κάποιο χρονικό διάστημα.
Το συντομότερο δυνατόν, ολοκληρώθηκε η κατασκευή μιας μεγάλης σιδηροδρομικής γέφυρας. Χρειάστηκαν μόνο 2, 5 χρόνια για να οικοδομηθεί αυτός ο γίγαντας. Υπάρχει υψηλό επίπεδο ασφάλειας: κατά τη διάρκεια των εργασιών κατασκευής δεν υπήρξαν θάνατοι. Τον Οκτώβριο του 1916, η κατασκευή ολοκληρώθηκε.
Ανακάλυψη
Η γέφυρα άρχισε να λειτουργεί το 1916, 18 Οκτωβρίου. Και ξεκίνησε αμέσως τη μεταφορά εμπορευμάτων. Προς τιμήν της αρχής της γέφυρας, οι τοπικοί ιερείς είχαν μια υπηρεσία προσευχής με τον επίσκοπο του Simbirsk και το Syzran και την ιεροτελεστία της συνείδησης της σιδηροδρομικής γέφυρας. Ο κυβερνήτης της πόλης Σίμπιρσκ ευχαρίστησε τους κατασκευαστές και εκείνους που αποφάσισαν να χτίσουν τη γέφυρα. Κατά τη στιγμή της τελετής, η γέφυρα ονομάστηκε "Imperial Majesty του Νικολάου Β." Αλλά σύντομα το όνομα άλλαξε - μετονομάστηκε σε "Liberty Bridge". Αυτό συνέβη το 1917.
Όταν οι Λευκοί Φρουροί υποχώρησαν από την πόλη το 1918, ανατίναξαν ένα άνοιγμα, το οποίο αποκαταστάθηκε γρήγορα από τη νέα κυβέρνηση.
