Ο Jean Alesi είναι γνωστός για το γεγονός ότι στην περίοδο από το 1989 έως το 2001 έπαιξε στη Formula 1. Θεωρήθηκε ο πιο άτυχος χειριστής σε αυτή τη σειρά. Και αυτό παρά το γεγονός ότι ο γάλλος αναβάτης έπαιξε για επτά χρόνια για τις πιο διάσημες ομάδες, όπως η Ferrari και η Benetton.
Τι μπορεί να κάνει ο Alesi Jean για να αγαπηθεί από τους οπαδούς της ιταλικής ομάδας; Και ποιες είναι οι αποτυχίες του αναβάτη στην πίστα; Σχετικά με αυτό, καθώς και σχετικά με την προσωπική ζωή του πιλότου, η καριέρα και η αγάπη του για την ταχύτητα αυτές τις μέρες μπορούν να βρεθούν στο άρθρο.
Σύντομη βιογραφία
Ο Jean Alesi, του οποίου η βιογραφία προέρχεται από τον Ιταλό αυτοκινητιστή που μετανάστευσε από τη Σικελία στη Γαλλία, γεννήθηκε στις 11 Ιουνίου 1964. Το πλήρες όνομά του στα ιταλικά είναι ο Giovanni Roberto Alesi. Αλλά σε όλο τον κόσμο έγινε γνωστός ως Jean Alesi.
Ο αγωνιστής αγαπά όχι μόνο τα αθλήματα υψηλής ταχύτητας, αλλά και τον τένις, το γκολφ και το θαλάσσιο σκι. Ζώντας σε ένα προάστιο της Γενεύης, ασχολείται με την οινοποίηση. Έχει δικό του αμπελώνα στην περιοχή της Αβινιόν.
Αυτοκίνητο ντεμπούτο
Το ντεμπούτο της σειράς "Formula 3" είναι η παράσταση του στη Γαλλία το 1986. Αυτή τη σεζόν, ο νέος οδηγός του αγώνα δρόμου πήρε τη δεύτερη θέση. Ο Jean Alesi έχασε τον πρώτο πιό έμπειρο πιλότο εκείνη την εποχή, τον Yannick Dalm.
Το ντεμπούτο του "Formula 1" έγινε το 1989. Αυτή τη στιγμή μίλησε ταυτόχρονα στο "Formula 3000".
Πρόωρη σταδιοδρομία
Η καριέρα του αγωνιστή ξεκίνησε με το karting της σειράς Renault, συνεχίστηκε στη Formula Renault. Στη συνέχεια υπήρξαν επιτυχημένες εμφανίσεις στη Formula 3 (Γαλλία). Την εποχή του 1987, ο Jean Alesi κατάφερε να κερδίσει επτά από τους δεκαπέντε αγώνες, που του επέτρεψαν να πάρει τον τίτλο του πρωταθλήματος.
Ένα χρόνο αργότερα, μετακόμισε στη διεθνή Formula 3000. Ένα χρόνο αργότερα, έγινε πρωταθλητής, μιλώντας για την ομάδα του Eddie Jordan. Η νίκη κερδίστηκε σε έναν πικρό αγώνα με τον Γάλλο Eric Coma. Οι επιβάτες έλαβαν τον ίδιο αριθμό πόντων, αλλά ο Jean κέρδισε τη νίκη, αφού είχε τρεις νίκες επί των δύο που έλαβε ο αντίπαλος.
Καριέρα στη Formula 1
Η σταδιοδρομία στον αγώνα της διάσημης αυτής σειράς ξεκίνησε με το γεγονός ότι ο Eddie Jordan συμφώνησε κρυφά με τον Ken Tyrrell για τη δίκη ενός νεαρού αναβάτη στο γαλλικό Grand Prix. Ο πιλότος ήταν σε θέση να προκριθεί, και στον αγώνα τελείωσε στην τέταρτη θέση. Για τον Τίρρελ, μια τέτοια παράσταση ήταν μια απροσδόκητη έκπληξη, διότι πριν φύγει, ζήτησε από τον πιλότο να μην αναστατωθεί εάν δεν πληρούσε τις προϋποθέσεις.
Παρά το γεγονός ότι η σύμβαση ήταν προσωρινή, ο Tyrrell πυροβόλησε τον κύριο πιλότο του Alboreto και προσέλαβε τον νεαρό αναβάτη. Ο Alesi Jean έγινε πιλότος του Tyrrell. Ήδη το 1990, στο τιμόνι του αυτοκινήτου αυτής της ομάδας, τερμάτισε δεύτερη σε αγώνες στο American Phoenix. Στον αγώνα, έχασε μόνο το θρυλικό Ayrton Senna. Ο Alesi πέτυχε το ίδιο αποτέλεσμα στο Grand Prix του Μονακό. Αυτό προσέλκυσε την προσοχή των ηγετικών ομάδων. Ο μοτοσικλετιστής αντιμετώπισε μια επιλογή - να συμμετάσχει στην ομάδα της Ferrari ή της Williams. Οι ιταλικές ρίζες έκαναν τη δουλειά τους και η επιλογή έπεσε στους εκπροσώπους του Maranello.
Η νέα του ομάδα παρουσίασε εξαιρετικά αποτελέσματα σε όλη τη διάρκεια του 1990. Ωστόσο, το επόμενο έτος η ομάδα άρχισε να αντιμετωπίζει προβλήματα με ταχύτητα. Το αυτοκίνητο δεν επέτρεψε να αγωνιστεί για νίκη λόγω του ιταλικού κινητήρα 12 κυλίνδρων, ο οποίος με την απόδοση του ήταν κατώτερος από τον βρετανικό δέκα κυλίνδρους της ομάδας της Renault.
Ο Ζαν έπαιξε για τη Ferrari για πέντε σεζόν. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, δεν μπορούσε να επιτύχει υψηλά αποτελέσματα, έχοντας κερδίσει μόνο μία φορά το 1995 στο καναδικό Grand Prix. Ωστόσο, το ενεργητικό του στυλ οδήγησης ερωτεύτηκε τους οπαδούς που τον αντιμετώπιζαν πολύ καλά.
Το 1996, ο Jean, μαζί με έναν συνεργάτη της Ferrari, προσχώρησαν στην ομάδα Benetton, η οποία ήταν ο σημερινός ιδιοκτήτης του Design Cup. Πριν από αυτό, ο διπλός παγκόσμιος πρωταθλητής Michael Schumacher τους άφησε. Από το 1997, προβλήματα όπως η "Ferrari" ξεκίνησαν στο Benetton, αλλά κατάφεραν να αγωνιστούν για βραβεία.
Η σταδιοδρομία Sunset
Μέχρι το τέλος του 1997, η ομάδα της Renault έφυγε από τη Formula 1, η οποία σημάδεψε την αρχή του ηλιοβασιλέματος στην καριέρα του Alesi. Ο Jean πέρασε τις επόμενες δύο εποχές στη ομάδα Sauber, η οποία ήταν στο μεσαίο πρωτάθλημα αγροτών. Κατά τη διάρκεια αυτού του χρόνου, σημείωσε μόνο έντεκα βαθμούς.
Το 2000, προσχώρησε στην ομάδα του Alain Prost, η οποία έγινε πλήρης καταστροφή. Η ομάδα ολοκλήρωσε το πρωτάθλημα, παίρνοντας την τελευταία θέση χωρίς να κερδίσει ούτε ένα σημείο. Το πιο δυσάρεστο ήταν η συμμετοχή στο Αυστριακό Grand Prix όταν και οι δύο πιλότοι του Prost (συμπεριλαμβανομένου του Jean) δεν κατανόησαν ο ένας τον άλλον, συγκρούστηκαν και αποχώρησαν από τον αγώνα.
Αφού εγκατέλειψε τον Prost, ο Alesi πήγε να εργαστεί στην Ιορδανία, και στο offseason άρχισε να διεξάγει δοκιμές από καουτσούκ για την McLaren. Σε αυτό έληξε η καριέρα του στη Formula 1.
Περαιτέρω καριέρα έξω από το Fomula 1
Έχοντας ολοκληρώσει την καριέρα του στο περίφημο πρωτάθλημα, ο Jean Alesi (γαλλικός οδηγός αγώνων) μετακόμισε στη σειρά DTM. Στην πρώτη κούρσα κατάφερε να φτάσει στο βάθρο, και στην τρίτη - να κερδίσει. Παρά τα βραβεία, δεν μπορούσε να αγωνιστεί για τη νίκη στο πρωτάθλημα. Και το 2006 δεν του δόθηκε νέο αυτοκίνητο. Αυτό αναστάτωσε τον Jean, ο οποίος στο τέλος της σεζόν τελείωσε μιλώντας σε αυτή τη σειρά. Για πέντε χρόνια στο DTM, ο οδηγός συμμετείχε σε πενήντα δύο αγώνες, έχοντας κερδίσει τρεις νίκες.
Μετά από μια αποτυχημένη επιστροφή στη Formula 1, ο πιλότος ήταν σε θέση να επιστρέψει στον αγώνα το 2008. Ήταν ένα αραβικό πρωτάθλημα. Οι αγώνες ήταν αρκετά επιτυχημένες και οι νίκες προέβλεπαν τον τίτλο του πρωταθλήματος. Αλλά η ήττα στις τελευταίες δύο αγώνες οδήγησε στην τέταρτη θέση στη συνολική κατάταξη.
Μέχρι το τέλος του 2009, ο αναβάτης διεξήγαγε δοκιμές Ferrari και το επόμενο έτος συμμετείχε στο πρωτάθλημα αντοχής LMS με τον συνεργάτη του Giancarlo Fisichella. Το 2011, ο Alesi έγινε αντιπρόσωπος της βρετανικής εταιρείας Lotus. Η συμμετοχή του στην Πεντακοσίων Κούρσα Μιλάνου της Ινδιανάπολης συνδέθηκε με την ίδια μάρκα αυτοκινήτου. Αλλά δεν κατάφερε να προκριθεί λόγω ενός αδύναμου κινητήρα, που δεν του επέτρεπε να διατηρήσει καλό ρυθμό. Ως αποτέλεσμα, οι διοργανωτές τον απομάκρυναν από τον αγώνα.
Προσωπική ζωή
Ο οδηγός του αγωνιστικού αυτοκινήτου παντρεύτηκε δύο φορές. Η πρώτη σύζυγός του Lauren το 1994 γεννήθηκε στην κόρη του Charlotte. Από ένα δεύτερο γάμο με την ιαπωνική ηθοποιό και τον τηλεοπτικό παρουσιαστή Kumiko Goto, ο Jean έχει τρία παιδιά:
- Η κόρη Ελένη γεννήθηκε το 1996.
- ο γιος Julien γεννήθηκε το 1999.
- ο γιος Ιωάννης γεννήθηκε το 2007.
Ο Alesi ζει με τη δεύτερη οικογένειά του στο Nyon (προάστιο της Γενεύης).
Αγάπη για ταχύτητα αυτές τις μέρες
Ο Jean Alesi (f1 racer) και σήμερα προτιμά την οδήγηση υψηλής ταχύτητας. Το 2015, επιβλήθηκε πρόστιμο για υπέρβαση της επιτρεπόμενης ταχύτητας σε έναν από τους γερμανικούς δρόμους κοντά στο Nurburgring. Σύμφωνα με μία από τις γερμανικές εφημερίδες, ο Alesi οδήγησε με ταχύτητα 140 χιλιομέτρων την ώρα με επιτρεπτά 80 χιλιόμετρα την ώρα. Δηλαδή, υπερέβη το όριο ταχύτητας κατά 60 km / h.
Ο Jean επιβεβαίωσε αυτό το συμβάν και είπε ότι βρισκόταν στο δρόμο για αρκετές ώρες και βιαζόταν για να φτάσει στις δοκιμές Formula Renault, στις οποίες συμμετείχε ο γιος του Julien στο Nurburgrin.
Ο παραβάτης έπρεπε να καταβάλει πρόστιμο χιλίων ευρώ και απαγορεύθηκε να οδηγεί αυτοκίνητο στη Γερμανία για περίοδο δύο μηνών.
