Από καιρό έχουμε συνηθίσει στην ιδέα ότι οι πιο απερίσκεπτες άνθρωποι στον κόσμο είναι οι Ρώσοι. Επιπλέον, υπάρχει η άποψη ότι οι δρόμοι στη χώρα μας είναι τέτοιοι που μόνο οι απελπισμένοι περιφρονούντες μπορούν να τους οδηγήσουν. Αλλά τα γεγονότα αυτής της έκδοσης δεν επιβεβαιώνουν. Υπάρχουν χώροι στον πλανήτη όπου οι άνθρωποι είναι τόσο εξοικειωμένοι με τον καθημερινό κίνδυνο ότι το θεωρούν απλή και ενοχλητική ρουτίνα.
Οι πιο τρομακτικοί δρόμοι
Οι δύο πιο επικίνδυνοι δρόμοι στον κόσμο είναι στο Μπαγκλαντές και τη Βολιβία. Και οι δύο τοποθετούνται στα βουνά, έχουν πολλές αιχμές, πολύ δύσκολο έδαφος και κακή κάλυψη, η κατάσταση των οποίων είναι δύσκολο να ελεγχθεί λόγω του τροπικού κλίματος, των συχνών βροχών, των σημαντικών μειώσεων της θερμοκρασίας και της φτώχειας του κρατικού θησαυρού. Οι αναφορές για το ταξίδι στον "δρόμο του θανάτου" του Μπαγκλαντές είναι εξαιρετικά σπάνιες, οι τουρίστες σχεδόν δεν πηγαίνουν σε αυτό, είναι πολύ επικίνδυνο, ακόμη και για τους ακραίους εραστές. Οι επισκέπτες θαυμάζουν την ομορφιά της διαδρομής εκκαθάρισης από το Koroyko στην πρωτεύουσα της Βολιβίας, La Paz, πιο συχνά, γνωρίζοντας ότι σχετικά λίγοι άνθρωποι πεθαίνουν πάνω του, "μόνο" εκατό ή δύο κάθε χρόνο.
Η σημασία της εθνικής οδού Koroyko-La Paz για τη Βολιβία
Ο βόρειος δρόμος θανάτου στη Βολιβία είναι η ζωτικής σημασίας αρτηρία μεταφοράς αυτής της λατινοαμερικανικής χώρας. Είναι απλά αδύνατο να απαγορευτεί η λειτουργία του, αυτή είναι η μόνη εθνική οδός μέσω της οποίας μπορείτε να φτάσετε από την πόλη Koroyko, το κέντρο της βόρειας επαρχίας Yungas, στην πρωτεύουσα. Καθ 'όλη τη διάρκεια των εβδομήντα χιλιομέτρων του, πηγαίνει λοξά, το ελάχιστο ύψος πάνω από τη στάθμη της θάλασσας είναι 330 μέτρα (σχεδόν 1.100 πόδια), και το μέγιστο υπερβαίνει τα 3.600 μέτρα (12.000 πόδια). Ο δρόμος του θανάτου στη Βολιβία χτίστηκε τη δεκαετία του 30 του εικοστού αιώνα με τη συμμετοχή του έργου των παραγόμενων Παραγουανών (τότε αγωνίστηκε ο πόλεμος Τσούκ).
Στη δεκαετία του '70, ανακατασκευάστηκε από μια εταιρεία από τις ΗΠΑ, αλλά το έργο περιορίστηκε στην ανοικοδόμηση των πρώτων 20 χιλιομέτρων της διαδρομής. Η υπόλοιπη απόσταση στερείται σκληρής επιφάνειας, και τα αυτοκίνητα αναγκάζονται να οδηγούν σε πηλό έδαφος, το οποίο, όταν μούσκεμα, γίνεται εξαιρετικά ολισθηρό. Το έδαφος στο οποίο βρίσκεται ο δρόμος βρίσκεται πολύ κοντά στην κοιλάδα του μεγάλου ποταμού Αμαζονίου, η οποία επηρεάζει σοβαρά την κατάστασή του. Το υγρό έδαφος καταρρέει συχνά κάτω από τους τροχούς, και όχι, ακόμη και το υψηλότερο επίπεδο ικανότητας του οδηγού μπορεί στην περίπτωση αυτή να αποτρέψει μια καταστροφή. Η θερμοκρασία του αέρα ποικίλλει επίσης από την τροπική θερμότητα έως το υψηλό ψυχρό υψόμετρο, γεγονός που αυξάνει την πιθανότητα διάβρωσης.
Κανόνες του δρόμου στο δρόμο θανάτου
Το πλάτος του ιστού δεν υπερβαίνει τα 3 μέτρα 20 εκατοστά, γεγονός που δημιουργεί σημαντικά προβλήματα για τις εισερχόμενες ροές κυκλοφορίας. Αλλά η κίνηση σε μια κατεύθυνση είναι επίσης πολύ επικίνδυνη, στα στενότερα σημεία το πέλμα του μισού πλάτους του κρέμεται πάνω από το γκρεμό.
Πριν από κάθε πτήση, και συμβαίνουν πολλές φορές την ημέρα, τόσο ο οδηγός όσο και οι επιβάτες προσεύχονται σοβαρά. Βοηθά, αλλά όχι πάντα.
Οι συνήθεις κανόνες κυκλοφορίας δεν ισχύουν εδώ. Ο δρόμος του θανάτου στη Βολιβία έχει αναπτύξει τη δική του εθιμοτυπία, την οποία παρατηρούν οι οδηγοί κατά τη διάρκεια συναντήσεων. Προτεραιότητα δίνεται στα οχήματα που κινούνται προς τα επάνω. Σε αμφιλεγόμενες καταστάσεις, και τα δύο αυτοκίνητα σταματούν, οι οδηγοί βγαίνουν και μιλάνε για λίγο μεταξύ τους, με τη λατινοαμερικάνικη ψυχραιμία να υπολογίζει ποιος πρέπει να παραδοθεί και πόσο μακριά να φύγει με ασφάλεια. Το μεγαλύτερο μέρος των μεταφορών πραγματοποιείται εδώ από μάλλον παλιά λεωφορεία και φορτηγά, αυτά τα οχήματα έχουν σημαντικές διαστάσεις και αν λάβουμε υπόψη την ατελής τεχνική τους κατάσταση και τα «φαλακρά» ελαστικά, μπορούμε να συμπεράνουμε το θάρρος που προκύπτει από την απερισκεψία που είναι εγγενής στους ντόπιους αυτοκινητιστές, υψηλό επαγγελματισμό.
Από πού προέρχεται το όνομα
Παρεμπιπτόντως, ο δρόμος του θανάτου στη Βολιβία πήρε το φοβερό του όνομα σχετικά πρόσφατα. Μέχρι το 1983, όταν ένα λεωφορείο με εκατό επιβάτες έπεσε στην άβυσσο, το επίσημο του όνομα ακουγόταν πεζογραφικό: "Road North Yungas".
Στη συνέχεια, το 1999, μια άλλη μεγάλη καταστροφή συνέβη, οκτώ Ισραηλινοί πέθαναν σε ένα αυτοκίνητο που έπεσε από μια απότομη πλαγιά και το ατύχημα αυτό έγινε γνωστό στον κόσμο.
Ο σκελετός των φορτηγών, των λεωφορείων και των δέντρων που σπάνε κατά τη διάρκεια της πτώσης είναι ορατός από ορισμένα σημεία της διαδρομής, προκαλούν ζοφερά συναισθήματα στους οδηγούς, υπενθυμίζοντας τα πολλά θύματα.
Η ζοφερή φήμη του δρόμου έρχεται σε αντίθεση με την όμορφη θέα που ανοίγει με τις στροφές της. Μια ταραχώδη τροπική πηγή, καθώς και ένα πλούσιο χρώμα, εμπνέουν ύπουλη και εσφαλμένη απροσεξία. Μερικές φορές ο δρόμος αυτός ονομάζεται σύντομα, με μία λέξη: "θάνατος".
Τουριστικός παράδεισος. Ή κόλαση …
Και όμως, όχι μόνο οι τοπικοί οδηγοί οδηγούν κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου Koroyko-La Paz. Ο δρόμος του θανάτου φέρει μαζί του τον κίνδυνο και την ομορφιά των τοπίων ακραίων τουριστών. Από το 2006, το πιο επικίνδυνο τμήμα μπορεί να περικυκλωθεί κατά μήκος ενός επιπρόσθετου τμήματος της διαδρομής, αλλά η κυκλοφορία κατά μήκος της παλιάς διαδρομής δεν απαγορεύεται.
Θεωρείται συνήθης η διέλευση σε μια ομάδα ποδηλατών με εκπαιδευτή και μίνι λεωφορείο φορτωμένο με βοηθητικό και ανταλλακτικό αθλητικό εξοπλισμό. Πριν από την αναχώρηση, κάθε συμμετέχων στην εκδήλωση υπογράφει ένα έγγραφο στο οποίο δηλώνει στα ισπανικά ότι δεν υπάρχουν αξιώσεις σε περίπτωση άτυχου αποτελέσματος. Όχι κάθε πτώση τελειώνει μοιραία, αλλά σε περίπτωση σοβαρού τραυματισμού, δεν είναι εύκολο να φτάσετε στο τοπικό νοσοκομείο. Ένα ιατρικό βοηθητικό αυτοκίνητο μπορεί να φύγει για τους τραυματίες, αλλά θα πρέπει να ξεπεράσει το ίδιο θανάσιμο μονοπάτι και αυτό δεν μπορεί να γίνει γρήγορα. Αλλά οι άνθρωποι εξακολουθούν να διατρέχουν κινδύνους, αναπτύσσοντας ταχύτητες κατάβασης μέχρι 60 χιλιόμετρα την ώρα.
