Στο μυαλό των περισσότερων ανθρώπων που δεν σχετίζονται με την αεροπορία, τα μη επανδρωμένα οχήματα είναι κάπως περίπλοκες εκδοχές των ραδιοελεγχόμενων μοντέλων αεροσκαφών. Κατά μία έννοια, είναι. Ωστόσο, οι λειτουργίες αυτών των συσκευών έχουν γίνει πρόσφατα τόσο διαφορετικές ώστε δεν μπορούν πλέον να περιορίζονται μόνο σε μια τέτοια ματιά σε αυτές.
Η αρχή της εποχής του τρεξίματος
Αν μιλάμε για αυτόματα συστήματα πτήσης και διαστημικού ελέγχου, αυτό το θέμα δεν είναι καινούργιο. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι κατά την τελευταία δεκαετία έχει προκύψει ένας ορισμένος τρόπος πάνω τους. Στον πυρήνα της, το σοβιετικό λεωφορείο Buran, το οποίο πραγματοποίησε διαστημική πτήση χωρίς πλήρωμα και προσγειώθηκε με ασφάλεια στο σημερινό μακρινό 1988, είναι επίσης ένα dron. Φωτογραφίες της επιφάνειας της Αφροδίτης και πολλά επιστημονικά δεδομένα για τον πλανήτη αυτό (1965) αποκτώνται επίσης σε αυτόματο και τηλεμετρικό τρόπο. Και δρομείς φεγγαριών είναι αρκετά σύμφωνες με την έννοια των μη επανδρωμένων οχημάτων. Και πολλά άλλα επιτεύγματα της σοβιετικής επιστήμης στον χώρο του διαστήματος. Από πού προήλθε ο προαναφερθείς τρόπος; Προφανώς, ήταν το αποτέλεσμα της εμπειρίας από την καταπολέμηση της χρήσης αυτού του εξοπλισμού, και ήταν πλούσιος.
Αρχικά, τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα χρησιμοποιούνταν συχνότερα είτε ως στόχοι εκπαίδευσης είτε ως βλήματα. Αυτό ήταν ακόμα στο πρώτο τρίτο του 20ού αιώνα, και αυτή η κατάσταση παρέμεινε μέχρι τα τέλη του αιώνα (χωρίς να υπολογίζονται τα διαστημικά σκάφη). Η απώλεια αεροπορίας στον πόλεμο του Βιετνάμ οδήγησε το Πεντάγωνο να σκεφτεί τρόπους μείωσης των θυμάτων. Οι ίδιες σκέψεις προκάλεσαν την ανάπτυξη ελεγχόμενων από το Ισραήλ σχεδιαστών ισραηλινών επιχειρήσεων για να αρχίσουν να αναπτύσσονται χερσαία αεροσκάφη.
Ταξινόμηση UAV
Στο αρχικό στάδιο ανάπτυξης αυτής της κατηγορίας αεροηλεκτρονικής, τα μη επανδρωμένα οχήματα ήταν ανεξέλεγκτα. Η τεχνολογική επανάσταση και η ανάπτυξη εργαλείων λογισμικού έδωσαν ώθηση στη δημιουργία ροτών που λειτουργούν σύμφωνα με έναν δεδομένο αλγόριθμο. Με άλλα λόγια, μετά την εκτόξευση, μια τέτοια συσκευή πρέπει να πετάξει κατά μήκος μιας δεδομένης διαδρομής στο επιθυμητό ύψος, να καταγράψει πληροφορίες για την κατάσταση του εδάφους κάτω από την πτέρυγα στην ενσωματωμένη ηλεκτρονική συσκευή ελέγχου, να φτάσει και πάλι στο σημείο εκκίνησης και στη γη. Είναι δυνατή η μετάδοση δεδομένων σε πραγματικό χρόνο στο παραλήπτη μέσω του ραδιοφωνικού καναλιού, αλλά κατά τη διάρκεια ολόκληρης της επιδρομής, το προσωπικό στο σημείο παρακολούθησης δεν παρεμβαίνει στη διαδικασία ελέγχου. Με όλα τα πλεονεκτήματα αυτής της προσέγγισης, έχει ένα σημαντικό ελάττωμα. Η δημιουργία ενός προγράμματος που θα μπορούσε να λάβει υπόψη όλες τις πιθανές καταστάσεις είναι αδύνατο. Στη συνέχεια προέκυψε ένας τρίτος τρόπος επίλυσης της διαχειριστικής λειτουργίας - τηλεμετρικό. Ο πιλότος είναι στο έδαφος, παρακολουθεί την κατάσταση μέσω των ενσωματωμένων κάμερων, καταγράφει τις απαραίτητες πληροφορίες και λαμβάνει αποφάσεις με τον ίδιο τρόπο όπως και ο πιλότος ενός συμβατικού αεροσκάφους. Αυτή η μέθοδος ονομάζεται απομακρυσμένη πιλοτική. Παρεμπιπτόντως, χρησιμοποιείται επίσης σε μοντέλα παιχνιδιών με τηλεχειριστήριο, αν και αρκετά ακριβό (κοστίζουν εκατοντάδες, και μερικές φορές χιλιάδες δολάρια).
Οι δυνάμεις άμυνας του Ισραήλ (Tzahal) απέκτησαν εμπειρία στη χρήση της νέας τεχνολογίας κατά τη διάρκεια του πολέμου του 1973. Τα μη επανδρωμένα οχήματα χρησιμοποιούνταν για επιχειρησιακή αναγνώριση, αλλά το μεγάλο μέγεθος και το βάρος του εξοπλισμού βίντεο εκείνης της εποχής περιόριζαν σημαντικά τις δυνατότητες αυτού του εργαλείου. Παρ 'όλα αυτά, σε αυτή τη χώρα της Μέσης Ανατολής κατάλαβαν για πρώτη φορά τις προοπτικές των τηλεχειριζόμενων αεροσκαφών, οι οποίες επηρέασαν τις περαιτέρω επιτυχίες των Ισραηλινών σχεδιαστών.
Καταπληκτική ποικιλία
Το πεδίο εφαρμογής δεν περιοριζόταν μόνο στη νοημοσύνη. Οι μηχανικοί του αμερικανικού στρατιωτικο-βιομηχανικού συγκροτήματος προχώρησαν περισσότερο. Εκτός από τις μικρού μεγέθους, θεωρούσαν τη δημιουργία ρομποτικών συστημάτων σοκ, ακόμα και μαχητών, ως μια λογική λύση. Φυσικά, αυτά τα μηχανήματα πρέπει να είναι μεγάλα για να μεταφέρουν όπλα βάρους εκατοντάδων κιλών. Η ποικιλία μεγεθών επεκτάθηκε στην αντίθετη κατεύθυνση. Ένα drones με μια κάμερα παρακολούθησης μπορεί να μεταμφιεστεί ως ένα πουλί ή ακόμα και ένα έντομο, η δουλειά προς την κατεύθυνση αυτή είναι ήδη σε εξέλιξη και το κύριο εμπόδιο για την επιτυχία είναι η ατέλεια των σύγχρονων πηγών ενέργειας που θα έπρεπε να έχουν δώσει τρισδιάστατη κίνηση του δείγματος για αρκετές ημέρες. Εν τω μεταξύ, τα "σφάλματα" (με την κυριολεκτική έννοια) πετούν σε μια χρονική περίοδο που μετράται σε ώρες.
Κατά την επίλυση ειρηνικών εργασιών
Όχι μόνο τα στρατιωτικά, αλλά και τα ειρηνικά μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα αποδείχθηκαν ότι ήταν σε ζήτηση. Οι τιμές τους είναι αρκετά υψηλές (ανάλογα με τη διαμόρφωση και τις τεχνικές δυνατότητες του UAV, μπορεί να κοστίσει από ένα έως δεκάδες χιλιάδες δολάρια), αλλά η οικονομική χρήση τους είναι επωφελής. Η εξερεύνηση της μετεωρολογικής κατάστασης, η αναζήτηση ορειβατών που τραυματίστηκαν και χάθηκαν στα βουνά, η εκτίμηση της κατάστασης του πάγου, η κατεύθυνση της εξάπλωσης πυρκαγιάς κατά τις πυρκαγιές των δασών, η κίνηση της λάβας κατά τη διάρκεια ηφαιστειακών εκρήξεων και πολλά άλλα καθήκοντα έχουν πραγματοποιηθεί πάντα από τα αεροσκάφη. Οι πιλότοι και ο εξοπλισμός κινδύνευαν να εκτελούν επικίνδυνες πτήσεις και εάν λάβουμε υπόψη το κόστος των καυσίμων και την απόσβεση των ελικοπτέρων και των αεροπλάνων, καθίσταται σαφής η επιθυμία να χρησιμοποιηθούν αεροδιαστημικά συστήματα με τηλεχειρισμό ή ρομποτικά.
Τα αεροσκάφη χρησιμοποιούνται επίσης συχνά σήμερα για την προστασία των συνόρων και τον έλεγχο της μετανάστευσης. Οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν μακρά σύνορα με το Μεξικό, από όπου οι παράνομοι εργαζόμενοι προσπαθούν να εισέλθουν παράνομα στην χώρα στην καλύτερη περίπτωση, και στη χειρότερη περίπτωση οι λαθρέμποροι με ένα φορτίο ναρκωτικών. Παρόμοια προβλήματα υπάρχουν στη Ρωσία, στο Τουρκμενιστάν, στο Καζακστάν και σε πολλά άλλα κράτη. Η μη έγκυρη βοήθεια για την καταπολέμηση της λαθροθηρίας μπορεί επίσης να παρέχεται από μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα. Αλλά τα πλεονεκτήματά τους, όπως ο χαμηλός θόρυβος, η χαμηλή ορατότητα, το μικρό μέγεθος, εξακολουθούν να προσελκύονται περισσότερο από τα αμυντικά τμήματα των χωρών του κόσμου.
Ιδιότητες μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων
Τα στρατιωτικά αεροσκάφη είναι πιο δύσκολο να εντοπιστούν στον ουρανό από τα συμβατικά αεροπλάνα ή τα ελικόπτερα. Πρώτον, μπορούν να γίνουν μικρές και, δεύτερον, όλες οι τεχνολογίες που παρέχουν χαμηλή ορατότητα στην οθόνη ραντάρ ισχύουν επίσης για αυτό το εργαλείο τακτικής. Αλλά αυτό δεν είναι όλο. Εάν είναι απαραίτητο, ένα τέτοιο αεροσκάφος μπορεί να έχει πολύ σοβαρές διαστάσεις. Το κύριο πλεονέκτημα ενός ρομποτικού παρεμποδιστή είναι η ικανότητα εκτέλεσης οποιωνδήποτε ελιγμών χωρίς τον φόβο ότι ο χειριστής θα χάσει τη συνείδησή του λόγω τεράστιων υπερφορτώσεων. Ήταν αυτή η κατάσταση που ώθησε την ηγεσία της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ να βασιστεί σε αεροσκάφη. Οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν επενδύσει τεράστια ποσά χρημάτων στην ανάπτυξη αυτών των τύπων όπλων, ανάλογα με το ΑΕΠ ορισμένων κρατών. Σήμερα είναι δύσκολο να κρίνουμε τα αποτελέσματα των προσπαθειών στον τομέα της αεροπορίας μαχητών, υπάρχουν ελάχιστες πληροφορίες για αυτά, από τα οποία είναι δυνατά δύο συμπεράσματα: είτε οι δοκιμές είναι τόσο επιτυχείς ώστε να παραμείνουν μυστικές είτε είναι εξαιρετικά ανεπιτυχείς. Σε αυτή την περίπτωση, η δεύτερη επιλογή είναι πιο πιθανή. Το Πεντάγωνο μιλάει ανυπόμονα για τις νίκες του, και συνήθως τις υπερβάλει κάπως.
Μη επανδρωμένο αεροσκάφος επίθεσης "Predator"
Όμως, η εστίαση είναι στο τρενάκι. Αυτός ο τύπος όπλων χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της επιχείρησης κατά της Λιβύης (2011). Χρησιμοποιήσαμε τον πιο συνηθισμένο τύπο, το Predator, που έχει αρκετά καλά χαρακτηριστικά. Η ικανότητα να φέρουν βλήματα για πυροβολισμούς σε επιτόπιους στόχους ή κατευθυνόμενες βόμβες, μια υψηλή (άνω των 7 χιλ. Μ.) Οροφή αντισταθμίζει τη σχετικά χαμηλή ταχύτητα. Η διαχείριση γίνεται από επίγειους σταθμούς και πρόσφατα έχει διερευνηθεί ακόμη και η δυνατότητα απομακρυσμένης πλοήγησης από βάσεις που βρίσκονται στις Ηνωμένες Πολιτείες μέσω δορυφορικών διαύλων επικοινωνίας. Μερικές φορές, αυτή η ενημερωτική συμμετοχή δεν παίζει πάντοτε στα χέρια των συμφερόντων των χωρών με εντυπωσιακές τεχνολογικές εξελίξεις. Κατά τη διάρκεια μιας εξερευνητικής πτήσης για το Ιράκ το 2008, ένας από τους "Προδότες" παρέσχε πληροφορίες όχι μόνο στις ένοπλες δυνάμεις του, αλλά και σε ανταρτικές δυνάμεις. Αποδείχθηκε τυχαία, μετά τη σύλληψη ενός από τους μαχητές, ο οποίος είχε έναν φορητό υπολογιστή με εγγραφή βίντεο. Για να διαβάσετε τη ροή βίντεο χρησιμοποιήθηκαν εργαλεία λογισμικού που αναπτύχθηκαν στη Ρωσία.
Κατά τη διάρκεια της στρατιωτικής τους καριέρας, οι έμποροι υπέστησαν ζημίες. Τους κατέστρεψαν στη Γιουγκοσλαβία, το Ιράκ και το Αφγανιστάν. Αρκετά κομμάτια συνετρίβησαν λόγω σφαλμάτων πλοήγησης και τεχνικών προβλημάτων. Επί του παρόντος, ο σχεδιασμός αυτού του τύπου UAV δεν είναι μυστικό. Οποιοσδήποτε μπορεί να αγοράσει ακόμη και τέτοια μη επανδρωμένα οχήματα. Οι τιμές εξαρτώνται από τη διαμόρφωση, ωστόσο, η πιο απλή έκδοση του "παιχνιδιού" θα κοστίσει ένα ποσό επτά ποσοτήτων δολαρίου (περίπου πέντε εκατομμύρια).
Δοκάρια όλων των χωρών
Η αμερικανική ηγεσία αγωνίζεται για στρατιωτικο-τεχνολογική υπεροχή, πιστεύοντας ότι ο πιο σύνθετος στρατιωτικός εξοπλισμός είναι, τόσο πιο αποτελεσματικό είναι. Αυτό δεν συμβαίνει πάντοτε, αλλά κατά την αξιολόγηση των δυνατοτήτων ενός συγκεκριμένου τεχνικού μοντέλου πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη τα συμφέροντα των κατασκευαστικών επιχειρήσεων. Σήμερα, έχει καταστεί σαφές σε πολλούς στρατιωτικούς αναλυτές ότι ο ρόλος των UAV σε μια πραγματική στρατιωτική κατάσταση είναι μεγάλος, αλλά είναι δύσκολο να το ονομάσουμε, ακόμα και με τη μεγαλύτερη έκταση. Φυσικά, βοηθούν τις δυνάμεις του εδάφους, αλλά δεν μπορούν να εξασφαλίσουν πλήρως την επιτυχία, γεγονός που επιβεβαιώνεται έμμεσα από τα πολύ νικηφόρα αποτελέσματα των εκστρατειών του Στρατού των ΗΠΑ στο Αφγανιστάν και το Ιράκ. Παρ 'όλα αυτά, πολλές χώρες εντάχθηκαν στον αγώνα, ο στόχος του οποίου ήταν να δημιουργηθεί το πιο προηγμένο ρομπότ. Τα χαρακτηριστικά των drones διαφέρουν ανάλογα με τα καθήκοντα που πρέπει να επιλύσουν.
Το Ισραήλ έχει επιτύχει τη μεγαλύτερη επιτυχία σε αυτόν τον τομέα της μηχανικής. Εδώ, φυσικά, τα χαρακτηριστικά του θεάτρου επιχειρήσεων της Μέσης Ανατολής είναι σημαντικά. Οι αποστάσεις είναι μικρές, η νοημοσύνη πρέπει να λειτουργεί σχεδόν σε πραγματικό χρόνο. Αρχικά, οι υψηλές απαιτήσεις για τις τεχνικές προδιαγραφές των μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων έθεσαν το ρυθμό ανάπτυξης αυτής της κατηγορίας όπλων και σήμερα όλες οι χώρες που εκτίθενται στους κινδύνους των τοπικών συγκρούσεων προσπαθούν να δανείσουν την εμπειρία του Ισραήλ, αγοράζοντας εξοπλισμό από αυτό ή πραγματοποιώντας τις δικές του εξελίξεις. Αυτές περιλαμβάνουν την Τουρκία, την Ινδία, τη Βρετανία, σχεδόν όλες τις ευρωπαϊκές χώρες του ΝΑΤΟ και, φυσικά, τη Ρωσία.
Οι περιπέτειες των drones στη Ρωσία
Θα πρέπει να σημειωθεί δυστυχώς ότι δεν ελήφθη αμέσως η κατάλληλη αξιολόγηση των δυνατοτήτων αυτής της κατηγορίας όπλων στη χώρα μας. Τα περισσότερα από τα εντυπωσιακά επιτεύγματα του στρατιωτικού-βιομηχανικού μας συγκροτήματος βασίζονται βασικά στις σοβιετικές εξελίξεις, οι οποίες, για όλα τα προσόντα τους, είναι καταδικασμένες, όπως κάθε άλλη τεχνική, στην ηθική γήρανση. Κατά τη διάρκεια της ηγεσίας του Υπουργείου Άμυνας, ο Σερντιούκοφ πέρασε ένα εντυπωσιακό ποσό πέντε δισεκατομμυρίων ρούβλια (περίπου 170 εκατομμύρια δολάρια) στα ρωσικά αεροσκάφη, αλλά το αποτέλεσμα ήταν πολύ περιορισμένο. Σύμφωνα με τον ίδιο τον υπουργό, οι εγχώριες εξελίξεις δεν έκαναν καμία σύγκριση με τα ξένα μοντέλα. Ωστόσο, η παρουσία ατελών αεροσκαφών είναι καλύτερη από την πλήρη απουσία τους. Στη συνέχεια (2009) αποφασίστηκε πρώτα να αγοράσει στο Ισραήλ, και στη συνέχεια την κοινή παραγωγή αυτών των οχημάτων αναγνώρισης.
Το συνολικό ποσό της σύμβασης με τα συστήματα αεροδιαστημικής άμυνας ανήλθε σε περισσότερα από πενήντα εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (για 12 τεμάχια). Τα επόμενα πέντε UAV "Orbiter" διέφεραν από τα προηγούμενα στην εκτεταμένη διαμόρφωσή τους, επομένως κοστίζουν περισσότερα, 600 χιλιάδες για το καθένα.
Αυτό που μπορεί να γίνει λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία των πιο επιτυχημένων χωρών δεν μπορεί να συγχέεται με άλλα καθήκοντα που επιλύονται αποκλειστικά με εγχώρια μέσα. Τα οχήματα αναγνώρισης διπλής χρήσης που κατασκευάζονται από την κοινοπραξία μπορούν να δώσουν μόνο μια πρώτη ώθηση στη ρωσική παραγωγή. Η εταιρεία Tupolev, η οποία επιδιώκει να δημιουργήσει ένα μη επανδρωμένο απεργιακό σύστημα Tu-300, έλαβε το θέμα. Υπάρχουν και άλλες εξελίξεις, οι αποφάσεις για τις οποίες οι προμήθειες γίνονται από το Υπουργείο Άμυνας σε ανταγωνιστική βάση.
Το ύψος των κονδυλίων του προϋπολογισμού που διατίθενται για το πρόγραμμα και το τεχνολογικό επίπεδο του οικιακού αμυντικού συγκροτήματος μας επιτρέπουν να ελπίζουμε ότι σύντομα τα ρωσικά αεροσκάφη θα γίνουν τα καλύτερα στον κόσμο. Ή, τουλάχιστον, δεν θα παραδεχτούν τίποτα στους ξένους ομολόγους τους. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα μηχανήματα που προορίζονται για ηλεκτρονικό πόλεμο.
Πώς να το χρησιμοποιήσετε;
Ο έλεγχος των μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων είναι η ίδια ειδικότητα με το κανονικό επάγγελμα ενός πιλότου. Ένα ακριβό και πολύπλοκο αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να σπάσει στο έδαφος, κάνοντας μια άσχημη προσγείωση. Μπορεί να χαθεί ως αποτέλεσμα ενός ανεπιτυχούς ελιγμού ή βομβαρδισμού από τον εχθρό. Όπως ένα κανονικό αεροπλάνο ή ένα ελικόπτερο, ο δράκος πρέπει να προσπαθήσει να σώσει και να βγάλει από την επικίνδυνη ζώνη. Ο κίνδυνος, φυσικά, δεν είναι ο ίδιος όπως στην περίπτωση του "ζωντανού" πληρώματος, αλλά δεν αξίζει να διασκορπιστεί ακριβός εξοπλισμός. Σήμερα, στις περισσότερες χώρες, ο εκπαιδευτής και η εκπαίδευση εκτελούνται από πεπειραμένους πιλότους που κατέκτησαν τον έλεγχο UAV. Κατά κανόνα, δεν είναι επαγγελματίες εκπαιδευτικοί και ειδικοί υπολογιστών, οπότε αυτή η προσέγγιση είναι απίθανο να διαρκέσει πολύ. Οι απαιτήσεις για έναν «εικονικό πιλότο» διαφέρουν από εκείνες που παρουσιάζονται σε ένα μελλοντικό cadet κατά την εγγραφή σε ένα σχολείο πτήσεων. Μπορούμε να υποθέσουμε ότι ο ανταγωνισμός μεταξύ των υποψηφίων για την ειδικότητα "φορέας UAV" θα είναι σημαντικός.
