Μια από τις πιο αναμενόμενες πρεμιέρες του Σεπτεμβρίου είναι η αμερικανική ταινία Miracle on the Hudson, σκηνοθεσία του Wedge Eastwood. Το σενάριο του Todd Komarnika βασίζεται στα πραγματικά γεγονότα της 15ης Ιανουαρίου 2009, όταν οι πιλότοι της πτήσης της Νέας Υόρκης - Σαρλότ (Βόρεια Καρολίνα) πραγματοποίησαν επείγουσα προσγείωση στο Hudson αεροσκάφους της US Airways 308 δευτερόλεπτα μετά την απογείωση. Το άρθρο είναι αφιερωμένο σε ένα από τα λίγα αεροπορικά συμβάντα που δεν κοστίζουν θύματα λόγω των άψογων ενεργειών του πληρώματος.
Ατύχημα
Η πτήση 1549 αναχώρησε από το αεροδρόμιο La Guardia αργά. Λόγω του άσχημου καιρού, εκατόν πενήντα επιβάτες και πέντε μέλη του πληρώματος αναμένουν άδεια για απογείωση μέχρι τις 15:24. Ο ουρανός ξεκαθαρίστηκε, αλλά αναμενόταν μια καταιγίδα, οπότε οι άνθρωποι ονειρεύτηκαν να φτάσουν στον προορισμό τους το συντομότερο δυνατό. Το γαλλικό Airbus A320 ήταν σε λειτουργία για 10 χρόνια και θεωρήθηκε ως ένα αρκετά αξιόπιστο αεροσκάφος, επομένως δεν υπήρχαν ενδείξεις δυσκολίας. Για το έμπειρο πλήρωμα, τερματίστηκε η τέταρτη ημέρα των πτήσεων, μετά την οποία θα ακολουθήσει ηρεμία.
Στο 91ο δευτερόλεπτο, ο συγκυβερνήτης είδε ένα κοπάδι πουλιών με πλευρική όραση, μετά από το οποίο υπήρχε η αίσθηση ότι το αεροπλάνο σταμάτησε απότομα, έχοντας συναντήσει ένα τσιμεντένιο τοίχο. Και οι δύο κινητήρες σταμάτησαν, ενώ μια φωτιά ξεκίνησε στα αριστερά. Έχοντας μεταδώσει ένα σήμα κινδύνου, το πλήρωμα άρχισε να ελέγχει τις ενέργειές του με χάρτη των διαδικασιών έκτακτης ανάγκης. Η επανεκκίνηση του κινητήρα δεν ήταν δυνατή λόγω του μικρού υψομέτρου και η λωρίδα προσγείωσης που πρότεινε ο ελεγκτής του αεροδρομίου δεν εγγυάται την επιτυχία. Η συντριβή του A320 που προσγειώθηκε στον Hudson φαινόταν η μόνη διέξοδος σε μια δύσκολη κατάσταση. Ο κυβερνήτης του αεροσκάφους είχε μόνο δευτερόλεπτα για να πάρει μια απόφαση, από την πίστη του οποίου εξαρτώνταν 155 άνθρωποι.
Πλήρωμα
Με τη μοίρα, η τακτική ήταν στα χέρια ενός έμπειρου πληρώματος.
Ο καπετάνιος Chesley Sullenberger, γεννημένος το 1951, ήταν για να γιορτάσει τα πενήντα ογδό του γενέθλιά του λίγες μέρες αργότερα. Έχει χρόνια στρατιωτικής θητείας και επιδρομή 19.663 ωρών. Επί είκοσι εννέα χρόνια, ένας πιλότος κορυφαίας κατηγορίας αφιερώθηκε στην πολιτική αεροπορία · ήταν ειδικός στην αεροπορική ασφάλεια.
Για τους σαράντα εννέα χρονών Jeffrey Skiles, αυτή ήταν μία από τις πρώτες πτήσεις στο Airbus A320. Ήταν όμως απόλυτα προετοιμασμένος θεωρητικά, επειδή είχε τελειώσει την επανεκπαίδευση για αυτή την κατηγορία αεροσκαφών, έχοντας συνολικό χρόνο πτήσης 15.643 ώρες.
Η προσγείωση του A320 στον Hudson φαινόταν να είναι ο μόνος τρόπος για να αποφευχθεί η καταστροφή. Η αποκρυπτογράφηση των διαπραγματεύσεων στο πιλοτήριο της γραμμής θα δείξει πόσο ακριβείς και ήρεμες ήταν οι ενέργειές τους, γεγονός που θα επιτρέψει στον δήμαρχο της Νέας Υόρκης να καλέσει τον Chesley Sullenberger "Captain Calm". Οι πεζοπόροι που εμπόδισαν τον πανικό επάνω στο σκάφος ήταν επίσης έμπειροι. Κάθε ένας από αυτούς έχει δώσει αεροπορία πάνω από 25 χρόνια.
Έκτακτη προσγείωση
Όταν η οσμή χτύπησε έξω γύρω από την καμπίνα και ο ήχος των κινητήρων πέθανε έξω, φοβόταν τους επιβάτες. Ακούγοντας ένα χαρακτηριστικό σύμβολο ενεργοποίησης του μικροφώνου, όλοι ήλπιζαν για ένα μήνυμα ότι το αεροπλάνο θα επέστρεφε στο αεροδρόμιο και όλα θα ήταν καλά. Αλλά ο κυβερνήτης της γραμμής ανακοίνωσε την ετοιμότητά του για μια σκληρή προσγείωση. Ο Chesley Sullenberger γύρισε το A320 νότια προς το ποτάμι, αν και κατά μήκος της διαδρομής μετακόμισε προς βορειοανατολική κατεύθυνση. Ο συγκυβερνήτης παρείχε τη στεγανότητα που απαιτείται κατά την εκτόνωση. Η προσγείωση στο Hudson απαιτούσε μια λεπτή ακρίβεια ελιγμών, διαφορετικά μια καταστροφή έγινε αναπόφευκτη. Ο ηλεκτρονικός εγκέφαλος συνέχισε να λειτουργεί. Ο διοικητής του πληρώματος κατάφερε να ισορροπήσει την ισορροπία χωρίς να χτυπήσει τη γέφυρα του Γιώργου Ουάσινγκτον και σε ελάχιστη ταχύτητα προσγειώθηκε στο αεροπλάνο απέναντι από το Μανχάταν
Φαινόταν ότι η επένδυση έσπευσε αμέσως προς τα κάτω. Ορισμένα τμήματα αποκόπηκαν από αυτόν, άνθρωποι πέταξαν τους ανθρώπους γύρω από την καμπίνα, αλλά, μετά από λίγο, εμφανίστηκαν σαν πλωτήρας. Κάπου που σχηματίστηκε διαρροή, η καμπίνα άρχισε να γεμίζει με παγωμένο νερό. Το πλήρωμα διοργάνωσε την εκκένωση των επιβατών. Αφού κατασχέθηκαν τα σκάφη, οι άνθρωποι άρχισαν να ξεφεύγουν από τις εξόδους έκτακτης ανάγκης στα φτερά. Κανείς δεν ήξερε αν ένα αεροπλάνο μπορούσε να εκραγεί, αλλά η χαμηλή θερμοκρασία του νερού δεν τους επέτρεπε να πλεύσουν μόνοι τους. Μόλις μετά από 10 λεπτά έφθασαν τα πρώτα πορθμεία διάσωσης, ξεκίνησε η εκκένωση των θυμάτων, 78 από τους οποίους έλαβαν διάφορα τραύματα. Αλλά, το πιο σημαντικό, όλοι ήταν ζωντανοί.
Αιτία του ατυχήματος
Στην ιστορία, η προσγείωση στον ποταμό Hudson ήταν μία από τις έντεκα περιπτώσεις καταστροφής. Δεν υπήρξαν θύματα στις πέντε. Αυτή ήταν η τέταρτη καλή τύχη, αλλά η εταιρεία έχασε ένα όχημα αξίας 75 εκατομμυρίων δολαρίων. Ήταν απαραίτητο να διερευνηθεί διεξοδικά η αιτία του ατυχήματος και να αξιολογηθούν οι δραστηριότητες των πιλότων. Ο λαός των Ηνωμένων Πολιτειών τους μετέτρεψε αμέσως σε εθνικούς ήρωες και ο δήμαρχος της Νέας Υόρκης παρέδωσε στον καπετάνιο συμβολικό κλειδί στην πόλη. Αλλά μέχρις ότου διευκρινιστούν όλες οι περιστάσεις, και οι δύο αναβλήθηκαν από την εργασία. Ο Jeffrey Skiles θα πετάξει τον Απρίλιο και ο Chesley Sullenberger τον Οκτώβριο του 2009. Η όλη περίοδος των εργασιών της εθνικής επιτροπής, τόσο ανησυχούν για την επαγγελματική τους φήμη.
Κατά τη μελέτη των κινητήρων με στροβιλοκινητήρες, διαπιστώθηκε ότι οι συμπιεστές είχαν σπάσει τελείως. Οι δοκιμές που έγιναν με την είσοδο των πτηνών, δηλαδή αυτή ήταν η κύρια αιτία του ατυχήματος, δεν οδήγησαν ποτέ σε παρόμοια αποτελέσματα. Τα εντοπισμένα θραύσματα σωματιδίων πρωτεΐνης και στους δύο κινητήρες επέτρεψαν ανάλυση DNA. Διαπιστώθηκε ότι, με τραγικό ατύχημα, το αεροπλάνο υπέφερε από καναδικές χήνες, το βάρος των οποίων κυμαινόταν από 4 έως 4, 5 κιλά. Η σύγκρουση συνέβη με ένα ολόκληρο κοπάδι αποδημητικών πτηνών. Στα 20 χρόνια πριν από το ατύχημα (προσγείωση στον ποταμό Hudson), 210 αεροσκάφη καταστράφηκαν από συναντήσεις με πουλιά, 200 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους. Το περιστατικό επανέλαβε την ανάγκη επίλυσης ενός σημαντικού προβλήματος.
Έρευνα του πληρώματος
Και οι δύο κινητήρες απέτυχαν σε εξαιρετικά χαμηλό υψόμετρο 975 μέτρων. Κανένας δεν δίδαξε ποτέ πώς να χειριστεί το πλήρωμα σε μια παρόμοια κατάσταση. Οι πιλότοι είχαν την ευκαιρία να επιστρέψουν στο αεροδρόμιο; Αυτό το ζήτημα αφορούσε περισσότερο την Επιτροπή Εθνικής Ασφάλειας Μεταφορών. Δεν είχαν αρκετό ύψος και ακριβώς το ήμισυ του χρόνου, μέρος των οποίων δαπανάται μελετώντας το πρόβλημα της επανεκκίνησης του κινητήρα. Με ταχύτητα 400 χλμ / ώρα, αυτό δεν ήταν δυνατό. Σε δευτερόλεπτα, το πλήρωμα χρειάστηκε να διαβάσει 3, 5 σελίδες οδηγιών, οι οποίες στις συνθήκες άμεσης απόκρισης είναι αδύνατες. Αυτό αποκάλυψε την ανάγκη απλούστευσης του καταλόγου των μέτρων ελέγχου.
Η προσγείωση στο Hudson ήταν ένα εξαίρετο παράδειγμα της συντονισμένης δράσης των πιλότων που δεν είχαν ποτέ εκπαιδεύσει ειδικά στην εκτόξευση. Συζήτησαν για μεγάλο χρονικό διάστημα το ζήτημα του κατά πόσο αυτές οι κατηγορίες πρέπει να συμπεριληφθούν στο πρόγραμμα εκπαίδευσης πτήσεων έως ότου πραγματοποιηθεί ένα άλλο περιστατικό εκτός των ακτών του Μπαλί το 2013. Αυτές και άλλες περιπτώσεις δείχνουν πόσο στον αέρα εξαρτάται από τον επαγγελματισμό του πληρώματος. Οι Sullenberger και Skiles πέρασαν τις εξετάσεις τους για το υψηλότερο σκορ.
