Η ιστορία των πλοίων που βυθίστηκαν στη Μαύρη Θάλασσα είναι τόσο μεγάλη που κανείς δεν έχει ακόμη αναλάβει την πλήρη και αξιόπιστη περιγραφή της. Ο λόγος είναι ότι ακόμη και ο αριθμός των υπολειμμάτων πλοίων που κείνται στο κατώτατο σημείο του είναι άγνωστος. Και δεν υπάρχει τρόπος να τα μετρήσουμε. Τα τεχνικά προβλήματα, τα βάθη και άλλες δυσκολίες με την πάροδο του χρόνου, επιλύονται και κατά πάσα πιθανότητα θα επιλυθούν στο μέλλον. Αλλά ο ίδιος ο χρόνος είναι ένα ανυπέρβλητο εμπόδιο, κρύβοντας τα πλοία βαθιά σε λάσπη ή καταστρέφοντάς τα χωρίς ίχνος με τη βοήθεια διαδικασιών σκουριάς και σήψης.
Οι λόγοι για το θάνατο των πλοίων
Τα θερμά νερά της Μαύρης Θάλασσας είναι πλεύσιμα από την αρχαιότητα. Μαθαίνουμε για τους πρώτους ναυτικούς από τους θρύλους της Αρχαίας Ελλάδας. Προσπαθώντας να παραμείνουν πιο κοντά στην ακτή, συνετρίβησαν στα βράχια κατά τη διάρκεια καταιγίδων και κακοκαιρίας. Έφτασαν στις ακτές μας. Αρχαίοι αμφορείς με κρασί, θυμίαμα και έλαια, τους οποίους βρίσκουν οι ερευνητές του βυθού μας, μιλούν για αυτό.
Μια ποικιλία πλοίων πέθανε κατά τη διάρκεια στρατιωτικών εκστρατειών, τα οποία είδαν αυτά τα νερά σε αφθονία. Τα ξύλινα ιστιοφόρα και τα σύγχρονα πλοία, που δέχονταν τρύπες, έπεφταν κάτω από το νερό. Τις περισσότερες φορές με την ομάδα του. Ο πυθμένας της Μαύρης Θάλασσας είναι ένας τεράστιος μαζικός τάφος που συνεχίζει να ανανεώνεται σε όλη την ιστορία της ναυσιπλοΐας.
Αλλά είναι γνωστές και άλλες αιτίες θανάτου των πλοίων που έχουν βυθιστεί στη Μαύρη Θάλασσα. Ακολουθούν μερικά στοιχεία τεκμηρίωσης.
Πλημμύρες πλοίων στον κόλπο του Τσεσμέ
Τον Ιούνιο του 1918, με εντολή του Vladimir Ilyich Lenin, οι σοβιετικοί ναυτικοί βύθισαν πλοία κοντά στο λιμάνι Novorossiysk. Ο στόλος της Μαύρης Θάλασσας δεν αναφέρεται στη Συνθήκη της Βρέστης, αλλά λόγω των περιστάσεων ζητήθηκε η έκδοση από τη γερμανική πλευρά στη Σεβαστούπολη. Η σοβιετική ηγεσία, αναγκασμένη να αποδεχθεί αυτόν τον όρο μαζί με άλλες απαιτήσεις, έστειλε δύο παραγγελίες στο Novorossiysk, όπου ήταν τα πλοία. Μια επίσημη εντολή απαίτησε από τον πλοίαρχο 1ης τάξης Τιχμενέφ να πάρει τα πλοία στη Σεβαστούπολη και να τα μεταφέρει στους αντιπροσώπους της Γερμανίας, η μυστική τάξη ήταν να τους πλημμυρίσει κοντά στο Νόβοροσισισκ.
Ο διοικητής, μετά από μακρές και δύσκολες συζητήσεις των δύο παραγγελιών με τις επιτροπές πλοίων, αποφάσισε να πραγματοποιήσει την επίσημη έκδοση. Όμως, όλες οι ομάδες δεν τον υπακούσαν και 16 στρατιωτικά δικαστήρια, μεταξύ των οποίων και το θωρηκτό ελεύθερης Ρωσίας, πλημμύρισαν. Με τις σηματοδότες "πεθαίνω, αλλά δεν παραινώ", τα πλοία πήγαν κάτω από το νερό.
Η τύχη των πλοίων και των ανθρώπων μετά από τις πλημμύρες
Τα πλοία που έφυγαν για τη Σεβαστούπολη παρέμειναν στην υπηρεσία της Γερμανίας μέχρι την ήττα και στη συνέχεια μεταφέρθηκαν στη ρωσική μοίρα. Ο Τικμενέβ πολέμησε από την πλευρά των λευκών και οι Μπολσεβίκοι που προκάλεσαν την πλημμύρα ήταν ο Raskolnikov, ο Kukel και ο Glebov-Avilov, οι οποίοι αργότερα κατέλαβαν εξέχουσες θέσεις στην ΕΣΣΔ, καταστράφηκαν όμως στα τέλη της δεκαετίας του 1930.
Η μοίρα των πλοίων που βυθίστηκαν στη Μαύρη Θάλασσα ήταν πιο θετική. Δύο χρόνια μετά τα γεγονότα στον κόλπο Tsemess, ξεκίνησε η σταδιακή άνοδος, αποκατάσταση και περαιτέρω λειτουργία τους. Μόνο δύο πλοία παρέμεναν στο κατώτατο σημείο: "Ελεύθερη Ρωσία" και "Λιγότερο".
Μνημείο για τους ηρωικούς ναυτικούς με την επιγραφή: "Πεθαίνω, αλλά δεν παραμένω!" εγκατασταθεί στον αυτοκινητόδρομο Sukhumi. Σε μια τεράστια πέτρα γρανίτη, τα ονόματα όλων των βυθισμένων πλοίων αναφέρονται με τις ακριβείς συντεταγμένες των τόπων προσωρινής (ή μόνιμης) παραμονής τους. Αλλά για σχεδόν εκατό χρόνια, οι ιστορικοί και οι ναυτικοί συνεχίζουν να διαφωνούν για το τι πρέπει να κάνουν σε αυτό το μακρινό έτος για να σώσουν τον στόλο της Μαύρης Θάλασσας.
Ο θάνατος του "Ναυάρχου Ναχχιμόφ"
Στις 31 Αυγούστου 1986, η ιστορία του θανάτου του μεγάλου επιβατηγού πλοίου Ναυάρχου Ναχίμοφ προκάλεσε σοκ και απελπιστική ανικανότητα πριν διατυπώσει την αιτία του ατυχήματος: τον «ανθρώπινο παράγοντα». Η σύγκριση αυτού του γεγονότος με το θάνατο του "Τιτανικού" από σύγκρουση με παγόβουνου το 1912 είχε δικαίωμα ύπαρξης μόνο επειδή πολλοί άνθρωποι πέθαναν στο πλοίο μας: 423 από 1243 άτομα (για σύγκριση: 1496 άνθρωποι πέθαναν στο «Τιτανικό»). Αλλά είχαμε μια ζεστή θάλασσα και δεν υπήρχαν παγόβουνα. Υπήρχαν μόνο αποφάσεις δύο καπετάνιων και ενός βοηθού.
"Ναυάρχου Nakhimov" (κρουαζιερόπλοιο) άφησε Novorossiysk στο Σότσι αργά το βράδυ. Ο καιρός είναι καλός, η θάλασσα είναι ήρεμη, οι επιβάτες διασκεδάζουν ή ξεκουράζονται. Ο καπετάνιος Μάρκοφ, ένας άνθρωπος με μεγάλη εμπειρία, πήρε ήρεμα το πλοίο του από τον κόλπο. Το μόνο πλοίο που πλέει στο λιμάνι εκείνη την εποχή ήταν ο Peter Vasev, ένα φορτηγό πλοίο με τον καπετάνιο Tkachenko στο κεφάλι. Είπε ότι άφησε πρώτα τον ναύαρχο Ναχχιμόφ στις πύλες του κόλπου. Στις 23 Οκτωβρίου, κατά τη διάρκεια αυτού του ελιγμού, ο καπετάνιος Markov, έχοντας αφήσει το ρολόι στον βοηθό του Chudnovsky, αφήνει την τιμονιέρα.
Κατά τη διάρκεια της έρευνας, η οποία διεξήχθη από την κυβερνητική επιτροπή, πολλά παρέμειναν ακατανόητα για τους απλούς, απροκάλυπτους μυστικούς, τους πολίτες. Γιατί, λοιπόν, δύο καπετάνιοι που πλησίαζαν καταστροφικά το μέτωπο στα μέτωπα των πλοίων, βλέποντας αυτό με ραντάρ και με τα μάτια τους, δεν έκαναν τίποτα για να σώσουν την κατάσταση. Οι αστυνομικοί και στα δύο πλοία έδειξαν σε αυτούς την προσέγγιση του ατυχήματος, διευκρίνισαν ποιος αφήνει να περάσει κάποιος, αλλά αυτό που συνέβη συνέβη.
Δύο τεράστιοι κολοσσός συγκρούστηκαν, παρά τις απελπισμένες προσπάθειες να αλλάξουν κάτι στα τελευταία λεπτά. "Ναυάρχου Nakhimov" σε 8 λεπτά πήγε στο κατώτατο σημείο με τους επιβάτες του, αναπληρώνοντας τις τάξεις των βυθισμένων πλοίων στη Μαύρη Θάλασσα.
Η ομάδα του "Peter Vasev", μαζί με τα πλοία που προήλθαν από το λιμάνι προς την βοήθεια, διεξήγαγαν επιχειρήσεις διάσωσης. Ο βοηθός Chudnovsky πήγε στην καμπίνα του και παρέμεινε στο πλοίο που πεθαίνει. Και οι δυο επιζώντες καπετάνιοι δοκιμάστηκαν, έλαβαν 15 χρόνια το καθένα.
Πλοίο "εκβολές"
Η ιστορία των ανεξήγητων καταστροφών δεν τελειώνει εκεί. Πιο πρόσφατα, στις 28 Απριλίου του 2017, ο κόσμος εξερράγη με πολυάριθμες αναφορές ότι ένα ρωσικό πολεμικό πλοίο βυθίστηκε στη Μαύρη Θάλασσα όταν συναντούσε ένα πλοίο Yozasif-H με σημαία του Τόγκο. Όλα τα μέλη του πληρώματος διασώθηκαν και παραδόθηκαν στη Ρωσία και το πλοίο Liman βρίσκεται στα ανοικτά των ακτών της Τουρκίας σε βάθος 80 μέτρων.
Χτίστηκε το 1970 στα πολωνικά ναυπηγεία και εργάστηκε για τα πρώτα χρόνια στη Βαλτική. Το 1974 μεταφέρθηκε στο Πολεμικό Ναυτικό της Μαύρης Θάλασσας, σε ξεχωριστό τμήμα αναγνώρισης N519. Ως ανιχνευτής, παρακολούθησε τα πλοία ενός πιθανού εχθρού, στις διαπραγματεύσεις του, μπορούσε να χρησιμοποιήσει τα όπλα υψηλής τεχνολογίας "Needle". Για να εκτελέσει την αποστολή του, εξοπλίστηκε με σύνολα ειδικού εξοπλισμού αναγνώρισης και το σύγχρονο σύστημα ραντάρ Don, το σύστημα βροχής Sonar και κάποιες άλλες μυστικές συσκευές.
Το ναυάγιο του πλοίου "Liman" στη Μαύρη Θάλασσα, ενώ ήταν σε επιφυλακή, έλαβε μια τρύπα και λίγες ώρες αργότερα πήγε στο κατώτατο σημείο.
